Daewoo Nubira - Daewoo Nubira

Daewoo Nubira (J100)
Przegląd
Producent	Daewoo
Nazywany również	Doninvest Orion
Produkcja	1997-2002 (Korea Południowa) 1997-obecnie (modele CKD i na licencji)
montaż	Gunsan , Korea Południowa Kair , Egipt ( Daewoo Motors Egypt , 1998-2012 ) Craiova , Rumunia ( Rodae ) Zaporoże , Ukraina ( AvtoZAZ ) Warszawa , Polska ( FSO ) Hanoi , Wietnam ( VIDAMCO )
Projektant	Instytut I.DE.A
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód kompaktowy ( C )
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy kombi
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	2570 mm (101,2 cala)
Długość	4247 mm (167,2 cala) (hatchback) 4468 mm (175,9 cala) (1997–00 sedan) 4514 mm (177,7 cala) (1997–00 kombi) 4496 mm (177,0 cala) (2000–2002 sedan) 4547 mm (179,0 cala ) ) (2000–2002 wagon)
Szerokość	1699 mm (66,9 cala) 1720 mm (67,7 cala) (2000-02 wagon)
Wzrost	1425 mm (56,1 cala) (1997–00) 1433 mm (56,4 cala) (1997–00 kombi) 1430 mm (56,3 cala) (2000–2002 sedan) 1471 mm (57,9 cala) (2000–2002 kombi)
Chronologia
Poprzednik	Daewoo Nexia Daewoo Espero (Korea Południowa)
Następca	Daewoo Lacetti

Daewoo Nubira to kompaktowy samochód , który został wyprodukowany przez Korei Południowej automaker Daewoo od 1997 do 2002 roku jako 4-drzwiowy sedan , 5-drzwiowy hatchback oraz 5-drzwiowego kombi .

Rozwój

DAEWOO Nubira (platforma J100) wydany w 1997 odzwierciedlający Daewoo nowego znajdując konstrukcji i procesu technologicznego. Produkcja trwała niecałe 30 miesięcy przez byłego szefa inżynierii Porsche i BMW, dr Ulricha Bez (później Aston Martin), a rozwijająca się wewnętrzna sieć badawczo-rozwojowa Daewoo w Korei, Worthing i Monachium współpracowała z najlepszymi na świecie firmami konsultingowymi. Stylizacja została wykonana przez Instytut I.DE.A we Włoszech, a inne firmy zaangażowane w program rozwojowy to Ricardo i GM Holden. Zbudowany w Kunsan w Korei Południowej w fabryce wyposażonej w zaawansowane roboty sterowane laserowo, został opracowany jako zamiennik. Ludzie nie byli do końca pewni, co było zamiennikiem, ale Daewoo powiedział, że nie tylko zastąpił dolną i średnią specyfikację Espero , ale także te z górnej linii Nexii .

Przegląd

Imię Nubira (누비라) jest formą komendy koreańskiego czasownika Nubida (누비다), oznaczającego krzyżowanie. Dlatego nazwa została wybrana, aby przekazać aspirację, aby ten samochód był widziany w każdym zakątku globu.

Nubira II (J150) (po liftingu) została wypuszczona na rok modelowy 2000. Ponad 90 ulepszeń zostało wprowadzonych przez Centrum Techniczne Daewoo Worthing w Wielkiej Brytanii, w tym zwiększenie przestrzeni pasażerskiej oraz zmniejszenie hałasu, szorstkości i wibracji (poprzez dodanie na przykład czwarte mocowanie silnika i dostrajanie rezonatorów wlotowych). Skuteczność zderzeniowa z przesunięciem została dodatkowo poprawiona w drugiej generacji, co wykazały australijskie testy ANCAP, choć nie była to wzorcowa wydajność. Zewnętrzna część nadwozia została przerobiona, w tym odnowiony przód, bardziej kanciaste tylne i boczne lusterka, tworząc bardziej dynamiczny, pionowy i zamaszysty wygląd epoki, który później został odzwierciedlony w Lexusach ES350 i 2004 Mitsubishi Diamante.

Rynek międzynarodowy Nubiras miał do wyboru silniki benzynowe Daewoo „E-Tech” 1,3, „E-Tech” 1,6 lub Holden 1,8 lub 2,0-litrowe silniki benzynowe : żadna wersja z silnikiem Diesla nie była nigdy oferowana, chociaż Centrum Techniczne Worthing zainstalowało silniki Renault Silnik F8 o pojemności 1,9 litra w niewielkiej liczbie pojazdów testowych, w ramach programu rozwojowego znanego jako J151.

Nubira była również krótko produkowana z zestawów CKD w Taganrog, rosyjskiej fabryce TagAZ ; był sprzedawany jako Doninvest Orion przez rosyjskiego producenta samochodów Doninvest . Do 2008 roku Daewoo Nubira była produkowana w Rumunii w dawnej fabryce Daewoo, która posiadała licencję GM Daewoo . Daewoo Nubira była nadal produkowana w Egipcie w 2008 roku, w dawnej fabryce Daewoo, która posiada licencję GM Daewoo .

Nubira została zastąpiona w 2004 roku J200 Daewoo Lacetti , pod zarządem GMDAT z nowym nadwoziem zaprojektowanym przez Pininfarina , oferowanym jako sedan, kombi i hatchback Italdesign. Był sprzedawany na niektórych rynkach europejskich jako Chevrolet Nubira, aw Stanach Zjednoczonych jako Suzuki Forenza i Reno.

Rynek europejski

Na wszystkich rynkach europejskich produkcja rozpoczęła się w 1997 roku, a liftingi zostały wykonane w 1999 roku.

Zjednoczone Królestwo

Daewoo ogłosiło, że produkcja Nubiry rozpocznie się jesienią 1997 roku w następnym miesiącu maju wraz z nową gamą Daewoo (czyli Lanos i Leganza ).

W dniu 9 września 1997 r. potwierdzono ceny Nubiry, które miały trafić do sprzedaży w dniu 11 września 1997 r.:

Ceny Nubiry w Wielkiej Brytanii w 1997 r.

Poziom wykończenia	Typ ciała	Cena
SE	4-drzwiowy	£11,995
SE	Osiedle	£12,995
CDX	4-drzwiowy	£12,995
CDX	Osiedle	13 995 £

Ceny te obejmowały pakiet Daewoo.

Gama czterech modeli oferowała dwa silniki, w tym 1.6 i 2.0. Dostępne były dwa poziomy wyposażenia, SE i CDX oraz dwa style nadwozia, czterodrzwiowa limuzyna i pięciodrzwiowe kombi. Pięciodrzwiowy hatchback w ogóle nie był oferowany. Wszystkie modele standardowo posiadały następujące wyposażenie: klimatyzację, ABS, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, alarm, immobilizer silnika, wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby przednie, centralny zamek, lakier metaliczny oraz radio RDS/kasety. Jedyne różnice polegały na tym, że SE miał kołpaki, klamki i lusterka zewnętrzne w kolorze innym niż karoseria oraz emblematy „SE” na skrzydłach nadwozia. Felgi aluminiowe były opcją w modelu SE. Jednak CDX był wyposażony w aluminiowe felgi, klamki drzwiowe i lusterka boczne w kolorze nadwozia, tylne elektryczne szyby i emblematy „CDX” na błotnikach nadwozia. Następnie promocje zostały rozszerzone o roczne bezpłatne ubezpieczenie dla nowej serii od 1 stycznia 1998 roku.

Dostarczono nowe opakowanie finansowe, a następnie ceny dostosowano do następujących na rok 1999:

Ceny Nubiry na styczeń 1999

Poziom wykończenia	Typ ciała	Aktualna cena	Nowa cena	£ Zmień
SE	4-drzwiowy	12 220 zł	£11,795	-£425
SE	Osiedle	13 220	12 795 zł	-£425
CDX	4-drzwiowy	13 220	12 795 zł	-£425
CDX	Osiedle	14 220	13 795 £	-£425

Następnie Daewoo zorganizowało wielkanocną wyprzedaż, która obniżyła ceny trzech nowych modeli (Lanos, Nubira, Leganza) na miesiąc. Oznaczało to, że oferta „dwa do jednego” (kupujący wagony z tablicą „S” zostaną zastąpione w marcu 1999 r. na te z tablicą „T”), wygenerowała kilka pojazdów z niskim przebiegiem, dobrze kondycjonowanych z tablicą „S”. Ceny zostały obniżone do następujących:

Ceny Nubiry w wielkanocnej wyprzedaży

Poziom wykończenia	Typ ciała	Cena przed sprzedażą	Cena po sprzedaży
SE	4-drzwiowy	£9495	8 495 £
SE	Osiedle	10 495 £	9 995 £
CDX	4-drzwiowy	10 495 £	£9495
CDX	Osiedle	10 995 £	10 495 £

W 2001 roku ceny zostały obniżone (do 16%) do następujących:

Ceny Nubiry na rok 2001

Poziom wykończenia	Typ ciała	Nowa cena	Poprzednia cena	Oszczędność
SE	4-drzwiowy	10 995 £	12 225 zł	1230 zł
SE	Osiedle	£11,995	13 225 zł	1230 zł
CDX	4-drzwiowy	£11,995	13 225 zł	1230 zł
CDX	Osiedle	£12,995	£14,225	1230 zł

Recenzowanie

AA po raz pierwszy przetestowało Nubirę w sierpniu 1997 roku. Twierdzili, że jazda była subtelna, a wrażenia z jazdy przyzwoite. Podsumowując, stwierdzili, że jego dobry stosunek jakości do ceny i przyzwoite wyposażenie sprawiają, że jest to dobry samochód rodzinny. Jednak dla nich był to tylko kolejny samochód rodzinny, raczej kompetentny niż wyznaczający trendy.

Następnie, w listopadzie 1998 roku, AA przetestowało wersję 1.6 SE kombi Nubira. Sposób, w jaki jeździł, wszechstronność i dobry konglomerat stylizacji we Włoszech, Zaprojektowany w Wielkiej Brytanii i zmontowany w Korei Południowej, to to, co lubiło w nim AA. Ich werdykt był taki, że był to raczej rozsądnie kompetentny, niż przyciągający tłumy wykonawca, za te pieniądze miał dużo motoryzacji, a pakiet posprzedażowy był znakomity.

W końcu, wersja Nubiry po liftingu została przetestowana w lipcu 1999 roku. AA podobał się jej komfort (szczególnie siedzenia), ale niektóre ulepszenia mechaniczne nie były dla nich zbyt dobre; na przykład, pomimo nowego systemu zarządzania silnikiem, myśleli, że nowy dwulitrowy silnik nadal cierpi na nieprzyjemną „bocznikowanie”, gdy akcelerator został zwolniony i zastosowany. Werdykt był taki, że lifting sprawił, że był to bardziej wyrafinowany i komfortowy samochód z wysublimowanym pakietem spokoju po sprzedaży.

Modernizacja (Nubira J150)

22 lipca 1999 r. ogłoszono lifting Nubiry, zaledwie po 24 miesiącach od oficjalnej premiery w Wielkiej Brytanii. Styliści z Daewoo's Worthing Technical Center (DWTC), kierowanego przez dyrektora projektowego Daewoo, Ginger Ostle, pracowali już nad przestylizowanym modelem od rozpoczęcia produkcji jesienią 1997 roku. Silniki (1.6 i 2.0 litra) również zostały zmienione, w tym zmniejszono moment obrotowy i osiągi jeszcze bardziej ekonomiczne.

Modele z limitowanej edycji obejmowały obniżkę ceny za 4-drzwiowy silnik 1.6 SE (9 995 funtów). Oszczędność (na równoważnych modelach) wyniosła 1814 funtów. Dodatkowe wyposażenie obejmowało 14-calowe felgi aluminiowe, lakier metalik/mika i bezpłatną zmieniarkę CD. Ponadto Daewoo zapewniło oferty finansowe, co oznacza więcej promocji i rozszerzenie jej na Nubira Estate. W przypadku Nubiry oferty zawierały 0% wynajmu Zakup, 36 miesięcy, 40% depozytu na CDX W 2002 r. Daewoo zapewniło zwrot gotówki w wysokości 1500 GBP na Nubira CDX.

Wspomina

W dniu 18 czerwca 2001 r. Daewoo wycofało 3000 egzemplarzy Nubira CDX z powodu usterki filtra paliwa.

Holandia

W Holandii dostępne były trzy poziomy wyposażenia, SE (model podstawowy), SX i CDX z trzema typami nadwozia, w tym hatchback, sedan i kombi. Ceny różniły się w zależności od modelu, zaczynając od mniej niż 15 000 euro za podstawowy model sedana do mniej niż 20 500 euro za najwyższej klasy kombi. Następnie zmieniano ceny za facelifting, który zaczynał się od 15 395 euro za podstawowy model hatchback aż do 21 095 euro za topowe kombi.

Rynek amerykański

Produkcja rozpoczęła się w 2000 roku. W Stanach Zjednoczonych Nubira była sprzedawana z mniejszym subkompaktowym Lanosem i średniej wielkości Leganzą . Daewoo miało trudności z wejściem na amerykański rynek motoryzacyjny z powodu kłopotów finansowych w kraju; 2002 był ostatnim dostępnym rokiem modelowym z powodu bankructwa i braku nowego produktu. W Ameryce Północnej samochody są stosunkowo mało znane, jeśli nie rzadkie, a pozyskiwanie do nich części stało się stosunkowo trudne; chociaż wiele części układu napędowego było współdzielonych na całym świecie z innymi platformami GM (Opel, Holden, Isuzu). Zapewniono promocje, w tym kompleksową gwarancję na 3 lata/36 000 mil, program priorytetowej pomocy na 3 lata/24 godziny oraz gwarancję na układ napędowy na 5 lat/60 000 mil. Wszystko bez dodatkowych opłat.

Modele Nubira w Stanach Zjednoczonych były wyposażone tylko w wyprodukowany w Australii przez firmę Holden 16-zaworowy silnik benzynowy DOHC o pojemności 2,0 litra rzędowy 4 General Motors „D-Tec” w połączeniu z zaprojektowanym przez Daewoo pięciobiegową manualną skrzynią biegów D-20 lub opcjonalnym GM pozyskiwany 4T40E automatyczny. Wytwarzając 136 lb⋅ft (184 N⋅m) moment obrotowy przy 4400 obr./min, silnik GM Family-II miał kwadratowy 3,4" skok i 3,4" otwór i przy 5400 obr./min co 129 KM (96 kW; 131 PS). Dostępne były dwa poziomy wyposażenia, SE i CDX. Wszystkie Nubiry były wyposażone we wspomaganie kierownicy i szereg innego standardowego wyposażenia. Modele CDX otrzymały dodatkowe wyposażenie, takie jak klimatyzacja, tempomat, alarm z bezkluczykowym wejściem, aluminiowe felgi i odtwarzacz CD.

Zobacz też

• Daewoo Lacetti

Bibliografia

v T mi Oś czasu samochodów Daewoo Motors i GM Daewoo , lata 80.–2011
Rodzaj	lata 80.										1990										2000s										2010s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Samochód miejski												Tico							Matiz											Matiz Kreatywny
Subkompaktowy																		Lanos					Kalos				Gentra
Kompaktowy				Maepsy-Na			LeMans								Cielo			Nubira					Lacetti						Premiera Lacetti
Średni rozmiar																				Polonez Kombi
											Espero							Leganza
	Seria Royale											Książę i Brougham									Magnus						Tosca
										Cesarski				Arkadia																	Alpheon
Pełny rozmiar																		Przewodniczący								Polityk			Veritas
Terenówka																													G2X
Mikrovan												Damas i Labo
Kompaktowy MPV																					Tacuma
Mini SUV																				Korando
Kompaktowy SUV																		Honker									Winstorm MaXX
SUV średniej wielkości																					Musso						Winstorm
Awangarda																			Istana
																		Lublin