GAZ-31029 - GAZ-31029

GAZ-31029 Wołga
Przegląd
Producent	GAZ
Produkcja	1992-1997
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan/sedan 5-drzwiowy kombi/wagon (GAZ-31022)
Układ	Układ FR
Związane z	Gazela GAZ-3102 GAZ-31105
Układ napędowy
Silnik
Chronologia
Poprzednik	GAZ-24-10 Wołga
Następca	GAZ-3110 Wołga

GAZ-31029 Wołga jest samochód produkowany przez Gorkovsky Avtomobilny Zavod ( GAZ , Gorky Automobile Roślin) od 1992 do 1997 roku jako pokolenie jego Wołgi Marque.

Historia

GAZ-31029 tył

Podobnie jak GAZ-24-10, 31029 również miał służyć jako pojazd tymczasowy. Rozwój następców pochodnych GAZ-24, zarówno GAZ-24-10, jak i GAZ-3102, rodzina GAZ-3103/3104/3105 przeżywała opóźnienia i było jasne, że masowo produkowane GAZ-3103 i GAZ Seria -3104 nie powstałaby jeszcze przez kilka lat. W tym samym czasie prasy tłoczące GAZ-24-10 całkowicie się zużyły.

Nadejście gospodarki rynkowej wymagało lekkich samochodów dostawczych i pospiesznie rozpoczęto prace nad modernizacją fabryki, aby mogła produkować GAZelle , samochód pierwotnie przeznaczony do produkcji w przyszłej fabryce KiAZ w Azerbejdżanie . Aby wypełnić lukę w popycie, zaoferować świeży i nowy pojazd (aby mógł też zmienić ceny, skorygowane o hiperinflację ) GAZ przeprowadził kolejną modernizację swojego samochodu Wołga.

Szczegóły techniczne

Podczas gdy GAZ-24-10 był w dużej mierze mechaniczny, a nie karoseryjny, GAZ-31029 był dokładnie odwrotny. Większość paneli została zapożyczona z GAZ-3102, natomiast przednia maska ​​została z jednej strony bardziej nowoczesna, o aerodynamicznym skosie, ale mniej formalna, dzięki czemu status GAZ-3102 pozostanie nienaruszony (w praktyce plan pełnej modernizacji został wdrożony, a GAZ w końcu zrealizował swój program następcy dla GAZ-24, prawie dziesięć lat później). Inne różnice dotyczyły czarnych plastikowych zderzaków (w samochodzie brakowało więc żadnych chromowanych detali, z wyjątkiem opcjonalnych kołpaków).

Mechanicznie był identyczny z GAZ-24-10, z wyjątkiem nieco zmodernizowanej elektryki, standardowego gaźnika K-151 i pojedynczej tylnej osi. Wprowadzony na rynek w 1992 roku samochód był teraz w całości dostępny do kupienia, a popyt handlowy szybko wykorzystał go jako konia roboczego. Jednocześnie gwałtownie pogorszyła się jakość produkcji, ze względu na wzrost wolumenu (w 1993 r. ustanowiono rekord 115 tys. rocznie). To właśnie GAZ-31029 zmienił popularny wizerunek pojazdu. Podczas gdy w poprzednich trzech dekadach Wołga była statusem władzy i sukcesów zawodowych, a nawet represyjną stroną społeczeństwa radzieckiego, GAZ-31029 pokazał nowy styl posiadania Wołgi jako niedrogiego pojazdu, którego właściciele zyskali stereotypowy wizerunek bycia aroganccy użytkownicy dróg. W kulturze popularnej termin „Kozłbyk” został wprowadzony (koza-byk) ze względu na jego mocny wizerunek.

Wersje

Wraz z wprowadzeniem na rynek GAZelle w 1994 roku (która zużyła ponad 50% części Wołgi, w tym silnika i elektryki), popyt na Wołgę nieco spadł ze względu na rolę komercyjną, ale nie do użytku prywatnego. GAZ w końcu powrócił do swoich programów modernizacyjnych i na początku 1996 roku oferowano wersję z nowym silnikiem DOHC z wtryskiem paliwa 2287 сс ZMZ-406 i pięciobiegową skrzynią biegów. Produkując 145 KM, jego przyspieszenie wynosiło teraz 13,5 sekundy, a maksymalna prędkość 170 km/h. Dzięki nadbiegowi piątego biegu możliwe było zużycie paliwa na poziomie 9,3 litra na 100 km. Ten model, GAZ-31029-50, wymagał również użycia przedniego hamulca tarczowego GAZ-3102 i niezintegrowanego wspomagania kierownicy.

Samochód jest pamiętany w James Bond filmu GoldenEye podczas sceny pościgu ulicy w Sankt Petersburgu . GAZ-31029 zachował modyfikacje GAZ-24-10, GAZ-31021 był wersją taksówkową, działającą na benzynie 80 RON, GAZ-31022 był wersją kombi. GAZ-31023 był karetką pogotowia. W 1993 roku przedstawiono projekt wersji pick-up, GAZ-2304 „Burlak”, który doszedł do etapu prototypu i został pokazany na Moskiewskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w tym samym roku, ale wejście GAZelle nie uzasadniało inwestycji w produkcję.

W przeciwieństwie do poprzednich wersji Wołga, nie produkowano dla FSO żadnych wersji V8 na bazie GAZ-31029, obfitość nowoczesnych zagranicznych samochodów sprawiła, że ​​pojazd ten stał się przestarzały, a Garaż Specjalnego Przeznaczenia (GON) wycofał większość swoich rosyjskich pojazdów na emeryturę. koniec lat 90.

Linki zewnętrzne

• Multimedia związane z GAZ-31029 w Wikimedia Commons