108 Dywizjon Tankowania Powietrznego - 108th Air Refueling Squadron

108 Dywizjon Tankowania Powietrznego
108 Dywizjon Tankowania Powietrznego - Boeing KC-135A-BN Stratotanker 59-1487.jpg
108 Dywizjon Tankowania Powietrznego - Boeing KC-135A-BN Stratotanker 59-1487 przygotowywany do stałego pokazu statycznego w barwach SAC z 1976 roku
Aktywny 27 sierpnia 1917 - obecnie
Kraj   Stany Zjednoczone
Wierność   Illinois
Gałąź US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg Air National Guard
Rola Tankowanie powietrza
Rozmiar Eskadra
Część Illinois Air National Guard
Garnizon / kwatera główna Baza Sił Powietrznych Scott , Belleville, Illinois
Pseudonim (y) „Mid America Militia”
Kod ogonowy Biała naszywka na ogonie „Illinois” niebieskimi literami
Dowódcy
Ppłk Steven Olson
Insygnia
Emblemat 108 Dywizjonu Tankowania Powietrznego Emblemat 108 Dywizjonu Tankowania Powietrznego.svg

108-cia Air Tankowanie Squadron (108 ARS) to jednostka z Illinois Air National Guard 126. Air Tankowanie Skrzydełko znajdujący się Scott Air Force Base , Belleville, Illinois. 108th jest wyposażony w KC-135R Stratotanker .

Eskadra jest potomkiem organizacja I wojny światowej 108. Aero Squadron , założona w dniu 27 sierpnia 1917. Został on zreformowany w dniu 1 lipca 1927 roku, jako 108. Dywizjonu Obserwacji i jest jednym z 29 oryginalny Gwardii Narodowej eskadr obserwacyjnych w Stanach Zjednoczonych Armia Gwardii Narodowej utworzona przed II wojną światową .

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

Początki 108. Dywizjonu Lotniczego sięgają 27 sierpnia 1917 r., Kiedy to w Kelly Field w Teksasie utworzono 108. Dywizjon Aero . Personel w tym czasie składał się głównie z mężczyzn z górnego południowego i środkowego zachodu, pochodzących z magazynu rekrutów w Fort Thomas w stanie Kentucky. W Kelly eskadra przeszła kurs indoktrynacji wojskowej, aż 26 października otrzymała rozkaz do służby za granicą. Został przeniesiony do Centrum Koncentracji Lotnictwa w Garden City na Long Island. Przybył do Mineola Field 3 listopada 1917 r., Gdzie został przygotowany i wyposażony do służby za granicą. 7 grudnia polecono mu udać się pociągiem do St. John's w Nowej Funlandii, gdzie 10 grudnia wszedł na pokład SS Tuscania , przeprawił się przez Atlantyk i 26 grudnia dotarł do Liverpoolu w Anglii. Następnie przeniósł się pociągiem do portu Southampton na kanale La Manche, gdzie czekał w obozie wypoczynkowym przez kilka dni, zanim 28 grudnia dotarł do Le Havre we Francji. Ponownie czekał na transport w Le Havre, zanim ostatecznie dotarł do zastępczego centrum koncentracyjnego, AEF, koszar zastępczych St. Maixent we Francji, gdzie dotarł 2 stycznia 1918 r.

W St. Maixent eskadra została poddana kwarantannie na kilka tygodni z powodu obecności świnki. Ostatecznie, 20 lutego, rozkazano udać się do 3d Air Instructional Centre (3d AIC) na lotnisku Issoudun w środkowej Francji, gdzie dotarł 21 lutego. Najpierw został przydzielony do pola nr 2, gdzie został oddany do pracy w Wydziale Naprawy Lotniczej, podczas gdy jego stała zabudowa była w trakcie budowy na polu głównym. W maju eskadra została przeniesiona do swoich stałych kwater i budynków, w których pozostawała do czasu zawieszenia broni z Niemcami w listopadzie 1918 r. Powróciła do Stanów Zjednoczonych pod koniec maja 1918 r. Przybyła do Mitchel Field w Nowym Jorku, gdzie znajdowali się członkowie eskadry. zdemobilizowany i wrócił do cywilnego życia.

Gwardia Narodowa stanu Illinois

108th OS North American O-47B 39-108-04, prawdopodobnie na lotnisku Midway, 1942

W czerwcu 1927 roku 108 Dywizjon Lotniczy został ponownie aktywowany i wyznaczony jako 108 Dywizjon Obserwacyjny 33 Dywizji Lotnictwa na lotnisku miejskim w Chicago w stanie Illinois. W lipcu 1927 jednostka otrzymała uznanie federalne; eskadra miała upoważnienie 16 oficerów, 74 zaciągniętych do służby i przydzielono jej samolot PT-1 Trusty. W następnych latach członkostwo w 108 Dywizjonie Obserwacyjnym było bardzo pożądanym zadaniem. Mówiono, że kandydaci znajdowali się na listach oczekujących aż cztery lata przed wezwaniem.

W 1930 r. Dwupłatowce Douglasa O-2H zostały przydzielone do 108. Eskadry Obserwacyjnej, a następnie dwupłatowców Douglasa O-38 w 1935 r. Nie mniej niż George C. Marshall był członkiem 33. Dywizji od listopada 1933 r. Do sierpnia 1936 r. Jako starszy instruktor. . W ciągu następnych 10 lat 108 Dywizja pełniła znakomitą służbę obywatelską w stanie Illinois, dostarczając lekarstwa i artykuły pierwszej potrzeby do wielu miast w środkowym i południowym Illinois, które zostały odizolowane przez powodzie, tornada i pożary. Kapitan Wilson V. Newhall, który później został pierwszym szefem sztabu Gwardii Narodowej Illinois, został odznaczony medalem Distinguished Service w czasie powodzi, w 1937 roku, jako członek 108. Eskadry Obserwacyjnej.

II wojna światowa

Załoga konserwacyjna 108 Dywizjonu Obserwacyjnego w Howard Field w Panamie z O-47 (39-108-07)

Po wybuchu wojny w Europie w 1939 r. W Stanach Zjednoczonych wzrosła gotowość do wojny. W ramach programu gotowości 4800 członków 33 D Dywizji, w tym 108 Dywizjonu, zostało zmobilizowanych i skierowanych do czynnej służby w lutym 1941 r. Jednostka została ponownie wyposażona w północnoamerykańskie dwupłatowce O-47 i początkowo przeszkolona na lotnisku miejskim Chicago w Chicago. Jednostka pozostawała w Chicago do 14 stycznia 1942 r., Kiedy to została przydzielona do Karaibskich Sił Powietrznych po japońskim ataku na Pearl Harbor i dotarła do bazy lotniczej Río Hato w Panamie. Pobyt w Rio Hato był jednak krótki, ponieważ eskadra została przeniesiona na Howard Field w Strefie Kanału 19 stycznia.

Na Howard Field eskadra była bardzo zajęta niezliczonymi lotami patrolowymi i komunikacyjnymi wzdłuż linii wybrzeża Atlantyku i Pacyfiku w Panamie oraz w ramach rozległego dowództwa. 108 Dywizja nabyła również kilka Stinson L-1 w tym okresie wraz z P-36A, jednym A-18, dwoma L-1 i dwoma L-4A, wszystkie z siedzibą w Howard Field.

Jeden z L-4A został przeniesiony do dedykowanej eskadry Tow Target w Howard Field w dniu 28 lutego 1943 roku, podczas gdy rzadki Curtiss A-18, dla odciążenia załóg konserwacyjnych, został przeniesiony do Szkoły Technicznej w Rio Hato. 3 kwietnia 1943 r. Był to jedyny A-18, który służył operacyjnie z liniową jednostką bojową podczas II wojny światowej.

Jednostki pierwszy Douglas B-18 Bolo dodano w lutym 1943 r. Dywizjon przeprowadził jedną misję operacyjną tym samolotem, wzdłuż „wybrzeża Pacyfiku Kolumbii” 24 lutego. Do 25 czerwca 1943 r., Kiedy to oznaczenie zostało zmienione na bardziej realistyczny 108 Dywizjon rozpoznawczy (Specjalny), misje przekazane Dywizjonowi były coraz bardziej złożone i wymagające, a zmiany w wyposażeniu to odzwierciedlały. Kolejny Douglas B-18 (36-275) został dodany w maju 1943 roku, eskadra zyskała również niewielką liczbę samolotów Piper L-4A, Curtiss 0-52 (nieudokumentowane, ale odwołane przez członków eskadry) oraz cztery Bell P-39N Airacobras.

W listopadzie 1943 roku zagrożenie Kanału Panamskiego zmniejszyło się na tyle, że w Strefie Kanału dezaktywowano 108 Dywizjon Zwiadowczy, a personel został przeniesiony do innych jednostek w jednym z teatrów bojowych.

Illinois Air National Guard

Wojenna 108. Eskadra Zwiadowcza (Specjalna) została ponownie wyznaczona na 108. Dywizjon Bombowy (Lekka) i została przydzielona do Gwardii Narodowej Illinois w dniu 21 czerwca 1945 r. Została zorganizowana na lotnisku miejskim w Chicago i została rozszerzona o uznanie federalne w dniu 29 czerwca. 1947 przez Biuro Gwardii Narodowej . 108. Dywizjon Bombowy otrzymał historię, zaszczyty i barwy 108. i poprzedników z czasów wojny. Dywizjon był wyposażony w lekkie bombowce B-26 Invader i został przydzielony do Illinois ANG 126th Bombardment Group .

Aktywacja wojny koreańskiej

108 Dywizjon Bombowy - formacja aktywacyjna wojny koreańskiej, 1 kwietnia 1951 r

Jednostka została skierowana do czynnej służby 1 kwietnia 1951 r. W wyniku wojny koreańskiej . Jednostka została początkowo przydzielona do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego w Langley AFB w Wirginii . Skrzydło przeniosło się do bazy lotniczej Bordeaux-Merignac we Francji, a pierwsze elementy przybyły w listopadzie 1951 roku. 126. BW został przydzielony do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie . Do 10 listopada Bordeaux uznano za bazę operacyjną i przydzielono do 12. Sił Powietrznych .

W Bordeaux 126 BW składał się ze 108, 168 i 180 Dywizjonu Bombowego (Light). Samoloty zostały oznaczone różnymi kolorowymi pasami na stateczniku pionowym i sterze. Czarny / żółty / niebieski na 108.; Czarny / żółty / czerwony na 168. i czarny / żółty / zielony na 180.. Latał na B-26 na treningach i manewrach i przebywał w Bordeaux AB do momentu przeniesienia do Laon AB we Francji 25 maja 1952 r., Gdzie pozostał przez resztę roku.

Zimna wojna

108th Air Refueling Squadron KC-97 Stratotankers dokonujący tankowania z powietrza samolotów F-100 Super Sabres podczas operacji „Ready Go”, pierwszego w historii Stanów Zjednoczonych Air National Guard (ANG) nieprzerwanego rozmieszczenia myśliwców w Europie, 1964 r.

Po powrocie z Francji został ponownie wyposażony w F-51D Mustang ze względu na ograniczoną dostępność odrzutowców używanych przez USAF w wojnie koreańskiej. Na początku 1955 roku został zmodernizowany do nowych myśliwców odrzutowych F-84F Thunderstreak . W 1957 roku 108. startował w Ricks Trophy Race. W 1958 roku 126. Dywizja została ponownie wyznaczona na 126. Grupę Obrony Powietrznej i została przeniesiona z TAC do Dowództwa Obrony Powietrznej (ADC). ADC ponownie wyposażył 108 Dywizjon myśliwsko-przechwytujący w samoloty F-86L Sabre Interceptor działający w dzień , w nocy iw każdą pogodę , a eskadra pozostawała przez całą dobę w ostrzeżeniu obrony powietrznej na lotnisku O'Hare IAP.

W lipcu 1961 roku 126 Dywizja została zmieniona z misji obrony powietrznej na pierwszą grupę tankującą Air National Guard pod dowództwem Lotnictwa Taktycznego. Został ponownie wyposażony w KC-97 Stratotankers i rozpoczął ogólnoświatowe operacje tankowania w powietrzu. W 1963 roku 108. eskadra jako pierwsza zatankowała w powietrzu elitarne Thunderbirds Sił Powietrznych, aw 1964 roku wzięła udział w operacji „Ready Go”, pierwszym w historii United States Air National Guard (ANG) nieprzerwanym rozmieszczeniem myśliwców. samolot do Europy.

W 1966 roku eskadra rozpoczęła rotacyjne rozmieszczanie w bazie lotniczej Rhein-Main w celu wsparcia operacji Creek Party. Co zapewniło USAFE możliwość tankowania w powietrzu. Rotacje rozmieszczania w Partii Zatoczki trwały do ​​1976 roku, aw ciągu dziesięciu lat sto osiemdziesiątych wyładowano miliony funtów paliwa do silników odrzutowych i przeleciały miliony mil bez wypadków.

W lipcu 1976 roku KC-97 przeszły na emeryturę, a macierzysty 126 został przeniesiony do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego , odbierając odrzutowce KC-135A Stratotankers . Te samoloty zostały później zmodernizowane do modeli „E” w 1983 roku i ostatecznie zastąpione modelami „R” w 2008 roku.

W dniu 19 grudnia 1990 roku prezydent Bush nakazał 268 członków 126. Air Tankowanie skrzydło, 108. Powietrze Tankowanie eskadry i elementy 126. Skonsolidowane Aircraft Maintenance Squadron federalized do czynnej służby podczas Gulf kryzysu 1991 r . Podczas operacji Pustynna Burza eskadra wykonywała operacje tankowania w powietrzu jako część 1709. Skrzydła Uzupełniającego Powietrzne (Tymczasowe), stacjonującego w Bazie Lotniczej Króla Abdul Aziza , Jeddah, Arabia Saudyjska oraz jako część 1712. Skrzydła Uzupełniającego Powietrzne (Tymczasowe), stacjonującego w Abu Dhabi, Zjednoczone Emiraty Arabskie, do powrotu pod kontrolę stanu Illinois w dniu 22 marca 1991 r.

Era nowożytna

108 Eskadra Tankowania Powietrznego KC-135 tankowała F-14 Tomcat Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku

126. ARW został przeniesiony do bazy Scott Air Force w 1999 r. Z międzynarodowego lotniska O'Hare w Chicago w ramach zaleceń dotyczących zamknięcia bazy wydanych przez Komisję ds. Rekonstrukcji i Zamknięcia Bazy.

W ramach globalnej wojny z terroryzmem , 126. Skrzydło Tankowania Powietrza było kilkakrotnie wysyłane do Centrali Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Elementy skrzydła zostały zmontowane i rozmieszczone jako 108 Ekspedycyjna Eskadra Tankowania Powietrza w ramach pakietów AEF, zapewniających tankowanie samolotów bojowych w ramach operacji Enduring Freedom (OEF) i operacji Iraqi Freedom (OIF) w latach 2000.

W swoich zaleceniach BRAC z 2005 r. DoD zalecił ponowne dostosowanie bazy sił powietrznych Grand Forks w Dakocie Północnej. Miał on dystrybuować samoloty KC-135R z 319. Skrzydła Tankowania Powietrza do 126. Skrzydła do tankowania powietrza (ANG), Scott AFB, IL (12 samolotów) i kilku innych instytucji. 126. wycofałby swoje osiem samolotów KC-135E. Scott otrzyma model samolotu KC-135R, który zastąpi starsze modele KC-135E, wymagające większej konserwacji.

Rodowód

Emblemat 108 Dywizjonu Obserwacyjnego
108 Dywizjon Myśliwsko-Interceptorowy - Emblemat
Naszywka Operacja Enduring Freedom
Operacja Iraqi Freedom
  • Zorganizowany jako 108. Dywizjon Aero ** w dniu 27 sierpnia 1917 r
Ponownie wyznaczony 802d Aero Squadron w dniu 1 lutego 1918 roku
Ponownie wyznaczony 802d Aero Squadron (naprawa) w dniu 21 lutego 1918 roku
Zdemobilizowany 11 czerwca 1919 r
  • Odtworzony i skonsolidowany (1936) ze 108 Dywizjonem Obserwacyjnym , który został przydzielony do Illinois NG, został aktywowany 1 lipca 1927 r.
Wysłany do czynnej służby 3 lutego 1941 r
Ponownie wyznaczony: 108 Dywizjon Obserwacyjny (średni) 13 stycznia 1942 r
Ponownie wyznaczony: 108 Eskadra Obserwacyjna 4 lipca 1942 r
Ponownie wyznaczony: 108 Dywizjon rozpoznawczy (specjalny) 25 czerwca 1943 r
Dezaktywowany 1 listopada 1943 r
  • Ponownie wyznaczony: 108. Eskadra Bombardowania (Lekki) i przydzielony do Illinois ANG w dniu 24 maja 1946 r.
Rozszerzone uznanie federalne w dniu 29 czerwca 1947 r
Sfederowane i skierowane do czynnej służby w dniu: 1 kwietnia 1951 r
Zwolnienie z czynnej służby i powrót do Illinois State Control: 1 stycznia 1953 r
Ponownie wyznaczony: 108 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy , 1 stycznia 1953 r
Ponownie wyznaczony: 108 Dywizjon myśliwsko-przechwytujący , 1 lipca 1955 r
Ponownie wyznaczony: 108 Dywizjon Tankowania Powietrznego , 1 lipca 1961 r
Sfederalizowany i skierowany do służby w dniu: 19 grudnia 1990 r
Wyznaczono rozmieszczone elementy: 108 Dywizjon Tankowania Powietrznego (Tymczasowy) , 29 grudnia 1990 r
Zwolnienie z czynnej służby i powrót do Illinois State Control: 22 marca 1991 r
Komponenty oznaczone jako: 108. Ekspedycyjna Eskadra Tankowania Powietrza, gdy została rozmieszczona jako część ekspedycyjnej jednostki powietrzno-kosmicznej po czerwcu 1996 r.

** Ta jednostka nie jest powiązana z inną 108. dywizjonem lotniczym (służbowym), który został aktywowany w marcu 1918 r. W Rich Field w Waco w Teksasie.

Zadania

Elementy przypisane do 1709. Skrzydła do tankowania powietrza (tymczasowe) i 1712. Skrzydła do tankowania powietrza (tymczasowe), 19 grudnia 1990 - 22 marca 1991
  • 126 Grupa Operacyjna, 3 lutego 1992 - obecnie

Stacje

Samolot

Zobacz też

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Linki zewnętrzne