Clifton Sprague - Clifton Sprague

Clifton Albert Frederick Sprague
Pseudonim (y)	„Ziggy”
Urodzony	( 1896-01-08 ) 8 stycznia 1896 Dorchester, Boston , Massachusetts
Zmarły	11 kwietnia 1955 (11.04.1955) (w wieku 59 lat) San Diego, Kalifornia
Miejsce pochówku	Narodowy Cmentarz Fort Rosecrans
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Usługa / oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1914–1951
Ranga	Wiceadmirał
Rozkazy odbyły się	3 eskadra samolotów USS  Patoka   (AO-9) USS  Tangier   (AV-8) USS  Wasp   (CV-18) Carrier Division 25 Carrier Division 26 Carrier Division 2 Navy Air Group 1.6 Carrier Division 6
Bitwy / wojny	I wojna światowa II wojna światowa
Nagrody	Navy Cross Legion of Merit (4)

Clifton Albert Frederick "Ziggy" Sprague (8 stycznia 1896 - 11 kwietnia 1955) był oficerem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej .

Biografia

Sprague urodził się w Dorchester w stanie Massachusetts . W czerwcu 1914 r. Uczęszczał do Roxbury Latin School i United States Naval Academy . Tam nadano mu przydomek „Ziggy” (chociaż nie był spokrewniony z admirałem Thomasem L. Sprague , obaj uczęszczali do Akademia Marynarki Wojennej, później ukończyła tę samą klasę). Ze względu na zaangażowanie Amerykanów w I wojnie światowej, został mianowany chorążym rok na początku 28 czerwca 1917 roku, zajmując 43 miejsce na 199. Jego żoną była siostra pisarza The Great Gatsby F. Scotta Fitzgeralda .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Jego pierwszym zadaniem było na kanonierki Wheeling   (PG-14) , gdzie służył jako oficer strzeleckiego , oficer łączności , nawigatora i oficera wykonawczego . Wheeling służył w czasie wojny jako eskorta konwoju na Atlantyku i Morzu Śródziemnym . Podczas przydzielania do Wheeling awansował na porucznika (młodszy stopień) i porucznika . Po wojnie w październiku 1919 roku Sprague został przydzielony jako dowódca rezerwy niszczyciela Manley   (DD-74) na dwa miesiące. Następnie został przydzielony do nowego pancernika Tennessee   (BB-43) i przez rok służył jako 6. oficer baterii burtowej.

1920 do 1940 - lotnik marynarki wojennej

W dniu 3 grudnia 1920 roku, Sprague dołączył 33 innych kolegów w Naval Air Station Pensacola , Floryda jako pilot studentów. Jego pierwszy lot odbył się 11 stycznia 1921 roku, kiedy przez dwadzieścia minut pilotował samolot Curtiss N-9 . 11 sierpnia 1921 r. Sprague otrzymał oznaczenie Naval Aviator No. 2934. Ze względu na swoją wielką biegłość w ciągu dwóch miesięcy został mianowany dowódcą 3. Eskadry Lotniczej w Pensacola.

Od marca 1922 do listopada 1923, Sprague był przydzielony do eskadry samolotów VS-1 z Flotą Atlantycką opartą na desantowym wodnosamolotu Wright . Zgłosił się do swojej następnej stacji służbowej Naval Air Station Anacostia , niedaleko Waszyngtonu, w listopadzie 1923 roku, gdzie służył jako pilot doświadczalny, oficer operacyjny i oficer wykonawczy. Jako pilot testowy prowadził prace eksperymentalne i badawcze w Naval Aircraft Factory w Filadelfii w Pensylwanii w 1923 roku, gdzie przyczynił się do rozwoju systemów katapult lotniskowców. Od marca 1926 do lutego 1928 pomagał wynalazcy Carlowi Nordenowi w laboratorium i jako pilot testowy w Naval Air Station Hampton Roads w Wirginii, ulepszając system mechanizmu zatrzymywania lotniskowca Mark-1 dla Lexington   (CV-2) i Saratoga   ( CV-3) .

Sprague zgłosił się do Lexington w marcu 1928 r., Gdzie objął obowiązki oficera pokładowego i pomocniczego oficera lotnictwa. W styczniu 1929 roku Lexington wraz z Langleyem i Saratogą uczestniczyli w Fleet Problem IX , symulowanym ataku powietrznym na Kanał Panamski. Wyprawa Sprague'a po Lexington zakończyła się w kwietniu 1929 roku. Po powrocie do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w maju 1929 roku Sprague służył jako oficer wykonawczy VN-8-D5. 10 czerwca 1930 roku został awansowany do stopnia komandora porucznika . Jego podróż do Akademii Marynarki Wojennej zakończyła się w listopadzie 1931 roku.

Sprague służył jako dowódca eskadry VP-8 w Panamie w grudniu 1931 r. Do kwietnia 1934 r. Eskadra opierała się na lotniskowcu Wright   (AV-1) z macierzystej stoczni Norfolk Navy Yard . W 1933 r. Eskadra została przeniesiona na Hawaje, gdzie Sprague został pierwszym pilotem marynarki wojennej, który odbył trzynastogodzinną podróż w obie strony z Hawajów na wyspę Midway w lutym 1934 r. Od maja 1934 do lipca 1936 Sprague służył jako oficer operacji lotniczych w Naval Air. Stacja Norfolk w Wirginii, gdzie jego wydział obsługiwał kilka eskadr lotniskowców.

W lipcu 1936 roku Sprague został przydzielony do nowo zbudowanego lotniskowca Yorktown   (CV-5) jako oficer lotniczy. Po jej uruchomieniu pilotował dwa pierwsze lądowania, jakie kiedykolwiek wykonano na Yorktown . Ponadto był pierwszym pilotem, który przetestował system katapulty na Yorktown . Sprague został awansowany do stopnia dowódcy w grudniu 1937 r. Przez cały 1938 r. Zarządzał Departamentem Lotnictwa i eskadrami samolotów na Yorktown . W lutym 1939 Yorktown brał udział w Fleet Problem XX na Karaibach. Wkrótce potem Sprague opuścił lotniskowiec w czerwcu 1939 r. Sprague został skierowany do Naval War College w Newport w stanie Rhode Island w czerwcu 1939 r., Gdzie spędził trzy miesiące na studiach, zanim zgłosił się do swojego pierwszego dowództwa morskiego, 21-latka. tankowiec Patoka   (AO-9) w Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton , Waszyngton . Sprague dowodził Patoką do czerwca 1940 roku, kiedy to został odesłany z powrotem do Naval War College na kolejne dwa miesiące studiów.

II wojna światowa

Sprague na pokładzie USS Fanshaw Bay (CVE-70) niedaleko Okinawy, Japonia, kwiecień 1945

W Oakland w Kalifornii Sprague objął dowództwo nad statkiem towarowym Tanger   (AV-8) , który w lipcu 1940 r. Został przekształcony w wodnosamolot. Tanger został oddany do służby 25 sierpnia 1941 r., A wkrótce potem przetransportowano go do Bremerton w stanie Waszyngton, aby załadować torpedy. Na jej port macierzysty w Pearl Harbor , Hawaje , Tanger została pokryta z Fleet Patrol skrzydło dwójki. Tanger zacumowano przy F-10 po północno-zachodniej stronie wyspy Ford rano 7 grudnia 1941 r. Był jednym z pierwszych statków w porcie, który otworzył ogień i przez cały ranek walczył z kilkoma japońskimi samolotami. Tangerowi przypisano zestrzelenie trzech samolotów. W wyniku jego przywództwa w Pearl Harbor, Sprague został awansowany do stopnia kapitana 3 stycznia 1942 r. Na początku 1942 r. Tanger wszedł do służby w Nowej Kaledonii .

Sprague został przydzielony jako oficer powietrza Zatoki Morza Frontier , Miami , na Florydzie , w czerwcu 1942. Jego obowiązki zaangażowany poprawy obrony, utrzymując morze pasy otwarte i zwalczaniu niemieckich okrętów podwodnych na wybrzeżu południowo-wschodniej części Stanów Zjednoczonych. Po osiągnięciu swoich celów został przeniesiony w marcu 1943. W kwietniu 1943 roku został przeniesiony do Sprague Naval Air Center , Seattle, Washington , gdzie służył jako dowódca bazy, a w pobliżu Naval Air Station Sand Point . Służba ta zakończyła się nagle, gdy w październiku 1943 roku został przydzielony jako dowódca nowo zbudowanego szybkobieżnego lotniskowca Wasp   (CV-18) .

Po przybyciu do Bethlehem Steel Company Fore River Yard niedaleko Bostonu w stanie Massachusetts Sprague objął dowództwo nad Wasp, gdzie 24 listopada 1943 roku został przyjęty do służby . Lotniskowiec został szybko wysłany na Pacyfik, gdzie dołączył do wojny przeciwko Japończykom. Jej pierwsze misje bojowe polegały na zniszczeniu wrogich samolotów, instalacji i jednostek nawodnych na wyspach Marcus i Wake w maju 1944 r. W czerwcu 1944 r. Wasp brał udział w inwazji na Saipan i bitwie na Morzu Filipińskim . 9 lipca 1944 roku, na krótko przed opuszczeniem Wasp , Sprague został awansowany na kontradmirała w wieku 48 lat.

Sprague został wyznaczony na dowódcę 25 Dywizji Carrier w dniu 23 lipca 1944 r., Ze   swoją flagą w zatoce Fanshaw (CVE-70) , zastępując kontradmirała Geralda F. Bogana . We wrześniu 1944 roku jego jednostka operacyjna wspierała desant Morotai .

Największe osiągnięcie Sprague'a nastąpiło 25 października 1944 r., Kiedy jego Jednostka Zadaniowa 77.4.3 (radiowy sygnał wywoławczy Taffy III) składająca się z 6 lotniskowców eskortowych , 3 niszczycieli i 4 eskort niszczycieli walczyła z 4 pancernikami , 6 ciężkimi krążownikami , 2 lekkimi krążownikami , i 11 niszczycieli japońskiego admirała Takeo Kurity o ogromnej przewadze Center Force w bitwie u wybrzeży Samar w pobliżu wyspy Samar na Filipinach . Zaskoczony większymi, szybszymi statkami Kurity, Sprague spokojnie manewrował swoimi siłami, aby maksymalnie wykorzystać wiatr i pogodę, podczas gdy jego piloci bombardowali i ostrzeliwali atakujące statki, nawet wykonując suche biegi po wyczerpaniu amunicji. Rozkazał swoim eskortom zasłonić lotniskowce dymem, a następnie rozkazał im kontratakować torpedami, których kulminacją były pojedynki pistoletowe pomiędzy niszczycielami Taffy III i eskortami niszczycieli Taffy III a pancernikami i krążownikami Center Force. Taffy III został poturbowany przez Center Force, z czterema okrętami zatopionymi, a większość innych uszkodzona, ale Spragueowi udało się zawrócić Kuritę, uniemożliwiając mu dotarcie do zamierzonego celu - wrażliwej inwazji z wyspy Leyte - i zatopienie trzech ciężkich jednostek Center Force. krążowniki. Sprague został odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej za przywództwo Samar.

W dniu 19 lutego 1945 roku, Sprague objął dowództwo 26 Dywizji Carrier rozpoczął Natoma Bay   (CVE-62) do inwazji Iwo Jima , gdzie jego jednostka przewidzianego bliskiego wsparcia powietrznego dla Marines ląd. W następnym miesiącu przeniósł swoją flagę z powrotem do Fanshaw Bay w celu inwazji na Okinawę . W kwietniu 1945 r. Sprague objął dowództwo nad Carrier Division 2 , grupy zadaniowej szybkiego przewoźnika i przeniósł swoją flagę do Ticonderoga   (CV-14) 1 czerwca 1945 r. Jego grupa zadaniowa działała przeciwko japońskim wyspom macierzystym Kiusiu , Honsiu i Hokkaidō . Sprague otrzymał powiadomienie o zakończeniu działań wojennych podczas pływania na parze 151 mil od wschodniego wybrzeża Honsiu 15 sierpnia 1945 r. Cztery dni po kapitulacji Japonii Sprague i Ticonderoga wpłynęły do Zatoki Tokijskiej .

Post War - Operation Crossroads i końcowe obowiązki

Pomnik Sprague obok USS  Midway w San Diego .

Sprague wrócił na Zachodnie Wybrzeże na pokładzie Benningtona   (CV-20) w listopadzie 1945 roku. Następny miesiąc spędził w Waszyngtonie, podczas spotkania z przywódcami marynarki wojennej w Białym Domu. W lutym 1946 roku Sprague objął dowództwo Navy Air Group 1.6 Joint Task Force 1 z jego flagą w Shangri-La   (CV-38) w San Diego w Kalifornii . W ciągu następnych sześciu miesięcy wspierał siły lotnictwa morskiego w próbach nuklearnych Operacji Crossroads na atolu Bikini na Wyspach Marshalla .

W Corpus Christi w Teksasie Sprague został wyznaczony na stanowisko szefa podstawowego szkolenia marynarki wojennej w sierpniu 1946 r. W styczniu 1948 r. Został mianowany dowódcą zaawansowanego szkolenia w lotnictwie morskim. Jego podróż zakończyła się w kwietniu 1948 r. Ostatnim dowództwem Sprague'a na morzu było stanowisko dowódcy szóstej dywizji lotniskowców pod jego banderą w Kearsarge   (CV-33) od maja do października 1948 r. Podczas tej wycieczki Kearsarge operował na Morzu Śródziemnym. Od 1 stycznia 1949 r. Do lutego 1950 r. Sprague był dowódcą Marynarki Wojennej, 11. i 12. Okręgu Marynarki Wojennej w Naval Air Station Coronado w San Diego w Kalifornii. Ponownie przydzielony w marcu 1950 r. Sprague został przeniesiony na Alaskę, gdzie służył jako komendant XVII Okręgu Marynarki Wojennej i dowódca Alaskan Sea Frontier na wyspie Kodiak . Stamtąd wsiadł na Boeinga B-29 Superfortress i został pierwszym admirałem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który przeleciał nad biegunem północnym 12 listopada 1950 roku.

Emerytura i śmierć

W dniu 9 sierpnia 1951 roku Sprague złożył wniosek o dobrowolną emeryturę z Marynarki Wojennej i oficjalnie przeszedł na emeryturę 1 listopada 1951 roku. Zgodnie z ówczesnym zwyczajem został awansowany na wiceadmirała po przejściu na emeryturę w uznaniu jego Krzyża Marynarki Wojennej. W czynnej służbie spędził 34 lata, 4 miesiące i 4 dni. W marcu 1955 roku Sprague zachorował na słabe serce i został przeniesiony do Szpitala Marynarki Wojennej w San Diego w Kalifornii. 11 kwietnia 1955 roku 59-letni Sprague zmarł na rozległy zawał serca . Dwa dni później został pochowany na cmentarzu narodowym Fort Rosecrans w Point Loma w San Diego w Kalifornii.

Dekoracje

Oto pasek wstążki wiceadmirała Clifton Sprague:

Imiennik

W Oliver Hazard Perry -class prowadzony-pocisk fregata USS  Clifton Sprague   (FFG-16) nazwano wiceadmirała Sprague. Niesklasyfikowany cytat z Krzyża Marynarki Wojennej był wystawiany w mesie aż na krótko przed wycofaniem z eksploatacji.

Książki

• Hornfischer, James D. (2004). Ostatni bastion marynarzy z puszki . Nowy Jork: Bantam Books. ISBN   978-0-553-80257-3 . OCLC   53019787 .
• Morison, Samuel E. (2001) [1958]. Leyte, czerwiec 1944 - styczeń 1945, tom XII . Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Edison, New Jersey: Castle Books. ISBN   0-7858-1313-6 . OCLC   52204538 .
• Thomas, Evan , (2007), Sea of ​​Thunder: Four Naval Commanders and the Last Sea War , New York: Simon and Schuster, ISBN   9780743252225 .
• Wukovits, John F. (1995). Oddanie do służby: biografia admirała Clifton AF Sprague . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-944-1 . OCLC   32273984 .
• Y'Blood, William T. (1987). The Little Giants: US Escort Carriers przeciwko Japonii . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-275-3 . OCLC   15489283 .

Zobacz też

Bibliografia