55 Dywizjon Myśliwski - 55th Fighter Squadron
55 Dywizjon Myśliwski | |
---|---|
Aktywny | 1917–1919; 1930–1945; 1946–1993; 1994 – obecnie |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Gałąź | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
Rola | Wojownik |
Część | Air Combat Command |
Garnizon / kwatera główna | Baza Sił Powietrznych Shaw |
Pseudonim (y) | Strzelcy, walka z pięćdziesiątym piątym |
Motto (a) | „Roll 'em!”, „Shooters Roll!” |
Zabarwienie | Niebiesko biały |
Maskotka (e) | Wild Weasel |
Zaręczyny |
Operacja Overlord Battle of the Bulge Desert Storm |
Dekoracje |
Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award |
Dowódcy | |
Znani dowódcy |
Gabby Gabreski |
Insygnia | |
Emblemat 55 Dywizjonu Myśliwskiego (zatwierdzony 28 października 1999) | |
Emblemat 55 Taktycznej Eskadry Myśliwskiej (zatwierdzony lipiec 1991) | |
Emblemat 55 Dywizjonu Pościgowego (zatwierdzony 4 maja 1932) | |
Emblemat 55 Dywizjonu Pościgowego 1930-1932 |
55-ci Fighter Squadron jest częścią 20. Skrzydła Myśliwskiego w Shaw Air Force Base w Karolinie Południowej. Obsługuje samolot General Dynamics F-16 Fighting Falcon wykonujący misje przewagi powietrznej.
Dywizjon jest jednym z najstarszych w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych, jego początki sięgają 9 sierpnia 1917 roku, a zorganizowano go w Kelly Field w Teksasie. Został rozmieszczony za granicą do Francji w ramach amerykańskich sił ekspedycyjnych , jako eskadra konstrukcji lotniczych w Trzecim Centrum Instruktażowym Lotnictwa na lotnisku Issoudun . Dywizjon brał udział w walkach podczas II wojny światowej , a podczas zimnej wojny stał się częścią Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie .
Historia
Pierwsza Wojna Swiatowa
Korzenie 55 Dywizjonu Myśliwskiego sięgają 9 sierpnia 1917 r. Pierwotnie zorganizowana jako 55 Dywizjon Aero w Kelly Field w Teksasie, do listopada 55 Dywizjon Lotniczy (Konstrukcja) został rozlokowany do Trzeciego Centrum Instruktażowego Lotnictwa na lotnisku Issoudun we Francji, a następnie American Aerial Gunnery School w St. Jean de Monts 16 maja 1918 r. Eskadra została zdemobilizowana 6 marca 1919 r., Po I wojnie światowej . Dywizjon został reaktywowany w listopadzie 1930 r. W Mather Field w Kalifornii, na samolocie Boeing P-12 , do którego w 1931 r. Dołączył samolot DH-4 . W ciągu następnej dekady eskadra kilkakrotnie przemieszczała się na P-26 , Curtiss P- 36 Hawk i wreszcie Curtiss P-40 Warhawk na Hamilton Field .
II wojna światowa
Na początku II wojny światowej 55. wysłał swój personel do jednostek walczących za oceanem i kontynuował szkolenie lotników dla eskadr w Europie i na Pacyfiku. W maju 1942 roku został przemianowany na eskadrę myśliwców i zmieniono go na Bell P-39 Airacobra , działający z kilku lokalizacji w Stanach Zjednoczonych, zanim przejął Lockheed P-38 Lightnings .
55. pułk znajdował się na niebie nad Europą w sierpniu 1943 r., Operując z RAF Wittering w Anglii. Eskadra wykonała 175 misji bojowych z Lightningiem, zanim w 1944 roku zdobyła północnoamerykański P-51 Mustang . Wraz z resztą 20. Grupy Myśliwskiej , 55. latała w codziennych misjach ostrzeliwania , patrolowania dalekiego zasięgu i eskortowania bombowców . W czerwcu zapewnili osłonę powietrzną podczas masowej alianckiej inwazji na Normandię .
W miarę postępu wojny 55. wykonywała misje eskortowe i myśliwsko-bombowe, wspierając alianckie natarcie przez Europę Środkową i Nadrenię . W grudniu 1944 roku jednostka eskortowała bombowce do swoich celów w bitwie o Ardeny . 175. i ostatnia misja bojowa eskadry na P-51 odbyła się w kwietniu 1945 roku, dzień po spotkaniu sił amerykańskich i radzieckich nad Łabą . 55. został zdemobilizowany 18 października 1945 r., Po zakończeniu wojny.
Zimna wojna
55. pułk został reaktywowany 29 lipca 1946 r. W Biggs Field w Teksasie, podczas demonstracji sił powietrznych i operacji szkoleniowych na P-51. Wszedł w erę odrzutowców w lutym 1948 roku, przechodząc na Republic F-84G Thunderjet . W styczniu 1950 roku przemianowano go na 55 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy . Dywizjon powrócił do Anglii w RAF Wethersfield w czerwcu 1952 r. W 1957 r. Eskadra przeszła na północnoamerykański F-100 Super Sabre, aw 1958 r. Została przemianowana na 55. Eskadrę Myśliwców Taktycznych .
55 Dywizja przeniosła się wraz z 20. Skrzydłem Myśliwców Taktycznych do RAF Upper Heyford w czerwcu 1970 r. W kwietniu 55. otrzymała pierwszy F-111E Aardvark , który w listopadzie osiągnął pełną zdolność operacyjną. W latach 70. i 80. XX wieku 55. uczestniczył w niezliczonych ćwiczeniach i operacjach Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego oraz w ćwiczeniach i operacjach USA , pomagając powstrzymać radzieckie zagrożenia dla Europy.
W styczniu 1991 r. Elementy 55. pułku zostały rozmieszczone w Turcji podczas operacji Pustynna Burza . Wykonali ponad 144 loty bojowe, zbierając 415 godzin walki bez strat. Misje te zneutralizowały kluczowe obiekty w całym północnym Iraku i pomogły wyzwolić Kuwejt i ustabilizować region. Eskadra została zdezaktywowana w grudniu 1993 roku.
Era nowożytna
Został reaktywowany 1 stycznia 1994 roku w swojej obecnej siedzibie, Shaw Air Force Base , na pokładzie samolotu Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . W lipcu 1996 eskadra przeniosła swój samolot do bazy Pope Air Force Base w Północnej Karolinie i ustąpiła.
W lipcu 1997 roku 55. przeszedł do historii, kiedy jako gotowy do walki eskadra General Dynamics F-16 Fighting Falcon powstał w ciągu zaledwie 60 dni. Od tego czasu dokonał wielu misji w Azji Południowo-Zachodniej, działając przeciwko zagrożeniom w Iraku.
Eskadra zdobyła nagrody i uznanie, w tym nagrodę Davida C. Schillinga w 1999 i 2000 r., A także nagrodę Air Force Association Citation of Honor.
Latem 2000 roku 55 Dywizja została wysłana do Azji Południowo-Zachodniej w ramach operacji Northern Watch . Nastąpiło to po tym, jak operacja Southern Watch jesienią 2001 r. I zimą 2002 r. Została ponownie rozmieszczona w celu wsparcia operacji Northern Watch. Pod koniec 2008 roku 55. pułk został rozmieszczony w celu wsparcia operacji Iraqi Freedom.
Rodowód
- Zorganizowany jako 55 Dywizjon Lotniczy 9 sierpnia 1917 r
- Zmieniona 55. Dywizjon Lotniczy (Budowa) 25 sierpnia 1917 r
- Zmieniony 467th Aero Squadron (konstrukcja) w dniu 1 lutego 1918
- Zdemobilizowany 16 marca 1919 r
- Odtworzony i przemianowany na 55 Dywizjon Pościgowy 24 marca 1923 r
- Aktywowany 15 listopada 1930 r
- Zmieniony 55 Dywizjon Pościgowy (myśliwiec) 6 grudnia 1939 r
- Zmieniony 55 Dywizjon Pościgowy (Interceptor) 12 marca 1941 r
- 15 maja 1942 r. Przemianowano na 55 Dywizjon Myśliwski
- Zmieniona 55. Eskadra Myśliwska (Twin Engine) 30 grudnia 1942 r
- Zmieniona 55 Dywizjon Myśliwski , Two Engine w dniu 20 sierpnia 1943 roku
- 5 września 1944 r. Przemianowano na 55 Dywizjon Myśliwski z pojedynczym silnikiem
- Dezaktywowany 18 października 1945 r
- Aktywowany 29 lipca 1946 r
- Zmieniony 55. Dywizjon Myśliwski , Jet w dniu 15 czerwca 1948 r
- Zmieniony 55 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy 20 stycznia 1950 r
- Zmieniona 55. Eskadra Myśliwców Taktycznych w dniu 8 lipca 1958 r
- Mianowany na 55. Eskadrę Myśliwską 1 października 1991 r
- Dezaktywowany 30 grudnia 1993 r
- Aktywowany 1 stycznia 1994 r
Zadania
- Signal Corps , 28 sierpnia - listopad 1917
- Trzecie Centrum Szkolenia Lotniczego, listopad 1917
- Lotnicza Szkoła Artylerii, maj 1918
- 2d Air Depot, listopad 1918 - luty 1919
- Nieznany, luty – 16 marca 1919 r
- 2d Bombardment Wing , 15 listopada 1930 (dołączony do 20.Grupy Pościgowej)
- 8 Grupa Pościgowa , 1 kwietnia 1931 (dołączona do 20. Grupy Pościgowej)
- 20.Grupa Pościgowa (później 20.Grupa Myśliwska), 15 czerwca 1932 - 18 października 1945
- 20 Grupa Myśliwska (później 20. Grupa Myśliwsko-Bombowa), 29 lipca 1946 (dołączona do 20. Skrzydła Myśliwsko-Bombowego po 15 listopada 1952)
- 20. Skrzydło Myśliwsko-Bombowe (później 20. Skrzydło Myśliwskie Taktyczne), 8 lutego 1955 r. (Dołączone do 39. Grupy Taktycznej , 31 sierpnia - 23 października 1990 r.
- 20 Grupa Operacyjna, 31 marca 1992 - 30 grudnia 1993
- 20 Grupa Operacyjna, 1 stycznia 1994 - obecnie
Stacje
|
|
Samolot
- Boeing P-12 (1930–1935)
- Dayton-Wright DH-4 (1931)
- Boeing P-26 Peashooter (1934–1938)
- Curtiss P-36 Hawk (1938–1940)
- Curtiss P-40 Warhawk (1940–1942)
- Bell P-39 Airacobra (1942–1943)
- Lockheed P-38 Lightning (1943–1944)
- North American P-51 Mustang (1944–1945, 1946–1948)
- Republic F-84 Thunderjet (1948–1957)
- North American F-100 Super Saber (1957–1971)
- General Dynamics F-111 Aardvark (1971–1993)
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (1994–1997)
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1997-obecnie)
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
- Notatki wyjaśniające
- Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
- Endicott, Judy G. (1998). Aktywne skrzydła sił powietrznych od 1 października 1995 r. I aktywne eskadry latające, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ASIN B000113MB2 . Źródło 2 lipca 2014 r .
- Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .