Bitwa nad rzeką Rappahannock - Battle of Rappahannock River

Bitwa nad rzeką Rappahannock
Część wojny 1812 roku
Zrekonstruowany Lynx u wybrzeży Kalifornii, salutowany przez Lady Washington .
Data 3 kwietnia 1813 Lokalizacja Rappahannock River , Wirginia Wynik Brytyjskie zwycięstwo
Wojujące
Stany Zjednoczone	Zjednoczone Królestwo
Dowódcy i przywódcy
William S. Stafford	James Polkinghorne
siła
4 szkunery Marines and Sailors	17 uzbrojonych łodzi Marines i Sailors
Ofiary i straty
6 zabitych 10 rannych ~ 100 schwytanych 4 pojmane szkunery	2 zabitych, 11 rannych, 2 uzbrojone łodzie zatopione

Bitwa Rappahannock River toczyła się w 1813 roku podczas wojny z 1812 roku . Brytyjskie siły blokują na rzekę RAPPAHANNOCK z Wirginii wysłał kilkaset mężczyzn w łodzi zaatakować cztery amerykańskie korsarzy . Ostatecznie Brytyjczycy odnieśli zwycięstwo, a amerykańskie okręty zostały schwytane.

tło

W dniu 1 kwietnia 1813 roku, brytyjskiej eskadry złożonej z statki-of-the-line San Domingo i Marlborough , cztery fregaty Acasta , Narcyz , Maidstone i Statira dwa Brigs , Mohawk i Fantôme i jeden szkuner , Highflyer zablokowali RAPPAHANNOCK z Lynhaven Bay . Mieli kilka nagród amerykańskich i chcieli zdobyć więcej, więc brytyjscy dowódcy przygotowali wyprawę wycinającą , podczas której małe łodzie próbują schwytać większe statki na kotwicy. Następnego dnia, brytyjski wysłał siedemnaście pinnaces , barki , uruchamia i inne łodzie z kilku karonada żeglować po zatoce. Każda łódź przewoziła do pięćdziesięciu marines lub marynarzy uzbrojonych głównie w stal, dowodził porucznik James Polkinghorne. Zbliżając się do Windmill Point około godziny 16:00, ekspedycja zauważyła pięć amerykańskich statków i ścigała je przez całą noc, aż straciła z oczu zakręt w rzece. Brytyjczycy mieli trudności z wiosłowaniem w górę Rappahannock, więc podczas opadania dwanaście łodzi zostało daleko w tyle, pozostawiając tylko pięć brytyjskich statków, jeden 12-funtowy i 105 oficerów i żołnierzy do wykonania ataku.

Cztery ścigane statki były uzbrojonymi szkunerami pod dowództwem kapitana Williama S. Stafforda w dwunastu działach Dolphin . Pozostali to Ryś z sześcioma działami, Ścigacz z sześcioma działami i Arab z siedmioma działami. W sumie amerykańskie szkunery zamontowały 30 dział ze 160 żołnierzami. Większość lub wszystkie te statki zostały zbudowane w Baltimore . Kapitan Stafford nie miał innego wyjścia, jak tylko zatopić szkunery lub walczyć. Postanowił stawić opór i zakotwiczyć swoje statki w linii bitwy z działami lewostronnymi skierowanymi w stronę ujścia rzeki Rappahannock, skąd mieli pochodzić Brytyjczycy.

Bitwa

Capture of the Dolphin , 3 kwietnia 1813, Irwin John Bevan

Kliper Baltimore, bardzo podobny do amerykańskich statków przechwyconych na Rappahannock.

Największy z amerykańskich okrętów był arabski , ważący ponad 380 ton, ale z załogą składającą się z zaledwie czterdziestu pięciu ludzi był najbardziej surowy w kolejce i uważany był za najbardziej „wojownika” z całej czwórki. Delfin o wadze 300 ton znajdował się na samym szczycie głowy i był okrętem flagowym kapitana Stafforda , niosącym dziewięćdziesięciu ośmiu ludzi do walki. Kiedy Brytyjczycy znaleźli się w zasięgu wzroku linii amerykańskiej, najpierw zatrzymali się, aby zaczekać na wiatr i pozostałe dwanaście łodzi, więc Polkinghorne poświęcił czas na zebranie swoich ludzi. Po kilku minutach wiatr nadal był spokojny, więc porucznik zarządził atak, aby nie dać Amerykanom czasu na przygotowanie obrony lub ucieczkę. Polkinghorne wysłał łódź z 12-funtowym statkiem do przodu, aby rozpocząć pojedynek artyleryjski z zamiarem opóźnienia Amerykanów, ale to się nie udało, gdy wszystkie statki Stafforda otworzyły ogień połączoną burtą. Porucznik Polkinghorne postanowił przestać czekać w tym momencie i poprowadził swoje łodzie bezpośrednio do centrum dwóch amerykańskich statków Racer i Lynx , każdy o masie 280 ton i załodze liczącej łącznie siedemdziesiąt sześć ludzi. Kiedy Brytyjczycy strzelali z bliskiej odległości, Amerykanie strzelili z kolejnego burta, więc Polkinghorne kazał swoim ludziom zmienić kurs i skierować się w stronę Arabów . Kiedy brytyjskie łodzie się zbliżyły, pozostały trzy, z których dwie zostały trafione i zatopione przez amerykański ogień.

Pozostali Brytyjczycy weszli na pokład, wykrzykując różne zwroty, Arab zaatakował halsem, aby spróbować wprowadzić swoje działa z prawej burty do bitwy, ale została na pokład, zanim to osiągnęła, więc jej dowódca osiadł na mieliźnie na brzegu rzeki. Racer i Lynx zostali szybko zabrani, ich załogi poddały się, gdy Brytyjczycy wspinali się na pokład, inni przeskoczyli przez burtę i uniknęli schwytania. Kiedy Polkinghorne wybrał Dolphina , kapitan Stafford stoczył upartą walkę i podobno zajęło to piętnaście minut, aby zabezpieczyć statek. Pięciu Amerykanów zostało rannych, zanim Dolphin uderzył ją w barwy i zakończył bitwę, chociaż straty od pozostałych korsarzy wyniosły sześciu zabitych i pięciu rannych. Do czasu zakończenia walk przybyły pozostałe brytyjskie łodzie i pomogły w przejęciu ponad 100 jeńców.

Następstwa

Polkinghorne poinformował, że tylko dwóch jego ludzi zostało zabitych, a jedenastu rannych, w tym on sam. Amerykańskie doniesienia prasowe w Niles Register początkowo podawały, że zginęło pięćdziesięciu Brytyjczyków, później zredukowano to roszczenie do dziewiętnastu zabitych. Przegląd przeprowadzony przez brytyjskich i amerykańskich historyków później określił straty brytyjskie na dwóch zabitych i jedenastu rannych, a straty amerykańskie - szesnaście zabitych i rannych. Według różnych relacji bitwa trwała od piętnastu minut do dwóch godzin. Kapitan Stafford wrócił później do Baltimore. W niewoli był dobrze traktowany, po części dzięki dobremu traktowaniu jeńców brytyjskich ze zdobytych nagród. Lynx został przyjęty do brytyjskiej służby jako Mosquidobit i został sprzedany w Royal Navy w 1820 roku. Replika Lynxa spędza teraz czas na misji edukacyjnej, żeglując tam iz powrotem między Wielkimi Jeziorami a wybrzeżem Zatoki na Florydzie. Racer stała się Shelburne, a Dolphin zachowała swoje imię jako Dolphin . Brytyjczykom trudno było uwolnić Arabów i chociaż ostatecznie im się to udało, okręt najwyraźniej został poważnie uszkodzony i nie został oddany do służby w Wielkiej Brytanii.

Zobacz też

• Bitwa nad jeziorem Borgne

Bibliografia

• Scott, Sir James (1834). Wspomnienia z życia na morzu, tom 3 . Londyn, Anglia: R. Bently Publishing.
• Maclay, S. Stanton (1899). Historia korsarzy amerykańskich . Londyn, Anglia.
• Dudley, William S. (1992). The Naval War of 1812: A Documentary History . Waszyngton: Publikacje Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.