Fabryka samolotów morskich - Naval Aircraft Factory

Fabryka samolotów morskich
Fabryka samolotów marynarki wojennej USA 1918-1941.jpg
Widok z lotu ptaka NAF
Insygnia fabryki samolotów marynarki wojennej USA w 1951.png
Insygnia NAF
Historia strony
Wybudowany 1917
W użyciu 1917-1945 ( 1945 )
Bitwy/wojny I wojna światowa
II wojna światowa

Naval Aircraft fabryczne ( NAF ) został ustanowiony przez United States Navy w 1918 roku w Filadelfii , Pensylwania. Został stworzony, aby pomóc rozwiązać problemy z dostawami samolotów, z którymi zmagał się Departament Marynarki Wojennej po wejściu USA do I wojny światowej . Wymagania armii amerykańskiej dotyczące ogromnej liczby samolotów spowodowały zdecydowany brak zainteresowania producentów samolotów wymaganiami marynarki wojennej na stosunkowo niewielką liczbę samolotów. Departament Marynarki Wojennej stwierdził, że konieczne jest zbudowanie fabryki samolotów należącej do Marynarki Wojennej, aby zapewnić część zaopatrzenia w samoloty; uzyskanie danych o kosztach dla wytycznych departamentu w kontaktach z prywatnymi producentami; i mieć pod własną kontrolą fabrykę zdolną do produkcji eksperymentalnych projektów.

Historia

Kobieta szyjąca spadochron w NAF, maj 1942

27 lipca 1917 r. sekretarz Marynarki Wojennej Josephus Daniels zatwierdził budowę Fabryki Samolotów Marynarki Wojennej, jako środka służącego rządowi do promowania wydajności przemysłu, zapewnienia wiedzy inżynierskiej i monitorowania kosztów. Kontrakt został zawarty 6 sierpnia 1917 roku, a grunt został zerwany cztery dni później. Główny budynek montażowy nr 59 został ukończony do 28 listopada 1917 roku. Rozpoczęto prace nad pierwszym zamówieniem, otrzymanym 8 dni wcześniej, na budowę 50 samolotów patrolowych H-16 . Do końca roku siła robocza liczyła ponad 700, pod kierownictwem komandora porucznika Freda G. Coburna.

Dodatkowe zamówienie na kolejne 100 H-16 w lutym 1918 roku. Zwiększone zapotrzebowanie na budowę łodzi latających w czasie I wojny światowej oznaczało, że Daniels przekształcił i rozbudował fabrykę w fabrykę ostatecznego montażu samolotów, wykorzystując do dostarczania podzespołów podwykonawców cywilnych. Budynek 77, główny budynek zgromadzenia, został ukończony w sierpniu i mierzył 100 stóp szerokości, 680 stóp długości i 51 stóp wysokości. Ponadto dobudowano budynek 75, trzypiętrowy biurowiec i budynek 76, sześciopiętrowy magazyn, dzięki czemu NAF do września 1918 r. zajmował 41 akrów. Do końca 1918 r. NAF zatrudniał 3640 pracowników, w tym 890 kobiet. .

27 marca 1918 roku pierwszy H-16 zbudowany przez NAF został pomyślnie oblatany, zaledwie 228 dni po rozpoczęciu prac ziemnych i 151 dni od otrzymania rysunków. Drugiego kwietnia pierwsze dwa H-16 zbudowane przez NAF zostały wysłane do stacji patrolowej w RNAS Killingholme w Anglii. Po I wojnie światowej, kiedy w 1922 r. wszedł w życie system oznaczania samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , druga litera kodów oznaczających producenta odpowiednio określała to ostatnie N dla wszystkich projektów płatowców pochodzących z Fabryki Samolotów Marynarki Wojennej.

Między lipcem 1917 a listopadem 1918, do końca I wojny światowej, NAF zbudowało 137 H-16, 31 F-5-L , 4 N-1 Davis Gun Carrier , 17 zestawów do H-16 i 8 zestawów do H-16. F-5-L. W 1919 rozpoczęto budowę 80 MF i 20 VE-7. W 1920 roku rozpoczęto budowę 36 samolotów M-81 Grovera Loeninga , 6 łodzi latających Navy-Curtiss i 4 TF . W 1921 roku rozpoczęto budowę 15 PT-1 i 18 PT-2 .

W 1922 roku zakończyła się produkcja na pełną skalę projektów zewnętrznych, a NAF zaczął koncentrować się na testowaniu i ocenie samolotów, w tym zarówno na modyfikacji do typów zewnętrznych, jak i całkowicie nowych projektach wewnętrznych. Udane projekty zostały następnie przekazane przemysłowi do produkcji. Zmiana zainteresowania spowodowała wycofanie się z użytkowania niektórych budynków produkcyjnych, które zostały przekształcone w składy nieużywanych samolotów. W latach 1922-1923 NAF wyprodukowała USS Shenandoah (ZR-1) , chociaż ostateczny montaż odbył się w Naval Air Station Lakehurst w New Jersey , gdzie znajdował się jedyny hangar w Stanach Zjednoczonych wystarczająco duży, by pomieścić sterowiec .

NAF był głównym ośrodkiem produkcji spadochronów w latach 30. i 40. XX wieku, produkując 30 000 sztuk w czasie II wojny światowej. NAF pracował również nad katapultami samolotów i sprzętem do aresztowania , począwszy od 1921 roku.

W 1934 r. na mocy ustawy Vinson-Trammell (współsponsorowanej przez Carla Vinsona ) postanowiono, że marynarka wojenna zbuduje 10 procent własnych samolotów, aby być na bieżąco z nowoczesnymi technikami produkcji i kosztami. W ten sposób NAF wznowił produkcję samolotów na dużą skalę w 1936 roku, wprowadzając dwupłatowy samolot szkolno- treningowy N3N . W 1937 r. NAF otrzymał zamówienie na wyprodukowanie 44 samolotów obserwacyjno-zwiadowczych SON-1 , a w 1938 r. 30 SBN-1 . W lipcu 1941 r. NAF otrzymał rozkaz zbudowania 156 patrolowych łodzi latających PBN-1 Nomad . W 1942 roku NAF dostarczył pierwszy z 300 egzemplarzy OS2N-1 . 11 marca 1942 r. admirał Harold Rainsford Stark napisał: „Pożądane jest natychmiastowe podjęcie kroków niezbędnych do przystosowania 'drona' do działań wojennych”. Następnie, 3 kwietnia 1942 r., zlecono NAF budowę 100 TDN-1 . W 1943 roku rozpoczęto prace nad Projektem Gorgon , pociskiem z napędem turboodrzutowym . NAF zakończył produkcję samolotów wraz z końcem II wojny światowej w 1945 roku.

W 1941 r. NAF wydzielono Biuro Zaopatrzenia Lotnictwa , aw 1942 r. NAF przekształciło się w Centrum Materiałów Powietrznych Marynarki Wojennej . W 1967 roku badania nad silnikami lotniczymi NAF połączyły się z Centrum Testowym Naval Air Propulsion . Szczytowe zatrudnienie w fabryce wynoszące 13 400 pracowników osiągnięto w czerwcu 1943 r., podczas II wojny światowej.

Zlokalizowany w Philadelphia Naval Shipyard , na League Island , główny budynek konstrukcyjny nadal istnieje, ale został przekształcony do użytku przez Naval Surface Warfare Center Carderock Division jako ośrodek badawczo-rozwojowy.

Produkty

Pierwszy F5L zbudowany przez fabrykę samolotów marynarki wojennej, lipiec 1918 r.
Numer seryjny N-1 A2283
F5L w budowie w Fabryce Samolotów Marynarki Wojennej, ok. 1920
Produkcja N3N w 1937
  • BN & BS - projekty anulowane
  • CS-3 — dwupłatowy bombowiec torpedowy, wariant Curtiss CS-2
  • Felixstowe F5L - patrolowa łódź latająca, wariant Felixstowe F.5 produkcji NAF
  • FN - anulowany projekt myśliwca, prawdopodobnie proponowany dalszy rozwój Seversky NF-1 , ale dowody na to są niejednoznaczne i mogą wynikać z literówek w zapisach marynarki wojennej
  • GB - Giant Boat , prototyp ciężkiej łodzi latającej, nigdy nie ukończony
  • MF - użytkowa łódź latająca, wariant Curtiss MF produkcji NAF
  • N-1 - pchacz wodnosamolotowy
  • N2N - dwupłatowy trenażer
  • N3N Canary - dwupłatowy trenażer
  • NM - Navy Metal , eksperymentalny dwupłatowiec zbudowany do testowania technik konstrukcji metalowych
  • NIE - wodnosamolot obserwacyjny, również zbudowany przez Martina jako M2O
  • OS2N Kingfisher - wodnosamolot obserwacyjny, wariant Vought OS2U Kingfisher produkcji NAF
  • PBN Nomad - patrolowa łódź latająca, wariant Consolidated PBY Catalina produkcji NAF
  • PN - patrolowa łódź latająca wywodząca się z Felixstowe F5L
  • PT - bombowiec torpedowy wodnosamolotu zbudowany przez NAF z Curtiss R-6L i Curtiss HS2L częściach
  • SA - Samolot Okrętowy , prototypowy samolot ultralekki przeznaczony do bazowania na pancernikach
  • SBN - lotniskowiec zwiadowca bombowiec Brewster XSBA-1 produkowany przez NAF na licencji
  • SON Seagull - wodnosamolot obserwacyjny, wariant Curtiss SOC Seagull produkcji NAF
  • SP - wyścigowy jednopłat zbudowany dla Schneider Trophy , znany jako Mercury Racer
  • TDN - wczesny bezzałogowy statek powietrzny
  • TD2N , później KDN Gorgon - odrzutowy dron docelowy
  • TD3N , później KD2N Gorgon II - odrzutowy dron docelowy
  • TF - prototyp dwusilnikowej łodzi latającej przeznaczonej do użycia jako myśliwiec eskortowy
  • TG - dwupłatowy wodnosamolot przeznaczony do szkolenia strzeleckiego
  • TR - wyścigowy wariant NAF TS-2
  • TS - myśliwiec dwupłatowy
  • VE-7 - dwupłatowy samolot myśliwski i szkolny, Vought VE-7 produkcji NAF
  • XN5N - prototyp jednopłatowego trenażera
  • XOSN - prototyp wodnosamolotu obserwacyjnego
  • XP2N i XP4N - oznaczenia początkowe i końcowe nadane prototypowi PN-11, ulepszonej wersji patrolowej łodzi latającej PN
  • XTN - prototyp dwusilnikowego bombowca torpedowego, później wprowadzony do produkcji przez Douglasa jako T2D i P2D
  • XT2N — prototyp dwupłatowego bombowca torpedowego na lotniskowcu
  • USS Shenandoah (ZR-1) - sztywny sterowiec (produkcja części do montażu końcowego poza miejscem budowy)

Znani pracownicy

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Roberts, Michael D. Dictionary of American Naval Aviation Squadrons Tom 2 Washington, DC: Naval Historical Center, Department of the Navy, 2000.
  • Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft od 1911 (2nd ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-968-5.
  • Trimble, William F. Wings for the Navy: A History of Naval Aircraft Factory, 1917-1956 . Annapolis: Naval Institute Press, 1990. 413 s.
  • Trimble, William F. (lato 1968). „Fabryka samolotów marynarki wojennej, amerykański przemysł lotniczy i konkurs rządowy, 1919-1928” . Przegląd historii biznesowej . 60 (2): 175-198 . Źródło 25 sierpnia 2021 .

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki