Kaper - Privateer


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
East Indiaman Kent walczy CONFIANCE , Privateer statek dowodzony przez francuski corsair Robert Surcouf w październiku 1800, jak przedstawiono na obrazie przez Ambroise Louis Garneray .

Kaper jest osobą prywatną lub statek, który angażuje się w wojny morskiej pod prowizji wojny. Komisja, znany również jako listu kaperskiego upoważnia osobę do prowadzenia wszelkich form wrogości dopuszczalnej na morzu zwyczajów wojennych, w tym atakowanie obcych statków podczas wojny i biorąc je jako nagrody. Historycznie rzecz biorąc, złapanych statki były przedmiotem potępienia i sprzedaży mocy prawa nagród , przy czym dochód podzielony pomiędzy sponsorów Kaper, armatorów, kapitanów i załogi. Udział procentowy zwykle udał się do emitenta komisji. Od rabunku pod bronią było kiedyś powszechne handlu morskiego, wszystkie statki handlowe były już uzbrojone. Podczas wojny, morskie zasoby były pomocniczy do operacji na ziemi tak kaperstwo był sposób dotowania władzy państwowej poprzez mobilizowanie uzbrojonych statków i żeglarzy.

W praktyce legalność i status korsarzy historycznie często niejasne. W zależności od konkretnego rządu i terminie, list kaperski może zostać wydany w pośpiechu i / lub korsarzy może podejmować działania wykraczające poza to, co zostało zatwierdzone przez litery. Same korsarzy były często po prostu piraci którzy chcieliby skorzystać z wojen między narodami, aby uzyskać stan pół-prawnych dla ich przedsiębiorstw. Pod koniec 19 wieku praktyka wydawania list kaperski wypadł z łask z powodu chaosu to spowodowane i jego roli w nieumyślnie zachęcać piractwa.

Kaperami jest podobny do najemnika, poza tym, że, podczas gdy najemnik grupa otrzymuje opłatę ustaloną za usługi i na ogół ma formalnej struktury raportowania w ramach podmiotu zatrudniającego ich kaperami działa niezależnie z ogólnie bez odszkodowania, chyba że nieruchomość wroga zostaje schwytany.

ramy prawne

List Marque z korsarza typowo ograniczyć działalność do jednego konkretnego statku i określonych funkcjonariuszy. Zazwyczaj właściciele lub kapitan musiałby umieścić zabezpieczenia należytego wykonania umowy . W Wielkiej Brytanii , list kaperski zostały odwołane za różne przestępstwa.

Boarding z Triton (British East Indiaman) przez francuski korsarz Hasard .

Niektóre załogi były traktowane jako ostro jak marynarki załóg czasu, podczas gdy inni po stosunkowo złagodzone zasady statków handlowych. Niektóre załogi składały się z zawodowych marynarzy handlowych, inni piraci , dłużników i skazanych . Niektóre korsarzy skończyło się coraz piratów, a nie tylko w oczach swoich wrogów, ale także z własnymi narodami. William Kidd , na przykład, zaczęło się jako prawowitego brytyjskiego korsarza ale później został powieszony za piractwo.

odnotowane korsarzy

Korsarze, który uznano za uzasadnione przez ich rządy obejmują:

Statki

Przedsiębiorcy przekształcone wiele różnych typów statków na korsarzy, w tym przestarzałych okrętów wojennych i statków handlowych po remoncie. Inwestorzy będą uzbroić naczynia i rekrutować duże załóg znacznie większe niż kupca lub okręt będzie nieść, aby załogi nagrody zdobyli. Korsarze ogólnie pływał niezależnie, ale to nie był nieznany dla nich tworzyć dywizjony, lub współpracować z regularną marynarki. Szereg korsarzy były częścią floty angielskiej, który sprzeciwiał się hiszpańskiej Armady w 1588 roku korsarzy generalnie unikać spotkań z okrętów wojennych, ponieważ takie spotkania byłoby w najlepszym razie nieopłacalna. Mimo to, nie występują takie spotkania. Na przykład, w 1815 roku Chasseur napotkał HMS St Lawrence , sama byłego korsarza amerykańską, myląc ją na kupca aż zbyt późno; w tym przypadku jednak, Kaper panowały.

Stany Zjednoczone stosować mieszane eskadr z fregat i korsarzy w amerykańskiej wojny o niepodległość . Po rewolucji francuskiej , francuskich korsarzy stał się zagrożeniem dla żeglugi brytyjskiej i amerykańskiej w zachodnim Atlantyku i Karaibów, w wyniku quasi-wojny , krótki konflikt między Francją a Stanami Zjednoczonymi, walczył w dużej mierze na morzu, a do Royal Navy nakłanianie Bermudy slupy do zwalczania francuskich korsarzy.

Ogólnie historia

16-ta-wieczne szlaki handlowe ofiarą kaperstwo: hiszpańska flota skarbów linkami Karaibów Sewilli , Manila-Acapulco galeony rozpoczął się w 1568 (biały) i rywalizujących Indie Portugalskie Armadas z 1498-1640 (niebieski)

Praktyka dnia co najmniej 13 wieku, ale samo słowo zostało wymyślone gdzieś w połowie 17 wieku. Anglia , a później Wielka Brytania , używane korsarzy z dobrym skutkiem i bardzo cierpiała z kaperstwo innych narodów. Podczas 15. wieku, „piractwo stało się coraz większym problemem i handlowe społeczności, takie jak Bristol zaczął uciekać się do samopomocy, uzbrojenia i wyposażenia statków na własny koszt chronić handel”. Te prywatnie posiadanych statków handlowych, licencjonowanych przez koronę, można zasadnie przyjąć statki, które uważano za piratów. Stanowiło to „rewolucja w strategii morskiej” i pomógł wypełnić potrzebę ochrony, że obecna administracja była w stanie dostarczyć, gdyż „brakowało struktury instytucjonalnej i skoordynowanego Finance”.

Wzrost konkurencji dla załóg statków handlowych zbrojnych i korsarzy był spowodowany w dużej mierze ze względu na szansę na znaczną wypłat. „Zważywszy, że marynarz, który wysyła na okręt został zapłacił wynagrodzenia i wyposażony paszami, marynarz na kupca lub korsarza została wypłacona z uzgodnionym udziałem tych wpływów.” To okazało się być o wiele bardziej atrakcyjna perspektywa i kaperstwo rozkwitły w wyniku.

Podczas królowej Elżbiety panowania ona „zachęciła do rozwoju tego dodatkowego granatowy”. W trakcie jej rządów, miała „dozwolone stosunków angielsko-hiszpański pogarszać” do punktu, w którym można by argumentować, że wojna z hiszpańskim było nieuniknione. Dzięki zastosowaniu korsarzy, czy hiszpańskie miały obrażać się na grabieży ich statków, Queen Elizabeth zawsze może odmówić nie miała nic wspólnego z działaniami takich niezależnych. Niektóre z najbardziej znanych korsarzy że później walczyli w brytyjsko-hiszpańskiej wojny (1585-1604) obejmował Sea Dogs .

Pod koniec 16 wieku, okręty angielskie pływał na Karaibach i wybrzeży Hiszpanii, próbując przechwycić floty skarbów z hiszpańskiego Menem . Na tym wczesnym etapie idea regularnej marynarki (the Marynarka Królewska , w odróżnieniu od marynarki handlowej ) nie był obecny, więc jest trochę do odróżnienia aktywności angielskich korsarzy z regularnej wojny morskiej. Atakowanie statków hiszpańskich, nawet w czasie pokoju, było częścią polityki wojskowej i konkurencji gospodarczej z Hiszpanii - który został monopolizacji morskich szlaków handlowych wraz z portugalskim pomagając sprowokować pierwszy wojna angielsko-hiszpańska . Przechwytywanie hiszpańskiego skarbu statek będzie wzbogacać Koronę, a także uderzać praktyczny cios hiszpańskiej dominacji Ameryki. Piet Hein Pieterszoon było wspaniale sukcesy holenderski kaper, który zdobył hiszpańska flota skarbów. Magnus Heinason był kolejnym kaper, który służył Holendrów przeciwko hiszpańskim. Chociaż ich ataki i inni przyniósł do domu dużo pieniędzy, oni ledwie utrudniona przepływ złota i srebra z Meksyku do Hiszpanii.

Elizabeth został zastąpiony przez pierwszych monarchów Stuart James I i Karola I , który nie pozwalał kaperstwo. Było wiele jednostronnych i dwustronnych deklaracji ograniczających kaperstwo między 1785 i 1823. Jednak przełom nastąpił w 1856 roku, gdy deklaracja z Paryża , podpisany przez wszystkich głównych mocarstw europejskich, stwierdził, że „kaperstwo jest i pozostaje zniesione”. USA nie podpisały ponieważ silniejszego poprawki, chroniąc całą własność prywatną od przechwytywania na morzu, nie została przyjęta. W 19 wieku, wiele krajów przyjęło przepisy zabraniające ich obywateli z tytułu przyjmowania zleceń jako korsarzy dla innych narodów. Ostatnia poważna siła flirtować z kaperstwo był Prusy w 1870 wojny francusko-pruskiej , kiedy Prusy ogłosił utworzenie „marynarki ochotnika” statków prywatnych i załogowych i kwalifikujących się do puli nagród. Jedyną różnicą między tym i kaperstwo było to, że te statki wolontariuszy byli pod dyscypliny regularnego marynarki.

CSS Savannah , A Konfederatów kaper .

17, 18 i 19 wieku

Korsarze były duża część całkowitej siły wojskowej na morzu w ciągu 17 i 18 wieku. W I wojna angielsko-holenderska , angielski korsarzy zaatakował towarowego, na którym Zjednoczone Prowincje całkowicie zależała, zdobywając ponad 1000 holenderskich statków handlowych. Podczas kolejnej wojny z Hiszpanią , hiszpańskim i flamandzkie korsarzy w służbie hiszpańskiej Korony, w tym Dunkirkers , zdobyty 1500 angielskich statków handlowych, pomagając przywrócić holenderskiego handlu międzynarodowego. Brytyjski handel, czy przybrzeżnej, Atlantic czy Śródziemnym, został również zaatakowany przez holenderskich korsarzy i innych w brytyjsko-holenderski wojen drugi i trzeci.

Podczas Wojna Króla Jerzego , około 36.000 Amerykanów serwowane na pokładzie korsarzy w takim czy innym czasie. W ciągu dziewięciu lat wojny , francuska przyjęła politykę mocno zachęcanie korsarzy, w tym słynny Jean Bart , aby zaatakować angielskim i holenderskim wysyłkę. Anglia straciła około 4000 statków handlowych w czasie wojny. W poniższym wojny o sukcesję hiszpańską , ataki Privateer kontynuował Brytania tracąc 3,250 statków handlowych. Parlament przyjął zaktualizowaną krążowników i konwojach ustawy w 1708 przydzielania regularne okrętów do obrony handlu.

W kolejnym konfliktu, wojny o sukcesję austriacką , Royal Navy była w stanie skoncentrować się bardziej na obronie brytyjskich okrętów. Brytania straciła 3,238 statki handlowe, mniejszy ułamek jej marynarki handlowej niż straty wroga od 3,434. Choć straty francuskie były proporcjonalnie ciężkie, mniejsze ale lepiej chronione handel hiszpański ucierpiały najmniej i to hiszpańskie korsarzy, którzy zadowoleni wiele z najlepszych sojuszniczej grabieży brytyjskiego handlu, szczególnie w Indiach Zachodnich.

Podczas amerykańskiej wojny secesyjnej kaperstwo przybrała różne formy, w tym blokady uruchomiony podczas kaperstwo w ogóle wystąpił w interesie zarówno Północy i Południa. List kaperski często wydawane prywatnych firm przewozowych i innych prywatnych właścicieli statków, upoważniające ich do zaangażowania statków uważanych za nieprzyjazne dla rządu wydającego. Załogi statków otrzymali ładunek i inne nagrody na pokład jakiegokolwiek statku przechwyconych jako zachęta, aby szukać daleko i szeroko dla statków próbujących dostarczyć Konfederacji lub pomoc Unii, w zależności od przypadku może być.

Brytania

Woodes Rogers mężczyźni 'szukaj Hiszpańskie dziewczyny dla swoich klejnotów w Guayaquil , 1709

Anglia i Szkocja praktykowane kaperstwo zarówno oddzielnie jak i razem po zjednoczeni w celu utworzenia Królestwa Wielkiej Brytanii w roku 1707. Był to sposób, aby uzyskać dla siebie część bogactwa hiszpański i portugalski przyjmowali z Nowego Świata przed rozpoczęciem własnej trans- Atlantic osada, a sposób dochodzić potęgi morskiej przed silnym Marynarka pojawiły.

Sir Andrew Barton , Pan Wysoka Admiral Szkocji , za przykładem swojego ojca, który został wydany z list kaperski przez Jakub III żerują po angielsku i portugalsku wysyłki w 1485 roku; Litery w odpowiednim czasie zostały wznowione do syna. Barton został zabity po spotkaniu z angielskim w 1511 roku.

Sir Francis Drake , który miał bliski kontakt z władcy, był odpowiedzialny za jakiegoś uszkodzenia hiszpańskiej żeglugi, a także ataki na osiedlach hiszpańskich w Ameryce w 16 wieku. Brał udział w udanej angielskiej obrony przed hiszpańskiej Armady w 1588 roku, choć był również częściowo odpowiedzialne za niepowodzenie angielski Armady przeciwko Hiszpanii w 1589 roku.

Sir George Clifford, 3. hrabia Cumberland , był udany kaper przeciwko hiszpańskiej żeglugi na Karaibach . On jest również znana jego krótkotrwały 1598 wychwytywania z Fort San Felipe del Morro , cytadeli zabezpieczającej San Juan, Puerto Rico . Przybył w Puerto Rico w dniu 15 czerwca 1598, ale w listopadzie tego roku Clifford i jego ludzie uciekli z wyspy ze względu na silny opór cywilny. Zyskał wystarczającą prestiż z jego marynarki wyczynach być nazwany oficjalnym Champion of Queen Elizabeth I . Clifford stał się bardzo bogaty dzięki swej buccaneering, ale stracił większość swoich pieniędzy hazardu na wyścigach konnych.

Działanie między statkiem angielskiego i naczyń z korsarzy berberyjskich

Kapitan Christopher Newport doprowadziły kolejne ataki na hiszpańskim przemyśle okrętowym i osiedli niż jakikolwiek inny angielskiego korsarza. Jako młody człowiek, Newport żeglował z Sir Francis Drake w ataku na flotę hiszpańską w Kadyksie i uczestniczył w porażce Anglii hiszpańskiej Armady. Podczas wojny z Hiszpanią, Newport zajęte losy hiszpańskiej i portugalskiej skarbu w zaciętych bitwach morskich w Indiach Zachodnich jako kaper dla królowej Elżbiety I. stracił rękę podczas przechwytywania hiszpański statek podczas wyprawy w 1590 roku, ale mimo to kontynuował na kaperstwo, skutecznie blokując zachodnią Kubę w roku następnym. W 1592 roku, Newport uchwycił portugalskiej Carrack Madre de Deus (Matka Boża), o wartości £ 500.000.

Sir Henry Morgan był udany kaper. Działających z Jamajki , niósł na wojnie z hiszpańskich interesów w regionie, często stosując taktykę przebiegły. Jego praca była skłonność do okrucieństwa wobec tych, zdobył, w tym tortury, aby uzyskać informacje na temat łupów, a w jednym przypadku z wykorzystaniem kapłanów jako żywe tarcze . Mimo wyrzutów dla niektórych jego ekscesy, był ogólnie chronione przez sir Thomasa Modyford , gubernator Jamajki. Zrobił ogromną ilość łupów, a także jego lądowania na lądzie i korsarzy atakujące fortyfikacje lądowe, w tym worku miasta Panamy tylko z 1400 załogi.

Innych brytyjskich korsarzy z noty należą Fortunatusa Wright , Edward Collier , Sir John Hawkins , syna Sir Richard Hawkins , Michael Geare oraz Sir Christopher Myngs . Wybitne brytyjskich korsarzy kolonialne w Nowej Szkocji obejmują Alexander Godfrey z brygu Rover i Joseph Kołłątaja szkunera Liverpool Packet . Ten ostatni szkuner niewoli ponad 50 statków amerykańskich podczas wojny 1812 roku .

Bermudians

Angielska kolonia Bermudy (lub Somers Isles ), rozliczane przypadkowo w 1609 roku, został wykorzystany jako baza dla angielskich korsarzy od momentu oficjalnie stał się częścią terytorium Virginia Company w 1612 roku, zwłaszcza przez statki należące do hrabiego Warwick , dla których Bermudy Warwick Parish nazwie (nazwa Warwick od dawna związany z handlu najazdy, jako przykładowa przez Newport statku , uważa się, że została podjęta z hiszpańskim przez Warwick Królów w 15 wieku). Wiele Bermudians byli zatrudnieni jako załogi na pokładzie korsarzy całej wieku, choć kolonia była przede wszystkim poświęcona upraw rolnictwa pieniężnych aż do odwrócenia się od jego nieudanej gospodarki rolnej do morza po 1684 rozwiązaniu Somers Isles Spółki (spin-off z Virginia Company który nadzorował kolonię od 1615 roku). O łącznej powierzchni 54 kilometrów kwadratowych (21 ²) i brakuje żadnych zasobów naturalnych innych niż cedru Bermudy , koloniści stosuje się w pełni do zawodów morskich, rozwój szybkiego Bermudy slup , który dobrze nadaje się zarówno do handlu i handlu najazdy. Bermudzki statki handlowe zwrócił się do kaperstwo przy każdej okazji w 18 wieku, żerowanie na wysyłce Hiszpanii, Francji i innych krajów podczas serii wojen, włączając: 1688 do 1697 War dziewięć lat ( Wojna króla Wilhelma ); 1702 do 1713 Queen Anne wojny ; 1739/48 Wojna o ucho Jenkinsa ; 1740/48 wojna o sukcesję austriacką ( Wojna Króla Jerzego ); przez 1754 do 1763 wojna siedmioletnia (znany w Stanach Zjednoczonych jako francuskiej i Indian wojny , konflikt ten był druzgocący dla floty handlowej kolonii Piętnaście korsarzy obsługiwanym z Bermudy w czasie wojny, ale straty przekroczyły przechwytuje.); 1775 do 1783 roku amerykańskiej wojny o niepodległość ; oraz 1796 do 1808 roku wojna angielsko-hiszpańska . W połowie 18 wieku, Bermudy wysyłał dwa razy tyle korsarzy do morza, jak każdy z kolonii kontynentalnych. Zazwyczaj lewy Bermudy z bardzo dużych załóg. Ta zaleta w zatrudnieniu była niezbędna w obezwładniającego załóg większych statków, które same często brakowało wystarczających crewmembers znosić silną obronę. Dodatkowych członków załogi były również użyteczne jako załóg nagród dla powracających przechwyconych statków.

The Bahamas , które zostały wyludnione jej rdzennych mieszkańców przez Hiszpanów, został rozstrzygnięty przez Anglii, począwszy Eleutheran Adventurers , dysydent purytanie napędzane z Bermudy podczas angielskiej wojny domowej . Ataki hiszpańskie i francuskie zniszczył New Providence w 1703 roku, tworząc twierdzę dla piratów, a stał się solą w oku brytyjskiego handlu kupca przez obszar. W 1718 roku, Wielka Brytania mianowany Woodes Rogers jako gubernator Bahamów , i wysłał go na czele siły, aby odzyskać ugody. Przed jego przyjazdem, jednak piraci zostali zmuszeni do poddania się przez życie bermudzki korsarzy, który został wydany list kaperski przez gubernatora Bermudów.

Bermudy U. z dnia 12 listopada 1796 roku, wzywając do kaperstwo przeciwko Hiszpanii i jej sojuszników w okresie 1796 do 1808 roku brytyjsko-hiszpańskiej wojny , a wraz z reklamami dla załogi dwóch statków Privateer.

Bermudy był de facto kontrolę nad Wyspy Turks z ich lukratywnej branży solnej, od końca 17 wieku do początku 19. Bahamas wykonane wiecznych prób twierdzą Turks sobie. Kilkakrotnie ten zaangażowany chwytając naczynia bermudzki handlowców solnych. Stan wirtualne wojny mówiono, że istnieje między statkami bermudzki i Bahamów za dużo 18. wieku. Gdy bermudzki slup Seaflower został zatrzymany przez Bahamians w 1701 roku, w odpowiedzi na gubernatora Bermudów, kapitan Benjamin Bennett, było wydanie list kaperski statkom bermudzki. W 1706 roku, siły hiszpańskie i francuskie wyparła Bermudians, ale zostali wypędzeni się trzy lata później przez Bermudian korsarza Kapitan Lewis Middleton . Jego statek, Rose , zaatakował hiszpańską i francuską korsarza trzyma na uwięzi statek angielski. Pokonanie dwóch statków wroga The Rose następnie wyczyszczone garnizon trzydzieści człowiek pozostawiony przez hiszpański i francuski.

Pomimo silnych nastrojów wspierających rebeliantów, zwłaszcza we wczesnych stadiach, bermudzki korsarzy odwrócił się agresywnie na amerykańskiej żeglugi podczas amerykańskiej wojny o niepodległość . Znaczenie kaperstwo do Bermudian gospodarki została zwiększona nie tylko utratą większości handlu kontynentalnej Bermudy, ale również przez ustawy Palliser , która zakazała naczyń bermudzki z połowów na Grand Banks . Bermudzki handlu z zbuntowanych kolonii amerykańskich faktycznie prowadzone przez całą wojnę. Niektórzy historycy kredyt na dużą liczbę slupy Bermudy (w przeliczeniu na ponad tysiąc) Zbudowany w Bermudy jako korsarzy i sprzedawanych nielegalnie do Amerykanów jako zbuntowane kolonie umożliwiające wygrać swoją niezależność. Również Amerykanie były zależne od soli Turks i sto beczek prochu zostały skradzione z Bermudian magazynu i dostarczone do rebeliantów jako zaaranżowane przez pułkownika Henry'ego Tuckera i Benjamina Franklina , a wymagane przez George Washington , w zamian za które Continental Kongres zezwolił na sprzedaż dostaw na Bermudy, która była zależna od amerykańskiej produkcji. Realia tej współzależności nie zrobił nic, aby złagodzić entuzjazm, z którym bermudzki korsarzy zamienił na swoich dawnych rodaków.

An American Naval kapitan nakazał wziąć swój statek z Boston Harbor wyeliminować parę bermudzki naczyń kaperstwo które zostały odrywanie naczyń nieodebrane przez Royal Navy wrócił sfrustrowana, mówiąc: „Bermudians popłynął ich statków dwie nogi dla każdego nasza". Około 10.000 Bermudians wyemigrował w latach poprzedzających niepodległość Ameryki, głównie do kolonii amerykańskich. Wiele Bermudians zajmował eksponowane stanowiska w amerykańskich portach, skąd kontynuowali zawodów morskich (bermudzki kupcy kontrolowany znacznie handlu za pośrednictwem portów, takich jak Charleston w Południowej Karolinie , a bermudzki stoczniowców wpływ na rozwój naczyń amerykańskich, takich jak szkunera Chesapeake Bay ) oraz w rewolucji używali ich znajomość Bermudians i Bermudów, a także swoje statki, za przyczyna rebeliantów. W 1777 Bitwy Wreck Hill, bracia Charles i Francis Morgan, członkowie dużej Bermudian enklawy, które dominowały Charleston w Południowej Karolinie i jej otoczenie od czasu rozliczenia, captaining dwa slupy (The Fair amerykańskich i Experiment , odpowiednio), przeprowadziła atakować tylko na Bermudach w czasie wojny. Cel był fort że strzeżone trochę używane przejście przez reefline obejmującego. Po żołnierze załogi fortu zostali zmuszeni do porzucenia go, że wzbogaconej jego broń i uciekli się przed wzmocnień mógł przybyć.

Bermudy slup zaangażowany jako korsarza.

Kiedy Amerykanie zdobyli bermudzki Privateer Regulator odkryli, że praktycznie wszystkie załogi byli czarni niewolnicy. Władze w Bostonie oferowane tym ludziom ich wolność, ale wszystkie 70 wybrany należy traktować jako jeńców wojennych . Wysłana jako taki do Nowego Jorku na slup Duxbury , zatrzymali statek i popłynął z powrotem do Bermudów.

Wojna 1812 roku nastąpił bis z Bermudian kaperstwo, który zmarł po upływie 1790. Spadek Bermudian kaperstwo wynikał częściowo z nagromadzonych w bazie morskiej w Bermudy , co zmniejszyło uzależnienie Admiralicji w sprawie korsarzy w zachodnim Atlantyku, a częściowo do udanych amerykańskich garnitury prawnych i roszczeń odszkodowawczych dociskane brytyjskich korsarzy, dużej części które skierowane prostopadle na Bermudians. W trakcie wojny z 1812 roku, bermudzki korsarzy niewoli 298 statków, jakieś 19% z 1,593 statków przechwyconych przez brytyjskich okrętów i statków kaperstwo między Wielkimi Jeziorami i Indii Zachodnich.

Wśród bardziej znanych (urodzonych i imigrantów) bermudzki korsarzy były Ezechiasz Frith , Bridger Goodrich Henry Jennings , Thomas Hewetson i Thomas TEW .

Providence Island kolonia

Bermudians zostały również zaangażowane w kaperstwo od krótkotrwały angielskiej kolonii na Isla de Providencia , u wybrzeży Nikaragui . Ta kolonia była początkowo osiedlili się w dużej mierze poprzez Bermudy, z około osiemdziesiąt Bermudians przeniesiony do Providence w 1631. Chociaż to miało, że kolonia być wykorzystane do uprawy roślin pieniężnych, jego lokalizacja w samym sercu terytorium kontrolowanym hiszpański zapewnić, że szybko stał się bazą dla kaperstwo.

Kaper Bermudy oparte Daniel Elfrith , podczas gdy na kaperstwo wyprawy z kapitanem Sussex Camock kory Somer Alandzkie (a renderowania „ Somers Isles ”, alternatywna nazwa wysp Bermudy) w 1625 roku, odkryto dwie wyspy u wybrzeży Nikaragui 80 km (50 mil) od siebie. Camock pozostał z 30 swoich ludzi do odkrywania jednej z wysp, San Andres, natomiast Elfrith wziął Warwicke powrót do Bermudów przynosząc wieści o Providence Island. Bermudy Gubernator Bell pisał w imieniu Elfrith Sir Nathaniela Richa, biznesmen i kuzyna hrabiego Warwick (imiennik Warwick Parish ), który przedstawił propozycję kolonizacji wyspy zauważając jego strategiczne położenie „leży w samym sercu Indii & ujścia Hiszpanów”. Elfrith został mianowany admirałem kolonii sił zbrojnych w 1631 roku, pozostając na ogólną dowódcę wojskowego przez ponad siedem lat. W tym czasie Elfrith służył jako przewodnik po innych korsarzy i kapitanów morskich przybywających na Karaibach. Elfrith zaprosił znanego korsarza Diego el Mulato na wyspę. Samuel Ax, jeden z dowódców wojskowych, zaakceptowane również list kaperski z holenderskiego zatwierdzającego kaperstwo.

Hiszpański nie słyszał kolonii Providence Island aż do 1635 roku, kiedy zdobyli kilka Anglików w Portobelo , na Przesmyku Panamskiego . Francisco de Murga , gubernator i kapitan generalny Cartagena , wysłał kapitana Gregorio de Castellar y Mantilla i inżynier Juan de Somovilla Texada zniszczyć kolonię. Hiszpanie zostały odparte i zmusił do odwrotu „w pośpiechu i nieporządku”. Po ataku, król Karol I Stuart wydał list kaperski do Providence Island Spółki w dniu 21 grudnia 1635 upoważniające naloty na hiszpańskim w odwecie za nalotu, który zniszczył angielskiej kolonii na Tortuga wcześniej w 1635 roku ( Tortuga przyszedł pod ochroną z Providence Wyspa Spółki. W 1635 roku hiszpańska flota nalot Tortuga. 195 kolonistów były Hung i 39 więźniów i 30 niewolnicy zostali schwytani). Firma może z kolei emisji list kaperski do korsarzy podwykonawczych, którzy korzystali z wyspy jako bazy, za opłatą. Ten szybko stał się ważnym źródłem zysku. Zatem Spółka zawarła umowę z kupcem Maurice Thompson Thompson w ramach którego mogłaby korzystać z wyspy jako bazy w zamian za 20% łupu.

W marcu 1636 roku Spółka wysyłane kapitan Robert Hunt na Blessing zakładać gubernatora, co się teraz traktowane jako podstawa do kaperstwo. Grabieży kontynuowane, co prowadzi do narastającego napięcia między Anglii i Hiszpanii, które były wciąż technicznie w spokoju.

W dniu 11 lipca 1640 hiszpański ambasador w Londynie, skarżył się ponownie, mówiąc, że

rozumie, że nie jest ostatnio przyniósł na Isle of Wight po drugim, kapitan James Reskinner [ James Reiskimmer ], statek bardzo bogato ładunkiem ze srebra, złota, diamentów, pereł, kamieni, oraz wiele innych cennych towarów wykonanych przez niego na mocy komisja wspomnianego hrabiego [Warwick] z tematów jego katolickiej Mości ... do nieskończoności źle i hańby swego katolickiego Mości, aby znaleźć się w ten sposób naruszone i rannych, a tym samym jego poddani zepsute, okradziony, zubożały i zamordowany w najwyższym czasie pokoju ligi i przyjaźni ze swoim Mości.

Nathaniel Butler , były gubernator Bermudy, był ostatnim pełnym gubernator Providence Island, zastępując Roberta Hunt w 1638. Butler wrócił do Anglii w 1640 roku, przekonany, że fortyfikacje były odpowiednie, zastępca gubernatora do kapitana Andrew Carter.

W 1640 roku, Don Melchor de Aguilera , gubernator i kapitan generalny Cartagena, postanowił usunąć nieznośny inwazji piratów na wyspie. Korzystając z konieczności piechoty z Kastylia i Portugalia zimowania w swoim porcie, wysłał sześciuset uzbrojonych Hiszpanów z floty i Presidio, dwieście czarnych i Mulat milicjantów pod przewodnictwem don Antonio Maldonado y Tejada , jego Sergeant Major, w sześciu małe fregaty i galeon. Wojska wylądowały na wyspie, i zaciętej walce nastąpiła. Hiszpanie zostali zmuszeni do wycofania się, gdy wicher wiał się i zagroził ich statki. Carter miał hiszpańskich więźniów wykonywane. Kiedy przywódcy Puritan protestowali przeciwko tej brutalności, Carter wysłał cztery z nich do domu w łańcuchach.

Hiszpański działał zdecydowanie, by pomścić swoją porażkę. Ogólne Francisco Díaz Pimienta dano rozkaz króla Filipa IV Hiszpanii , i popłynął z Cartagena do Providence z siedmiu dużych statków, cztery pinnaces , 1400 żołnierzy i 600 marynarzy, przybywających na 19 maja 1641. Na pierwszy Pimienta planował zaatakować słabo bronione wschód z boku, a Anglicy rzucili tam improwizować obronne. Z wiatrem przeciwko niemu, Pimienta zmienił plany i wykonany dla głównego portu New Westminster i rozpoczął swój atak na 24 maja. On powstrzymał jego dużych statków, aby uniknąć uszkodzenia i wykorzystał pinnaces atakować fortów. Wojska hiszpańskie szybko przejął kontrolę, a raz forty widział hiszpańską flagę latający nad domem gubernatora, zaczęli negocjacje w sprawie kapitulacji.

W dniu 25 maja 1641, Pimienta formalnie dopisać i odprawił mszę w kościele. Hiszpański sześćdziesiąt wziął broń, i zdobył 350 osadników, którzy pozostali na wyspie - inni uciekli do wybrzeża komara. Zabrali więźniów do Kartaginy. Kobiety i dzieci miały przejście z powrotem do Anglii. Hiszpański znaleziono złoto indygo koszenili sześćset czarnych niewolników na wyspie, o łącznej wartości 500.000 dukatów, niektóre z nagromadzonych łupów z angielskiego nalotów. Zamiast zniszczyć obronę, zgodnie z instrukcją, Pimienta pozostawił niewielki garnizon 150 mężczyzn trzymać wyspę i zapobiec okupacji przez Holendrów. Później w tym samym roku, kapitan John Humphrey , który został wybrany do sukcesu kapitan Butler jako gubernator przybył z dużą grupą niezadowolonych osadników z Nowej Anglii. Znalazł się hiszpańskiego w zawodzie. Decyzja Pimienta do zajmowania wyspę został zatwierdzony w 1643 roku i został mianowany rycerzem Zakonu Santiago .

Hiszpania i jej kolonie

Hiszpański Amaro Pargo był jednym z najbardziej znanych korsarzy z Golden Age piractwa .

Kiedy Hiszpania wydała dekret blokowania obcych krajów z obrotu, sprzedaży lub zakupu towarów w swoich koloniach karaibskich, cały region został pochłonięty w walce o władzę między mocarstwami morskimi. Nowo niezależny Stany Zjednoczone później zaangażował się w tym scenariuszu, co komplikuje konflikt. W konsekwencji, Hiszpania zwiększyła wydawanie zamówień kaperstwo. Kontrakty te pozwoliły opcję dochodów mieszkańcom tych kolonii, które nie były związane z hiszpańskich konkwistadorów w. Najbardziej znani korsarze Privateer XVIII w koloniach hiszpańskich były Miguel Enríquez z Puerto Rico i José Campuzano-Polanco od Santo Domingo . Miguel Enríquez był Portoryko Mulat , który porzucił pracę jako szewc pracować jako korsarza. Taki był sukces Enríquez, że stał się jednym z najbogatszych ludzi w Nowym Świecie. Jego flota składała się z ok. 300 różnych statków podczas kariery rozszerzonej 35 lat, stając się atutem wojskowej i podobno przewyższa sprawność Armada de Barlovento . Enríquez otrzymał tytuł szlachecki i otrzymał tytuł Don od Filipa V , rzecz niesłychana powodu jego pochodzenia etnicznego i społecznego. Jeden z najbardziej znanych korsarzy z Hiszpanii kontynentalnej był Amaro Pargo .

Francja

Reklama na aukcji nagrody Chelmers Londynu , Brig schwytany przez francuskiego kaperskiej Junon w 1810 roku.

Korsarze ( francuski : Corsaire) były korsarzy, upoważnione do przeprowadzenia nalotów na wysyłce narodu w wojnie z Francją , w imieniu Korony Francuskiej. Zajęte statki i ładunek zostały sprzedane na aukcji, z Corsair kapitana prawo do części zysków. Chociaż nie francuskie Navy personel, korsarze zostały uznane za uzasadnione walczących we Francji (i narodów sprzymierzonych), pod warunkiem, że dowódca statku był w posiadaniu ważnego listu Marque (fr. Lettre de Marque lub Lettre de Course ), a oficerowie i załoga przeprowadziła się według współczesnego prawa morskiego . Działając w imieniu Korony Francuskiej, jeżeli schwytany przez wroga, mogą twierdzą traktowania jeńców wojennych , zamiast być uważane za piratów . Ponieważ korsarze zyskał zawadiacki reputację, słowo „Korsarz” jest również stosowany ogólnie jako bardziej romantycznego lub ekstrawagancki sposób odnoszenia się do korsarzy, a nawet piratów. W Barbary piraci z Afryki Północnej , jak i Turków były czasami nazywane „tureccy korsarze”.

Malta

Corsairing ( włoski : corso ) był ważny aspekt Malta gospodarki „s kiedy wyspa została rządził przez Zakonu Świętego Jana , chociaż praktyka zaczęła się wcześniej. Korsarze popłynął na prywatnie posiadanych statków w imieniu Wielkiego Mistrza Zakonu, i zostało zatwierdzone do ataku muzułmańskich statków, zazwyczaj statków handlowych z Imperium Osmańskim . Korsarze zawarte rycerzy Zakonu rodzimych Maltańczycy, a także cudzoziemców. Kiedy zdobyli statek, w którym towary zostały sprzedane, a załoga i pasażerowie zostali wykupieni lub zniewolony i Zakon wziął procent wartości łupu. Corsairing pozostało powszechne aż do końca 18 wieku.

Stany Zjednoczone

Pride of Baltimore II , Replika United States TopSail szkunera , preferowane przez korsarzy na jego szybkość i umiejętność płynąć blisko wiatru .

Podczas amerykańskiej wojny o niepodległość , do Kongresu Kontynentalnego , a niektóre rządy stanowe (z własnej inicjatywy), wydane licencje kaperstwo, upoważniające „piractwa prawny”, aby kapitanowie handlowych w celu podjęcia nagrody z brytyjskiej marynarki wojennej i torysów (lojalistycznymi) korsarzy , Stało się tak ze względu na stosunkowo niewielką liczbę zlecanych amerykańskich okrętach wojennych i pilnej potrzebie wymiany więźniów .

Około 55.000 amerykańskich marynarzy serwowane na pokładzie korsarzy. Oni szybko sprzedali swoje nagrody, dzieląc zyski z finansista (osoby lub firmy) i państwa (kolonii). Long Island Dźwięk stał się gniazdo szerszeni aktywności kaperstwo podczas rewolucji amerykańskiej (1775-1783), jak większość transportów do iz Nowego Jorku przeszedł Sound. New London, Connecticut był szef kaperstwo port kolonii amerykańskich, co prowadzi do British Navy blokują go w 1778-1779. Głównymi finansistów kaperstwo zawarte Thomas & Nathaniel Shaw od New London i John McCurdy z Lyme . W miesiącach poprzedzających brytyjskiego nalotu na Londyn i Nowy Groton, kaperami New London wzięła Hannah , co jest traktowane jako największa nagroda podjętej przez jakąkolwiek amerykańską korsarza w czasie wojny. Retribution był prawdopodobnie częścią (NY) motywacji gubernator Clintona dla Raid Arnolda , jak Hannah niósł wiele z jego najbardziej cenionych elementów.

Amerykańscy korsarzy Uważa się, że zajęte do 300 brytyjskich okrętów podczas wojny. Brytyjski okręt Jack został schwytany i przekształcony amerykańskiego korsarza, tylko być ponownie schwytany przez Brytyjczyków w bitwie morskiej off Halifax , Nova Scotia . Amerykańscy korsarzy nie tylko walczył bitwy morskie, ale także nalot liczne społeczności w koloniach brytyjskich, takich jak Rajd na Lunenburg, Nova Scotia (1782) .

Konstytucji Stanów Zjednoczonych upoważniła Kongres USA do udzielenia list kaperski i represji. Pomiędzy końcem wojny o niepodległość i 1812 roku, mniej niż 30 lat, Wielkiej Brytanii, Francji , Neapolu , na Barbary Zjednoczonych , Hiszpanii oraz Holandii zajętych około 2500 amerykańskich okrętów. Płatności w okup i hołd stanów Barbary wyniosło 20% rocznych przychodów Rząd Stanów Zjednoczonych w 1800 roku i doprowadziłoby do Stanów Zjednoczonych , aby zwalczać stany Barbary w I wojna berberyjska i Drugiej Wojny Barbary .

W czasie wojny z 1812 roku , brytyjski zaatakowany Essex, Connecticut, i spalili statki w porcie , ze tam od wielu korsarzy konstrukcji. Była to największa strata finansowa całej wojny 1812 poniesionej przez Amerykanów. Jednak prywatna flota Jamesa De Wolf , który płynął pod flagą rządu amerykańskiego w 1812 roku, był najprawdopodobniej kluczowym czynnikiem w kampanii morskiej wojny. Statek De Wolf, tym Yankee , był prawdopodobnie najbardziej udany finansowo statek wojny. Korsarze okazała się być o wiele bardziej skuteczne niż ich odpowiedniki US Navy, twierdząc, że trzy czwarte 1600 brytyjskich statków handlowych podjętych w czasie wojny (chociaż jedna trzecia z nich zostały odzyskane przed dokonaniem wyjścia na ląd). Jednym z bardziej udanych tych statków był książę de Neufchatel , która raz złapany dziewięć brytyjskich nagród w szybkiej kolei w Kanale La Manche . Chociaż pozornie udane kampania kaper był ostatecznie porażką. Brytyjskie systemy konwoju szlifowane w czasie wojen napoleońskich ograniczonych strat pojedynczych statków i skuteczna blokada portów amerykańskich i kontynentalnych uniemożliwiono przechwytywane statki podejmowane w sprzedaży. To ostatecznie doprowadziło do zamówień zabraniając US korsarzy z próbą dostosowania swoich nagród do portu, z złapanych statki zamiast konieczności zostać spalone. Ponad 200 amerykańskich statków Privateer zostały przechwycone przez Royal Navy, z których wiele zostało włączone byłych właścicieli i używane przez brytyjskich sił blokują.

Jean Lafitte i jego korsarzy wspomagane Amerykański generał Andrew Jackson w klęsce Brytyjczyków w bitwie pod Nowym Orleanie w celu uzyskania pełnych odpustów dla swoich wcześniejszych przestępstw. Jackson z formalnym wnioskiem o łaskę dla Lafitte i mężczyzn, którzy służyli pod nim, a rząd USA przyznane im wszystkim pełne przebaczenie w dniu 6 lutego 1815 r.

USA nie był jednym z pierwszych sygnatariuszy 1856 Deklaracji Paryżu których zakazana kaperstwo oraz Konfederacji Konstytucji autoryzowanego używania korsarzy. Jednak USA zrobił ofertę przyjąć warunki Deklaracji podczas wojny secesyjnej , kiedy to Konfederaci wysłanym kilka korsarzy do morza przed oddaniem ich główne wysiłki w bardziej skutecznych zleconych Raiders.

Podczas wojny domowej konfederatów prezydent Jefferson Davis wydał list kaperski każdemu, kto zatrudnić ich statku do żeglugi zarówno Unii atak lub przynieść bardzo potrzebne zapasy poprzez blokadę Unii do południowych portów. Wiele materiałów wprowadzonych do Konfederacji zostały przeprowadzone na pokładzie prywatnych statków. Kiedy nadeszła wiadomość o tym Konfederacja był gotów zapłacić niemal każdą cenę dla dostaw wojskowych, różne zainteresowane strony zaprojektowany i zbudowany specjalnie zaprojektowany lekki pełnomorski parowce, biegaczy blokady specjalnie zaprojektowane i zbudowane, aby prześcignąć statki Unii na blokady patrol.

No list Marque zostało legalnie wydane przez Stany Zjednoczone od 19 wieku. Status okrętu podwodnego polowania sterowców Goodyear w pierwszych dniach drugiej wojny światowej stworzył znaczącą zamieszanie. Według jednej z opowieści, United States Navy wydała list Marque do sterowca Resolute na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych na początku II wojny światowej , dzięki czemu po raz pierwszy US Navy zamówiła korsarza od wojny 1812 . jednak ta historia, wraz z różnymi innymi rachunki odnoszące się do sterowców Resolute i Ochotniczych jako prowadzący działalność w ramach „statusu kaperskiej”, jest wysoce wątpliwe. Ponieważ ani Kongres, ani prezydent wydaje się uprawniony do korsarza w czasie wojny, Navy nie miałby uprawnień, aby to zrobić sama.

Ameryka Łacińska

"Corsario" (Kaper) przez meksykański artysta Mauricio García Vega .

Okręty wojenne zostali zatrudnieni przez rządy powstańcze podczas hiszpańskiej wojny amerykańskiej niezależności zniszczyć hiszpańskiego handlu, i uchwycić hiszpańskich statków handlowych. Prywatne statki uzbrojone pochodziły głównie ze Stanów Zjednoczonych. Marynarze z Wielkiej Brytanii, Stanów Zjednoczonych i Francji często obsadzone te statki.

Zobacz też

Referencje

Bibliografia

  • Cooper, William J. (2001). Jefferson Davis, amerykański .
    Random House Digital Inc. p. 848. ISBN  0-394-56916-4 .
    url
  • Redlica Ellis Merton (1950). Skonfederowanych Stanów Ameryki, 1861/65 .
    Louisiana State University Press. p. 644. ISBN  0-8071-0007-2 .
    url
  • Ingersoll, Charles Jared (1852). Historia drugiej wojny między Stanami Zjednoczonymi Ameryki i Wielkiej Brytanii: deklarowało aktu Kongresu, 18 czerwca 1812 roku, a zakończył pokój, 15 lutego 1815 r .
    Lippincott, Grambo & Co.
    url
  • Ramsay Jack C. (1996). Jean Laffite: Prince of Pirates .
    Eakin Press. ISBN  978-1-57168-029-7 .

Dalsza lektura

  • Coggeshall, George (1856) Historia z korsarzy amerykańskich i Letters-of-Marque . (New York: CTEvans).
  • Faye, Kert (1997) nagroda i uprzedzenie kaperstwo i Naval nagroda w Atlantic Kanady w wojnie 1812 roku . (Badania w historii morskiej, nr 11. dziurawiec, Nfld. Międzynarodowe Stowarzyszenie Morskie Historia gospodarcza).
  • Głowa, David (2015) Korsarze Ameryk: hiszpański amerykański kaperstwo ze Stanów Zjednoczonych we wczesnych latach Republiki. (Athens, GA: University of Georgia Press). 2015.
  • Lemnitzer, Jan (2014) Energetyka, Prawo i Koniec kaperstwo .
  • Nichols, A. Bryant Jr. (2007) Kapitan Christopher Newport: Admiral of Virginia . (Sea Venture).
  • Ross, Mikołaj (2011), „Przepis Naval Obrony w początkach amerykańskiej Rzeczypospolitej. Porównanie US Navy i korsarzy, 1789-1815” Niezależna weryfikacja 16, no. 3 (Zima).
  • Smith, Joshua M. (201) Battle for the Bay: Naval War of 1812. (Fredericton, NB: Editions Goose Lane).

Linki zewnętrzne