Saint-Nazaire -Saint-Nazaire

Saint-Nazaire
Avenue de la République
Avenue de la République
Flaga Saint-Nazaire
Herb Saint-Nazaire
Lokalizacja Saint-Nazaire
Saint-Nazaire znajduje się we Francji
Saint-Nazaire
Saint-Nazaire
Saint-Nazaire znajduje się w Kraju Loary
Saint-Nazaire
Saint-Nazaire
Współrzędne: 47 ° 16'25 "N 02 ° 12'50" W / 47,27361°N 2,21389°W / 47.27361; -2,21389 Współrzędne : 47 ° 16'25 "N 02 ° 12'50" W / 47,27361°N 2,21389°W / 47.27361; -2,21389
Kraj Francja
Region Kraj Loary
dział Loara Atlantycka
Dzielnica Saint-Nazaire
Kanton Saint-Nazaire-1 i 2
Międzywspólnotowość Region CA Nazairienne i Estuaire
Rząd
 • Burmistrz (2020-2026) David Samzun ( PS )
Powierzchnia
1
46,79 km 2 (18,07 ²)
 • Miejski
305,6 km2 ( 118,0 ² )
Populacja
 (styczeń 2019)
71,394
 • Gęstość 1500 / km 2 (4000 / mil kwadratowych)
 •  Miejskie
 (2017)
153,331
 • Gęstość miejska 500 / km 2 (1300 / mil kwadratowych)
Strefa czasowa UTC+01:00 ( CET )
 • lato ( czas letni ) UTC+02:00 ( CEST )
INSEE /kod pocztowy
44184 /44600
Podniesienie 0–47 m (0–154 stóp)
(średnio 6 m lub 20 stóp)
1 Dane z francuskiego rejestru gruntów, które nie obejmują jezior, stawów, lodowców > 1 km2 (0,386 mil kwadratowych lub 247 akrów) i ujścia rzek.

Saint-Nazaire ( francuski wymowa:  [sɛ̃ nazɛʁ] ( słuchać )ikona głośnika audio ; Breton : Sant-Nazer/Señ Neñseir ; Gallo : Saint-Nazère/Saint-Nazaer ) to gmina w departamencie Loire-Atlantique w zachodniej Francji, w tradycyjnej Bretanii .

Miasto posiada duży port na prawym brzegu ujścia Loary , w pobliżu Oceanu Atlantyckiego. Miasto znajduje się na południe od drugiego co do wielkości bagna we Francji, zwanego "la Brière ". Ze względu na swoje położenie Saint-Nazaire ma długą tradycję rybołówstwa i budowy statków . Chantiers de l'Atlantique , jedna z największych stoczni na świecie, zbudowała godne uwagi liniowce oceaniczne, takie jak SS  Normandie , SS  France , RMS  Queen Mary 2 oraz statek wycieczkowy MS  Symphony of the Seas , największy statek pasażerski na świecie, jak z 2018 roku.

Saint-Nazaire było małą wioską aż do rewolucji przemysłowej , ale w drugiej połowie XIX wieku stało się dużym miastem dzięki budowie kolei i rozwojowi portu morskiego. Saint-Nazaire stopniowo zastąpił Nantes w górnym biegu rzeki jako główną przystań w ujściu Loary .

Jako główna baza okrętów podwodnych Kriegsmarine , Saint-Nazaire było przedmiotem udanego nalotu brytyjskiego w 1942 roku i było mocno bombardowane przez aliantów do 1945 roku. Będąc jednym z kotłów atlantyckich , Saint-Nazaire było jednym z ostatnich terytoriów w Europie do wyzwolenia od Niemców 11 maja 1945 r. Miasto było jednym z najbardziej zniszczonych we Francji w czasie II wojny światowej .

Historia

Antyk

Archeolodzy uważają, że Saint-Nazaire zbudowano na pozostałościach Corbilo , galijskiego miasta Armorican zamieszkanego przez plemię Namnetes , które (według greckiego nawigatora Pyteasza ) było drugim co do wielkości galijskim miastem po Massilii (obecnie Marsylia ). Archeologia sugeruje, że obszar ten był zamieszkany co najmniej od okresu neolitu , o czym świadczy obecność takich zabytków jak kurhan Dissignac , dolmen znajdujący się w centrum dzisiejszego miasta czy starożytne brązy znalezione w pobliżu.

Według XV-wiecznego kronikarza Alaina Boucharta , Brutus z Troi , mityczny przodek Bretonów, udał się do Saint-Nazaire, aby postawić stopę na nowej ojczyźnie swego ludu. Historyczne źródła wskazują, że pod koniec Cesarstwa Rzymskiego niektórzy Brytyjczycy skolonizowali ujście Loary, a później półwysep zawierający Guérande . Najdalszym zasięgiem języka bretońskiego w regionie Loary jest Donges , na wschód od Saint-Nazaire.

Średniowiecze

Według pisarza Grzegorza z Tours z końca VI wieku , Kościół Rzymski schronił szczątki męczennika Nazariusza w miejscowej bazylice. Według legendy bretoński wódz Waroch II wysłał emisariusza, aby przejął te relikwie. Spisek został udaremniony, gdy emisariusz złamał sobie czaszkę o nadproże drzwi kościoła. Waroch, interpretując to jako cud, został odstraszony i odtąd wieś przyjęła nazwę Sanctus Nazarius de Sinuario.

Od tego momentu historia Saint-Nazaire, podobnie jak większość Europy w średniowieczu, nie jest dobrze udokumentowana. Miały miejsce bitwy, takie jak w 1380 roku, kiedy Jehan d'Ust bronił miasta w imieniu Jana V, księcia Bretanii (znanego we Francji jako Jan IV) przed flotą kastylijską podczas wojny stuletniej . Po tym czasie Saint-Nazaire stało się siedzibą parafii rozciągającej się od Penhoët do Pornichet , części wicehrabiego Saint-Nazaire .

Podobnie jak cała Bretania, Saint-Nazaire stanowiło część Księstwa Bretanii do 1532 roku, kiedy zostało zaanektowane przez Francję. W 1756 roku z rozkazu gubernatora Bretanii wybudowano fort , który miał chronić liczące wówczas 600 mieszkańców miasto. Do Rewolucji Francuskiej Saint-Nazaire należało do prowincji Bretanii.

XIX-wieczna industrializacja

Na początku XIX wieku port składał się tylko z jednego prostego portu. Ponieważ miasto było tak daleko w głębi lądu, jego główna gospodarka nie opierała się na rybołówstwie komercyjnym, ale na strategicznym położeniu jako najniższy możliwy punkt nawigacyjny dla dużych statków i na dostarczaniu pilotów do nawigacji dalej w górę Loary. W 1800 roku parafia Saint-Nazaire liczyła 3216 mieszkańców.

Nowoczesne Saint-Nazaire zostało stworzone przez administrację Napoleona III . Populacja 3216 mieszkańców w 1800 roku pokazuje swoją zniszczoną historię, z głównie lokalnymi (Brière), Dolnej Bretanii (z Morbihan w Finistère-południe) i pomniejszymi reprezentacjami z większości innych obszarów Francji. Od tego momentu populacja Saint-Nazaire doświadczyła gwałtownego wzrostu, co znalazło odzwierciedlenie w jej przezwisku „Little Breton California” lub „ Liverpool of the West”.

W 1802 r. wybudowano drogę do rozbudowy portu, która do 1835 r. przedłużyła się o falochron z latarnią nawigacyjną na końcu. Rozbudowa obejmowała nowe baseny, w których statki można rozładowywać na barki przewożące towary dalej w górę rzeki. Rozwój ten przeniósł miasto na teren miasta, które obecnie nazywa się dzielnicą „Małe Maroko”. Rozwój ten sprawił, że miasto stało się bazą dla pasażerskich statków parowych linii Nantes–Saint-Nazaire, a także alternatywnym portem dla statków, które nie miały dostępu do Nantes .

Widok na bramy śluzy „Nowe Wejście” do Port Saint-Nazaire w kierunku Loary

W 1856 r. w „Halluard City” wykopano pierwszy mokry dok, umożliwiający cumowanie i zawracanie statków. Doprowadziło to do budowy pierwszego połączenia kolejowego w mieście. W 1857 r. Chemin de Fer de Paris à Orleans (przedsiębiorstwo kolejowe Orleanu ) połączyło Saint-Nazaire z Nantes. W 1862 r. zainstalowano pierwsze transatlantyckie linie telegraficzne z Francji do Ameryki Południowej, które dotarły na brzeg w Saint-Nazaire. W 1862 r. zbudowano także duże zakłady stoczniowe, w tym te należące do Chantiera Scotta , które zwodowały pierwsze francuskie statki z metalowym kadłubem. W 1868 r. Saint-Nazaire zostało podprefekturą miasta Savenay . Drugi basen dokowy został utworzony w Penhoët w 1881 roku, aby umożliwić obsługę większych statków, ale brama śluzy zbudowana w celu dostępu do niego przecięła miasto na dwie części, tworząc w ten sposób Stare Saint-Nazaire i sztuczną wyspę zwaną „Małym Marokiem”.

Na początku 1870 r . do palestry w Saint-Nazaire wstąpił urodzony w Nantes Pierre Waldeck-Rousseau . We wrześniu został, mimo młodego wieku, sekretarzem komisji miejskiej, czasowo powołanej do prowadzenia spraw miejskich. Zorganizował Obronę Narodową w Saint-Nazaire i wymaszerował ze swoim kontyngentem, choć nie widzieli służby czynnej z powodu braku amunicji (ich prywatny sklep został zarekwirowany przez państwo). W 1873 przeniósł się do adwokatury w Rennes , po ustanowieniu III RP w 1871.

30 marca 1894 r. w kuźniach Trignac wybuchł strajk przeciwko redukcji siły roboczej. To, co wydawało się małym sporem, nasiliło się po strzelaninie w Fourmies , w wyniku której miasto otrzymało swój narodowy przydomek „Czerwone Miasto”. Socjaliści przybywali do miasta w obronie strajkujących robotników, przyłączając się do deklaracji „Fusillade de Fourmies”.

W 1900 r. powstała gmina Pornichet , wydzielona z większej gminy Saint-Nazaire.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Podczas I wojny światowej miasto stało się ważnym portem wyładunkowym wojsk alianckich , szczególnie w późniejszych etapach dla Armii Stanów Zjednoczonych . Gdy przystąpili do wojny w 1917 roku, rozbudowali infrastrukturę miejską i portową, dodając dodatkowe zbiorniki wody pitnej dla miejskich stacji uzdatniania wody oraz terminal chłodniczy do doków do transportu i przechowywania mięsa i produktów mlecznych dla zaopatrywania wojsk .

Jednak obecność legalnych domów publicznych ( Maisons Tolérée ) spowodowała incydent dyplomatyczny. W wyniku restrykcyjnych reformistycznych obaw o zdrowie publiczne w kraju, Amerykańskie Siły Ekspedycyjne zamknęły Maisons Tolérée , co spowodowało spór między właścicielami burdelu miejskiego wspieranymi przez burmistrza a siłami armii amerykańskiej. Wraz z eskalacją sporu premier Georges Clemenceau wysłał notatkę do generała Johna Pershinga , proponując kompromis: amerykańskie władze medyczne będą kontrolować wyznaczone burdele działające wyłącznie dla amerykańskich żołnierzy. Pershing przekazał propozycję Raymondowi Fosdickowi , który po przekazaniu go sekretarzowi wojny Newtonowi D. Bakerowi natychmiast odpowiedział: „Na miłość boską, Raymond, nie pokazuj tego prezydentowi, bo powstrzyma wojnę”. Dopiero po podpisaniu rozejmu w listopadzie 1918 r., kiedy armia Stanów Zjednoczonych nie mogła już powoływać się na konieczność wojskową jako podstawy do skrócenia urlopu, wskaźniki chorób wenerycznych wśród żołnierzy armii amerykańskiej szybko wzrosły.

Okres międzywojenny

Okres powojenny przyniósł stoczniowcom okres załamania gospodarczego, którzy konsekwentnie od 1922 r. dywersyfikowali się na budowę wodnosamolotów . W 1926 r. połączono dzielnicę Paimboeuf z dzielnicą Saint-Nazaire, wzmacniając w ten sposób wpływ miasta na południowym brzegu Loary.

Chociaż zbudował SS  Paris w latach 1913-1921 i SS  Île de France w latach 1925-1926, w wyniku Wielkiego Kryzysu lat 30. rząd francuski zlecił szereg programów państwowych, aby wspomóc krajową działalność gospodarczą. Państwowe przedsiębiorstwo żeglugowe Compagnie Générale Transatlantique zleciło budowniczym statków z Saint-Nazaire budowę nowego dużego statku pasażerskiego, który w rezultacie w latach 1928-1934 stworzył Albert Caquot – zaprojektowany suchy dok Louis Joubert  – o wymiarach 1200 m × 60 m (3940 ft x 200 ft), największy tego typu na świecie w tym czasie – niezbędny, aby móc pomieścić konstrukcję SS  Normandie . W 1932 roku kasyno Saint-Nazaire zbankrutowało i zostało odsprzedane miastu Nantes: strona została przebudowana w 1935 roku jako pierwszy dom obecnej szkoły Saint-Louis.

W wyniku ogólnokrajowego strajku generalnego w czerwcu 1936 r., aby zapewnić ukończenie prestiżowego w całym kraju projektu SS Normandie , rząd znacjonalizował różne prywatne stocznie w jeden podmiot państwowy, założony w 1861 r. Chantiers de l'Atlantique .

II wojna światowa

Po inwazji na Polskę przez nazistowskie Niemcy Wehrmachtu na początku II wojny światowej połączone siły armii francuskiej i brytyjskich sił ekspedycyjnych nie zdołały odeprzeć nadchodzącego szturmu. W ramach Operacji Powietrznej Saint-Nazaire, podobnie jak Dunkierka , stało się punktem ewakuacyjnym Brytyjczyków do Anglii, w tym między innymi pisarz John Renshaw Starr .

Zatonięcie Lancastrii

Szacuje się, że 17 czerwca 1940 r. około 9000 żołnierzy armii brytyjskiej zostało zaokrętowanych na pokładzie liniowca wycieczkowego zbudowanego przez Clyde , później przekształconego w okręt wojenny RMS  Lancastria , który został zaatakowany i zatopiony przez niemieckie bombowce Junkers Ju 88 , głównie z Kampfgeschwader 30 , zabierając ze sobą około 4000 żołnierzy . ofiary. To najgorsza katastrofa w brytyjskiej historii morskiej i największa strata w życiu sił brytyjskich w całej II wojnie światowej. Winston Churchill zakazał wszelkich wiadomości o katastrofie, gdy się o niej dowiedział, i pozostaje ona w dużej mierze zapomniana przez historię. Pomnik Lancastrii znajduje się w pobliżu zatoczek U-bootów w Saint-Nazaire.

Cud St Nazaire

Strzelec z wieżyczką kulową amerykańskiego bombowca B-17F spadł 6100 m na szklany dach stacji kolejowej, mimo że jego spadochron został zniszczony przez niemieckie bombowce, gdy był jeszcze w samolocie. Upadek przeżył amerykański lotnik Alan Magee . Niemiecki chirurg wojskowy zdołał uratować jego prawie odcięte ramię. Lotnik przypisuje swoje przeżycie modlitwie do „Wszechmocnego”, gdy odzyskał przytomność podczas upadku.

Długopisy U-Bootów

Po poddaniu się Francji siłom niemieckim w czerwcu 1940 r. port natychmiast stał się bazą operacyjną Kriegsmarine i jako taki był celem operacji alianckich . Mocno ufortyfikowana baza okrętów podwodnych U-Boot Saint-Nazaire została zbudowana przez Organization Todt wkrótce po okupacji, z betonowym sufitem o grubości 9 m (30 stóp) zdolnym wytrzymać prawie każdą używaną w tym czasie bombę.

Baza zapewniała dom podczas wojny wielu najbardziej znanym pracownikom U-bootów, w tym:

Podstawa stoi do dziś, ponieważ jej niezwykle solidna konstrukcja sprawia, że ​​wyburzenie jest nieopłacalne. Baza jest obecnie wykorzystywana przez kawiarnie, bar, a na dachu znajduje się wystawa o Saint-Nazaire.

Najazd na St Nazaire

Ogromny suchy dok Joubert zbudowany dla SS Normandie był jedynym portem na Atlantyku zdolnym do obsługi niemieckich pancerników Bismarck i Tirpitz . To sprawiło, że port był strategicznie ważny zarówno dla państw Osi, jak i aliantów podczas II wojny światowej. Po operacji Rheinübung w dniach 18–27 maja 1941 r., w której Bismarck i ciężki krążownik Prinz Eugen , w wyniku której zatonął HMS Hood  i Bismarck , zwiększono potrzebę wycofania z eksploatacji suchego doku Joubert przez aliantów. Bismarck i Tirpitz mieli zakończyć nalot na Saint-Nazaire . 28 marca 1942 r. siły 611 brytyjskich komandosów i Royal Navy rozpoczęły nalot St Nazaire na stocznie Saint-Nazaire, noszący kryptonim Operation Chariot . Przestarzały amerykański niszczyciel HMS  Campbeltown został użyty jako statek-taran załadowany materiałami wybuchowymi, a komandosom udało się zniszczyć bramy i maszynerię suchego doku Joubert, uniemożliwiając jego dalsze użycie przez Niemców podczas wojny. Z ponad 600 żołnierzy marynarki wojennej i komandosów 220 powróciło, połowa została ranna. Przyznano pięć Krzyży Wiktorii i 69 innych odznaczeń. Suchy dok Joubert został przywrócony do eksploatacji dopiero w 1948 roku.

Po operacji Rydwan

Groźba U-bootów zaopatrywania konwojów przez Atlantyk sprawiła, że ​​Saint-Nazaire stał się stałym celem alianckich sił powietrznych w obliczu zdecydowanego sprzeciwu myśliwców Luftwaffe wobec nalotów bombowców Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych . 3 stycznia 1943 pułkownik Curtis LeMay poprowadził 85 latających fortec Boeingów B-17 z 1. Skrzydła Bombowego przeciwko zagrodom U-bootów w Saint-Nazaire, podczas szóstego nalotu 8. Sił Powietrznych na obiekt. LeMay wprowadził również formację defensywną pola walki , składającą się z trójpłaszczyznowych elementów w eskadrze i eskadr w grupie, aby skoncentrować defensywną siłę ognia przeciwko opozycji myśliwców. Tylko 76 samolotów znalazło i trafiło w cel, a podczas misji zestrzelono siedem bombowców, a 47 uszkodzono.

W wyniku nalotu 14 stycznia 1943 r. zgodnie z dyrektywą (S.46239/?? ACAS Ops) alianci wdrożyli taktykę bomb zapalających przeciwko zagrodom U-Bootów, zgodnie z dyrektywą bombardowania obszaru . Aby zminimalizować straty wśród ludności cywilnej podczas ataków lotniczych, alianci opracowali plan wymuszenia ewakuacji miasta. Przez trzy dni w 1943 r. brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne i amerykańskie samoloty zrzuciły dziesiątki ulotek ostrzegających ludność o planowanym nalocie bombowym . Pod koniec trzeciego dnia nadszedł najazd i spalił doszczętnie całe miasto. Straty były niewielkie, ponieważ większość cywilów posłuchała ostrzeżenia i uciekła w bezpieczne okolice, ale potem, z wyjątkiem samodzielnej bazy U-Bootów, Saint-Nazaire pozostało opuszczone do końca wojny.

Po dniu D i wyzwoleniu większości Francji w 1944 r. oddziały niemieckie w bazie okrętów podwodnych Saint-Nazaire odmówiły poddania się i ukryły się (podobnie jak ich odpowiednicy w bazach La Rochelle i Lorient ). Ponieważ Niemcy nie mogli już prowadzić dużych operacji okrętów podwodnych z baz bez linii zaopatrzenia, dowódca SHAEF , amerykański generał Dwight D. Eisenhower postanowił po prostu ominąć te porty, a armie alianckie skoncentrowały swoje zasoby na inwazji na Niemcy. Saint-Nazaire i pozostałe dwie niemieckie „kieszonki” pozostały pod niemiecką kontrolą aż do ostatniego dnia wojny w Europie, 8 maja 1945 r.

Po II wojnie światowej

Miasto St. Nazaire zostało odbudowane pod koniec lat 40. w minimalistycznym stylu funkcjonalnym.

Baza okrętów podwodnych była używana przez francuską marynarkę wojenną w latach 1945-1948. Następnie przeszła pod kontrolę różnych firm chemicznych i stoczniowców. Od 2016 roku francuska łódź podwodna Espadon z silnikiem Diesla jest zacumowana w zagrodach U-bootów. Wycieczki łodzią podwodną są dostępne dla publiczności.

Po zbudowaniu SS  France w 1961 roku, ostatniego liniowca Compagnie Générale Transatlantique i późniejszym zamknięciu Kanału Sueskiego , Chantiers de l'Atlantique rozpoczęło budowę dużych tankowców, w tym Batillus , Bellamya , Pierre Guillaumat i Prairial . Planowano nowy suchy dok (basen C) do budowy tankowców o masie ponad 1 000 000 ton, ale nie udało się to wraz z ponownym otwarciem Kanału Sueskiego. RMS  Queen Mary 2 został zbudowany w Chantiers de l'Atlantique w 2003 roku.

Geografia

Miasto Saint-Nazaire znajduje się na północnym brzegu ujścia Loary (jego terytorium obejmuje czubek Chémoulin, który wyznacza koniec ujścia), 50 km na zachód od Nantes. Znajduje się w pobliżu bagien Brière, ważnego regionalnego parku przyrodniczego z wieloma gatunkami zwierząt i roślin, drugiego co do wielkości mokradła we Francji po Camargue.

Według INSEE, Saint-Nazaire jest centrum gminnym jednostki miejskiej (powszechnie: aglomeracji) liczącej w 2017 roku 153 331 mieszkańców, skupiającej jedenaście gmin położonych na prawym brzegu ujścia Loary i na jego oceanicznym przedłużeniu, od Donges do Le Croisic. Jednostka ta jest centrum miejskim obszaru miejskiego Saint-Nazaire (23 miasta), które w 2010 roku liczyło 196 596 mieszkańców i rozciąga się na Brière i prawie cały półwysep Guérande. Wschodnia część miasta leży na terenie aluwialnym między Brière i ujściem Loary. Część zachodnia, bardziej rozległa, odpowiada przedłużeniu zbocza Guérande: relief jest pagórkowaty i wyżej położony, gdzie znajduje się granitowa i metamorficzna podstawa. Pod względem geologicznym Saint-Nazaire znajduje się w masywie Armorican.

Klimat

W bliskim sąsiedztwie Oceanu Atlantyckiego klimat Saint-Nazaire jest, podobnie jak w pozostałej części Loire-Atlantique, umiarkowanym typem oceanicznym. Na ten klimat duży wpływ ma ujście Loary. Zimy są łagodne (min. 3 °C / maks. 10 °C), a lato też jest łagodne (min. 12 °C / maks. 24 °C). Opady śniegu są rzadkie, ale deszcze są częste (113 dni w roku z opadami), ale niezbyt intensywne, roczne opady wynoszą 743,3 mm. Opady są jednak stosunkowo zmienne z roku na rok. Słońce świeci 1826 godzin w roku, ale są tylko 53 dni silnego słońca.

Saint-Nazaire odbiera głównie wiatry z sektorów południowo-zachodnich, związane z depresjami Atlantyku i wiatry z sektorów północno-wschodnich, gdy pogoda jest bardziej stabilna. Średnioroczny wiatr 4,5 m/s i 60 dni w roku silnych wiatrów.

Edukacja

Szkoły

Szkoły podstawowe w Saint-Nazaire (Carnot, Jean-Jaurès, Lamartine, Jules Ferry, Ferdinand Bush, Boncourt i in.) kształcą prawie 8000 uczniów w 30 zespołach szkolnych. Gimnazja mają prawie 7000 uczniów w 12 kolegiach: kolegiach publicznych Albert Vinçon; Pierre'a Norange'a; Manon Roland; Jean de Neyman; Jean Moulin, każdy może pomieścić około 1350 uczniów. Prywatne uczelnie obejmują: Saint-Louis (1000 uczniów, szkoła z internatem; historycznie szkoła dla chłopców), Sainte-Therese (historycznie szkoła dla dziewcząt).

Licea kształcą 6000 uczniów w 11 kolegiach, przy czym szkoła techniczna Aristide Briand ma około 3500 uczniów, jedna z największych szkół wyższych we Francji; eksperymentalne kolegium, publiczne lycée zarządzane wspólnie przez nauczycieli i uczniów; prywatne kolegium edukacji głównego nurtu Saint-Louis; prywatna szkoła hotelowa Sainte-Anne; prywatnej szkoły powszechnej i technologicznej Our-Lady-in Espérance. Cité Scolaire w Saint-Nazaire jest jednym z największych we Francji, z prawie 4000 uczniów szkół średnich.

Uniwersytet

University of Saint-Nazaire to kolegium University of Nantes , drugiego co do wielkości uniwersytetu we Francji, z około 35 000 studentów, w tym prawie 5000 na kampusie uniwersyteckim Saint-Nazaire.

Transport

Pont de Saint-Nazaire , który przecina Loarę

Route nationale N165 /N161 ( trasa E60 ) łączy Saint-Nazaire z Nantes i Rennes przez most Pont de Saint-Nazaire , który przecina Loarę. Paryż jest następnie dostępny przez A10/A11 w Nantes. Zawory, Lorient, Quimper i Brest są dostępne przez N165.

Rozważany jest projekt przeglądu drugiego przejścia przez Loarę między Nantes a Saint Nazaire, którego budowa i uruchomienie planowane jest do 2025 roku.

Kolej żelazna

Budynek starego dworca Saint-Nazaire

Dworzec kolejowy Saint-Nazaire jest obsługiwany zarówno przez pociągi TGV , jak i regionalne pociągi i autobusy TER Pays de la Loire . TGV (pociąg dużych prędkości) do Paryża, Lyonu , Marsylii , Lille i Strasburga , z pociągami do Paryża przez LGV Atlantique w nieco ponad 2 godziny. TER Pays de la Loire zapewnia łącza do Nantes , Angers , Le Mans , La Roche sur Yon oraz innych regionalnych miast i miasteczek.

Podróże powietrzne

Lotnisko Saint-Nazaire znajduje się 5 km (3 mil) na południowy wschód od Saint-Nazaire, w gminie Montoir -de-Bretagne . Ma roczną przepustowość około 150 000 pasażerów i jest bazą operacyjną i konserwacyjną dla Eagle Aviation France .

Podróże międzynarodowe odbywają się przez lotnisko Nantes Atlantique , największe lotnisko w zachodniej Francji, łączące się z kilkoma miastami francuskimi i europejskimi, a także z Montrealem w Kanadzie (sezonowo) i niektórymi miastami w Afryce Północnej. Obecnie planuje się, że to lotnisko zostanie uzupełnione o nowy Aéroport du Grand Ouest , który będzie położony 30 km (19 mil) na północny zachód od Nantes w gminie Notre -Dame-des-Landes . Projekt o wartości 580 milionów euro został zatwierdzony w lutym 2008 r., a jego budowa ma się rozpocząć w 2014 r., a otwarcie w 2017 r.

Gospodarka

Stocznie Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire

Gospodarka miasta opiera się na działalności portu, w tym na eksporcie wyrobów przemysłowych, ale także na usługach, dając sporą wielkość miasta. Rybołówstwo komercyjne prawie całkowicie zniknęło pomimo istnienia niewielkiej floty rybackiej i statków rybackich.

Saint-Nazaire mocno ucierpiało w wyniku zmniejszenia działalności stoczniowej w Europie Zachodniej w latach 60. i 70., po zakończeniu budowy narodowego liniowca pasażerskiego SS France . Przez długi czas w latach 80. Saint-Nazaire pozostawało obszarem dotkniętym kryzysem gospodarczym, ze stopą bezrobocia powyżej 20%. Dziś lokalna gospodarka jest bardziej zróżnicowana, a jej sytuacja bardziej zgodna z sytuacją Francji jako całości. Główne branże to:

  • Stocznia – koncentrując się wcześniej na budowie statków morskich i towarowych, Chantiers de l'Atlantique pomyślnie przestawiła się na budowę statków wycieczkowych i jest obecnie jednym ze światowych liderów w tym sektorze. Zakupiony przez Aker Yards nowy okręt flagowy Cunard Line , RMS Queen Mary 2 , został zbudowany w Saint-Nazaire.
  • Airbus – Saint-Nazaire jest jednym z europejskich ośrodków Airbusa , odpowiedzialnym za wyposażanie sekcji kadłubów samolotów. Pierwotnie fabryka zbudowana dla SNCASO , znajduje się w Penhoët, bezpośrednio na północ od terenów Chantiers de l'Atlantique. Dodatkowy obiekt zbudowano w Gronie w 1980 roku. Dla Airbusa A380 statek typu RORO (RORO) Ville de Bordeaux przywozi sekcje kadłuba z Hamburga (Niemcy) dla większych, zmontowanych sekcji, z których niektóre obejmują nos. Następnie statek rozładowuje te sekcje wraz ze skrzydłami z Filton , Bristolu i Broughton w północnej Walii w Bordeaux . Stamtąd części do A380 są transportowane barką do Langon w Gironde oraz ponadgabarytowymi konwojami drogowymi do hali montażowej w Tuluzie . Opracowano nowe, szersze drogi, systemy kanałów i barki, aby dostarczać części do A380. Po zmontowaniu samoloty wylatują do Hamburga, gdzie XFW mają zostać umeblowane i pomalowane.
  • Inżynieria lotnicza – Famat, spółka joint-venture pomiędzy Snecma i General Electric , ma fabrykę w Saint-Nazaire. Zatrudniający około 450 osób Famat specjalizuje się w produkcji elementów konstrukcyjnych do turboodrzutowców .
  • Inżynieria mechaniczna – SEMT Pielstick , producent silników wysokoprężnych przeznaczonych do zastosowań okrętowych i kolejowych oraz do produkcji elektrycznej. Obecnie należąca do MAN B&W Diesel fabryka SEMT Pielstick zatrudniała w 2006 roku 670 osób w Saint-Nazaire.
  • Port – główny francuski port na wybrzeżu Atlantyku. Teraz bardziej ruchliwy niż jego rywal Nantes, zarządzany jest przez Zarząd Portu Nantes-Saint-Nazaire. Terminal portowy obsługuje duże ilości produktów spożywczych, metanu, firmy naftowej Elf de Donges i wielu innych gałęzi przemysłu.
AMYNTAS, nowy VLCC zainaugurowany w lutym 2019 r. w Donges / Saint-Nazaire (Francja).
Widok z tyłu AMYNTAS.

Stosunki międzynarodowe

Miasta partnerskie - miasta siostrzane

Saint-Nazaire jest miastem partnerskim :

Umowy o współpracy

odniesienia kulturowe

Ludzie z Saint-Nazaire

Dane demograficzne

Populacja historyczna
Rok Muzyka pop. ±% rocznie
1793 3,381 —    
1800 3 316 -0,28%
1806 3303 −0,07%
1821 3204 -0,20%
1831 3789 +1,69%
1841 3771 −0,05%
1846 4145 +1,91%
1851 5,318 +5,11%
1856 5743 +1,55%
1861 10,845 +13,56%
1866 18,896 +11,74%
1872 17.066 -1,68%
Rok Muzyka pop. ±% rocznie
1876 18 300 +1,76%
1881 19 626 +1,41%
1886 25,575 +5,44%
1891 30 935 +3,88%
1896 30 813 −0,08%
1901 35 813 +3,05%
1906 35 762 −0,03%
1911 38 267 +1,36%
1921 41 631 +0,85%
1926 39 411 -1,09%
1931 40,488 +0,54%
1936 43 281 +1,34%
Rok Muzyka pop. ±% rocznie
1946 11 802 -12,19%
1954 39 350 +16,24%
1962 58,286 +5,03%
1968 63 289 +1,38%
1975 69 251 +1,29%
1982 68 348 -0,19%
1990 64 812 −0.66%
1999 65 874 +0,18%
2007 68 522 +0,49%
2012 67 940 -0,17%
2017 69,993 +0,60%
Źródło: EHESS i INSEE

język bretoński

W 2008 roku 0,41% dzieci uczęszczało do dwujęzycznych szkół podstawowych.

Zobacz też

Bibliografia

  • Perretta, Bryana (2003). Za Waleczność: Krzyż Wiktorii i Medal of Honor w bitwach . Weidenfeld i Nicolson, Londyn. ISBN  0-297-84662-0
  • Braeuer, Luc, Incroyable histoire de la poche de Saint-Nazaire , Batz-Sur-Mer 2003.
  • Guériff, Fernand. Saint-Nazaire sous l'occupation allemande: le Commando, la Poche . Éditions du Paludier (w języku francuskim)
  • Moret Henri, Histoire de Saint-Nazaire et de la région environnante, Bruksela, 1977 (w języku francuskim)
  • Barbance Marthe, Saint-Nazaire: la Ville, le Port, le Travail, Marsylia, 1979 (w języku francuskim)

Linki zewnętrzne