Bitwa pod Pulo Aura - Battle of Pulo Aura

Bitwa pod Pulo Aura
Część wojen napoleońskich
Słynna akcja Commodore Dance przeciwko francuskiej eskadrze w Cieśninie Malakka 15 lutego 1804 r. , Robert Dodd
Data 15 lutego 1804 r Lokalizacja Off Pulo Aura , Morze Południowochińskie Wynik Zwycięstwo firmy
Wojownicy
Kompania Wschodnio Indyjska	Francja Republika Batawska
Dowódcy i przywódcy
Taniec Nathaniela	Charles Linois
Wytrzymałość
29 kupców 1 bryg	1 okręt liniowy 2 fregaty 1 korweta 1 bryg
Ofiary i straty
1 ranny 1 zabity	Nic

Bitwa Pulo Aura była niewielka marynarki zaręczynowy z wojen napoleońskich , walczył w dniu 14 lutego 1804 roku, w którym duży konwój Honorowe Kompanii Wschodnioindyjskiej (HEIC) East Indiamen , dobrze uzbrojone statki handlowe , zastraszani, odjechał i wypędzono potężna francuska eskadra marynarki wojennej. Chociaż siły francuskie były znacznie silniejsze niż konwój brytyjski, agresywna taktyka komandora Nathaniela Dance przekonała kontradmirała Charlesa-Alexandre'a Duranda Linoisa do wycofania się po krótkiej wymianie strzałów. Dance następnie gonił francuskie okręty wojenne, dopóki jego konwój nie znalazł się w niebezpieczeństwie, po czym wznowił podróż w kierunku Indii Brytyjskich . Linois twierdził później, że brytyjska flota handlowa bez eskorty była broniona przez osiem okrętów liniowych , co skrytykowali ówcześni oficerowie, a później historycy.

Bitwa miała miejsce podczas rozszerzonej operacji nalotów handlowych francuskiej eskadry dowodzonej przez Linois na statku linii Marengo . Linois wypłynął na Ocean Indyjski w 1803 roku przed wypowiedzeniem wojny, z rozkazem rozmieszczenia garnizonów we francuskich i holenderskich koloniach w regionie oraz żerowania na słabo bronionej brytyjskiej żegludze handlowej. Jednym z najbogatszych i najbardziej znaczących celów była „Flota Chińska”, coroczny konwój Indian Wschodnich z Chin i innych portów Dalekiego Wschodu, który przewoził towary handlowe warte miliony funtów . Chociaż tym dużym statkom towarzyszyły liczne mniejsze statki handlowe, wiadomość o wybuchu wojny dopiero dotarła na Pacyfik, a jedynym okrętem wojennym dostępnym do obrony floty był mały uzbrojony bryg HEIC Ganges . Holenderscy informatorzy powiadomili Linois o miejscu docelowym floty i dacie wypłynięcia z Kantonu, gdy był on zakotwiczony w Batavii na Jawie , a on popłynął w poszukiwaniu konwoju 28 grudnia 1803 r., ostatecznie odkrywając go na początku lutego.

Chociaż żaden okręt wojenny nie chronił konwoju, Commodore Dance wiedział, że obserwatorzy mogą z daleka pomylić dużego mieszkańca Indii Wschodnich z okrętem liniowym. Kazał uformować swoich Indian w linię bojową i wznieść flagi, które wskazywały, że jego flota zawierała część eskadry Royal Navy, działającej wówczas na Oceanie Indyjskim. Chociaż statki Linois były wyraźnie lepsze, reakcja Brytyjczyków zdenerwowała Linoisa i szybko przerwał walkę. Dance kontynuowała swój podstęp, ścigając Linois przez dwie godziny, aż ciało konwoju było bezpieczne. Król Jerzy III nadał Tańcowi tytuł szlachecki za jego odwagę, a różne organizacje kupieckie i patriotyczne przyznały mu duże sumy pieniędzy, podczas gdy zarówno cesarz Napoleon, jak i oficerowie Linois osobiście skarcili francuskiego admirała za niepowodzenie w przeprowadzeniu ataku na słabszego i niezwykle cennego wroga. Chociaż dowodził eskadrą jeszcze przez dwa lata i odniósł niewielkie sukcesy w walce z niebronionymi statkami handlowymi, poniósł szereg porażek i nierozstrzygniętych starć ze słabszymi brytyjskimi siłami morskimi. Jak na ironię, Linois został schwytany w akcji 13 marca 1806 przez liczebnie silniejszą brytyjską eskadrę bojową, którą pomylił z konwojem handlowym.

Tło

Wydrukowany klucz do widoku bitwy , przedstawiający flotę chińską obraz Francisa Sartoriusa, młodszego według rysunku oficera na pokładzie Henry'ego Addingtona

W czasie wojen napoleońskich gospodarka brytyjska zależała od możliwości handlu z Imperium Brytyjskim , zwłaszcza z cennymi koloniami w Indiach Brytyjskich . Handel międzykontynentalny był prowadzony przez gubernatorów Indii, Honorową Kompanię Wschodnioindyjską (HEIC), wykorzystując swoją flotę dużych, dobrze uzbrojonych statków handlowych, znanych jako East Indiamen . Statki te ważyły ​​od 500 do 1200 ton nominalnych ( bm ) i mogły przewozić do 36 dział do obrony przed piratami, korsarzami i małymi okrętami wojennymi. W normalnych okolicznościach nie byli jednak w stanie odeprzeć wrogiej fregaty lub okrętu liniowego . Ich działa były zwykle gorszej konstrukcji, a ich załoga była mniejsza i gorzej wyszkolona niż okręty marynarki wojennej. Indianie wschodnioindyjscy starali się zapewnić bezpieczeństwo swoim ładunkom i pasażerom, a nie pokonywać w bitwie okręty wojenne wroga. Pomimo tych wad, rozmiarami Indian Wschodnich sprawiały, że z daleka wyglądały one dość podobnie do małego okrętu liniowego, co było oszustwem zwykle wspomaganym przez lakier i atrapę armaty . Podczas incydentu w Cieśninie Bali 28 stycznia 1797 nieeskortowany konwój mieszkańców Indii Wschodnich wykorzystał to podobieństwo do zastraszenia potężnej eskadry francuskich fregat, aby wycofała się bez walki. W lutym 1799 atak połączonej eskadry francusko-hiszpańskiej na zebrany konwój w Makau został odparty w Incydencie Makau bez walki przez małą eskadrę eskortową Royal Navy.

Mieszkańcy Indii Wschodnich gromadzili się w portach w Indiach i na Dalekim Wschodzie, a stamtąd w dużych konwojach wyruszali do Wielkiej Brytanii, często przewożąc towary handlowe warte miliony funtów . Podróż trwała zwykle sześć miesięcy, a następnie statki wracały z żołnierzami i pasażerami, aby wzmocnić siły brytyjskie stacjonujące w Indiach. Do konwojów często dołączały „statki wiejskie”, mniejsze statki handlowe czarterowane dla lokalnego handlu, czasami niezależnie od HEIC. Aby chronić swoje statki przed grabieżami piratów, HEIC eksploatował również własną prywatną marynarkę wojenną składającą się z małych uzbrojonych statków. W połączeniu te okręty były skutecznym środkiem odstraszającym przed mniejszymi najeźdźcami, ale nie mogły się równać z profesjonalnym okrętem wojennym.

Rozumiejąc znaczenie handlu na Oceanie Indyjskim i starając się zagrozić mu od początku nieuniknionej wojny, pierwszy konsul Napoleon Bonaparte w marcu 1803 r. nakazał eskadrze popłynąć do Indii. Siły te były pod dowództwem kontradmirała Charlesa-Alexandre'a Duranda Linois i składał się ze statku linii Marengo i trzech fregat. Linois operował z bazy na wyspie Île de France, z rozkazem ataku na brytyjską żeglugę po rozpoczęciu wojny. Żeglując początkowo do Pondicherry w Indiach, Linois miał bliskie spotkanie z brytyjską eskadrą pod dowództwem kontradmirała Petera Rainiera w lipcu, ale w sierpniu przebywał w Île de France, gdy pojawiły się wieści, że 16 maja rozpoczęły się wojny napoleońskie. Zdeterminowany, by ufortyfikować francuskie bazy najeźdźców w regionie, Linois wylądował wojska i zaopatrzenie w Reunion i Batavia . W czasie operacji wysłał fregatę Atalante do Maskatu , zdobył liczne pojedyncze statki i spalił brytyjską placówkę handlową Bencoolen . 10 grudnia zakotwiczył na zimę w Batawii. Wkrótce potem informatorzy przekazali Batavii skład i datę odlotu brytyjskiej „Floty Chińskiej”, co skłoniło Linois do wyruszenia na jej przechwycenie. 28 grudnia eskadra Linois, składająca się z Marengo , fregat Belle Poule i Sémillante , korwety Berceau i holenderskiego brygu Aventurier, opuściła Batawię. Statki przewoziły zapasy na sześć miesięcy, ponieważ Linois spodziewał się dłuższego patrolu w pobliżu cieśniny Malakka na Morzu Południowochińskim .

Chińska Flota była dużym corocznym brytyjskim konwojem handlowym, który zbierał się zimą w Kantonie nad Rzeką Perłową, zanim wyruszył do Wielkiej Brytanii przez Indie. Gdy konwój przejeżdżał przez Indie Wschodnie, dołączyły do ​​niego statki płynące z innych europejskich portów w regionie na trasie do Indii, aż często liczył dziesiątki statków. Flota z 1804 r. wypłynęła pod koniec stycznia i zanim dotarła do cieśniny Malakka, powiększyła się o 16 Indian Wschodnich, 11 statków krajowych, portugalski statek handlowy z Makau i statek z Zatoki Botany w Nowej Południowej Walii . Chociaż HEIC zapewnił eskortę niewielkiemu, uzbrojonemu brygadowi Ganges , statek ten mógł jedynie zniechęcić piratów; nie mógł liczyć na konkurowanie z francuskim okrętem wojennym. Nie było eskorty wojskowej: wiadomość o wybuchu wojny dotarła do Kantonu, zanim przybyły posiłki z eskadry w Indiach. Szpiedzy stacjonujący w Kantonie przekazali skład i datę wypłynięcia Chińskiej Floty do Linois w Batawii, ale holenderscy informatorzy w Kantonie przekazali również fałszywe doniesienia, że ​​konwojowi towarzyszyły okręty Royal Navy, które mogły być celowo umieszczone przez władze brytyjskie. Konwój był niezwykle cenną nagrodą, jego ładunek herbaty, jedwabiu i porcelany wyceniono na ponad 8 milionów funtów według współczesnych wartości (odpowiednik 700 000 000 funtów na rok 2021). Na pokładzie znajdowało się również 80 chińskich roślin zamówionych przez Sir Josepha Banksa do ogrodów królewskich i przeniesionych w specjalnie zaprojektowanej hali. Komisja Specjalna HEIC w Kantonie była bardzo zaniepokojona bezpieczeństwem konwoju bez eskorty i dyskutowała o opóźnieniu jego wyjazdu. Skonsultowano się z różnymi kapitanami, w tym z Henrym Meritonem, który na swoim statku Exeter zdobył fregatę podczas akcji 4 sierpnia 1800 r. , katastrofalnego francuskiego ataku na konwój Indian Wschodnich u wybrzeży Brazylii . Meriton poinformował, że konwój był wystarczająco silny zarówno pod względem wyglądu, jak i rzeczywistości, aby odwieść od ataku. John Farquharson, kapitan Alfreda , sprzeciwił się Meritonowi, argumentując, że załogi mieszkańców Indii Wschodnich były tak źle wyszkolone, że nie byłyby w stanie wzajemnie się bronić w obliczu zdeterminowanego wroga. Ostatecznie Komitet zdecydował, że nie może dłużej opóźniać konwoju i przyznał dowództwo najbardziej doświadczonemu kapitanowi, komandorowi Nathaniel Dance — oficerowi z ponad 45-letnią służbą na morzu — w East Indiaman Earl Camden .

Bitwa

O godzinie 08:00 w dniu 14 lutego 1804 roku, gdy wyspa Pulo Aura była widoczna na południowym zachodzie w pobliżu wschodniego wejścia do Cieśniny Malakka , Indianin Royal George podniósł sygnał opisujący trzy żagle zbliżające się do konwoju od strony wyspa. Była to eskadra Linois, która przez miesiąc krążyła po okolicy w oczekiwaniu na przybycie konwoju. Dance nakazał brygu Ganges i Indianom Alfred , Royal George , Bombay Castle i Hope zbliżyć się do dziwnych statków i zbadać, szybko odkrywając, że są to wrogie okręty wojenne. Do godziny 13:00 Dance przygotował działa i zreformował swój konwój, a wielcy Indianie ustawili się w szeregu, by przyjąć francuski atak, jakby byli okrętami wojennymi. Późnym popołudniem eskadra Linois wpadła za powolną linię statków handlowych i Dance spodziewała się natychmiastowego ataku, ale Linois był ostrożny i jedynie obserwował konwój, woląc poczekać do następnego ranka, zanim zaatakuje wroga. Dance wykorzystała to opóźnienie, by zebrać mniejsze statki wiejskie po przeciwnej stronie jego linii niż Francuzi, bryg Ganges zagonił je na pozycje i zebrał ochotników z ich załóg, aby wzmocnić marynarzy na pokładzie Indian. Linois później usprawiedliwił opóźnienie w ataku na konwój kupiecki, powołując się na potrzebę ostrożności:

Gdyby śmiały front nałożony przez nieprzyjaciela w ciągu dnia miał na celu ukrycie jego słabości, wykorzystałby ciemność nocy, aby spróbować ukryć swoją ucieczkę; w takim razie powinien był skorzystać z jego manewrów. Ale wkrótce przekonałem się, że to zabezpieczenie nie było udawane; trzy z jego statków stale paliły światła, a flota nadal kłamała, w kolejności bitwy, przez całą noc. Ta pozycja ułatwiła mi zdobycie wiatru i umożliwiła mi baczną obserwację wroga.

-  Linois, notowane w tłumaczeniu w William James ' The Naval History Wielkiej Brytanii podczas Rewolucji Francuskiej i wojen napoleońskich , tom 3, 1827.

Klęska Adml. Linois przez Commodore Dance, luty. 15. 1804 , William Daniell

O świcie 15 lutego zarówno Brytyjczycy, jak i Francuzi podnieśli kolory. Dance miał nadzieję, że przekona Linoisa, że ​​jego statki zawierają kilka w pełni uzbrojonych okrętów wojennych i dlatego rozkazał brygu Gangesowi i czterem statkom prowadzącym podnosić niebieskie chorągwie , podczas gdy reszta konwoju podniosła czerwone chorągwie . System flag narodowych używany wówczas na okrętach brytyjskich sugerował, że okręty z niebieskimi chorągwiami były okrętami wojennymi dołączonymi do eskadry admirała Rainiera, podczas gdy pozostałe były statkami handlowymi pod ich ochroną. Dance nieświadomie pomogła wiadomość, która dotarła do Linois w Batavii, która twierdziła, że ​​w konwoju znajdowały się 23 statki handlowe i bryg. Podczas swojej podróży Dance zebrał sześć dodatkowych statków, których tożsamość nie była znana Francuzom, którzy zakładali, że przynajmniej niektóre z niezidentyfikowanych statków muszą być okrętami wojennymi, zwłaszcza że kilka statków zostało niedawno pomalowanych w Kantonie, aby przypominały statki linia.

O godzinie 09:00 Linois nadal tylko obserwował konwój, niechętny do ataku, dopóki nie upewni się co do charakteru swoich przeciwników. Dance zareagował na odroczenie, zmieniając linię bitwy w formację żeglarską, aby zwiększyć prędkość swojego konwoju z zamiarem dotarcia do Cieśniny przed Linois. Ponieważ konwój był mniej przerażającym celem, Linois zaczął powoli zbliżać się do brytyjskich okrętów. Około godziny 13:00 stało się jasne, że szybszym statkom Linois groziło odizolowanie tylnej części konwoju, a Dance nakazał swoim okrętom prowadzącym kurs na hals i przepłynięcie przed francuską eskadrą. Brytyjczycy pomyślnie wykonali manewr i o 13:15 Linois otworzył ogień do wiodącego statku — Royal George — pod dowództwem Johna Fama Timminsa. Royal George i następne cztery statki w linii, Indiaman Ganges , Dance Earl Camden The Warley i Alfred , wszyscy wrócili ogień, Ganges początkowo atakuje Royal George w błędzie. Kapitan James Prendergrass w Hope , następny w kolejce, był tak chętny do przyłączenia się do bitwy, że źle ocenił jego prędkość i zderzył się z Warleyem . Strzały były następnie wymieniane z dużej odległości przez 43 minuty, żadna ze stron nie zadała poważnych obrażeń.

The East Indiaman Warley , Robert Salmon , 1801, Narodowe Muzeum Morskie

Royal George miał zabitego marynarza o imieniu Hugh Watt, innego mężczyznę rannego i doznał pewnych uszkodzeń kadłuba. Żaden z pozostałych okrętów brytyjskich ani żaden z francuskich nie zgłosił niczego gorszego niż powierzchowne uszkodzenia podczas potyczki. O 14:00 Linois porzucił akcję i nakazał swojej eskadrze odholować z wiatrem i popłynąć na wschód, z dala od konwoju, pod wszystkimi żaglami. Zdeterminowany, aby utrzymać pozory obecności okrętów wojennych, Dance nakazał statkom lecącym pod banderami marynarki wojennej, w tym jego okrętowi flagowemu Earl Camden , ścigać Francuzów. Żaden ze statków handlowych nie mógł dorównać prędkości francuskiej, ale próba pościgu, miejmy nadzieję, odstraszy Francuzów od powrotu. Przez dwie godziny eskadra Dance podążała za Linois, Hope była bliska dogonienia Aventuriera, ale ostatecznie nie była w stanie wyprzedzić brygu. O 16:00 Dance postanowił zebrać swoje rozproszone statki i wrócić do dawnego kierunku, zamiast ryzykować atak innych najeźdźców lub stracić z oczu swój konwój w ciemności. Do godziny 20:00 cały brytyjski konwój zakotwiczył u wejścia do Cieśniny Malakka. 28 lutego brytyjskie okręty linii HMS  Scepter i Albion dołączyły do ​​nich w Cieśninie i bezpiecznie poprowadziły je na Świętą Helenę na południowym Atlantyku.

Tam HMS  Plantagenet eskortował konwój do Anglii. Pięciu wielorybników i Carmarthen , kapitan Doree, również dołączyły do ​​konwoju, a Blackhouse z wybrzeża Gwinei dołączył do morza. Konwój wrócił do Anglii bez dalszych incydentów.

Eskadra Linois dotarła do Batavii kilka dni po akcji, nie napotykając żadnych brytyjskich okrętów. Dołączył do niego Atalante i po zaopatrzeniu się w zapasy popłynął do Île de France, gdzie dotarł 2 kwietnia. Holenderski bryg Aventurier pozostał w Batavii i pozostał tam aż do najazdu sił brytyjskich na port w listopadzie 1806 roku, kiedy to został zniszczony. Francuski admirał próbował później wyjaśnić swoje zachowanie podczas zaręczyn:

Statki, które halsowały, dołączyły do ​​tych, które nas zaczepiały, a trzy z nich manewrowały, by podwoić nasz tył, podczas gdy pozostała część floty, tłocząc żagiel i wznosząc się, miała zamiar nas otoczyć. Tym manewrem nieprzyjaciel uczyniłby moją sytuację bardzo niebezpieczną. Ustalono wyższość jego sił i nie musiałem już dłużej zastanawiać się, jaką część powinienem wziąć, aby uniknąć konsekwencji nierównego zaangażowania: korzystając z dymu, zaciągnąłem się do portu i sterując na wschód-północny-wschód, ja powiększał się o odległość od wroga, który przez trzy godziny kontynuował pościg za eskadrą, strzelając na nią kilkoma burtami.

-  Linois, notowane w tłumaczeniu w William James ' The Naval History Wielkiej Brytanii podczas Rewolucji Francuskiej i wojen napoleońskich , tom 3, 1827.

Rozkazy bitwy

Następstwa

Nathaniel Dance i jego koledzy kapitanowie byli bardzo chwaleni w następstwie bitwy: ratując konwój uchronili zarówno HEIC, jak i Lloyd's of London przed prawdopodobną finansową ruiną, której reperkusje miałyby głęboki wpływ na całe Imperium Brytyjskie. Różnym dowódcom i ich załogom przyznano nagrodę w wysokości 50 000 funtów do podziału między nich, a Fundusz Patriotyczny Lloyd's oraz inne instytucje krajowe i kupieckie przyznały poszczególnym oficerom szereg nagród w postaci ceremonialnych mieczy, srebrnej płyty i prezentów pieniężnych. Fundusz Patriotyczny Lloyda dał każdemu kapitanowi miecz wart 50 funtów i jeden porucznik Royal Navy Robert Merrick Fowler podróżujący jako pasażer na pokładzie Earl Camden i jeden wart 100 funtów Nathaniel Dance.

Taniec został specjalnie nagrodzony, otrzymując królewskie uznanie, gdy został mianowany kawalerem rycerza przez króla Jerzego III . Otrzymał również osobiście kwotę 5000 funtów od Bombay Insurance Company oraz dodatkowe 500 funtów rocznie od HEIC. Dance natychmiast wycofał się z morza do Enfield Town , gdzie zmarł w 1827 roku. Odmówił przyjęcia pełnego kredytu za przetrwanie konwoju, pisząc w odpowiedzi na nagrodę od Bombay Insurance Company:

Umieszczony, przez przypadkowe okoliczności starszeństwa służby i nieobecności konwoju, w naczelnym dowództwie floty powierzonej mojej opiece, miałem szczęście, że dzięki stanowczości tych, przez których byłem wspierany, mogłem wykonuję moje zaufanie nie tylko wiernie, ale bez strat dla moich pracodawców. Opinia publiczna i nagrody publiczne już daleko wyprzedziły moje pustynie; i nie mogę nie być rozsądny, że liberalny duch moich hojnych rodaków zmierzył to, co lubią nazywać swoim wdzięcznym poczuciem mojego postępowania, raczej przez szczególną użyteczność wyczynu, niż przez jakąkolwiek indywidualną zasługę, jaką mogę twierdzić.

-  Nathaniel Taniec, cytowany w William James ' The Naval History Wielkiej Brytanii podczas Rewolucji Francuskiej i wojen napoleońskich , tom 3, 1827.

Brilliant Naval Action of the East India Fleet , brytyjski plakat propagandowy z okazji zaręczyn, Narodowe Muzeum Morskie

Wśród pasażerów „Indiamen” znajdowała się pewna liczba członków personelu Royal Navy, którzy w poprzednim roku przeżyli wrak statku badawczego HMS  Porpoise u wybrzeży Nowej Południowej Walii . Ta strona przenoszony na pokładzie Gangesu , Royal George i Earl Camden -volunteered aby pomagać zespołom pistolet na pokładzie ich statków i Tańca specjalnie podziękował im na swoim koncie działania. Jednym z nich był porucznik Robert Merrick Fowler, były dowódca Morświn , który w czasie starcia wyróżnił się różnymi funkcjami.

Niektórzy członkowie partii mieli wpływowe kariery w marynarce, w tym architekt marynarki James Inman , który pływał na Warley i John Franklin , który później został polarnikiem. Na pokładzie znajdował się również indyjski biznesmen Jamsetjee Jeejebhoy powracający z drugiej ze swoich pięciu podróży do Chin.

Linois kontynuował swoje najazdy, osiągając pewne sukcesy przeciwko pojedynczym żaglowcom, ale nie udało mu się skutecznie wykorzystać swojej liczebnej przewagi nad brytyjskimi siłami morskimi; przede wszystkim w bitwie pod Vizagapatam 15 września 1804 roku i akcji 6 sierpnia 1805 roku . Jak na ironię, Linois został ostatecznie schwytany w akcji 13 marca 1806 r. po tym, jak pomylił eskadrę brytyjskich okrętów liniowych z konwojem handlowym na środkowym Atlantyku. Linois był zaniepokojony przez cały czas trwania bitwy o bezpieczeństwo swoich statków: mając najbliższą stocznię w odległości ponad 3000 mil morskich  (3500 mil; 5600 km) w Île de France, nie mógł sobie pozwolić na poważne uszkodzenie takielunku lub masztów, które mogłyby go opuścić. uszkodzona eskadra. Starał się również bronić swojego zachowania poza Pulo Aura, twierdząc, że brytyjski konwój był chroniony przez aż osiem okrętów liniowych i że bohatersko wykonał swoje zadanie ratując swoją eskadrę przed tą przytłaczającą siłą. Kolejni historycy wyśmiewali to ostatnie stwierdzenie: William James cierpko skomentował w swoim sprawozdaniu z akcji, napisanym w 1827 r., że „niemiłosiernym byłoby kwestionowanie odwagi kontradmirała Linois”, a William Laird Clowes powiedział w 1900 r., że „ jego nieśmiałość i brak przedsiębiorczości odrzuciły wielką szansę”. Nicholas Rodger , pisząc w 2004 roku, był jeszcze bardziej krytyczny, twierdząc, że „oficerowie jego [Linois] nie wydają się być oszukani i niezwykle trudno w to uwierzyć”. Dalej sugeruje, że żaden doświadczony marynarz nie mógł pomylić słabo obsadzonej i słabo wyszkolonej załogi handlowej z załogą prawdziwego liniowego okrętu Royal Navy, dochodząc do wniosku, że „Linois wyrzucił nagrodę wartą co najmniej 8 milionów funtów przez zwykła nieśmiałość”. Najbardziej zjadliwa krytyka postępowania Linois wyszła od samego Napoleona, który napisał na ten temat do Ministra Marynarki Denis Decrès , stwierdzając:

Wszystkie przedsięwzięcia na morzu, które zostały podjęte odkąd zostałem szefem rządu, nie trafiły w ogień, ponieważ moi admirałowie widzą podwójnie i odkryli, nie wiem jak i gdzie, że wojnę można prowadzić bez ryzyka... Powiedz Linois, że wykazał brak odwagi umysłu, tego rodzaju odwagi, którą uważam za najwyższą jakość u lidera.

—  Cesarz Napoleon I, cytowany w przekładzie Williama Lairda Clowesa „ The Royal Navy: A History from the Earliest Times to 1900” , tom 5, 1900.

W literaturze

Bitwa została fabularyzowany dwukrotnie, w Kapitan Frederick Marryat 's 1832 powieść Newton Forster , aw Patrick O'Brian ' s powieść HMS Surprise , opublikowane w 1973 roku powieść O'Brian w Royal Navy Kapitan Jack Aubrey AIDS Chiny Fleet, zorganizowanie Indian, którym wtedy odnieśli sukces, jak w historii. Nagrody zostały przelane na Aubreya, a nie na głównego kapitana handlowego.

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

• Adkins, Roy i Lesley (2006). Wojna o wszystkie oceany . Liczydło. Numer ISBN 978-0-349-11916-8.
• Brown, Anthony Jarrold (2008). Kapitanowie o złych gwiazdach: Flinders i Baudin . Prasa Fremantle'a. Numer ISBN 978-1-921361-29-6.
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, Historia od czasów najdawniejszych do roku 1900, tom V . Wydawnictwo Chathama. Numer ISBN 1-86176-014-0.
• Gardiner, Robert, red. (2001) [1996]. Nelson przeciwko Napoleonowi . Londyn: edycje Caxton. Numer ISBN 1-86176-026-4.CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link ) CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
• Gardiner, Robert, red. (2001) [1998]. Kampania pod Trafalgarem . Wydania Caxtona. Numer ISBN 1-84067-358-3.CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link ) CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
• Gardiner, Robert, red. (2001) [1998]. Zwycięstwo Seapower . Wydania Caxtona. Numer ISBN 1-84067-359-1.CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link ) CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
• James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, tom 3, 1800-1805 . Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-907-7.
• Maffeo, Steven E. (2000). Najbardziej tajne i poufne: wywiad w epoce Nelsona . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 1-86176-152-X.
• Parkinson, C. Northcote (1954). Wojna na morzach wschodnich, 1793–1815 . Londyn: George Allen & Unwin Ltd.
• Rodger, NAM (2004). Dowództwo Oceanu . Allan Lane. Numer ISBN 0-7139-9411-8.
• Tracy, Mikołaj (1998). Kto jest kim w marynarce Nelsona; 200 bohaterów marynarki wojennej . Wydawnictwo Chathama. Numer ISBN 1-86176-244-5.
• Woodman, Richard (2001). Morscy wojownicy . Constable Wydawcy. Numer ISBN 1-84119-183-3.

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z bitwą pod Pulo Aura w Wikimedia Commons