Daewoo Royale - Daewoo Royale

Daewoo Royale to seria samochodów wykonawczych , które zostały wyprodukowane przez Daewoo w Korei Południowej od 1983 roku, są zastąpione przez Daewoo Prince w 1991 roku, chociaż produkcji górnym wierszu Daewoo Imperial kontynuował aż poprzednik 1993. The Royale została rozpoczęta w 1972 roku przez General Motors Korea (GMK) jako Rekord , stając się Saehan Rekord w 1976 roku, kiedy Saehan Motors zastąpiona GMK, aż do produkcji zakończył się w roku 1978. Ten samochód był wersja niemiecka Opel Rekord D .

Druga generacja Saehan Rekord było opracowanie Opel Rekord E . Produkcja rozpoczęła się w 1978 roku wraz z Saehan Royale . Royale był Rekord E nadwozia z przodu wszczepionej z Opel Senator A . Saehan Royale stał się Daewoo Royale w 1983 roku, a Saehan Rekord został wycofany i włączony do linii Royale jako Daewoo Royale XQ . W 1989 roku wprowadzono flagowy Daewoo Imperial, oparty na standardowym Royale. Podczas gdy produkcja Royale zakończyła się w 1991 roku, Imperials trwała do 1993 roku, zastępując ją Daewoo Arcadia .

Pierwsza generacja (1972–1978)

Obrazy zewnętrzne
Rekord Premier : [1]
Rekord Royale : [2] , [3] , [4]

Pierwsza generacja
1975 GM Korea Rekord Royale
Przegląd
Nazywany również	Rekord : Opel Rekord D Rekord Royale : Opel Commodore B.
Produkcja	1972–1978

General Motors Korea (GMK) uruchomiła Rekord w sierpniu 1972. GMK Rekord został oparty na niemieckim zaprojektowane Opel Rekord D . W sierpniu 1975 roku GMK wypuściło wersję Rekorda, znaną jako Rekord Royale . Wersja Royale była oparta na Oplu Commodore B , który był zasadniczo Oplem Rekordem z wydłużoną komorą silnika. W latach 1975–1978 wyprodukowano 12 005 Royales. W listopadzie 1976 r. GMK zmieniło nazwę na Saehan Motors, w wyniku czego Rekord i Rekord Royale stały się Saehan Rekord i Saehan Rekord Royale .

Druga generacja (1978–1993)

Drugie pokolenie
Przegląd
Nazywany również	Daewoo Imperial
Produkcja	1978–1993
Nadwozie i podwozie
Związane z	Rekord : Opel Rekord E Royale (wczesny) : Holden Commodore (VB – VH) Opel Rekord E1 / Senator A1 ( Commodore C ) Royale (środkowy) : Opel Rekord E2 / Senator A2 Royale (późny) : Opel Senator A2

1986–1987 Daewoo Royale Salon Super

Druga generacja Saehan Rekord oparto na Opel Rekord E . Została wprowadzona w roku 1978 wraz z Saehan Royale , który jest zasadniczo Rekord E wyposażony front-end na większej Senator A .

W styczniu 1983 roku, po przejęciu kontroli przez Daewoo , Saehan Motors zmieniło nazwę na Daewoo Motors. W tym samym czasie Saehan Royale zostało przemianowane na Daewoo Royale , a Saehan Rekord został wchłonięty przez serię Royale, stając się znany jako Royale XQ. Produkcja XQ zakończyła się w 1987 roku.

Do listopada 1984 r. Panele nadwozia Royale były tłoczone przez firmę Holden w Australii, gdzie hybryda Rekord-Senator była tam produkowana jako Holden Commodore . Po listopadzie 1984 roku Daewoo rozpoczęło tłoczenie własnych paneli na nowo zainstalowanej linii produkcyjnej. Nadwozie E1 było nadal budowane jako Royale XQ i Diesel, podczas gdy Prince otrzymał przód Senatora A2. Jednak wszystkie skorupy budowane w Korei otrzymały unikalne tylne tłoczenie z dużymi, nieco nachylonymi prostokątnymi tylnymi światłami, co zwiększyło długość o około 5 cm (2 cale). Royale piękności kontynuowano przedniej senator A1 aż otrzymana całkowicie nowy front 1987. Royale Salon Super wprowadzono 1986. Jednakże, w przeciwieństwie do innych Royales który wykorzystywał Opel Rekord E2 / senator A2 hybryd z czterech oknach szklarni projekt, Salon Super wykorzystywał sześcioczęściową konstrukcję Senatora A. Druga rewizja projektu pojawiła się w 1987 r. i polegała na nowym projekcie przodu, obejmującym zmienioną osłonę chłodnicy i reflektory , a także drobne zmiany wyposażenia. Podczas gdy wersje o niższej specyfikacji, takie jak Royale Salon, zachowały konstrukcję z czterema oknami, Royale Super Salon nadal wykorzystywał projekt sześciu okien z obecnie wycofanego Salonu Super. XQ i Diesel w starym stylu otrzymały całkowicie nowy przód o gładkim, wyprostowanym i prostokątnym wyglądzie. Rok 1989 to kolejna zmiana konstrukcyjna; Royale Prince odziedziczył nową kratkę i zaadoptował szklarnię z sześcioma oknami. Od 1989 roku Daewoo wprowadziło najwyższej klasy Imperial, który był sprzedawany oddzielnie od serii Royale. Produkcja Imperial zakończyła się w 1993 roku, zastąpiona przez Daewoo Arcadia .

Poziomy specyfikacji

Obrazy zewnętrzne
1978 : Rekord Royale , Rekord Royale ,
1983 : Prince
1985 : Royale XQ , Diesel , Prince , Salon
1987 : Royale Duke , Prince 1500 , Super Salon
1989 : Royale Prince , Imperial
Różnorodny

Silniki Daewoo Royale były czterocylindrowymi jednostkami Opla, przy czym Daewoo oferował Royale na kilku różnych poziomach luksusu: Diesel, Salon, Duke, XQ i Prince:

• Royale Diesel (maj 1980 - kwiecień 1989): jako Royale Duke Diesel z początku 1987 roku; wyposażony w 2,0-litrowy silnik wysokoprężny Opla.
• Royale Salon (wrzesień 1980 - wrzesień 1991): wyposażony w silnik o pojemności 1979 cm3 i trzybiegową automatyczną skrzynię biegów . Ta kombinacja układu napędowego wytwarzała 100 KM (74 kW) ( DIN ) i 156 N⋅m (115 ft⋅lb) (DIN). Maksymalna prędkość wynosiła 170 km / h (110 mph).
  • Royale Salon Super : (marzec 1986 - 1987): ten w pełni wyposażony model (cyfrowa tablica rozdzielcza, komputer pokładowy, EFI itp.) Wykorzystuje sześcio-okienny dom Senatora.
  • Royale Super Salon : (1987–1991):
• Royale Duke (luty 1987 - marzec 1989): nowy model z niższej półki wyposażony w nowocześniejszy silnik o pojemności 1498 cm3.
• Royale XQ (sierpień 1983 - 1987): wyposażony w silnik o pojemności 1492 cm3 i czterobiegową manualną skrzynię biegów . Ta kombinacja układu napędowego wytwarzała 44 kW (60 KM, 59 KM) (DIN) i 100 N⋅m (74 ft⋅lb) (DIN). Maksymalna prędkość wynosiła 135 km / h (84 mph).
• Royale Prince (lipiec 1983 - czerwiec 1991): używał nadwozia E2, wyposażonego w silnik o pojemności 1897 cm3 i czterobiegową manualną skrzynię biegów. Ta kombinacja układu napędowego wytwarzała 63 kW (86 KM, 84 KM) (DIN) i 142 N⋅m (105 ft⋅lb) (DIN). Maksymalna prędkość wynosiła 168 km / h (104 mph).
• Daewoo Imperial (1989–1993): Imperial był ostatecznym rozwinięciem Royale, opracowanym w odpowiedzi na Hyundai Sonata i Grandeur . Imperialna stylistyka przywodziła na myśl współczesne Chryslera Imperial i New Yorkera , ale także niektóre japońskie luksusowe sedany. Formalna linia dachu oraz znacznie zmieniona stylizacja przodu i tyłu pomogły ukryć korzenie Opla Senatora. Imperial został określony z dachem winylu , Bosch hamulce anti-lock cyfrowe oprzyrządowanie , tempomat , automatyczna klimatyzacja klimatyzacja , elektryczne szyby , zamki do drzwi moc , wspomaganie kierownicy , wykorzystując komputer pokładowy , skórzana tapicerka i. Wyposażony był również w silnik o pojemności 2969 cm3 i czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Ta kombinacja układu napędowego wytwarzała 135 kW (181 KM) i 230 N (m (170 ft⋅lb). Maksymalna prędkość wynosiła 195 km / h (121 mph).

Bibliografia

Bibliografia

• Robertson, David (wrzesień 1984). „Nowy zawodnik”. Nowoczesny silnik . Sydney, Nowa Południowa Walia : Australian Consolidated Press.
• Schaefers, Martin (1998–2008). „Historia ciała Rekord” . Dalekowschodnia literatura motoryzacyjna . Źródło 21 września 2009 r .