Obozy wojskowe Bordon i Longmoor — Bordon and Longmoor Military Camps
| Obozy wojskowe Bordon i Longmoor | |
|---|---|
| Bordon i Longmoor | |
 Nowoczesne ceglane baraki w Longmoor
| |
  Obozy wojskowe Bordon i Longmoor Lokalizacja w Hampshire
| |
| Współrzędne | 51° 4′23″N 0°52′8″W / 51,07306°N 0,86889°W Współrzędne: 51°4′23″N 0°52′8″W / 51,07306°N 0,86889°W |
| Rodzaj | Koszary |
| Informacje o stronie | |
| Właściciel | Ministerstwo Obrony |
| Operator |
 Armia brytyjska
|
| Historia strony | |
| Wybudowany | 1863 |
| Zbudowany dla | Biuro Wojny |
| W użyciu | 1863-obecnie |
Bordon i Longmoor Obozy wojskowe są brytyjskie wojskowe obozy szkoleniowe blisko do A3 i A325 drogach i wokół rozliczeń Bordon , Longmoor , Liss i Liphook w Hampshire , Anglia . Główna ulica w Longmoor części obozu jest zbudowana na starożytnej rzymskiej drodze, Chichester do Silchester Way , podczas gdy wioska Greatham leży na zachód. Połączony teren obozowy i treningowy obejmuje 1783 hektary (4410 akrów) terenów zalesionych , wrzosowisk , terenów podmokłych i trudnych warunków . Obóz Longmoor i tereny szkoleniowe są nadal aktywne i utrzymywane przez Organizację Infrastruktury Obronnej .
Historia
Wczesna historia
W 1863 r. Departament Wojny zażądał dodatkowego poligonu dla żołnierzy armii brytyjskiej . Kupili połacie ziemi o łącznej powierzchni 781 akrów (316 ha) od Her Majesty's Woods, Forests and Lands w Hogmoor Inclosure i Longmoor na granicy Surrey / Hampshire . Jednak główne koszary armii znajdowały się w Aldershot Garrison , co wymagało 32-kilometrowego marszu lub kosztownej podróży koleją, aby dostać się na nowe poligony. Ta odległość wymagała również noclegu, najczęściej osiąganego przez rozbijanie namiotów na wschód od drogi A325 .
Podjęto więc decyzję o budowie dwóch stałych obozów w pobliżu Woolmer Forest . Propozycja polegała na zbudowaniu 140 drewnianych chat na każdym miejscu, każda o długości 72 stóp (22 m) i szerokości 21 stóp (6,4 m), dając łączne zakwaterowanie dla 5000 mężczyzn. Pierwsze miejsce zostało wytyczone w 1899 przez Highland Light Infantry pod dowództwem Królewskich Inżynierów . Stało się to Bordon Camp , obszarem o długości około 1 mili (1,6 km) i szerokości 0,5 mili (0,80 km). Po skróceniu budowy na pierwszym miejscu przez drugą wojnę burską , armia rozpoczęła pracę w obozie Longmoor . Po rozłożeniu przez Królewskich Inżynierów w sierpniu 1900 r. materiały budowlane zostały przetransportowane ze stacji kolejowej Bentley , w wyniku czego komercyjne silniki trakcyjne na drogach publicznych spowodowały pierwszy test ciężarówek z oponami pneumatycznymi dla armii brytyjskiej.
Początek 20 wieku
W listopadzie 1902 r. Departament Wojny kupił 550 akrów (220 ha) posiadłość Broxhead Warren od Sir Davida Millera Barboura za 20 000 funtów, do którego doszedł dodatkowy zakup za 18 000 funtów na początku 1903 r. Zdecydowano, że obozy w Longmoor zostaną nazwany na cześć udanych bitew i lokalizacji z wojny burskiej. Kwatery oficerskie zostały nazwane na cześć dowódców z wojny siedmioletniej , Amhersta i Wolfe'a . Tymczasem koszary w Bordon miały zostać nazwane po udanych bitwach i miejscach z kampanii północnoamerykańskiej , podczas wojny siedmioletniej przeciwko Francji. W ten sposób pierwsze dwa obozy nazwano St. Lucia i Quebec , co zapoczątkowało długą współpracę obozów z Kanadą.
Dopiero co wrócili z wojny burskiej, pierwszymi mieszkańcami koszar Quebecu w obozie Bordon byli Lekka Piechota z Somersetshire w kwietniu 1903 roku. W czerwcu dołączył do nich w Bordon 2. Batalion Devonshire Regiment . Obaj ustanowili precedens dla tego miejsca, maszerując z dworca kolejowego Bentley , na czele z orkiestrą marszową.
W maju 1903 r. 1. batalion górali z Argyll i Sutherland oraz 2. batalion pułku Wiltshire jako pierwsze zajęły obóz w Longmoor. Zbudowano go jednak na podmokłym terenie i żołnierze natychmiast zaczęli narzekać na problemy i zły stan zdrowia lekarzy. Departament Wojny natychmiast podjął decyzję o przeniesieniu 68 chat Longmoor na obóz Bordon, oddalony od 4 mil (6,4 km) do 6 mil (9,7 km).
Ruch chat został ukończony w maju 1905 roku. Ten ruch stworzył koszary Gaudaloupe i Martynika po zachodniej stronie A325, umożliwiając czterem koszarom Bordon umieszczenie kompletnej brygady piechoty .
Pierwsze ceglane koszary zaczęto budować w 1906, ukończono w 1907 i nazwano je Louisburg Barracks, zbudowane dla dwóch pułków artylerii i ujeżdżalni, jednego w Louisburg East i jednego w Louisburg West. Na północnym krańcu Louisburg Barracks Central Road znajdował się szpital weterynaryjny z 24 luzem i 20 boksami do opieki nad chorymi końmi artyleryjskimi. Zostało to dodane w 1911 roku przez budowę linii Royal Engineer i powiązanych stajni w pobliżu skrzyżowania Bordon, aby pomieścić 26. Kompania Polowa Royal Engineers.
Pierwsza wojna światowa
Bordon był używany przez armię kanadyjską jako punkt postojowy do szkolenia wojsk pod ostrzałem w czasie I wojny światowej. Oddziały zostały wysłane do Glasgow i Liverpool Docks , a następnie przetransportowane pociągiem bezpośrednio do Bordon . Kanadyjczycy pod dowództwem dowódcy Williama Mahlona Davisa używali namiotów w swojej pierwszej okupacji, zakładając obozy nazwane na cześć Wielkich Jezior w rejonie Obozu Bramshott : Erie , Huron , Superior i Ontario . Specjalistyczny Canadian Forestry Corps zbudował napędzany parą tartak w pobliżu Deer's Hut Inn w Liphook .
międzywojenny
W 1924 roku zakupiono 32 akrów (13 ha) w Alexandra Park, powiększonych w 1927 roku o 916 akrów (371 ha) ziemi uprawnej i wspólnej między Bordon i Oakhanger, z przeznaczeniem na dodatkowe tereny treningowe. Lata 30. rozpoczęły się wraz z budową linii RASC na skraju koszar w Louisburgu. Doprowadziło to do rozbiórki w 1937 r. starych drewnianych chat zarówno w barakach Quebecu, jak i St Lucia, a na ich miejscu wybudowano nowe, stuosobowe baraki z cegły. Budowa z lat 30. zakończyła się budową drewnianego obozu szkoleniowego w Oxney Farm, zwanego koszarami Martyniki.
Druga wojna światowa
Brygada 3 Brygada Piechoty przebywała w Bordon w 1939 roku, ale została wysłana w całości na początku działań wojennych II wojny światowej, jako część Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych . Mężczyźni wyjechali ze stacji kolejowej Liss w specjalnie wynajętych pociągach, bezpośrednio do Southampton Docks .
Gdy armia kanadyjska szukała europejskiej bazy, armia brytyjska zaproponowała im obozy wojskowe Bordon i Longmoor, które przejęli w całości od września 1939 r. pod kierownictwem brytyjskiego oficera dowodzącego lokalną służbą i personelem cywilnym. Kanadyjczycy zbudowali dwa nowe podobozy, korzystając z prefabrykowanych drewnianych chat zbudowanych i wysłanych przez Kanadyjczyków:
- Obóz Oakhanger: Po zakończeniu działań wojennych przejęty przez Ministerstwo Zaopatrzenia w celu sprzedaży nadwyżek pojazdów wojskowych, które objęły całe Slab Common. Rozebrany około 1950 roku, aby zrobić miejsce na obecne kwatery oficerów zamężnych na Bolley Avenue.
- Dolna Oakhanger Camp: znajduje się pod przejazdem kolejowym w Station Road, był używany przez Kanadyjczyków aż D-Day , po czym stał się niemiecki jeniec obozu. Po zakończeniu działań wojennych i powrocie Niemców do domu był używany przez Europejskich Ochotników, którzy wyjechali w połowie lat pięćdziesiątych. Chaty zostały rozebrane, a betonowe podstawy zostały wykorzystane przez RAF Odiham jako lądowiska treningowe dla helikopterów . Mesa oficerska Havannah została zbudowana na miejscu w 1979 roku.
W ramach lokalnych uprawnień bezpieczeństwa Kanadyjczycy zbudowali liczne punkty bezpieczeństwa i bazy przeciwlotnicze wokół miasta Bordon, na których parkowały czołgi i samochody pancerne, pozostawiając dziś mozaikę starych, ale wciąż widocznych płyt betonowych. Kanadyjczycy mieli własną remizę strażacką, znajdującą się na skrzyżowaniu Budds Lane i Station Road, dzięki czemu mieli dostęp do obu obozów. Kanadyjczycy również częściowo obsadzili garnizonową remizę straży pożarnej przez całą II wojnę światową.
Powojenny
Bordo
Po przeniesieniu szkolenia wojsk do Aldershot, obozy stały się domem dla różnych jednostek Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników , które ostatecznie zostały połączone w jedną jednostkę opartą na koszarach Bordon od 1960 roku. Różne dywizje transportu samochodowego skonsolidowały się w bazie w latach sześćdziesiątych, by w latach osiemdziesiątych wyjechać do Shrewsbury . Spowodowało to konsolidację obiektów obozowych, a tereny zajmowane przez stare budynki i budowle zostały sprzedane radzie okręgowej w celu cywilnej przebudowy, na przykład w Pinewood Village.
Po wyburzeniu budynków na liniach RASC w 1973 r. teren został przebudowany na kwatery małżeńskie. Potem przyszedł budynek nowych koszar Havannah (przemianowanych na Prince Philip Barracks w dniu 27 czerwca 1984), zbudowanych według standardowego projektu znanego jako „Sandhurst Block”, zaprojektowanego tak, aby pomieścić batalion lub pułk w jednej jednostce koszarowej. Stare drewniane baraki na Martynice zostały przemianowane na koszary San Domingo . Zostały one rozebrane w 1983 roku przez wykonawców w celu wzniesienia w innym miejscu.
Bordon stał się domem dla 10 Batalionu Szkoleniowego Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników, zapewniającego szkolenie zawodowe, zarówno podstawowe, jak i uzupełniające, wspierane przez Szkołę Inżynierów Elektryków i Mechaników (SEME). W lipcu 2011 r. ówczesny sekretarz obrony, dr Liam Fox , ogłosił, że RAF Lyneham będzie nową siedzibą centrum programu zmian szkolenia technicznego obrony (DTTCP). Zbiegłoby się to z zamknięciem Arborfield Garrison i Szkoły Inżynierii Elektrycznej i Mechanicznej (SEME) w Bordon, a wszystkie stanowiska w obu bazach przeniosły się do Lyneham w 2015 roku.
Longmoor
Longmoor mieścił 5 pułku szkolenia kolejowego Royal Engineers, który w 1948 r. stał się 16 pułkiem szkolenia kolejowego i pozostał w Longmoor do czasu przejęcia roli kolei przez Królewski Korpus Transportu w 1965 r. Longmoor Military Railway ostatecznie zamknięto w dniu 31 października 1969 r.
Longmoor Camp pozostaje operacyjnym obozem szkoleniowym, obejmującym miejskie centrum szkoleniowe i rozległe tereny. Mieści się tu również jednostki szkoleniowe ochrony bliskiej Królewskiej Żandarmerii Wojskowej .
Szyny kolejowe
Woolmer Light Railway
Po rozpatrzeniu projektu Moving 1905 drewniane chaty dystanse zaangażowane i ziemia mają być objęte, została podjęta decyzja zbudować bliźniaka 18 ( 457 mm linii) kolejowych, na których można transportować chaty. Budowa i eksploatacja Woolmer Light Railway została przekazana specjalistycznej 53. Kompanii Kolejowej Królewskich Inżynierów, przeniesionej z Chattenden Camp w Chatham w hrabstwie Kent .
O ile układanie torów oddalonych od siebie o 6,7 m okazało się stosunkowo łatwe, o tyle ruch chat nie. Ważąca do 40 ton (44 tony) każda chata została ręcznie podniesiona na wysokość 2,1 m w powietrze za pomocą podnośników hydraulicznych, aby umożliwić umieszczenie pod nią siedmiu wózków kołowych. Przemieszczony na tory i balansowany w poprzek obu torów na drezynach kolejowych, został następnie poprzedzony platformą, na której umieszczono: kocioł pionowy ; wciągarka parowa; zbiornik na wodę o pojemności 200 galonów imperialnych (910 l; 240 galonów amerykańskich). Bliźniacze konie rasy shire dostarczane przez 13 i 59 Korpus Służby Armii Kompanii ciągnęły następnie stalową linę na odległość 500 jardów (460 m) wzdłuż torów kolejowych. Tam byłby przymocowany do drzewa, czegoś innego solidnego lub, jeśli nic innego nie było dostępne, kotwicy lądowej . Wyciągarka napędzana parą ciągnęła wtedy chatę do przodu i cały proces się powtarzał.
Trasa wiodła przez chaty na tyłach pasma nr 2 i nr 3, prosto przez pasmo nr 1, przez skrzyżowanie Whitehill i dalej przez ogrodzenie Hogmoor, do obozu Bordon. Średnia prędkość wynosiła 3 mile na godzinę (4,8 km/h), przy czym na stromych wzniesieniach wymagane było dodatkowe wspomaganie silnika parowego, a na zboczach powyżej 1:6 liny i kotwice ciągnące. Średnie tempo przemieszczania się wynosiło trzy baraki tygodniowo, z rekordową liczbą przeprowadzek jednego baraku w ciągu dnia, aczkolwiek umieszczonego na wagoniku poprzedniej nocy.
Gdy chaty znalazły się w Bordon, 23. Kompania Polowa Royal Engineers umieściła je. Ruch chat został zakończony w maju 1905 roku. Doszło do kilku znaczących wypadków. W czerwcu 1903 r. pod chatą zmiażdżono na śmierć sapera , podczas gdy ekipa próbowała wciągnąć w deszcz. Druga chata wysunęła się z wózków kolejowych w Whitehill i została opuszczona. Później został przekształcony w lokalny posterunek policji .
Kolej wojskowa Longmoor
Oryginalna kolej Woolmer Light Railway została w pełni autoryzowana ustawą parlamentu z 1902 roku. W 1905 London and South Western Railway otworzyła linię kolei Bentley and Bordon Light Railway , łączącą się z nową stacją w Bordon .
Ministerstwo Wojny postanowiło sformalizować Woolmer Light Railway jako instalację instruktażową w pełnym wymiarze godzin, po przeniesieniu 8. i 10. Kompanii Kolejowej Królewskich Inżynierów z Chatham, aby wesprzeć 53. Kompanię w Longmoor przy przeprowadzce chaty. Ze względu na strome stopnie kolei Woolmer Light Railway, szybko zbadane, ale pokonane przez zakotwiczoną siłę pary, Royal Engineers zbadali poprawioną linię dla proponowanego 4 ft 8+1 / 2 w(1435 mm)normalnotorowychlinii, bieganie bliżej Whitehill - drogi Greatham.
W Longmoor zbudowano warsztaty, sklepy i lokomotywownię, a niektóre użyte materiały zostały uratowane z kolei wojskowej Suakin do Berberów , zbudowanej podczas kampanii sudańskiej w latach 80. XIX wieku . Po zakończeniu prac nad przebudową i przekazaniem linii w 1907 r., od 1908 r. stała się ona znana jako Wojskowa Kolej Pouczająca Woolmera . Po rozszerzeniu Liss został otwarty w 1933 roku, z platformą sąsiadującą z platformami Southern Railway obsługującymi Portsmouth Direct Line , w 1935 roku została przemianowana na Longmoor Military Railway . Woolmer pozostał jednym z blokad (skrzynek sygnałowych) na LMR.
Chociaż początkowo jednotorowa (później dwutorowa ze stacji Whitehill do Longmoor Downs) linia typu end-to-end biegnąca na północ/południe od Bordon ostatecznie do Liss, od 1942 dodatkowa pętla biegła na wschód od stacji Longmoor Downs w obozie przez stację przy moście Hopkina do skrzyżowania trójkątów w Whitehill. Zapewniło to bieganie okrężne, co pozwoliło na lepszy trening bez konieczności biegania wokół pociągów na końcowych. Nowa linia została nazwana Hollywater Loop. Jako kolej szkoleniowa zarówno dla Wojska, jak i później Inspektoratu Kolejnictwa była często budowana/rozbierana.
Dom Broxheada
Broxhead House został zbudowany przez admirała Thomasa Foleya , bohatera bitwy nad Nilem , w 1877 roku. Po zakupie posiadłości Broxhead w listopadzie 1902 roku przez Departament Wojny, dom był użytkowany przez dowódcę generalnego, a później dowódcę brygady garnizon. Od początku II wojny światowej, był używany jako lokalny wydzielonych centrali, dopóki który został przeniesiony w listopadzie 1940 roku do Batts Hall , Frensham . Został on następnie przekształcony w brytyjską kwaterę główną Armii Kanadyjskiej w Europie. Pod koniec wojny służył początkowo jako punkt przyjęć medycznych, a następnie jako hotel oficerski. Na początku 1952 roku stał się Centralną Kwaterą Ochotniczą (CVHQ) Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników , dopóki nie przenieśli się do Koszar w Louisburgu w 1979 roku. W 1981 Molex kupił Wolfe Lodge, a następnie Broxhead House, a dom został zburzony w 1983 roku, sposób na nowe laboratoria. Strona nosi teraz nazwę Lion Court.
Obiekty Bordon Camp
Urząd Pocztowy w Bordon
Poczta była niezbędna dla morale wszystkich żołnierzy, dlatego w koszarach Quebecu dla całego kompleksu Bordon i Longmoor utworzono pocztę . Został on przeniesiony z drewnianych chat do nowego ceglanego budynku w 1908 roku po drugiej stronie Camp Road, przemianowanego na Bordon Post Office. W miejscu tym do dziś znajduje się lokalny skład Poczty Królewskiej oraz zjednoczona armia i poczta cywilna.
Instytut Żołnierzy Kościoła anglikańskiego
W sierpniu 1904 roku księżniczka Aleksander Teck otworzyła Instytut Żołnierzy Kościoła Anglii . Zbudowany w pobliżu koszar Luisburga o konstrukcji z blachy falistej, kosztem 1500 funtów, był „otwarty dla wszystkich żołnierzy i marynarzy noszących królewski mundur, niezależnie od religii”.
We wrześniu 1906 dobudowano nową dużą salę, mogącą pomieścić 500 osób. Na jednym końcu znajdowała się scena, na drugim prezbiterium : obie mogły być przesłonięte roletami, w zależności od przeznaczenia sali. W 1908 dobudowano Brownlow Hall i nazwano go na cześć generała majora Brownlowa, który był prezesem C. of E. Institutes. Wykorzystywany wyłącznie do rozrywki, służył jako kino aż do otwarcia Empire Club w 1938 roku.
Budynek został zamknięty w 1960 roku i rozebrany. Witryna jest teraz zajęta przez sklep spożywczy Tesco, One Stop .
Dom Wesleyańskich Żołnierzy
Otwarty w 1905 r. znajdował się 300 jardów (270 m) za Instytutem C.E. Jego drewniana konstrukcja pokryta ciemnozielonym dachem z blachy falistej kosztowała 2500 funtów. Otoczony ogrodem budynek otaczał: salę gier, salę bilardową, salę do czytania i pisania, salę dewocyjną i salę wykładową na 300 osób. Było dziesięć sypialni i trzy sypialnie oraz apartament dla kapelana. Wraz z Instytutem C. E. budynek został zamknięty i rozebrany w 1960 roku.
Oficerski Klub Sportowy Bordon
W 1910 r. na północ od Gibbs Lane umieszczono boisko do krykieta i powiązany z nim pawilon. Budowę domu klubowego w 1922 r. sfinansował lokalny klub oficerski, z drewnianego szkieletu z bocznicą z drewnianej blachy, plus betonowe płytki, aby pasowały do wiejskiej zieleni. W budynku mieściły się: palarnia, jadalnia, szatnia panów , damski, damski i stewarda. W 1928 r. sporządzono 21-letnią rotacyjną dzierżawę, a stary pawilon do krykieta stał się magazynem ogrodnika. Obiekt został zainwestowany od 1930 roku, z: dwoma kortami do squasha, kortem do badmintona, salą do gry w karty i kuchnią dodaną do zadaszonych obiektów klubowych. Na zewnątrz dodano: osiem trawiastych i dwa twarde korty tenisowe, boisko do polo, boisko do hokeja i boisko do rugby. W rezultacie dzierżawa została przeniesiona do United Services Trustees w 1937 roku.
Po przedłużeniu dzierżawy w 1959 roku na kolejne 21 lat, w 1977 po opuszczeniu garnizonu Wojskowej Szkoły Transportu, liczba oficerów służących korzystających z klubu gwałtownie zmalała. W związku z budową nowych obiektów sportowych w koszarach Havannah podjęto decyzję o przekazaniu zarządzania i dzierżawy komitetowi cywilnemu, ukończonemu w 1980 roku. Od tego dnia klub przekształcił się w Bordon and Oakhanger Sports Club.
Klub Imperium
Empire Club został otwarty przez feldmarszałka Lorda Methuena 17 grudnia 1913 roku. Klub posiadał pełnoetatowego ogrodnika, dwa trawiaste korty tenisowe i pole do gry w kręgle. Mimo, że przynosił zyski w czasie I wojny światowej i tuż po niej, na początku lat 30. XX wieku próby zarówno NAAFI, jak i YMCA, by go obsługiwać, nie powiodły się. Bordon Entertainments Ltd wziął udział w 21-letniej dzierżawie klubu w lipcu 1938. W 1946 NAAFI otworzyło konkurencyjny klub garnizonowy w Louisburg Barracks South. Rezultatem była seria ulepszeń, w tym: przebudowa sali tanecznej na kino, nowa sala balowa i bar w 1955 oraz kąpielisko w 1963. W 1977, po opuszczeniu garnizonu przez Wojskową Szkołę Transportu, cofnięto dzierżawę Empire Club. do rady dzielnicy. W 1987 roku klub spłonął pozostając pod kontrolą rady. Zaproponowany do przebudowy jako centrum sztuki, miejsce to jest teraz domem dla ludności cywilnej i stanowi część Pinewood Village.
Placówki medyczne
Pierwotne wspólne centra lekarskie i dentystyczne zostały zastąpione w 1964 roku nowym budynkiem naprzeciwko Empire Club. Znany jako „Mississippi Steamboat” ze względu na swój kształt i ogromny pojedynczy stalowy komin, jest zastępowany nowym centrum, które ma znajdować się na Budds Lane.
Szkolenie
W 1906 r. wybudowano gimnazjum przy Station Road w Bordon oraz przedszkole przy Lamerton Road. Przedszkole było używane tylko po południu do nauki, rano służyło do nauki wojskowej. Przed wprowadzeniem Ustawy o edukacji z 1944 r. były one kontrolowane przez wojsko, po czym przeszły pod kontrolę lokalnego Urzędu ds . Edukacji Rady Hrabstwa Hampshire . W 1965 r. w Budds Lane otwarto nowe gimnazjum na miejscu dawnych kwater małżeńskich, natomiast dzieci przeniosły się do dawnego gimnazjum. Stara szkoła dla niemowląt została zburzona w 1966 roku. W 1979 roku na Budds Lane otwarto nową szkołę dla niemowląt, a stara szkoła została wydzierżawiona władzom lokalnym, nazwana Barbados House od wcześniejszych baraków na miejscu. W budynku mieści się dziś Teatr Phoenix.
Remiza strażacka
Od 1906 r. na miejscu znajdowała się remiza strażacka , obsadzona rotacyjnie przez przeszkolonych członków każdej jednostki stacjonującej w garnizonie, pod kontrolą Korpusu Służby Armii . Stacja wyposażona w jedną pompę ciągniętą przez konie posiadała trzy stajnie. Od 1920 r. stacja była wyposażona w zmotoryzowany wóz strażacki Thornycroft , a w budynku mieściła się także sekcja Królewskiej Żandarmerii Wojskowej .
Chociaż funkcję straży pożarnej przejął w 1938 r. posterunek cywilny, powrócił on do garnizonu na początku II wojny światowej, kiedy oficer dowodzący garnizonem również przeniósł swoją kwaterę główną do tego samego budynku. W rezultacie w 1940 roku wozy strażackie zostały zmodernizowane do nowych samochodów ciężarowych Leyland Motors .
Po wojnie stacja działała nadal, obsługując zarówno garnizon, jak i miejscową ludność cywilną. Od 1958 r. stacja była obsługiwana przez cywilów, wyposażona w 3 tony Green Goddess Bedford . Zostały one zastąpione w 1973 roku przez przetargi na wodę Bedford, przewożące 450 galonów imperialnych (2000 l; 540 galonów amerykańskich) wody.
W 1989 roku, po zakończeniu budowy nowej cywilnej remizy strażackiej w obrębie Bordon, Królewskie Siły Powietrzne przejęły stary budynek remizy. Przemianowana na Oakhanger Fire Station, została zamknięta w 2005 roku, kiedy pobliski RAF Oakhanger został zlecony na zewnątrz.
Obiekty religijne
Blaszany Tabernakulum
Nabożeństwa Kościoła anglikańskiego odbywały się w sali gimnastycznej w dniu otwarcia obozu, a następnie przeniesionej w 1906 r. do C. of E. Soldiers Institute po otwarciu, w miejscu używanym również przez kongregację rzymskokatolicką. W lutym 1921 roku, Kościół Garnizonowy Św Jerzego wzniesiony w Budds Lane, znany również jako Tin Tabernakulum ze względu na jego powłoce falistej żelaza na drewnianej ramce budowy. Jego organy i wyposażenie pochodziły z dawnego składu wojskowego w Curragh , po wycofaniu się armii brytyjskiej po utworzeniu Republiki Irlandzkiej . Rozebrane w 1983 r. usługi przeniesiono do dawnego Instytutu RA.
Kościół Rzymsko-katolicki
Od czasu otwarcia obozu Bordon na terenie garnizonu znajduje się rzymskokatolickie miejsce kultu. Ksiądz otrzymał przenośny ołtarz, który można było ustawić wszędzie tam, gdzie można było znaleźć miejsce. Początkowo mieściło się to w marce ustawionej na placu koszar St Lucia, który następnie został przeniesiony do drewnianej chaty na Kildare Close. Chata służyła do zamieszkania od wybuchu I wojny światowej, lokalizacja ponownie stała się przenośna. W 1919 r. parafianie przebudowali przydzieloną dawną drewnianą stołówkę naprzeciwko Domu Martyniki, który stał się kościołem Najświętszego Serca. Został on zburzony w 1990 roku, a na szczycie Chalet Hill wybudowano nowy ceglany kościół.
Tło ołtarza
Kościół C. of E. mieścił reredos , ołtarz upamiętniający wszystkie jednostki, które służyły w Bordon od czasu jego powstania. W formie dużego obrazu został stworzony przez Davida Shepherda za cenę 1000 funtów. Scena przedstawia centralną postać Jezusa Chrystusa stojącego na kopcu, z czterema umundurowanymi mężczyznami klęczącymi ubranymi i uzbrojonymi w stylu żołnierzy, którzy służyli w wojnie południowoafrykańskiej, I i II wojnie światowej oraz wojnie koreańskiej , z stojącym kapelanem błogosławieństwo. W tle ukazane są wszystkie uzbrojenie i korpusy, które służyły w Bordonie.
Poświęcone 22 lipca 1964 r. przez kapelana generalnego reredos jest własnością kościoła garnizonowego św. Jerzego i kapelana generalnego. Jeśli w przyszłości nie zostanie wybudowany żaden kościół garnizonowy, stanie się on własnością Oddziału Kapelanów Armii Królewskiej.
Cmentarz Wojskowy Bordon
Ziemia została pierwotnie przeznaczona na cmentarz po zachodniej stronie A325. Jednak nie ma dowodów na to, że był używany, a pochówki miały miejsce na cmentarzach cywilnych w Headley lub Greatham. Strona jest teraz posiadłością handlową Woolmer .
W 1908 r. rozpoczęto prace nad nowym cmentarzem wojskowym przy Bolley Avenue. Został otwarty w kwietniu 1910 r., konsekrowany przez kapelana generalnego dla sił zbrojnych Rt. Ks. Biskup I. Taylor-Smith CVO DD, z muzyką z 3 Batalionu Brygady Strzelców .
Teren może być wykorzystany do pochówku przez każdego służącego członka sił zbrojnych i jego podopiecznych. W związku z tym obejmuje zarówno Kanadyjczyków, jak i mieszkańców Afryki Południowej, którzy obozowali w Bordon podczas dwóch wojen światowych. Pełnił również funkcję tymczasowego cmentarza dla dziewięciu żołnierzy Armii Stanów Zjednoczonych , którzy później wrócili do Stanów Zjednoczonych po zakończeniu działań wojennych w 1947 roku. Oddzielne obszary są wydzielone dla różnych wyznań, w tym jednego członka Holenderskiego Kościoła Reformowanego i jednego Gurkha . Jedynym niemilitarnym pochówkiem cywilnym jest grób pani Alice Emily Chandler, która mieszkała w dawnej stajni obozowej remizy strażackiej, zabitej wraz z kanadyjskim oficerem i dwoma podoficerami przez bombę Luftwaffe 16 sierpnia 1940 r.
Commonwealth War Graves Komisja zarejestrować i utrzymywać tam 186 personelowi Commonwealth I wojny światowej i 8 II wojny światowej, narodowości wynoszącym 68 Brytyjczyków, 27 RPA i 25 Kanadyjczyków groby.
Memoriał
Kamień upamiętniający został wzniesiony przez inżynierów lądowych elektryków i mechaników sił kanadyjskich w czerwcu 1985 r. na miejscu cynowego tabernakulum ku pamięci członków armii kanadyjskiej, którzy służyli w Bordon podczas obu wojen światowych. Liść klonowy został jeszcze przyjęty przez 4 Batalion Reme jako tło do „IV” w ich logo.
Foxhoundy
Oprócz celów wojskowych obszar ten jest wykorzystywany przez lisy Goschen , Chiddingfold , Leconfield i Cowdray foxhounds oraz polowania Hampshire .