906th Air Refueling Squadron - 906th Air Refueling Squadron
906 Dywizjon Tankowania Powietrznego
| |
---|---|
Aktywny | 1941–1945; 1959 – obecnie |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Gałąź | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
Rola | Tankowanie powietrza |
Część |
Dowództwo Mobilności Powietrznej 18. Siły Powietrzne 375. Skrzydło Mobilności Powietrznej 375. Grupa Operacyjna |
Garnizon / kwatera główna | Scott Air Force Base , Illinois |
Motto (a) | Globalne tankowanie |
Zaręczyny |
Kampania na Wyspach Aleuckich Operacja Carpetbagger |
Dekoracje |
Nagroda za wybitne jednostki lotnictwa francuskiego Croix de Guerre z palmą |
Insygnia | |
Emblemat 906 Dywizjonu Tankowania Powietrznego (zatwierdzony 10 lipca 1961) | |
Emblemat 406 Dywizjonu Bombowego (zatwierdzony 12 lipca 1942) |
906-ci Air Tankowanie Eskadra jest aktywnym United States Air Force jednostka. Jest aktywnym szwadron współpracownik i część 375th Air Mobility skrzydło w Scott Air Force Base , Illinois.
Eskadra najpierw aktywowano w United States gromadzeniu wojskowej tuż przed II wojną światową jako 16 Reconnaissance Squadron . Po ataku na Pearl Harbor eskadra brała udział w kampanii przeciw okrętom podwodnym Amerykańskiego Teatru Operacyjnego . Jako 406. Dywizjon Bombowy służył również w kampanii na Wyspach Aleuckich na Pacyfiku oraz w kilku kampaniach w Europejskim Teatrze Operacji . Eskadra była niezwykła, ponieważ otrzymała kredyt kampanii w trzech różnych teatrach operacji.
906-ci Air Tankowanie Eskadry została włączona jako część Strategic Air poleceń siły odstraszania nuklearnego „s. Utrzymywał samoloty w pogotowiu przez całą zimną wojnę . Dywizjon wysyłał załogi i samoloty do wspierania operacji bojowych w Azji Południowo-Wschodniej od połowy lat sześćdziesiątych do wczesnych siedemdziesiątych XX wieku. Wspierał również liczne operacje awaryjne od swoich baz w północnych Stanach Zjednoczonych i dalszych lokalizacji operacyjnych, aż do przeniesienia się do Scott w 2009 roku i stania się aktywną jednostką stowarzyszoną z Illinois Air National Guard .
Misja
906. obsługuje samolot Boeing KC-135R Stratotanker prowadzący misje tankowania w powietrzu . Jest aktywna jednostka stowarzyszona i lotnicy z 906-ci obsłudze i konserwacji statków powietrznych w 126. Skrzydle Lotnictwa Tankowanie i latać z 108. Eskadry Lotnictwa Tankowanie w Air National Guard Illinois .
Historia
II wojna światowa
Pierwszy poprzednik 906 Dywizjonu Tankowania Powietrznego powstał jako 16. Dywizjon Zwiadowczy . Został przydzielony do 3d Bombardment Wing , ale znajdował się pod operacyjną kontrolą 42d Bombardment Group , do której został przydzielony w następnym roku. Eskadra wyciągnął swój kadry z trasą 88. Squadron i był wyposażony w mieszaninie Douglas B-18 Bolos , Lockheed A-29 Hudsons i kilka Martin B-26 Marauder średnich bombowców . Po japońskim ataku na Pearl Harbor eskadra latała na patrole przeciw okrętom podwodnym nad Pacyfikiem do początku maja 1942 roku.
Kampania Aleucka
Po Pearl Harbor, planowanie wojskowe wymagało obrony Alaski przez jednostki stacjonujące w Strefie Wewnętrznej , które miały rozmieścić tylko swoje rzuty powietrzne, które posuwałyby się na Alaskę w razie potrzeby. 42d Bombardment Group została wybrana jako jedna z jednostek rozmieszczających elementy bojowe na Alasce. Japońska inwazja na Aleuty pokazała, że do obrony Alaski potrzebne są stałe jednostki. Jednak z powodu innych żądań tylko 406. i 77. Dywizjon Bombardowania grupy wysłał na Alaskę, gdzie został dołączony do 28. Grupy Kompozytowej . Dywizjon kontynuował operacje przeciw okrętom podwodnym w Zatoce Alaskiej, a oddziały eskadry wykonywały misje bojowe podczas kampanii Aleuckiej z wysuniętych baz na Adaku i Amchitce z północnoamerykańskimi B-25 Mitchells , atakując wrogie cele w Dutch Harbor, co pomogło wymusić wycofanie wroga. statki i na Kiskach do wycofania się Japończyków z wyspy. Eskadra wróciła do kontynentalnych Stanów Zjednoczonych pod koniec 1943 roku i została na krótko przydzielona do 4. Sił Powietrznych .
Walka w Europie
Eskadra przeniosła się na papierze do Europejskiego Teatru Operacyjnego w listopadzie, gdzie została zorganizowana z załóg i samolotów wcześniej przydzielonych do 479. Grupy Przeciwpodwodnej . 406 Dywizja otrzymała swoją kadrę w RAF Alconbury z poziomu naziemnego 4. Dywizjonu Przeciwpodwodnego i powietrznego 22. Dywizjonu Przeciwpodwodnego , który został rozwiązany w RAF Podington . Dywizjon był wyposażony w zmodyfikowane B-24D pozbawione uzbrojenia, z wyjątkiem tylnej wieży. Samolot był ogólnie pomalowany na czarny połysk, a otwory pozostawione po zdjęciu wieżyczek dział z ich brzucha były wykorzystywane przez agentów zrzucanych ze spadochronu. Ponadto w bocznych oknach kokpitu dodano bąbelki z pleksiglasu, aby poprawić widoczność pilotów.
Jednostka odbyła swoją pierwszą misję Carpetbagger, aby zrzucić zapasy dla członków ruchu oporu w okupowanej Europie pod kierownictwem Królewskich Sił Powietrznych (RAF) na początku stycznia. W kwietniu dywizjon przeniósł się do RAF Harrington , który znajdował się w pobliżu RAF Tempsford , gdzie RAF prowadził podobne działania. Misje Carpetbagger zaczęły również obejmować infiltrację agentów, z których większość odbywała się nad okupowaną Francją i krajami nizinnymi. W sierpniu 1944 r. Eskadra przeniosła swój personel i sprzęt do 858 Dywizjonu Bombowego z 492 Dywizjonu Bombowego , który przejął misję Carpetbagger.
Kiedy 492d przejął misję Carpetbagger, jego 858. Eskadra Bombardowania, która była zaangażowana w wojnę psychologiczną przeciwko nazistowskim Niemcom , dołączyła do niej w RAF Harrington . 406. przeniósł się na papierze do RAF Cheddington i przejął kilkanaście latających fortec Boeing B-17 z 858. Samoloty te wykorzystywały bomby z laminowanego papieru, które wybuchały na wysokości od jednego do dwóch tysięcy stóp nad ziemią i mogły dokładnie dostarczyć 80 000 ulotek. Gdy eskadra podjął swoją nową misję w sierpniu 1944 r., Tempo misji przyspieszyło do około ośmiu na noc. Siła eskadry została zwiększona do 24 samolotów, a B-17 zostały zastąpione przez B-24 do końca roku. Dywizjon wykonywał te misje nad Francją, Niemcami, Norwegią i nizinnymi krajami. Po kapitulacji Niemiec w maju 1945 r. Eskadra kontynuowała loty dla Biura Służb Strategicznych . Niecałe dwa miliardy ulotek zostało dostarczonych przez nocną ulotkę.
W lipcu 1945 roku jednostka wróciła do Stanów Zjednoczonych, gdzie została przemianowana na eskadrę bardzo ciężkiego bombardowania. Wojna na Pacyfiku dobiegła końca, a eskadra została zdezaktywowana w październiku 1945 roku.
Strategiczne Dowództwo Powietrzne
W 1959 roku Siły Powietrzne przydzieliły 906. Dywizjon Tankowania Powietrznego do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego (SAC), które w czerwcu zorganizowało go w Bazie Sił Powietrznych Minot w Północnej Dakocie, gdzie został przydzielony do 4136. Skrzydła Strategicznego . 4136. skrzydło zostało utworzone przez SAC w ramach programu rozproszenia bombowców Boeing B-52 Stratofortress na większej liczbie baz, utrudniając w ten sposób Związkowi Radzieckiemu znokautowanie całej floty niespodziewanym pierwszym uderzeniem. Dywizjon otrzymał swój pierwszy Boeing KC-135 Stratotanker 23 września 1959 roku i uznano, że jest gotowy do walki 31 października. Począwszy od 1960 roku, jedna trzecia samolotów eskadry była utrzymywana w stanie gotowości przez piętnaście minut , w pełni zaopatrzona w paliwo i gotowa do walki, aby zmniejszyć podatność na sowiecki atak rakietowy. W 1962 roku liczba ta została zwiększona do połowy samolotów eskadry. 4136. (a później 450. i 5. skrzydło) utrzymywało czujność do końca zimnej wojny . 906. tankowane B-52 biorące udział w operacji Chrome Dome , powietrznej składowej sił alarmowych SAC, do czasu zakończenia operacji Chrome Dome w 1968 r. Zaangażowanie eskadry w stan gotowości naziemnej wzrosło jesienią 1962 r. Podczas kubańskiego kryzysu rakietowego , kiedy wszystkie dostępne samoloty przyjął status alertu.
W lutym 1963 roku 450. Skrzydło Bombardowe przejęło samoloty, personel i wyposażenie przerwanego 4136 skrzydła. 4136. było skrzydłem kontrolowanym przez dowództwo główne (MAJCON), które nie mogło nosić stałej historii ani linii rodowej, a SAC chciał zastąpić je stałą jednostką. 900. został przydzielony do nowo aktywowanego 450. skrzydła. W 1966 roku eskadra otrzymała nagrodę Saunders Trophy za wybitne operacje tankowania.
W 1962 roku SAC zorganizował cztery eskadry systemu dowodzenia i kontroli po ataku (PACCS) i wyposażył je w Boeing EB-47 Stratojets . Ustanowienie Boeinga EC-135 na stanowisku dowodzenia w sztabie powietrznym SAC oraz w każdym z jego ponumerowanych sił powietrznych spowodowało dezaktywację mniej zdolnych jednostek B-47 do 1965 roku. Misję przekazu łączności jednostek B-47 przejął. 906 i 28 eskadry tankowania powietrznego , które otrzymały różne EC-135 do tej misji. W połowie lat 60. poprawiona dokładność radzieckich pocisków balistycznych sprawiła, że podziemne centra kontroli wyrzutni rakiet Minuteman stały się bardziej podatne na ataki, więc Airborne Launch Control System (ALCS) został stworzony, aby zapewnić przetrwanie. ALCS został ostatecznie zainstalowany na pokładzie wszystkich samolotów PACCS przypisanych do 906. Załogi startowe pochodziły z 91. Skrzydła Rakiet Strategicznych . W kwietniu 1970 roku samoloty ALCS eskadry zostały przeniesione do nowej 4. eskadry dowodzenia i kontroli w bazie lotniczej Ellsworth .
Dywizjon wysłał załogi i samoloty do wsparcia sił zadaniowych hiszpańskich, Wielkich Jezior i Alaskańskich Tankowców. Zaangażował się w ogólnoświatowe operacje wspierające operacje bojowe w Azji Południowo-Wschodniej od 1968 do 1975 roku, uczestnicząc w operacji Young Tiger i wspierając Operację Arc Light . Później nadal wspierał wysunięte grupy zadaniowe czołgistów. W związku z jednoczesnym wspieraniem European Tanker Task Force (ETTF) i Pacific Tanker Task Force (PTTF) wraz z operacjami krajowymi, przyjęła ona hasło „Słońce nigdy nie zachodzi na 906-ej”. Wspierał operacje bojowe w Azji Południowo-Zachodniej w latach 1990-1991.
Dowództwo Mobilności Powietrznej
W 1992 roku lotnictwo zreorganizowało swoje główne dowództwa. W rezultacie macierzysta 5.Grupa Operacyjna 906. została przeniesiona do Air Combat Command jako jednostka bombowców, podczas gdy 906. stała się częścią Air Mobility Command (AMC) i została przydzielona jako jednostka oddzielona geograficznie do 43d Operations Group w Malmstrom Air. Force Base . W tym czasie eskadra obejmowała nie tylko zwykły personel operacyjny, ale także personel konserwacyjny i inny personel pomocniczy. W latach 1992 i 1993 konserwatorzy eskadry zostali uznani za Najlepszych AMU (Aircraft Maintenance Unit) w całym AMC. W grudniu 1992 r. Otrzymali bez powiadomienia zadanie rozmieszczenia na Lajes Field na Azorach w Portugalii i odlecieli organicznie (brak innego wsparcia transportu powietrznego) w ciągu 24 godzin. W Lajes byli jednostką wiodącą wraz z KC-135A z KI Sawyer AFB, MI. Były częścią operacji Restore Hope, która wspierała wysiłki humanitarne w Somalii, umożliwiając amerykańskim statkom powietrznym dostarczanie zaopatrzenia bardziej efektywnie. W 1993 roku zmienili operacje z KC-135A na KC-135R. Od stycznia do marca 1994 r. Przebywali w Rijadzie w Arabii Saudyjskiej w celu wsparcia operacji Southern Watch. Po rozmieszczeniu flaga eskadry została zmieniona i stali się oni grupą operacyjną Oddziału 1, 43d, aż do przeniesienia całego personelu i samolotów z Minot pod koniec 1994 r. Dywizjon został przydzielony do 319. Skrzydła Tankowania Powietrznego, jednego z trzech "skrzydeł super tankowców" na Baza Sił Powietrznych Grand Forks w Północnej Dakocie, gdzie stała się drugą z czterech eskadr czołgistów przydzielonych do 319 Grupy Operacyjnej skrzydła .
Pod kontrolą AMC jednostka wspierała operację Deny Flight , strefę zakazu lotów ONZ nad Bośnią i Hercegowiną w 1994 i 1995 r. Z lotniska w Pizie we Włoszech i bazy lotniczej Istres we Francji. Wspierała Operację Uphold Democracy , akcję Narodów Zjednoczonych mającą na celu usunięcie junty wojskowej i przywrócenie wybranego prezydenta Haiti w 1995 r. W 1996 r. Eskadra wysłała samoloty i załogi do bazy lotniczej w Rijadzie w Arabii Saudyjskiej w ramach operacji Southern Watch , Grupy Zadaniowej Azji Południowo-Zachodniej. operacja monitorowania i kontroli przestrzeni powietrznej w południowym Iraku. Został również wdrożony do siostrzanej operacji patrolującej północny Irak, Operation Northern Watch .
Latem 2000 roku przez trzy miesiące eskadra była zmuszona do działania z bazy sił powietrznych MacDill na Florydzie, ponieważ pasy startowe Grand Forks przeszły renowację za dziewięć milionów dolarów. Po raz pierwszy od dziesięciu lat, po atakach z 11 września , eskadra ponownie postawiła samoloty w stan pogotowia w ramach operacji Noble Eagle, a także rozpoczęła wspieranie operacji Enduring Freedom w Afganistanie. Pod koniec następnego roku eskadra rozpoczęła działania w wojnie w Iraku, która stała się operacją Iraqi Freedom .
AMC rozpoczęła przygotowania do zakończenia operacji tankowania w Grand Forks w ramach przygotowań do przybycia bezzałogowego samolotu Global Hawk . W rezultacie zaczął dezaktywować lub przenosić stacjonujące tam eskadry czołgistów. W dniu 2 października 2009 r. 906. przeniósł się bez personelu i sprzętu z bazy sił powietrznych Grand Forks do bazy sił powietrznych Scott w stanie Illinois, gdzie został przydzielony do 375. Skrzydła Mobilności Powietrznej jako aktywna jednostka stowarzyszona ze 126. Skrzydłem Uzupełniającym Powietrznym Illinois. Gwardia Narodowa. 375 Dywizjon sprawuje kontrolę administracyjną nad dywizjonem, a 126 Dywizjon sprawuje kontrolę operacyjną. Lotnicy 906. obsługują i konserwują samoloty 108. Dywizjonu Tankowania Powietrznego 126 skrzydła .
Rodowód
406 Dywizjon Bombardowania
- Ustanowiony jako 16 Dywizjon rozpoznawczy (średni) 20 listopada 1940 r
- Aktywowany 15 stycznia 1941 r
- Zmieniony 406 Dywizjon Bombowy (średni) 22 kwietnia 1942 r
- Zmieniony 406 Dywizjon Bombowy , średni w dniu 1 czerwca 1943 r
- Zmieniony 406 Dywizjon Bombowy (ciężki) w dniu 2 listopada 1943 r
- Zmieniony 406. dywizjon bombowy , ciężki w dniu 20 sierpnia 1943 r
- Zmieniony 406. dywizjon bombowy , bardzo ciężki 5 sierpnia 1945 r
- Dezaktywowany 17 października 1945 r
- Skonsolidowane z 906. Dywizjonem Tankowania Powietrznego w dniu 19 września 1985 r. Jako 906. Dywizjon Tankowania Powietrznego
906 Dywizjon Tankowania Powietrznego
- Ustanowiony jako 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego , Heavy w dniu 9 marca 1959 roku
- Aktywowany 1 czerwca 1959 r
- Skonsolidowany z 406 Dywizjonem Bombardowania 19 września 1985 r
- Ponownie mianowany 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego w dniu 1 września 1991 r
Zadania
- 3d Bombardment Wing, 15 stycznia 1941 (dołączony do 42d Bombardment Group )
- 42d Grupa Bombardowania, 25 lutego 1942 (dołączona do 28 Grupy Kompozytowej po ok. 6 czerwca 1942)
- 41. Grupa Bombardowania , 12 lutego 1943 (pozostała dołączona do 28. Grupy Kompozytowej)
- Czwarte Siły Powietrzne , 11 października 1943 r
- Ósme Siły Powietrzne , 2 listopada 1943 r
- 1 Dywizja Bombardowania , 21 listopada 1943 (dołączona do 482d Grupy Bombardowej , 4 grudnia 1943-21 lutego 1944)
- Dowództwo Kompozytowe VIII Sił Powietrznych , 26 lutego 1944 r. (Przyłączone do 328.Grupy Usługowej 27 lutego 1944 - 28 marca 1944, następnie do 801.Grupy Bombardowej (Tymczasowej), do 5 sierpnia 1944)
- VIII Fighter Command , 1 października 1944 r
- 1 Dywizja Lotnicza , 30 grudnia 1944 r
- 492d Bombardment Group, 5 sierpnia 1945-17 października 1945
- 4136th Strategic Wing, 1 czerwca 1959
- 450. Skrzydło Bombardowania, 1 lutego 1963 r
- 5. Skrzydło Bombardowania , 25 lipca 1968 r
- 5th Operations Group, 1 września 1991
- 43d Operations Group, 1 czerwca 1992
- 319th Operations Group, 30 stycznia 1994
- 375th Operations Group , 2 października 2009 - obecnie
Stacje
|
|
Samolot
|
|
Nagrody i kampanie
Streamer z nagrodami | Nagroda | Daktyle | Uwagi |
---|---|---|---|
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 1977-30 czerwca 1979 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 1983-30 czerwca 1984 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 1984-30 czerwca 1985 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 1985-30 czerwca 1986 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 1991 - 31 maja 1992 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 czerwca 1992 - 30 czerwca 1993 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 października 1993 - 30 czerwca 1995 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 1995 - 30 czerwca 1997 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 2000 - 30 czerwca 2002 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 2002 - 30 czerwca 2004 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 2004 - 30 czerwca 2005 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 2005 - 30 czerwca 2006 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 2006 - 30 czerwca 2007 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 lipca 2007 - 19 czerwca 2009 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą | 1 października 2009 - 31 sierpnia 2011 | 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
Francuski Croix de Guerre z Palmą | żaden nie podano | 406 Dywizjon Bombardowania |
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, na których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 4 marca 2016 r . Źródło 7 lipca 2012 r .
- Cohn, major RH; et al. (2013) [1946]. The Crusaders: A History of the 42nd Bombardment Group (M) (red. Kindle). Baton Rouge, LA: Army & Navy Pictorial Publications. ASIN B00BRSWTDA . Źródło 8 listopada 2014 r .
- Ferguson, Arthur B. (kwiecień 1944). „Alaskan Air Defense and the Japanese Invasion of the Aleutians, USAF Historical Study No. 4” (PDF) . Zastępca szefa Wydziału Historycznego Wywiadu Sztabu . Źródło 26 lutego 2014 r .
- Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (Historia Sił Powietrznych 8 Armii USA) . Londyn, Anglia, Wielka Brytania: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Przewodnik po rodowodzie i wyróżnieniach sił powietrznych (2d, poprawione ed.). Maxwell AFB, AL: Centrum Badań Historycznych USAF.
- Historia bazy sił powietrznych Grand Forks i 319. Skrzydła Tankowania Powietrznego (PDF) . Grand Forks AFB, SD: Wing Command Section, 319th Air Tanking Wing. 2007. Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 28 grudnia 2013 r.
Dalsza lektura
- Smith, Richard K. (1998). Siedemdziesiąt pięć lat tankowania podczas lotu: najważniejsze wydarzenia, 1923–1998 (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Rządowa drukarnia . Źródło 13 sierpnia 2013 .