GAZ-13 - GAZ-13

GAZ-13 Czajka
Przegląd
Producent	GAZ
Produkcja	1959-1981 (pierwszy prototyp wykonany w 1955 lub 1956)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pełnowymiarowy luksusowy samochód
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	5,5 l ZMZ-13 V8
Przenoszenie	3-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	3250 mm (128.0 cala)
Długość	5600 mm (220,5 cala)
Szerokość	2000 mm (78,7 cala)
Wzrost	1580 mm (62,2 cala)
Masa własna	2050 kg (4519 funtów)
Chronologia
Poprzednik	GAZ-12 ZIM
Następca	GAZ-14

GAZ-13 Czajka jest samochodowe wytwarzany Gorkovsky Avtomobilny Zavod ( GAZ Gorki samochodowe roślin) od 1959 do 1981 roku generację Chaika kaperskiego. Konstrukcja GAZ-13 była wyraźnie oparta na tej z 1955-1956 Packard Patrician , jednak mechanicznie te pojazdy są zupełnie inne, ale niektóre części zewnętrzne mogą być wymienne.

Historia

GAZ-13 Czajka zadebiutował w 1958 roku. Był produkowany od 1959 do 1981 roku, łącznie zbudowano 3179 egzemplarzy. GAZ-13 był napędzany 195-konnym SAE brutto 5,5 L V8 z gaźnikiem 4-brl zwanym ZMZ-13, którego zmodyfikowana wersja ze zmniejszonym stopniem sprężania i mniejszym gaźnikiem 2-brl byłaby stosowana w GAZ -53 ciężarówka wraz z innymi częściami Czajki. i napędzany przez przyciskową automatyczną skrzynię biegów o podobnej konstrukcji do jednostki Chrysler PowerFlite . Oferowany był jako sedan (GAZ-13), limuzyna (GAZ-13A) oraz czterodrzwiowy kabriolet (GAZ-13B) z nadstawką elektrohydrauliczną . Kabriolet został wyprodukowany w 1961 i 1962 roku na oficjalne parady.

RAF w Rydze wyprodukował GAZ-13A Universal, kombi , w latach 60. w Rydze; zbudowany był również jako karetka pogotowia GAZ-13S , a także karawan . Produkowany od kilku lat w latach 60. to najmłodszy wariant Czajki. Małe numery zostały również zbudowane dla Mosfilm . Jako samochód klasy limuzyny, czajki były dostępne tylko dla rządu sowieckiego i nie mogły być kupowane przez przeciętnych obywateli. Obywatelom pozwolono jednak wynajmować czajki na wesela. Czajki były używane m.in. przez sowieckich ambasadorów i pierwszych sekretarzy partii komunistycznej w NRD, Korei Północnej, Bułgarii, na Węgrzech, Mongolii i Finlandii; Fidel Castro otrzymał jeden od sekretarza generalnego Nikity Chruszczowa , który sam wolał czajkę od swojego ZIL i trzymał go w swojej letniej daczy . Zaprezentował także po jednej wersji limuzyny zarówno królowi Sisavang Vatthana z Laosu, jak i premierowi, księciu Norodomowi Sihanoukowi z Kambodży podczas ich wizyt w Związku Radzieckim. Ze względu na większy rozmiar i mocniejszy V8, czajki zostały również zamówione w pewnej ilości przez KGB . Prędkość maksymalna wynosiła 99 mil na godzinę (159 km/h).

Większość czajek była saloonami. GAZ-13B był budowany tylko przez dwa lata 1961 i 1962. GAZ-13 został wycofany z produkcji w 1981 roku. GAZ-14 zadebiutował w 1977 roku i dobiegł końca produkcji Czajki w 1988 roku.

• 

  Przedni widok

• 

  Widok z tyłu. Zwróć uwagę na rurę wydechową zintegrowaną z tylnym zderzakiem, a także na płetwy ogonowe w stylu amerykańskim z końca lat 50. XX wieku.

• 

  Wersja sedan

• 

  Kabriolet

• 

  Logo GAZ

• 

  Wnętrze GAZ-13

Bibliografia