Kolej podmiejska w Ameryce Północnej - Commuter rail in North America
Usługi kolei podmiejskich w Stanach Zjednoczonych , Kanadzie , Kubie , Meksyku , Panamie i Kostaryce zapewniają powszechny transport pasażerski wzdłuż torów kolejowych, z regularnymi usługami na stałych trasach bez rezerwacji, głównie na krótkich dystansach (lokalnych) między centralną dzielnicą biznesową a przyległymi przedmieściami oraz regionalne podróże między miastami konurbacji . To nie nie obejmują szybkiego tranzytu lub lekkiej kolei usługi.
Usługi
Wiele, ale nie wszystkie, nowsze koleje podmiejskie oferują usługi tylko w godzinach szczytu, z pociągami do centralnej dzielnicy biznesowej w godzinach porannego szczytu i powrót do obszarów zewnętrznych w godzinach szczytu wieczornego. Ten tryb pracy jest w wielu przypadkach uproszczony poprzez zakończenie pociągu specjalnym wagonem pasażerskim (tzw. wagonem ), który ma kabinę roboczą i może zdalnie sterować lokomotywą, aby uniknąć konieczności zawracania pociągu o godz. na każdym końcu swojej trasy. Inne systemy całkowicie unikają tego problemu, stosując dwukierunkowe jednostki wielokrotne .
Inne podmiejskie linie kolejowe, z których wiele jest starszych, mają długą tradycję, działają siedem dni w tygodniu, od wczesnych godzin porannych do północy. W tych systemach klienci korzystają z pociągów nie tylko w celu dotarcia do pracy lub szkoły, ale także w celu uczestniczenia w wydarzeniach sportowych, koncertach, teatrach i tym podobnych. Niektóre zapewniają również obsługę popularnych miejsc na weekendowe wypady i terenów rekreacyjnych. Long Island Rail Road (LIRR) jest jedynym podmiejskich kolejowych, które działa 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu w Ameryce Północnej.
Prawie wszystkie usługi kolei podmiejskich w Ameryce Północnej są obsługiwane przez podmioty rządowe lub organizacje quasi-rządowe. Większość łączy tory lub pierwszeństwo przejazdu wykorzystywane przez dalekobieżne przewozy pasażerskie (np. Amtrak , Via Rail ), pociągi towarowe lub inne usługi podmiejskie. 600 mil długa (970 km) zelektryfikowana Northeast Corridor w Stanach Zjednoczonych jest dzielona przez pociągi podmiejskie i Amtrak „s Acela Express , pociągów regionalnych i dalekobieżnych.
Operatorzy kolei podmiejskich często sprzedają bilety na wielokrotne przejazdy po obniżonej cenie (takie jak bilet miesięczny lub tygodniowy), pobierają określone opłaty za przejazdy między stacjami i mają jedną lub dwie stacje kolejowe w centralnej dzielnicy biznesowej. Pociągi podmiejskie zazwyczaj łączą się z liniami metra lub autobusami w miejscu docelowym i na trasie.
Po ukończeniu w 1981 r. połączenia SEPTA Regional Rail 's Center City Commuter Connection , które umożliwiło przejazdy między dwiema wcześniej oddzielnymi sieciami radialnymi, termin „kolej regionalna” zaczął być używany w odniesieniu do kolei podmiejskiej (a czasem nawet większej kolei ciężkiej). i lekkiej kolei ), które oferują dwukierunkową całodzienną obsługę i mogą zapewnić przydatne połączenia między przedmieściami a miastami na obrzeżach , a nie tylko transportować pracowników do centralnej dzielnicy biznesowej . Różni się to od europejskiego wykorzystania „ kolej regionalnych ”, które ogólnie odnosi się do usług w połowie drogi między koleją podmiejskim a międzymiastowym , które nie są zorientowane głównie na dojazdy.
Niektóre linie tranzytowe w obszarach metropolitalnych Nowego Jorku mają linie podmiejskie, które działają jak regionalna sieć kolejowa, ponieważ linie często zbiegają się w jednym punkcie i przechodzą jako linia główna do stacji docelowej. Przejeżdżają również przez duże obszary biznesowe (np. Harlem, Jamaica, Stamford, Metropark), a niektóre linie kursują co 5-10 minut w godzinach szczytu i mniej więcej co 15 minut poza godzinami pracy.
Szerzyć się
Dwie najbardziej ruchliwe stacje pasażerskie w Stanach Zjednoczonych to Pennsylvania Station i Grand Central Terminal , które znajdują się w dzielnicy Manhattan w Nowym Jorku i obsługują trzy z czterech najbardziej ruchliwych linii kolejowych w Stanach Zjednoczonych ( Long Island). Rail Road i NJ Transit na Penn Station oraz Metro-North Railroad na Grand Central Terminal). Koleje podmiejskie obsługujące obszar Chicago to Metra (czwarta najbardziej ruchliwa linia kolejowa w Stanach Zjednoczonych) i South Shore Line . Inne godne uwagi systemy kolei podmiejskich obejmują SEPTA Regional Rail (piąty najbardziej ruchliwy w USA), obsługujący obszar Filadelfii ; MBTA Commuter Rail (szósty najbardziej ruchliwy w USA), obsługujący obszar Greater Boston - Providence ; Caltrain , obsługująca obszar na południe od San Francisco wzdłuż półwyspu aż do San Jose ; i Metrolink , obsługujących obszar 5 hrabstw Los Angeles .
W Kanadzie działają tylko trzy agencje kolei podmiejskich: GO Transit w Toronto (piąta najbardziej ruchliwa w Ameryce Północnej), Exo w Montrealu (ósma najbardziej ruchliwa w Ameryce Północnej) i West Coast Express w Vancouver . Dwie najbardziej ruchliwe stacje kolejowe w Kanadzie to Union Station w Toronto i Central Station w Montrealu.
Sieci kolei podmiejskich poza gęsto zaludnionymi obszarami miejskimi, takimi jak Waszyngton, Nowy Jork, Chicago, Filadelfia, Boston, San Francisco, Montreal i Toronto, były historycznie rzadkie. Jednak od lat 90. XX wieku zaproponowano i zbudowano kilka projektów kolei podmiejskich w całych Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza w Pasie Słońca i innych regionach charakteryzujących się rozrostem miast , które tradycyjnie nie były obsługiwane przez transport publiczny. Od tego czasu sieci kolei podmiejskich zostały zainaugurowane między innymi w Dallas-Fort Worth, Los Angeles, San Diego, Minneapolis, Denver, Salt Lake City i Orlando. Zaproponowano kilka kolejnych projektów kolei podmiejskich, które są na etapie planowania.
Tabor
Podmiejskie pociągi są albo zasilane spalinowo-elektrycznych lub elektrycznych lokomotyw , albo wykorzystanie samobieżnych samochodów (niektóre systemy wykorzystują oba). Kilka systemów, szczególnie w Nowym Jorku, wykorzystuje energię elektryczną dostarczaną przez trzecią szynę i/lub napowietrzną sieć trakcyjną , co zapewnia szybsze przyspieszenie, niższy poziom hałasu i mniej problemów z jakością powietrza. SEPTA Regional Rail w Filadelfii korzysta wyłącznie z energii elektrycznej dostarczanej przez napowietrzną sieć trakcyjną.
Lokomotywy spalinowo-elektryczne oparte na konstrukcji EMD F40PH oraz MP36PH-3C są popularne jako napęd pociągów podmiejskich. Producenci autokarów to Bombardier , Kawasaki , Nippon Sharyo i Hyundai Rotem . Kilka systemów korzysta z pojazdów wieloczłonowych z silnikiem Diesla , w tym WES Commuter Rail w pobliżu Portland i Austin Capital MetroRail . Systemy te wykorzystują pojazdy dostarczane przez Stadler Rail lub US Railcar (dawniej Colorado Railcar ).
Lista operatorów kolei podmiejskich w Ameryce Północnej
Lista systemów w budowie i planowanych
W Kanadzie, Meksyku i Stanach Zjednoczonych istnieje obecnie kilka systemów kolei podmiejskich, które są obecnie budowane lub opracowywane.
| W budowie |
Dawny
Następujące systemy przestały działać od czasu powstania Amtrak w 1971 roku.
- CalTrain , Oxnard do Los Angeles (1982-1983)
- Ulotka Champlaina , Burlington, Vermont (2000–2003)
- Kolej podmiejska Cleveland , dawniej Erie-Lackawanna , później Conrail , usługi między Cleveland i Youngstown, Ohio (do 1977)
- Były serwis Milwaukee Road z Milwaukee do Watertown, Wisconsin (do 1972)
- OnTrack , Syracuse, Nowy Jork (1994-2007)
- Parkway Limited , Pittsburgh, PA (1981)
- PATrain , Pittsburgh, PA (1979-1989)
- Usługa Pittsburgh i Lake Erie Railroad z Pittsburgha do Beaver Falls w Pensylwanii (do 1985 r.)
- SEMTA , Detroit, Michigan (1974-1983)
- Kolej miejska , La Ceiba , Honduras (do 2006 r.)
- Serwis FENADESAL z San Salvador do Soyapango i Apopa , El Salvador (?-2000, 2004-2005, 2007-2013)
Zobacz też
- Międzymiastowy
- Lista pomp cyrkulacyjnych lotniskowych
- Lista systemów metra
- Lista systemów kolei podmiejskich i podmiejskich
- Lista systemów tranzytu kolejowego w Stanach Zjednoczonych
- Lista systemów komunikacji tramwajowej i lekkiej kolei
- Lista systemów kolei podmiejskich w Stanach Zjednoczonych według przejazdów
- Korytarz Północno-Wschodni
- Transport publiczny
- Kolej regionalna
- Tranzyt (transport)
- Transport w Nowym Jorku