Stacja kolejowa Southern Cross - Southern Cross railway station
Krzyż Południa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Inter-city , regionalnych i podmiejskich stacji kolejowej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokalizacja |
Spencer Street , Melbourne , Wiktoria Australia |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Współrzędne | 37°49′06″S 144°57′09″E / 37,8184°S 144.9524°E Współrzędne: 37°49′06″S 144°57′09″E / 37,8184°S 144.9524°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posiadany przez | Inwestorzy IFM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obsługiwany przez | Obywatelski Nexus (Southern Cross Station Pty Ltd) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linie) |
Alamein (tylko w dni powszednie przed i po szczycie) Belgrave Craigieburn Cranbourne Flemington Racecourse (tylko zawody specjalne) Glen Waverley Hurstbridge Lilydale Mernda Pakenham Sunbury Upfield Werribee Williamstown North East Shepparton Serviceton Bendigo Gippsland |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utwory | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Znajomości | Autobus Tramwaj |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ struktury | Parter z antresolą | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udogodnienia rowerowe | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dla osób niepełnosprawnych | tak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Stacja premium | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kod stacji | SSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strefa taryfowa | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strona internetowa | Southern Cross Station Pty Ltd Transport publiczny Victoria (informacje o transporcie publicznym) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otwierany | 17 stycznia 1859 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przebudowany | 1960 i 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zelektryzowany | Tylko platformy od 8 do 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poprzednie imiona | Spencer Street (przed grudniem 2005) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasażerowie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008-2009 | 13,089 mln | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009-2010 | 14.400 mln 10,02% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010-2011 | 16 930 mln 17,57% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011-2012 | 16,828 mln 0,6% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012-2013 | Niezmierzony | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013-2014 | 17,091 mln 1,56% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014-2015 | Niezmierzony | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015-2016 | 16,581 mln 2,99% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016-2017 | 17,471 mln 5,37% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017-2018 | 18,614 mln 6,54% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Southern Cross dworca kolejowego (do 2005 roku znany jako Spencer Street Station ) jest głównym dworca kolejowego w Docklands , Melbourne . Znajduje się na Spencer Street , między ulicami Collins i La Trobe , na zachodnim krańcu centralnej dzielnicy biznesowej Melbourne . Stadion Docklands arena sportowa jest 500 metrów na północny-zachód od stacji.
Stacja jest własnością, jest obsługiwana i utrzymywana przez Civic Nexus, spółkę zależną IFM Investors i działającą jako Southern Cross Station Pty Ltd, na podstawie 30-letniej dzierżawy do 2036 roku od rządu stanu Wiktoria, w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego . Southern Cross Station Pty Ltd zleca firmie Infranexus Management Pty Ltd (Infranexus) usługi zarządzania. Infranexus jest również w całości własnością IFM.
Stacja jest zakończeniem stanowej regionalnej sieci kolejowej obsługiwanej przez V/Line , The Overland Rail service do Adelaide oraz NSW TrainLink XPT do Sydney . Jest również obsługiwany przez pociągi podmiejskie obsługiwane przez pociągi metra , będące jedną z pięciu stacji na pętli miejskiej , w większości podziemnej kolei, która otacza Centralny Obszar Biznesu. Jest to druga najbardziej ruchliwa stacja kolejowa w sieci metropolitalnej Melbourne, z 18,614 milionami ruchu pasażerskiego zarejestrowanych w sezonie 2017/18. Liczba ta nie obejmuje pasażerów V/Line, którzy korzystają ze stacji.
Southern Cross ma również terminal autobusowy pod kompleksem handlowym Spencer Outlet. Kursują stamtąd usługi Skybus Super Shuttle na lotnisko w Melbourne, a od 2017 roku na lotnisko Avalon , a także międzystanowe autobusy Firefly Express i Greyhound Australia , autobus kursował autobusem publicznym (684) i autobusami V/Line do Mildura , Yarram , Mansfield , i inne części Wiktorii nieobsługiwane koleją.
Historia
Otwarty jako Spencer Street Station w 1859 roku, pięć lat po drugiej głównej pętli kolejowej Melbourne na Flinders Street , stacja była ślepą uliczką, biegnącą równolegle do Spencer Street , składającą się z jednej głównej platformy z platformą dokującą na północnym krańcu . Dopiero w 1874 r. stworzono dodatkową platformę.
Dwie główne stacje miejskie zostały połączone dopiero w 1879 roku, kiedy otwarto jednotorową linię naziemną. Funkcjonował tylko w nocy i tylko dla pociągów towarowych. W latach 80. XIX wieku zaproponowano usunięcie stacji Spencer Street w celu ułatwienia ekspansji miasta na zachód, ale później plan został odrzucony.
1880: Rozpoczęcie obsługi pasażerów
W latach 80. XIX wieku pojawił się pierwszy z kilku wielkich, ale niezrealizowanych planów stacji. Pierwszym zaakceptowanym projektem, opracowanym przez Alberta Charlesa Cooka w 1883 roku, był fantazyjny projekt palladiańskiego palazzo o dwóch i trzech kondygnacjach, z centralnym portykiem.
W latach 1888-1894 zmieniono układ peronów, zbudowano nowe perony wiejskie pod kątem do samej Spencer Street. W obecnej lokalizacji terminalu autokarowego powstało wiele nowych platform dla usług podmiejskich.
W 1891 r. poczyniono dalsze plany budowy znaczącego nowego kompleksu dworcowego, w tym trzypiętrowego kompleksu biurowego i dominującej wieży zegarowej, przypominającej późniejszy dworzec centralny w Sydney , ale kryzys z lat 90. XIX wieku położył kres tak kosztownym projektom.
W 1888 roku rozpoczęto prace nad dwutorowym wiaduktem Flinders Street łączącym stację ze stacją Flinders Street. Linia ta była początkowo wykorzystywana wyłącznie przez pociągi towarowe, a ruch pociągów pasażerskich rozpoczął się w 1894 roku. W tym czasie na stacji powstał pierwszy peron przelotowy, z którego korzystały pociągi podmiejskie z Essendon i Williamstown. Wiadukt do Flinders Street został rozbudowany do czterech torów w 1915 roku, a po elektryfikacji linii podmiejskich przez stację w 1924 roku otwarto dzisiejsze perony 11-14 wraz z przejściem dla pieszych zapewniającym do nich dostęp.
W 1938 roku ogłoszono, że zatwierdzono budowę ulepszonego wejścia do stacji i nowego parkingu, zaprojektowanego przez architektów panów Stephensona i Meldruma, co kosztowało 2000 funtów. Po raz kolejny jednak nie doszło do budowy.
1960: Modernizacja
W październiku 1960 r. rozpoczęto prace nad nową stacją Spencer Street, zapoczątkowane budową międzystanowej linii normalnotorowej do Sydney . Zbudowano budynek stacji, który w dużej mierze zastąpił żelazne szopy z lat 80. XIX wieku, a także zbudowano nową platformę o długości 413 metrów (1355 stóp). Wybudowane w ramach prac w 1918 roku metro pasażerskie zostało poszerzone o dostęp do peronów krajowych. W związku z budową pętli podziemnej przebudowano perony 9 i 10 w części podmiejskiej stacji oraz wybudowano nowy dwutorowy wiadukt pomiędzy stacjami Spencer Street i Flinders Street obok pierwotnego, doprowadzając do sześć torów łączących obie stacje. W tym samym czasie cztery starsze tory przeszły do eksploatacji dwukierunkowej.
W 1962 roku zbudowano osobną sieć metra do przewozu poczty między stacją a ówczesnym Głównym Urzędem Pocztowym w Melbourne i główną sortownią poczt, znajdującymi się po drugiej stronie Spencer Street.
Blokowane mechanicznie box sygnał na stacji otwarto w 1887 roku i został wycofany ze służby w czerwcu 2008 roku wybudowany z 120 dźwigni, miał 191 kiedy to zamknięte, co czyni go największym na świecie.
2000: przebudowa
Southern Cross został przebudowany przez konsorcjum Civic Nexus, zgodnie z innowacyjnym projektem Grimshaw Architects i Jackson Architecture, który ma falisty dach. Budowa rozpoczęła się w październiku 2002 roku i została ukończona pod koniec 2006 roku, a większość obiektów transportowych została ukończona na czas przed Igrzyskami Wspólnoty Narodów w 2006 roku . Główne cechy projektu to dach w kształcie fali, nowe wejście i hala na Collins Street, nowy węzeł autobusowy, nowy food court, bar/restauracja, oddzielne punkty handlowe wewnątrz dworca i oddzielny kompleks handlowy między Bourke i ulice La Trobe .
Ten nowy kompleks handlowy pierwotnie składał się z centrum Direct Factory Outlets , Virgin Megastore wraz z strefami gastronomicznymi. Zostało ono otwarte 30 listopada 2006 r., chociaż nie wszystkie lokale były zajęte, a etap 2 został otwarty w marcu 2007 r. W 2009 r. DFO przeniosło się do nowej lokalizacji w South Wharf, centrum handlowe zostało odnowione przez właściciela Austexx i przemianowane po prostu na „Spencer Stacja mody ulicznej". W 2013 roku kompleks handlowy został przemianowany na „Spencer Outlet Centre”.
Oprócz modyfikacji fizycznych, stacja została przemianowana ze Spencer Street na Southern Cross w dniu 13 grudnia 2005 r.
Do lipca 2004 roku projekt był opóźniony w harmonogramie i przekroczył budżet o 200 milionów dolarów. Było to szeroko omawiane w mediach. W wyniku przekroczeń i problemów projektowych niektóre elementy pierwotnego projektu, w tym dodatkowa proponowana kładka łącząca Lonsdale Street ze stadionem Docklands , zostały zezłomowane.
Skargi na dostęp do peronów, puste pociągi zajmujące miejsca w ciągu dnia oraz brak wsparcia rządowego podniosła firma budowlana Leighton Contractors nadzorująca projekt. Doprowadziło to do obaw, że stacja może nie być gotowa na czas Igrzysk Wspólnoty Narodów , a rząd uzgodnił z przewoźnikami kolejowymi, aby zapewnić większy dostęp do miejsca pracy.
Przebudowa stacji jest częścią szerszego rozwoju Melbourne Docklands . Architektem odpowiedzialnym za projekt jest Nicholas Grimshaw . Projekt konstrukcyjny wykonała firma WSP Global . Stacja została wyróżniona Nagrodą Lubetkin Royal Institute of British Architects za najwybitniejszy budynek poza Unią Europejską. Inne nominowane budynki to Biblioteka Publiczna Des Moines i Hearst Tower w Nowym Jorku.
Przebudowa spowodowała, że pasażerowie potrzebują więcej czasu na dotarcie do peronów sieci podmiejskiej niż wcześniej. Dostęp do metra dla pieszych został usunięty na rzecz poziomu ulicy i podwyższonych hal. Metro kontynuowało się również pod Spencer Street, a jego zamknięcie oznacza, że wszyscy piesi muszą czekać, aż światła przejdą przez Spencer Street na poziomie ulicy. W przypadku wszystkich usług podmiejskich i niektórych usług wiejskich pasażerowie korzystający z głównego wejścia na rogu ulic Collins i Spencer muszą wspiąć się dwoma ruchomymi schodami do hali handlowej, a następnie wejść do płatnego obszaru stacji, zanim ponownie zejdą na perony metropolitalne. Zdarzały się wypadki, w których ludzie spadali z tego podwyższonego poziomu. Ośmiometrowe podjazdy i zjazdy są więcej niż konieczne do pokonania wysokości pociągów i więcej niż trzymetrowe podjazdy i zjazdy z poprzedniego metra.
Lokalni architekci przytoczyli niektóre wady stacji Southern Cross: słabe połączenie budynku z okolicznymi ulicami; jego niezręczne połączenie na moście dla pieszych, który łączy Spencer Street ze stadionem Docklands; i zaskakujący sposób, w jaki wielki architektoniczny gest Southern Cross Station zbiega się w pozbawiony inspiracji hołd dla kanciastego centrum handlowego z lat 80. – Spencer Outlet Centre, w którym mieści się dom towarowy Harris Scarfe oraz Witchery , Cotton On , Starbucks i wiele innych.
2010s: Dodatkowe platformy
W ramach projektu Regional Rail Link zbudowano i otwarto w grudniu 2013 roku dodatkowe dwa perony (15/16). Są one podzielone na 15a, 15b, 16a i 16b. Są one często używane w usługach Gippsland i liniach korzystających z torów RRL do Sunshine (linie Geelong, Ballarat i Bendigo). Platformy te pozwalają pociągom omijać North Melbourne Flyover, co jest niedogodnością dla pociągów, ponieważ ma maksymalną prędkość 15 km/h i wykazało nieprawidłowe zużycie kół we flocie VLocity , co potwierdza niezależny raport zlecony przez V/Line w 2016 r., aby ustalić przyczynę problemu, który ostatecznie doprowadził do nawet miesiąca rezygnacji z usług.
Zegar na wieży ciśnień
W maju 2014 roku w holu dworca zainstalowano zabytkowy Zegar na Wieży Ciśnień. Zegar został pierwotnie wzniesiony w 1882 roku na stacji Flinders Street, naprzeciwko końca Elizabeth Street, na szczycie kratowej wieży o wysokości około 18 metrów. W 1902 roku zegar został przeniesiony na stację Princes Bridge , a w 1910 został ponownie przeniesiony na stację Spencer Street, gdzie pozostał aż do usunięcia go w ramach przebudowy w połowie lat 60-tych. Mechanizm zegara przekazano Muzeum Wiktorii , ale charakterystyczną wieżyczkę, w której znajdował się zegar, sprzedano handlarzowi złomem. Został później uratowany przez prywatnych kolekcjonerów, a zegar wrócił do publicznej własności i został wystawiony w 1999 roku w Scienceworks Museum , Spotswood . Zegar został gruntownie odrestaurowany przed powrotem do Southern Cross, ale oryginalny mechanizm pozostaje w kolekcji Museum Victoria.
Platformy i usługi
Platformy są ponumerowane od wschodu do zachodu.
Zjazdy
Hale znajdują się na ulicach Bourke i Collins. Platforma 1 znajduje się na północ od Bourke Street, a platforma 8 South na południe od Collins Street. Pozostałe perony znajdują się między ulicami Bourke i Collins, z dostępem z obu hal, z usługami regionalnymi z peronów 1 do 8 i usługami podmiejskimi z peronów 9 do 16 (peron 8 może również obsługiwać usługi podmiejskie, jeśli to konieczne).
Platformy
Perony od 2 do 7, a także perony 15 i 16 są ponumerowane jako dwie sekcje: odcinek A od zbiegu Collins Street do kładki Bourke Street i odcinek B za kładką Bourke Street. Te sekcje były wcześniej znane jako platformy „Central” (od 2C do 8C) i „North” (od 2N do 8N). Peron 8 ma te dwie sekcje, a także sekcję „południową” (8S) pod Collins Street, używaną powszechnie dla usług Seymour.
Platformy 1 i 2 wyposażone są w podwójne skrajni toru, umożliwiając zarówno normalnotorowych międzypaństwowe pociągów i V / linia szerokotorowy pociągów. Pozostała część peronów jest wyłącznie szerokotorowa. Na północnym krańcu peronu znajduje się dok motorowodowy , do którego można dostać się wyłącznie ze standardowej szerokości toru.
Miernik standardowy
Platformy 1 i 2:
- Usługi Albury Line V/LinedoAlbury(3 dziennie)
- NSW TrainLink Usługi Southern NSW TrainLink XPTdoSydney(2 dziennie)
- Usługi Overland Journey BeyonddoAdelajdy(2 na tydzień)
Szeroki rozstaw
Platformy 1–7:
- Ballarat linia V/Lineusługi doMelton,Bacchus MarshiWendouree
- Ararat linia V/Line usługi doArarat
- Usługi Bendigo line V/Line doBendigo,EpsomiEaglehawk
- Usługi Echuca line V/Line doEchuca
- Swan Hill linia V/Line usługi doSwan Hill
- Geelong line V / Line usługi doWyndham Vale,GeelongiWaurn Ponds
- Usługi Warrnambool linii V/Line doWarrnambool
- Seymour line V/Line usługi doSeymour
- Usługi Shepparton Line V/Line doShepparton
Platforma 8:
- Usługi szerokotorowe V/Line odjeżdżające z peronów 1-7 również odjeżdżają z peronu 8
- Gippsland linia V/Line usługi doTraralgoniBairnsdale
- Ekspresowe usługi linii Flemington Racecourse doterenów wystawowychi/lubFlemington Racecourse(tylko w dni specjalnych wydarzeń)
Platforma 9:
Cele podróży przez City Loop – Clifton Hill Group:
- Hurstbridge łączy wszystkie stacje i usługi z ograniczonymi przystankami doHurstbridge
- Mernda łączy wszystkie stacje i usługi z ograniczonymi przystankami doMernda
Platforma 10:
Cele podróży przez City Loop – Burnley Group:
- Belgrave łączy wszystkie stacje i usługi z ograniczonymi przystankami doBelgrave
- Lilydale linia wszystkie stacje i ograniczone usługi przystanków doLilydale
- Glen Waverley obsługuje wszystkie stacje i linie z ograniczonymi przystankami doGlen Waverley
- Linia Alamein w dni powszednie wszystkie stacje i ograniczone usługi przystanków doAlamein
Platforma 11:
Miejsca docelowe przez City Loop – Grupa Północna:
- Craigieburn obsługuje wszystkie stacje i linie z ograniczonymi przystankami doCraigieburn
- Linia Upfield do wszystkich stacji i usług z ograniczonymi przystankami doUpfield
- Sunbury obsługuje wszystkie stacje i linie z ograniczonymi przystankami doWatergardensiSunbury
Peron 12:
Miejsca docelowe przez Flinders Street – Caulfield Group:
- Usługi ekspresowe linii PakenhamdoPakenham
- Usługi ekspresowe linii CranbournedoCranbourne
Platforma 13:
Miejsca docelowe przez Flinders Street :
- Usługi linii Werribee doFlinders Street(pociągi kursują dolinii Frankston)
- Usługi linii Williamstown do Flinders Street (pociągi kursują dolinii Frankston)
- Usługi linii Flemington Racecourse do Flinders Street (tylko w dni specjalnych wydarzeń)
Peron 14:
Cele podróży przez północne Melbourne :
- Werribee obsługuje wszystkie stacje i usługi z ograniczonymi przystankami doLavertoniWerribee
- Williamstown obsługuje wszystkie stacje doWilliamstown
- Ekspresowe usługi linii Flemington Racecourse doterenów wystawowychi/lubFlemington Racecourse(tylko w dni specjalnych wydarzeń)
Platformy 15 i 16:
- Usługi szerokotorowe V/Line odjeżdżające z peronów 1-8 również odjeżdżają z peronów 15 i 16.
Metropolitalne połączenia transportowe
McKenzie's Tourist Services obsługuje jedną trasę do i ze stacji Southern Cross:
- 684: do Eildon przez Lilydale
Transdev Melbourne obsługuje trzy trasy przez Southern Cross Coach Terminal:
- 232: Targ Królowej Wiktorii - Altona North
- 235: Targ Królowej Wiktorii - Fishermens Bend
- 237: Targ Królowej Wiktorii – Zakręt Rybaka
Tramwaje Yarra obsługują dziewięć usług za pośrednictwem stacji Southern Cross:
Z ulicy Collinsa:
- 11 : West Preston – Port Wiktorii
- 48 : Północne Balwyn – Port Wiktorii
- 109 : Box Hill – Port Melbourne
- 12 : Ogrody Wiktorii - St Kilda
Z Esplanady Portowej:
- 35 : Miasto Krąg
- 70 : Docklands – Wattle Park
- 75 : Stadion Docklands – Vermont South
Z ulicy Bourke'a:
Regionalne połączenia transportowe
Następujące usługi autokarowe są obsługiwane do i ze stacji Southern Cross przez prywatne firmy w imieniu V/Line :
- Mildurę przez Ballarat , Maryborough i Donald
- Mount Gambier przez Ballarat, Hamilton i Casterton
- Barham przez Heathcote
- Barmah przez Heathcote i Shepparton
- Deniliquin przez Heathcote, Rochester , Echuca i Moama
- Mansfield przez Lilydale i Yarra Glen (usługi rozciągają się na Mount Buller w sezonie śnieżnym)
- Cowes przez Dandenong i Koo Wee Rup
- Inverloch przez Dandenong i Koo Wee Rup
- Yarram przez Dandenong, Koo Wee Rup i Leongatha
- Eildon przez Lilydale i Healesville, Victoria (droga 684)
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Stacja Southern Cross
- Projekt stacji Southern Cross w archiwum internetowym Biblioteki Kongresu (archiwum 30.05.2009)
- Dyskusje dotyczące alokacji platformy Railpage Southern Cross
- Ponowne otwarcie metra na stacji Southern Cross
- Schemat układu torów na stacji Southern Cross
- Zdjęcia konstrukcji: 2003 – 2004 i 2005 – 2008
- Mapa Melway na ulicy-directory.com.au