20 Grupa Operacyjna - 20th Operations Group

20 Grupa Operacyjna
20 Operations Gp.jpg
Godło XX Grupy Operacyjnej
Aktywny 1930–1945; 1946–1955; 1992 – obecnie
Kraj Stany Zjednoczone
Gałąź Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
General Dynamics F-16CJ Block 50D (91-0380) z 55 Dywizjonu Myśliwskiego wraca na rampę parkingową po kolejnej lokalnej misji szkoleniowej
F-16CJ Block 50C (91-0347) z 77 Dywizjonu Myśliwskiego

20-ci Operations Group (20 OG) jest elementem 20. Skrzydło Myśliwskie , przypisanego do United States Air Force Air Combat poleceń . Jest on stacjonował w Shaw Air Force Base , South Carolina .

The 20th Operations Group jest następcą 20. Grupy Pościgowej, jednej z 15 oryginalnych grup lotnictwa bojowego utworzonych przez armię amerykańską przed II wojną światową .

Podczas II wojny światowej 20. Grupa Myśliwska była jednostką myśliwską 8. Sił Powietrznych stacjonującą w Anglii. Przydzielony do RAF Kings Cliffe w 1943 roku. Była to najstarsza grupa USAAF przydzielona do 8. Sił Powietrznych na dłuższy okres, wykonująca 312 misji bojowych. Został nagrodzony Distinguished Unit Citation za przeszukanie Niemiec w dniu 8 kwietnia 1944 roku.

Przegląd

20. Grupa Operacyjna jest latającym komponentem 20. Skrzydła Myśliwskiego. Jednostka zatrudnia około 80 myśliwców F-16CJ w gotowych do misji, wielozadaniowych zdolnościach do mobilizowania, rozmieszczania i taktycznego wykorzystywania sił zbrojnych na całym świecie na wypadek ewentualnych działań wspierających krajowe cele USA. Odpowiada za zapewnienie ludzi i zasobów niezbędnych do konwencjonalnych operacji powietrze-ziemia, przewagi powietrznej, tłumienia obrony przeciwlotniczej wroga, niszczenia obrony przeciwlotniczej i operacji morskich.

Przydzielone jednostki

20th OG lata na F-16CJ Fighting Falcon . Jego kod ogonowy to „SW” i składa się z następujących eskadr:

Zorganizowany 9 sierpnia 1917 r. „Fighting Fifty-piąty” został nagrodzony Distinguished Unit Citation, Air Force Outstanding Unit Award, World War I War Operations i World War II American Service Streamers, Air Combat European, Africa, Middle Eastern, Air Offensive Europe oraz Liberation and Defense of Kuwejt Campaign Streamers.
Zorganizowany 20 lutego 1918 r. W lutym 2003 r. Eskadra została wysłana do Azji Południowo-Zachodniej w celu wsparcia operacji Iraqi Freedom .
Po raz pierwszy aktywowany w lutym 1918 r. W czerwcu 1999 r. 79. rozmieszczono F-16CJ w celu wsparcia operacji Allied Force w pustej bazie w Azji Południowo-Zachodniej.
  • 20 Dywizjon Wsparcia Operacyjnego „Mustangi”
Po raz pierwszy zorganizowany 25 stycznia 1943 r. Jako 20. Dywizjon Lotniczy. Dywizjon jest odpowiedzialny za wszystkie działania lotniskowe i związane z nimi wsparcie misji myśliwskich 20. Grupy Myśliwskiej.

Historia

Aby uzyskać dodatkową historię i pochodzenie, zobacz 20. Skrzydło Myśliwskie

Pochodzenie

P-12B z 55 Dywizjonu Pościgowego. Insygnia eskadry w tym czasie były średnim niebieskim okręgiem z żółtą obwódką, na które nałożono żółtą swastykę. To było insygnia eskadry do 4 maja 1932 roku.
P-26 Jako 20.Grupy Pościgowej, 13 maja 1938
20. P-36 Grupy Pościgowej na Moffett Field w Kalifornii, 1939 r
P-38 Lightnings z 20.Grupy Myśliwskiej w formacji nad Francją, 29 czerwca 1944

20-cia Balon Grupa został dopuszczony jako nieaktywną organizacji United States Army Air Corps na 18 października 1927. Został przemianowany jako 20. Pursuit Grupy w 1929 roku i włączona w dniu 15 listopada 1930 roku w Mather Pole w Kalifornii, a składała się z 71. Dywizjonu usługi (element administracyjno-pomocniczy grupy) i początkowo dwie eskadry latające:

Dwudziesty pilotował jednomiejscowe myśliwce Boeing P-12, dwupłatowe, wyposażone w dwa karabiny maszynowe kalibru 0,30, otwarty kokpit, silnik Pratta i Whitneya o mocy 500 koni mechanicznych (370 kW) i prędkość maksymalną 180 mil na godzinę.

Po aktywacji grupa z radością powitała przybycie pierwszego z wielu znanych lotników w jej szeregi. Major Clarence L. Tinker , jej pierwszy dowódca, kierował grupą do 13 października 1932 r. Major Tinker, częściowo Indianin Osage , zyskał sławę jako generał dywizji Tinker, dowódca siódmych sił powietrznych na Pacyfiku podczas II wojny światowej . Baza sił powietrznych Tinker w Oklahomie została nazwana na jego cześć rok po jego śmierci podczas bitwy o Midway w 1942 roku.

15 maja 1931 r. 20. PG odbył wyprawę biegową podczas manewrów. Te manewry były częścią pierwszych tego typu manewrów w Korpusie Powietrznym . „The Great Air Armada” wystawiano w Chicago , Nowym Jorku, Bostonie i Waszyngtonie. Manewry obejmowały wszystkie samoloty Korpusu Powietrznego, z wyjątkiem podstawowych instruktorów, około 640 samolotów.

Grupa pozostała na Mather Field przez nieco mniej niż dwa lata, aż do 15 października 1932 r. W tym dniu z San Francisco wypłynęła z San Francisco na pokładzie grupa przeciwna złożona z ponad 200 oficerów, szeregowców i ich podopiecznych, pod dowództwem kapitana Thomasa Bolanda. USAT  US Grant . Przeprawili się przez Kanał Panamski i 30 października 1932 r. Wylądowali w Nowym Orleanie w Luizjanie. Następnego dnia dotarli do Barksdale Field w Luizjanie. Tuż przed przeniesieniem do Barksdale, grupa została przydzielona wraz z 3. Grupą Atakową do 3. Skrzydła Atakowego w czerwcu 1932 r. Trzecie Skrzydło Atakowe i Grupa operowały z Fort Crockett w Teksasie.

W lutym 1933 roku, kiedy formalnie poświęcono Barksdale Field, program szkoleniowy grupy był już w pełni funkcjonalny. Jego lotnicza misja szkoleniowa koncentrowała się na opracowaniu procedur i technik walki z samolotami wroga oraz zapewniła ochronę ważnych ośrodków przemysłowych, lotnisk i samolotów bombardujących.

W październiku 1934 roku grupa (w tym czasie cztery eskadry latające) dokonała pierwszego przejścia samolotu - z P-12 na Boeing P-26 Peashooter. Ten jednopłat z otwartym kokpitem miał silnik o mocy 600 koni mechanicznych (450 kW) i rozwijał prędkość maksymalną 253 mil na godzinę. Podobnie jak P-12 posiadał dwa karabiny maszynowe kalibru 0,30. W przeciwieństwie do swojego poprzednika posiadał również stojaki na bomby montowane na skrzydłach. Samoloty P-26 były eksploatowane przez grupę do stycznia 1938 r., Kiedy to piloci jednostki przylecieli wraz z zestawem czternastu do Rockwell Field Air Depot w Kalifornii. 20. Grupa Pościgowa nabyła swój pierwszy samolot z zamkniętym kokpitem, Curtiss P-36 Hawk , we wrześniu 1938 roku. P-36 miał silnik o mocy 1050 koni mechanicznych (780 kW) i rozwijał prędkość maksymalną 303 mil na godzinę. Może przenosić podwieszone do 400 funtów bomb. W tym czasie 20-ty rozpoczął szkolenia, uczestnicząc w manewrach i ćwiczeniach taktycznych oraz przeprowadzając przeglądy lotnicze i pokazy samolotów.

15 listopada 1939 r. 20 przeniósł się do Moffett Field w Kalifornii; przebywał tam krócej niż rok, a 9 września 1940 r. przeniósł się ponownie do Hamilton Field , również w Kalifornii. W Hamilton grupa ponownie zmieniła samolot, tym razem na Curtiss P-40 Warhawk. Był to czołowy myśliwiec pościgowy sprzed II wojny światowej . Miał zasięg 750 mil (1210 km), prędkość maksymalną 343 mil na godzinę, dwa karabiny maszynowe kalibru .50 w nosie i cztery kolejne w skrzydłach.

Kilka wydarzeń w 1941 r. Oznaczało przydział grupy na Hamilton Field. Rozmieszczone samoloty spędziły pierwszą część 1941 roku w Muroc Lake w Kalifornii i Esler Field w Luizjanie, wykonując manewry. W październiku 1941 roku grupa podzieliła się na składowe eskadry i rozlokowana w różnych miejscach na wschodnim wybrzeżu, z kwaterą główną grupy tymczasowo założoną w Morris Field w Północnej Karolinie. W grudniu 1941 roku 20-ty ponownie zmontowano w Hamilton Field w Kalifornii.

II wojna światowa

Godło 20. Grupy Myśliwskiej

Jednostka szkoleniowa

55 Dywizjon Pościgowy P-40E w 1942 roku

20-ty PG wykonał kilka ruchów stacji po wypowiedzeniu przez Stany Zjednoczone wojny Japonii.

Do lutego 1942 roku 20-ty wykonywał operacje obrony powietrznej. Z Hamilton Field powrócił na wschodnie wybrzeże i Wilmington w Północnej Karolinie do Morris Field w Północnej Karolinie. W tym czasie misją grupy było działanie jako jednostka szkoleniowa do tworzenia nowych grup myśliwskich. Grupa otrzyma nowy personel, wyszkoli ich, a następnie zostanie przeniesiona w masie, aby utworzyć nową jednostkę, pozostawiając tylko niewielką kadrę, aby rozpocząć proces od nowa.

Uważa się, że proces ten został wykorzystany w aż sześciu nowych Grupach Myśliwskich. Poszczególne eskadry stacjonowały na różnych polach w Karolinie Południowej i Północnej oraz na Florydzie. W Wilmington grupa wymieniła swoje P-40 na P-39 Airacobras w ramach swojej roli szkoleniowej. Dodatkowo grupa otrzymała P-43 Lancers podczas pobytu w Karolinach, również w celach szkoleniowych. P-43 był w tym momencie przestarzały i nigdy nie figurował w oficjalnych aktach grupy. Ten samolot był poprzednikiem P-47 Thunderbolt .

77 Dywizjon Pościgowy P-40G na lotnisku Oakland w Kalifornii w 1942 roku

Pod koniec września 1942 roku grupa przeniosła się do Paine Pole , Washington stanie - wszystko w drugiej połowie 1942 roku w styczniu 1943 roku grupa przeniosła się do marca Pole , Kalifornia, gdzie jest objęta jego P-38 Błyskawica samolotu. W marcu grupa ponownie przystąpiła do szkolenia nowych członków, ale tym razem wyniki tego szkolenia zostałyby rozlokowane do Anglii.

RAF Kings Cliffe

W dniu 11 sierpnia 1943 r. Personel 20. opuścił Kalifornię trzema pociągami i pięć dni później przybył do Camp Miles Standish w stanie Massachusetts. Z tego europejskiego miejsca postojowego członkowie 20. wyruszyli na pokład okrętu HMS  Queen Elizabeth i wypłynęli do Wielkiej Brytanii 20 sierpnia 1943 r. Jeśli członkowie 20 sierpnia oczekiwali typowego rejsu wycieczkowego po królowej Elżbiecie , byli bardzo rozczarowani. Statek został przebudowany, aby pomieścić ponad 19 000 ludzi. Kabiny przeznaczone dla dwóch lub trzech osób miały od 20 do 30 łóżek dwu- i trzyosobowych dla oficerów i żołnierzy. Oprócz tych warunków, zaciągnięty personel służył również na zmianach przez 24 godziny na pokładzie, a następnie przez 24 godziny pod pokładem. To podwoiło liczbę personelu, którą mogła pomieścić ciasna kwatera. Ze względu na dużą prędkość statek płynął bez eskorty, pomimo wszechobecnego zagrożenia, jakie stanowiły niemieckie okręty podwodne . Według doniesień, pięciodniowa podróż przez Atlantyk przebiegała bez zdarzeń, z wyjątkiem długich wędlin (dwa posiłki dziennie) i częstych ćwiczeń na łodzi. HMS Queen Elizabeth rzucił kotwicę 25 sierpnia, a ludzie z 20-go wysiedli w zatoce Firth of Clyde . Stamtąd zostali przetransportowani do doków w Greenock w Szkocji, a następnie pociągiem do ich nowego domu, RAF Kings Cliffe w Anglii.

Lockheed P-38J Lightning 42-67651 (MC-Z) z 79 Dywizjonu Myśliwskiego. MC i biały kwadrat wskazują, że jest to 79. miejsce.

Fortune uśmiechnęła się w tym czasie na 55. FS. Ze względu na ograniczenia przestrzenne musiał stacjonować w RAF Wittering , około pięciu mil od reszty grupy. Udogodnienia tam były znacznie lepsze od tych w King's Cliffe. 55 Dywizjon dołączył do reszty grupy w King's Cliffe w kwietniu 1944 r. W Anglii grupa została przydzielona do VIII Dowództwa Myśliwskiego . Grupa była pod dowództwem 67. Skrzydła Myśliwskiego. Samoloty XX wieku zostały oznaczone czarno-białymi paskami wzdłuż ich osłon i ogonów.

Po przybyciu do King's Cliffe grupa stanęła przed perspektywą działania z jednego z najbardziej prymitywnych lotnisk w Anglii. Budynki były stare i nieodpowiednie, a obiekty lotniskowe prawie nie istniały. Jedyną rzeczą pod dostatkiem była zła pogoda i błoto.

Przezwyciężając początkowy szok wywołany tymi warunkami, grupa szybko osiadła i zajęła się poważnym zadaniem latania. Przed przybyciem XX wieku do teatru, Republic P-47 Thunderbolt służył jako główny samolot myśliwski USA w Europie. Ten samolot był groźnym przeciwnikiem dla myśliwców niemieckiego Luftwaffe (Sił Powietrznych) w walce powietrze-powietrze, ale brakowało mu jednej ważnej cechy - zasięgu. Bez wystarczającego zasięgu przeprowadzenie dziennych misji eskortowych bombowców, najpierw do Europy, a następnie do samych Niemiec, okazało się prawie niemożliwe. Być może najlepiej ten problem został zilustrowany 14 października 1943 r., Kiedy 60 z 293 bombowców bez eskorty (20 procent), wysłanych przeciwko fabrykom łożysk kulkowych w Schweinfurcie, nie wróciło z misji.

P-38 Błyskawica

Wraz z przybyciem do Europy Lockheeda P-38 , misja eskortowa dalekiego zasięgu 8. Sił Powietrznych rozpoczęła się na dobre. Początkowo, ze względu na brak dostępnych samolotów, 20-ty prowadził operacje jako dołączony komponent 55. Grupy Myśliwskiej . Pełne operacje grupowe na 20-ty rok rozpoczęły się pod koniec grudnia 1943 roku, kiedy to został on w pełni wyposażony w P-38.

Jednym z najwcześniejszych głównych punktów wyczynów grupy podczas II wojny światowej była eskorta misji bombowej w rejonie Bordeaux we Francji w dniu 31 grudnia 1943 r. Ta 1300 milowa podróż w obie strony była najdłuższą do tej pory misją eskortową myśliwców. W rzeczywistości ta odległość spowodowała, że ​​P-38 przekroczyło ich granice operacyjne, zmuszając 17 z 31 samolotów do lądowania w innych bazach z powodu niewystarczającego paliwa.

Pomimo przewagi w zakresie zasięgu i prędkości w stosunku do swoich niemieckich współczesnych, P-38 cierpiał na ograniczenia, które spowodowały mniej niż próg rentowności zestrzelonych samolotów wroga w porównaniu z 20. utraconymi samolotami. W ciągu 90 dni, od 31 grudnia 1943 r. Do 31 marca 1944 r., Księga operacyjna wykazała zniszczenie 52 niemieckich samolotów, a straty XX wieku wyniosły 54 pilotów. Pod koniec ery P-38, w lipcu 1944 r., Wskaźnik zabójstw XX wieku nieznacznie się poprawił; grupa odnotowała stratę 84 pilotów w porównaniu z 89 niemieckimi samolotami zniszczonymi w powietrzu i 31 zniszczonymi na ziemi.

P-38 był źle wyposażony, aby poradzić sobie z ekstremalnie niskimi temperaturami i wysoką wilgotnością, które panowały na wysokościach operacyjnych od 20 000 do 33 000 stóp nad Europą Północną. Duża liczba ofiar grupowych wynikała z awarii silnika na wysokości. Rzucane pręty, eksplozje silników i nieoczekiwana redukcja mocy podczas lotu były fatalnymi wadami, które wykorzystał samolot Axis. P-38 dorównywał każdemu niemieckiemu myśliwcowi na wysokości poniżej 15 000 stóp, ale powyżej tej wysokości zwykle znajdował się w niekorzystnej sytuacji.

Pomimo wad swoich samolotów, 20-ty zdobył dobrą reputację dzięki eskortowaniu udanych nalotów bombowych i drugorzędnej misji ostrzału naziemnego. Od początku operacji podczas II wojny światowej misja XX wieku koncentrowała się na eskortowaniu średnich i ciężkich bombowców do celów na kontynencie. Zachował tę podstawową misję przez całą wojnę. Po ukończeniu misji eskortowych, grupa zaczęła rutynowo ostrzeliwać cele w drodze powrotnej do Anglii. Dwudziesta stała się znana jako „Grupa Loco” dzięki licznym i skutecznym atakom na lokomotywy. Otrzymał Distinguished Unit Citation za swoje osiągnięcia w dniu 8 kwietnia 1944 r., Kiedy uderzył na lotniska w środkowych Niemczech, a następnie, po przerwaniu ataku wrogich myśliwców przechwytujących, przystąpił do uderzania w sprzęt kolejowy, instalacje naftowe, elektrownie, fabryki i inne cele.

Grupa zachowała eskortę jako swoją podstawową funkcję do końca wojny, ale w marcu 1944 r. Zaczęła wykonywać misje myśliwsko-bombowe, które stały się niemal równie częste jak operacje eskortowe. Eskadry ostrzeliwały i bombardowały lotniska, pociągi, pojazdy, barki, holowniki, mosty, pozycje przeciwlotnicze, stanowiska dział, koszary, stacje radiowe i inne cele we Francji, Belgii i Niemczech.

Samoloty z 20 latały patrole nad kanałem La Manche podczas inwazji na Normandię w czerwcu 1944 r. I wspierały siły inwazyjne pod koniec tego miesiąca, eskortując bombowce, które uderzyły w cele interdyktyczne we Francji, Belgii i Holandii oraz atakując żołnierzy, cele transportowe. i lotniska. Inwazja na Normandię na początku czerwca 1944 r. Obejmowała 20 operacji eskortowych FG wspierających ruchy floty alianckiej. P-38 został specjalnie wybrany do tego zadania ze względu na jego charakterystyczny kształt (kadłub z podwójnym wysięgnikiem) i łatwość, z jaką flota działonowych działek przeciwlotniczych mogła odróżnić go od samolotów wroga.

W lipcu 1944 roku era P-38 z XX wieku dobiegła końca. 19 lipca podpułkownik Cy Wilson, dowódca grupy, poprowadził 49 Lightningów na eskortę bombowców do południowych Niemiec. Następnego dnia dwie eskadry P-38 działały z jedną eskadrą P-51. Grupa wykonała ostatnią misję bojową P-38 21 lipca.

P-51 Mustang
North American P-51D-20-NA Mustang Serial 44-72519 (LC-D) "Grumpy" 77. Eskadry Myśliwskiej, pilotowany przez pułkownika Roberta P. Montgomery'ego, 20. dowódcę FG (18 grudnia 1944 - 3 października 1945). Pułkownikowi Montgomery'emu przypisuje się 3 zwycięstw w powietrzu i trzy na ziemi. Został odznaczony Zasłużonym Krzyżem Lotniczym 2 listopada 1944 r. Za poprowadzenie grupy na misję eskortową do Mersebergu i rozmyślny wybór bardziej niebezpiecznego z dwóch akceptowalnych i honorowych kierunków działań - mianowicie poprowadzenie grupy do stada 250 Me-109. Zaciekła bitwa toczyła się od 27 000 stóp do poziomu gruntu.

Dwudziesty FG przekształcił się w P-51 w lipcu 1944 roku i nadal wykonywał misje eskortowe i myśliwsko-bombowe, gdy wróg wycofywał się przez Francję w kierunku Linii Zygfryda . Grupa brała udział w operacji Market Garden , ataku powietrznym na Holandię we wrześniu 1944 roku. W tym okresie eskortowała bombowce do Niemiec i uderzała w linie kolejowe, pociągi, pojazdy, barki, elektrownie i inne cele na Linii Zygfryda i poza nią. Październik – grudzień 1944 r.

W listopadzie 1944 r. Przewaga powietrzna aliantów została tak mocno ugruntowana, że ​​Luftwaffe podjęło tylko dwie pełnoskalowe misje przechwytujące alianckie bombowce przed końcem wojny. 2 listopada niemieckie siły składające się z około 250 samolotów myśliwskich przechwyciły 1121 bombowców 8. Sił Powietrznych i ich eskortę myśliwską w drodze do fabryk oleju syntetycznego w Merseburgu w Niemczech. W zaciekłej bitwie powietrznej, która nastąpiła później, myśliwce 8. Sił Powietrznych zniszczyły 148 niemieckich samolotów, ponad połowę sił atakujących. Załogi 20. Grupy przyczyniły się tego dnia do likwidacji 33 samolotów wroga. Podpułkownik Robert P. Montgomery poprowadził atak XX wieku, sam zniszczył trzy samoloty i został odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę .

Jednostka wzięła udział w bitwie o Ardeny eskortując bombowce na pole bitwy. Niemcy rozpoczęły swoją ostatnią dużą operację obrony powietrznej 19 stycznia 1945 roku. Ostatni atak na bombowce alianckie na pełną skalę trwał około 20 minut. W tym czasie nad niemiecką ojczyzną samoloty 8. Sił Powietrznych zestrzeliły łącznie 121 z 214 samolotów szturmowych bez ani jednej utraty myśliwca. Tylko dziewięć B-17, dwa procent całkowitej siły, zostało utraconych.

Późne wprowadzenie samolotów odrzutowych Luftwaffe, znacznie przewyższających podstawową podporę myśliwców alianckich P-51 zarówno pod względem szybkości, jak i osiągów na dużych wysokościach, nastąpiło zbyt późno, aby zmienić przebieg walki powietrznej nad Europą. Samoloty z podwójnym odrzutem Me-262 i pojedynczym silnikiem rakietowym Me-163 pojawiły się po raz pierwszy w niewielkich ilościach pod koniec 1944 roku. Chociaż nie stanowiły dużego zagrożenia w walce powietrze-powietrze (brakowało im manewrowości), ich zatrzymanie okazało się prawie niemożliwe. kiedy zaatakowali ciężkie bombowce.

Grupa latała na patrole, aby wspierać atak powietrzny przez Ren w marcu 1945 roku, a także wykonywała misje eskortowe i myśliwsko-bombowe, gdy opór wroga załamał się w kwietniu. W ostatnim miesiącu wojny załogi XX wieku zestrzeliły swoje pierwsze Me262. 10 kwietnia 1945 r., Podczas ataków na lotniskach wokół Poczdamu i Brandenburgii, 20. piloci zniszczyli pięć Me262 w indywidualnych starciach, podczas gdy cała grupa wyeliminowała w sumie 55 niemieckich myśliwców (głównie na ziemi) bez jednej straty.

Po wojnie 20-ty FG wrócił do Stanów Zjednoczonych w celu inaktywacji w Camp Kilmer w New Jersey i został zdezaktywowany 18 grudnia 1945 roku.

Zimna wojna

Emblemat 20. Grupy Myśliwskiej
363-cia Recon Group F-6 Mustangs w listopadzie 1946; prawdopodobnie w Shaw Field

Dwudziesta Grupa Myśliwska została reaktywowana 29 lipca 1946 roku w Biggs Field w Teksasie. Grupa brała udział w ćwiczeniach szkoleniowych i pokazach lotów oraz w przewozach samolotów na terenie Stanów Zjednoczonych. W październiku 1946 roku grupa przeniosła się do Shaw Field w Południowej Karolinie. W sierpniu 1947 r. Został przydzielony do 20. Skrzydła Myśliwskiego 15 sierpnia 1947 r., Eksperymentalnego skrzydła utworzonego w ramach systemu organizacji bazy skrzydeł , które umieściło jednostki operacyjne i wsparcia pod jednym skrzydłem . W następnym roku system został utrwalony.

20. Grupa Myśliwska została po raz pierwszy wyposażona w North American P-51D , a następnie w lutym 1948 r. Została pierwszą jednostką, która latała na Republic F-84C Thunderjet . Grupa składała się z 55, 77 i 79 Dywizjonu Myśliwskiego. Samoloty F-84 zaczęły przybywać w lutym 1948 r. I trwały przez maj, kiedy otrzymano pełny zestaw. Dziewięciu zginęło w wypadkach, zanim reszta wróciła do Republic Aircraft w maju 1949 r. W zamian za modele F-84D. Kontrola nad skrzydłem przeszła z rąk do rąk 1 lutego 1949 r. Wraz z przekazaniem go do XIV Sił Powietrznych .

W lipcu 1950 roku rozpoczęła się właśnie wojna koreańska . Plany USAF zostały wysłane do 12. Skrzydła Myśliwsko-Eskortowego Strategic Air Command w Anglii, aby wzmocnić siły w Europie. Ale zimna wojna rozgrzała się, zanim XII F-84 były gotowe do lotu. Dwudziestego DO (dyżurny) został wezwany z sobotniego wieczoru w klubie, by przekazać wiadomość, że dwudziesty jedzie do Anglii. Dwudziesty miał około siedmiu dni na przygotowanie się. Obejmowało to otrzymanie zestawu dwóch zbiorników o pojemności 230 galonów do każdego samolotu, aby zastąpić dwa zbiorniki o pojemności 185 galonów, które zostały dostarczone wraz z F-84D.

19 lipca 1950 r. 20. Grupa Myśliwsko-Bombowa (FBG) pod dowództwem pułkownika Johna Dunninga wykonała pierwszy ruch całej grupy myśliwców odrzutowych do Europy. Dwudziesty latał swoimi F-84D z Shaw AFB do Dow AFB w stanie Maine . W Dow AFB otrzymano wiadomość o usunięciu bagażu osobistego z kaliber .50. przedziały amunicji, tak aby można było załadować ostrą amunicję. Kwatera Główna uznała, że ​​istnieje duże prawdopodobieństwo, że Sowieci będą próbowali przeszkodzić w przemieszczaniu się jednostki do Anglii. 20-ty kontynuowałby wówczas swój ruch bez sowieckiej akcji przez Goose Bay AB , Labrador ; Bluie West One , Grenlandia ; Baza Lotnicza Keflavík , Islandia; Kinross w Szkocji i wreszcie do RAF Manston w Anglii. W połowie drogi między Grenlandią a Islandią jeden z F-84 zgasł płomień silnika. Pilot wyskoczył, ale zmarł w wyniku wystawienia, zanim statek ratunkowy zdążył go dosięgnąć.

W Manston 20. Grupa Myśliwska została objęta tymczasową kontrolą operacyjną 3. Dywizji Powietrznej SAC . Grupa wróciła do Shaw w grudniu, gdzie stwierdzono, że prawie wszystkie samoloty mają w pewnym stopniu pęknięcia skrzydeł i zostały wysłane do Republic Aircraft w celu naprawy.

Ponieważ większość samolotów grupy nie działała, misja grupy stała się jednostką indoktrynującą dla nowych rekrutów w ramach dużego napływu nowych lotników z powodu wojny koreańskiej. Ponad 700 nowych lotników zostało zindoktrynowanych przed zakończeniem programu w kwietniu 1951 roku.

F-84G 77 Dywizjonu Myśliwsko-Bombowego - 1952. Na pierwszym planie znajduje się Republic F-84G-1-RE Thunderjet Serial 51-988.

Zgodnie z planem Hobsona w bazie sił powietrznych mogło istnieć tylko jedno skrzydło kontrolne. 2 kwietnia 363. Skrzydło Rozpoznania Taktycznego zostało przeniesione do Shaw z Langley AFB w Wirginii, które umieściło dwa skrzydła w Shaw. Aby temu zapobiec, 20. FBW był tymczasowo „bez załogi” i utworzono tymczasową 20. Taktyczną Dywizję Powietrzną, aby pomieścić oba skrzydła. W październiku tymczasowa dywizja lotnicza została zdezaktywowana, a 363. TRW stała się organizacją macierzystą w Shaw; 20-ty FBW na krótko utrzymuje status najemcy.

20. Skrzydło i Grupa Myśliwsko-Bombowa została przeniesiona do Langley AFB w Wirginii w dniu 19 listopada 1951 r. Jako organizacja najemców, początkowo podlegająca kontroli 47. Skrzydła Bombardującego (Light), następnie przydzielona do HQ TAC, a następnie dołączona do 49. Air Division . Po przybyciu grupa zaczęła otrzymywać nowe Republic F-84G Thunderjets . Te samoloty były specjalnie wyposażone do przenoszenia broni jądrowej ze specjalnym systemem elektrycznym i sterowaniem w kokpicie do wycelowania i zwolnienia broni. Zadaniem tych samolotów było przenoszenie małych bomb atomowych i zaprojektowano je, jeśli to konieczne, do dostarczania tej broni siłom radzieckim, gdyby zaatakowały Zachodnie Niemcy . Eskadry przemieszczały się rotacyjnie do Kirtland AFB w Nowym Meksyku na szkolenie w zakresie dostarczania broni jądrowej w styczniu / lutym 1952 r.

W maju 1952 Elementy wchodzące w skład Grupy rozpoczął wdrażanie do Anglii, a pierwsze elementy 20 FBW odszedł Langley w dniu 15 maja na Goose Air Base Labrador , wystawiając chociaż Bluie Zachodnim One , Grenlandii i Keflavik , Islandia. Po tygodniu w tranzycie z powodu opóźnień pogodowych na Atlantyku, 55. FBS dotarł do RAF Wethersfield . Cała grupa przybyła do Anglii 22 maja.

Ze względu na ograniczoną przestrzeń w Wethersfield stacjonowały tam 55. i 77. Dywizjon Myśliwsko-Bombowy wraz z kwaterą główną skrzydeł, podczas gdy 79. FBS został przeniesiony do pobliskiego RAF Woodbridge, trzy mile na południowy wschód od Bentwaters. Bez załogi, 1 listopada 1952 - 8 lutego 1955, w którym to okresie eskadry taktyczne były dołączane bezpośrednio do skrzydła, gdy Siły Powietrzne reorganizowały swoje skrzydła w system „trójdeputatu”.

Dezaktywacja grupy bojowej w 20 FW i grup bojowych w USAF spowodowała utratę ich historii z czasów II wojny światowej. Trzeba zrozumieć, że „grupa” i „skrzydło” to dwie odrębne i oddzielne jednostki. Nowoczesne skrzydła sił zbrojnych USA chciały zachować dumne historie grup bojowych i zażądały zmiany ich konstrukcji na skrzydła. Prośba została odrzucona, ale postanowiono „tymczasowo” nadać historie i zaszczyty grup bojowych. Obdarzenia „tymczasowe” obowiązują do dziś.

Era nowożytna

20. grupa operacyjna F-111 wykonująca ostatni przelot nad RAF Upper Heyford w Anglii, 15 grudnia 1993 r., Po wyjściu z bazy

Wykorzystując doświadczenia zdobyte podczas Operations Desert Shield i Desert Storm , siły powietrzne kierowały zmianami organizacyjnymi w skrzydle, które doprowadziły do ​​powstania organizacji Objective Wing. Podobnie jak w 1947 r. „Wing-Base Plan”, skrzydło celu zorganizowało każde skrzydło operacyjne z grupą bojową (obecnie nazywaną operacyjną), a także grupami logistycznymi, wsparcia i medycznymi, z większością eskadr skrzydłowych przydzielonych do odpowiednich grup.

Grupa została reaktywowana 1 marca 1992 roku jako 20. Grupa Operacyjna i przydzielona do 20. Skrzydła Myśliwskiego. XX OG otrzymał historię i zaszczyty 20. Grupy Myśliwsko-Bombowej. Grupa została zwolniona z elektronicznej misji bojowej 1 lipca 1992 roku.

Inaktywowana wraz ze skrzydłem po zamknięciu RAF Upper Heyford w dniu 1 stycznia 1994 r. Grupa została reaktywowana w Shaw AFB w Południowej Karolinie tego samego dnia, wchłaniając personel i wyposażenie 363. Grupy Operacyjnej . To przeniesienie było częścią szeroko zakrojonych wysiłków mających na celu zachowanie linii najbardziej uhonorowanych skrzydeł Sił Powietrznych. 78-ci Fighter Squadron aktywowane w tym dniu, aby przyłączyć się do skrzydła, po ostatni został przydzielony do 81. Taktycznego Skrzydła Myśliwskiego RAF Bentwaters w Wielkiej Brytanii.

Dywizjon został ponownie zdezaktywowany 30 czerwca 2003 r., W ramach zmian w strukturze sił powietrznych USA w roku 2003, pozostawiając Shaw z trzema eskadrami F-16CJ.

20. pod warunkiem sił w kwietniu 1999 roku do NATO „s Operation Allied sił w europejskim teatrze. Pilot Shawa rozmieszczony w bazie lotniczej Aviano we Włoszech podczas konfliktu zestrzelił wrogiego MiG-29.

Przez 10 lat 20. FW i jego eskadry F-16CJ latały w ramach rotacji awaryjnych, wspierając Operacje Northern i Southern Watch . W 1999 roku skrzydło wysłało elementy do wzięcia udziału w wojnie powietrznej nad Serbią ( Jugosławia ).

Skrzydło wykonywało również patrole powietrzne w następstwie ataków na World Trade Center i Pentagon z 11 września 2001 roku. W lutym 2003 r. Shaw rozmieścił około 1300 członków personelu wojskowego i 15 samolotów w celu wsparcia operacji Iraqi Freedom . Operacje Northern i Southern Watch z powodzeniem zakończyły się pojawieniem się działań wojennych w Iraku.

Rodowód

  • Zatwierdzony jako 20 Balloon Group w dniu 18 października 1927 r
30 czerwca 1929 r. Przemianowano na 20 grupę pościgową
Aktywowany 15 listopada 1930 r
Zmieniony: 20 Grupa pościgowa (myśliwiec) w dniu 6 grudnia 1939 r
Zmieniony: 20 Grupa pościgowa (Interceptor) w dniu 12 marca 1941 r
Zmieniony: 20 Grup Myśliwskich 15 maja 1942 r
Zmieniony: 20 Fighter Group (Twin Engine) w dniu 30 grudnia 1942 r
Zmieniony: 20 grupy myśliwców , dwa silniki w dniu 20 sierpnia 1943 r
Dezaktywowany 18 października 1945 r
  • Aktywowany 29 lipca 1946 r
20 stycznia 1950 r. Przemianowano 20 na grupę myśliwsko-bombową
Dezaktywowany 8 lutego 1955 r
  • Zmieniony 20 Tactical Fighter Group w dniu 31 lipca 1985 (pozostał nieaktywny)
  • Zmieniono nazwę 20 Grupy Operacyjnej 1 marca 1992 r
Aktywowany 31 marca 1992 r
Dezaktywowany 1 stycznia 1994 r
  • Aktywowany 1 stycznia 1994 r

Zadania

składniki

Stacje

Samolot

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

  • Knaack, Marcelle Size (1978). Encyklopedia samolotów i systemów rakietowych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Vol. 1, Bojownicy po II wojnie światowej 1945–1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   978-0-912799-19-3 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-12-9 .
Dalsza lektura

Zewnętrzne linki