GP Malezji 2011 - 2011 Malaysian Grand Prix

GP Malezji 2011
Wyścig 2 z 19 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2011
Szczegóły wyścigu
Data	10 kwietnia 2011
Oficjalne imię	Grand Prix Malezji Petronas 2011
Lokalizacja	Sepang International Circuit Sepang , Selangor , Malezja
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,543 km (3,444 mil)
Dystans	56 okrążeń, 310.408 km (192.879 mil)
Pogoda	Pochmurno, sucho
Frekwencja	105 018 (weekend)
Pozycja bieguna
Kierowca		Red Bull Wyścigi - Renault
Czas	1:34.870
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Mark Webber	Red Bull Wyścigi - Renault
Czas	1:40.571 na okrążeniu 46
Podium
Najpierw		Red Bull Wyścigi - Renault
druga		McLaren - Mercedes
Trzeci		Renault
Liderzy okrążeń

Grand Prix Malezji 2011 (formalnie 2011 Formuła 1 Grand Prix Malezji Petronas ) był Formuły Jeden wyścig silnik odbyło się 10 kwietnia 2011 w Sepang International Circuit w Selangor , Malezja . Była to druga runda sezonu 2011 Formuły 1 . 56-okrążeniowy wyścig wygrał kierowca Red Bull Racing Sebastian Vettel po starcie z pole position . Jenson Button zajął drugie miejsce w McLarenie , a Nick Heidfeld stanął na podium dla Renault , zajmując trzecie miejsce.

W konsekwencji wyścigu Vettel powiększył swoją przewagę w Mistrzostwach Świata Kierowców do 24 punktów nad Buttonem. Kolega z zespołu Buttona McLaren Lewis Hamilton , który w Malezji ukończył wyścig na ósmym miejscu, stracił 4 punkty do Buttona na trzecim miejscu, podobnie jak Mark Webber, który zajął czwarte miejsce w wyścigu. W Mistrzostwach Świata Konstruktorów 37-punktowa przewaga Red Bulla z weekendu pozwoliła zwiększyć przewagę nad McLarenem do 24 punktów, a Ferrari straciło 12 punktów na trzecim miejscu.

Raport

Tło

Ferrari świętowało 150. rocznicę zjednoczenia Włoch

Po porażce w kwalifikacjach w Melbourne, kiedy zostali zmuszeni do użycia przedniego skrzydła w bolidzie z 2010 roku , Hispania Racing przybyła na tor przekonana, że ​​będzie w stanie zakwalifikować się do wyścigu, ponieważ ich przednie skrzydło w specyfikacji na 2011 rok pomyślnie przeszło obowiązkowe testy zderzeniowe.

Kilka zespołów dokonało zmian kierowców podczas pierwszej sesji treningowej. Nico Hülkenberg po raz kolejny zastąpił Paula di Resta w Force India , podczas gdy Daniel Ricciardo pojechał w miejsce Sébastiena Buemi w Scuderia Toro Rosso , który wcześniej jeździł w Melbourne za Jaime Alguersuari . W wyścigu wziął również udział kierowca GP2 Davide Valsecchi , który zastąpił Heikki Kovalainena w Lotusie .

Dostawca opon Pirelli wprowadził swoją twardą oponę ze srebrnymi paskami jako twardszą oponę „podstawową”, a miękką mieszankę z żółtymi paskami jako bardziej miękką „opcjonalną”. Był to ten sam wybór opon, który firma Bridgestone wybrała do udziału w Grand Prix Malezji przez ostatnie dwa lata.

Wysokie temperatury w Malezji i ścierna powierzchnia toru Sepang doprowadziły do ​​tego, że dostawca opon Pirelli przewidział wysokie wskaźniki zużycia podczas kwalifikacji i wyścigu do tego stopnia, że ​​decydującym czynnikiem o wyniku była strategia pit stopu. Producent opon dostarczył również eksperymentalną twardszą mieszankę gumy do wykorzystania podczas wolnych treningów z myślą o wprowadzeniu opony na Grand Prix Turcji , ale odrzucił ją po opiniach zespołów.

Krótko po kwalifikacjach FIA przesunęła pole position z lewej na prawą stronę toru. Pole biegunowe tradycyjnie znajdowało się po lewej stronie toru, ponieważ zapewniało optymalną linię wyścigową do ciasnego pierwszego zakrętu, ale zostało przesunięte z powodu nagromadzenia kulek z opon Pirelli poza torem wyścigowym, po prawej stronie obwodu.

Przed wyścigiem zwycięzca pierwszego wyścigu w Melbourne – Sebastian Vettel – prowadził w mistrzostwach kierowców z 25 punktami, które zdobył za wygranie jedynego dotychczas wyścigu w 2011 roku . Reszta klasyfikacji była taka, jak kierowcy ukończyli ten wyścig - Lewis Hamilton na 18, Witalij Pietrow na 15 itd.

W mistrzostwach konstruktorów Red Bull Racing prowadzi z 35 punktami, McLaren był drugi z 26 (9 punktów za), a Ferrari było kolejne 8 za McLarenem z 18 punktami. Renault uplasowało się na czwartym miejscu, nieco słabsze z 15 punktami. Toro Rosso na 4, a Force India na 3, uzupełnili punktowane zespoły.

Bezpłatna praktyka

Jérôme d'Ambrosio doznał katastrofalnej awarii zawieszenia podczas pierwszej wolnej sesji treningowej

Pierwsza sesja treningowa odbyła się w wilgotnych, ale suchych warunkach, pomimo zapowiadanych ulewnych deszczy. Mark Webber był najszybszym kierowcą w pierwszej sesji, ponad półtora sekundy szybszy od Lewisa Hamiltona io dwie sekundy szybszy od Michaela Schumachera . W drugim Red Bull Racing samochód , Sebastian Vettel zakończył siedemnasty wierzchnie cztery sekundy off tempie Webbera; Jednak z uwagi na komentarze szefa zespołu Christiana Hornera w przygotowaniach do wydarzenia sugerujące, że niewyścigowe urządzenie KERS byłoby niezbędne, program Vettela koncentrował się na opracowaniu jednostki KERS, a nie na całkowitym tempie. Ogólne czasy okrążeń na torze były znacznie wolniejsze niż w 2010 roku , z najszybszym czasem Webbera o ponad dwie i pół sekundy wolniejszym niż czas Lewisa Hamiltona w tej samej sesji rok wcześniej.

Pastor Maldonado przebiegł szeroko przy wejściu do pit stopu i uderzył w ścianę podczas drugiego treningu.

Sesja była pełna incydentów; Kierowca Virgin , Jérôme d'Ambrosio, doznał usterki mechanicznej, która spowodowała awarię prawego przedniego zawieszenia. Zespół nie był w stanie naprawić problemu na czas przed drugą sesją treningową. W dalszej części alei serwisowej Renault doświadczyło dwóch podobnych problemów, najpierw z Nickiem Heidfeldem , którego przednia prawa opona zablokowała się na swoim miejscu i mógł pokuśtykać z powrotem do garażu. Witalij Pietrow przez większą część pierwszej sesji został odsunięty na bok z powodu awarii mechanicznej i odpadł na 9 zakręcie, kiedy doświadczył podobnego problemu co Heidfeld. Oba Renault spędziły większość drugiej sesji w boksach, podczas gdy zespół badał problemy, które, jak się okazało, wynikały z istotnej usterki wsporników zawieszenia, ale ogólnie ograniczyły się one do zaledwie kilku okrążeń.

Webber po raz kolejny wygrał drugą sesję treningową, ale jego przewaga nad Jensonem Buttonem wyniosła zaledwie pięć tysięcznych sekundy. Pastor Maldonado ustanowił najlepszy czas na początku sesji, ale uszkodził swojego Williamsa, gdy uderzył w ścianę w wejściu do alei serwisowej i spadł z rzędu. Vitantonio Liuzzi również napotkał kłopoty, zatrzymując się na torze po przejechaniu krawężnika, ale udało mu się ponownie uruchomić swój samochód. Hispania nowe przednie skrzydło „s działało zgodnie z oczekiwaniami, z Liuzzi stanie ustawić razy w ciągu 107% wzorca lidera w obu sesjach treningowych.

Hamilton zajął pierwsze miejsce w ostatniej sesji treningowej, przed Webberem i Buttonem. Sesja była wolna od incydentów, poza kilkoma spinami Paula di Resty , podczas gdy Liuzzi przez większość sesji był utrzymywany w boksach z usterką mechaniczną i wjechał na tor tylko w ciągu ostatnich piętnastu minut.

Kwalifikacyjny

Narain Karthikeyan ukończył pierwszą pełną stawkę w tym roku, ale oba samochody HRT nie ukończyły wyścigu

W sesji kwalifikacyjnej kierowcy Red Bulla i McLarena walczyli ostro, a różnica między polem a drugim miejscem wynosiła zaledwie jedną dziesiątą sekundy, w przeciwieństwie do ośmiu dziesiątych, jakie widzieliśmy w Melbourne.

Pierwsza sesja została przerwana, gdy Toro Rosso Sébastiena Buemi zrzucił część swojej bocznej kapsuły, podczas gdy Buemi był na szybkim okrążeniu. W samochodzie nie było żadnych uszkodzeń wewnętrznych, a Buemi był w stanie wrócić do boksów z widocznym wewnętrznym działaniem samochodu. Sesja była sygnalizowana czerwoną flagą przez kilka minut, podczas gdy marszałkowie odbierali karoserię. Samochód Buemi został sprawdzony przez FIA i dopuszczony do powrotu na tor, chociaż dokładna przyczyna problemu pozostała nieznana. Z powodu incydentu z udziałem Buemi, kilka zespołów zostali zmuszeni do przerwania latających okrążeń, w tym Ferrari z Felipe Massa i Fernando Alonso , który był w trakcie ustawiania latające okrążeń na twardych oponach złożonych. Po wznowieniu sesji zespół był zmuszony poświęcić jeden komplet miękkich opon dla obu samochodów. Pod koniec sesji obie Lotus zostały wyeliminowane, o dwie sekundy szybciej niż Virgins of Glock i d'Ambrosio. Obaj Hiszpanie również zostali wyeliminowani, ale spokojnie wskoczyli do siatki, gdy Narain Karthikeyan na dwudziestej czwartej pozycji był drugi w granicach 107%. Pastor Maldonado również został wyeliminowany, kwalifikując się na osiemnastym miejscu.

Sébastien Buemi „y Toro Rosso przelał część swojej sidepod podczas kwalifikacji.

W drugim okresie kwalifikacyjnym Jenson Button znalazł się na szczycie tabeli czasu, jako pierwszy, który przez cały weekend ustalił czas okrążenia poniżej 1:36.000. Kilka zespołów, w szczególności Renault, zdecydowało się wykonać tylko jeden przejazd pod koniec sesji, a zarówno Petrov, jak i Heidfeld z łatwością awansowali do trzeciej i ostatniej sesji. Na późnym okrążeniu Kamui Kobayashi zakwalifikował się do ostatniej sesji kosztem Michaela Schumachera , który drugi wyścig z rzędu został zdegradowany na jedenaste miejsce. Buemi wyzdrowiał po wcześniejszej obawie, by zakwalifikować się na dwunastym miejscu, z kolegą z drużyny Jaime Alguersuari na trzynastym. Paul di Resta z wykwalifikowaną Adrian Sutil umieszczając czternasta następnie Rubens Barrichello i Sergio Pérez w drugim Williams i Sauber odpowiednio, z Sutil kończąc siedemnasty ogólnej.

Trzeci okres rozpoczął się od pozostałych dziesięciu kierowców podzielonych na dwie odrębne grupy: kierowców Red Bulla i McLarena, którzy przejechali dwa przelotne okrążenia, a wszyscy inni wyjechali tylko raz, wielu z nadzieją na zaoszczędzenie dodatkowego zestawu opon dla wyścig. Lewis Hamilton ustanowił wczesny benchmark z czasem dokładnie 1:35.000, za nim uplasowali się Red Bulls i Jenson Button . Fernando Alonso był kolejnym kierowcą, który ustanowił czas, ale był o ponad pół sekundy słabszy od tempa Hamiltona. Czterech najlepszych kierowców pojawiło się ponownie, aby ustalić swoje ostateczne czasy, przy czym każdy z nich stawał się coraz szybszy. Jenson Button poprawił swój pierwszy czas, ale pozostał czwarty. Mark Webber pokonał go, ale nadal tracił dwie dziesiąte sekundy do czasu Hamiltona. Sam Hamilton poprawił się w swoim rodzaju i wyglądał, jakby zdobył pole position, zanim Sebastian Vettel przekroczył linię, o jedną dziesiątą sekundy szybciej niż Hamilton. Z Vettelem na pierwszym miejscu i Hamiltonem drugim, a za nim Webberem, Buttonem i Alonso, pięciu najlepszych kierowców ustawiło się w tej samej kolejności, co w Melbourne. Nick Heidfeld zakwalifikował się na szóstym miejscu dla Renault, za nim Massa w drugim Ferrari i kolega z drużyny Petrov w drugim Renault na ósmym. Pierwszą dziesiątkę uzupełnili Nico Rosberg i Kamui Kobayashi.

Lewis Hamilton i Fernando Alonso walczą podczas wyścigu.

Wyścigi

W wyścigu, który byłby dominującym wyścigiem dla mistrza świata 2010, Vettel zrobił czystą przerwę od świateł i szybko zaczął zdobywać silną przewagę nad resztą stawki. Drugim wielkim zwycięzcą był Nick Heidfeld, który na starcie zdołał awansować z szóstego na drugie miejsce. Na dziewiątym okrążeniu Vettel zbudował 5,2 sekundy przewagi nad swoim kolegą Niemcem i był w stanie wygodnie sprowadzić swój samochód do domu na pierwszym miejscu pomimo problemów z KERS, które nękały drugą połowę wyścigu. podczas gdy pastor Maldonado przeszedł na emeryturę z niewypałem. Barrichello był kolejnym przejściem na emeryturę z problemem ze skrzynią biegów, który później powiązali z hydrauliką. Na 24 okrążeniu Sauber Sergio Péreza został uderzony przez kawałek gruzu, prawdopodobnie z niezidentyfikowanego samochodu. Odłamki uszkodziły przednie skrzydło i podłogę Saubera, zanim przeszły zarówno przez podwozie, jak i ochronny panel Zylon , i uderzyły w ECU . ECU stał się nieaktywny, zatrzymując samochód. Następnie gruz wyszedł z samochodu, rozbijając go przez boczną kapsułę. Jarno Trulli ślizgał się po żwirze, zanim wycofał się z powodu awarii sprzęgła na 31. okrążeniu.

Jenson Button zajął drugie miejsce na swoim pierwszym podium w tym roku

Latynosi z Karthikeyan i Liuzzi zostali wycofani przez zespół ze „względów bezpieczeństwa”. Karthikeyan doświadczył nienormalnego skoku temperatury wody na 15 okrążeniu, podczas gdy samochód Liuzziego był poddawany wibracjom z tylnego skrzydła. Chociaż żadna z winy nie była nieunikniona, zespół postanowił wycofać samochody, zamiast ryzykować dalsze szkody.

Za Vettelem McLarenowie Lewisa Hamiltona i Jensona Buttona walczyli z Fernando Alonso o pozycję, Button wyszedł na szczyt i ostatecznie zajął pierwsze podium w sezonie, przed Nickiem Heidfeldem, który zajął trzecie miejsce, podczas gdy zarówno Hamilton, jak i Alonso zostali ukarani za ich działania na torze. Dalej D'Ambrosio zjechał z toru z awarią elektroniki, a później Pietrow wypadł z ósmego miejsca.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	1:37,468	1:35.934	1:34.870	1
2	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:36,861	1:35,852	1:34,974	2
3	2	Mark Webber	Red Bull Wyścigi - Renault	1:37.924	1:36.080	1:35.179	3
4	4	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	1:37,033	1:35.569	1:35.200	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:36.897	1:36.320	1:35.802	5
6	9	Nick Heidfeld	Renault	1:37,224	1:36.811	1:36.124	6
7	6	Felipe Massa	Ferrari	1:36,744	1:36,557	1:36,251	7
8	10	Witalij Pietrow	Renault	1:37.210	1:36,642	1:36,324	8
9	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:37,316	1:36,388	1:36,809	9
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:36,994	1:36,691	1:36.820	10
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:36,904	1:37.035		11
12	18	Sebastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:37,693	1:37.160		12
13	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:37.677	1:37.347		13
14	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:38.045	1:37,370		14
15	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:38.163	1:37.496		15
16	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:37,759	1:37,528		16
17	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:37,693	1:37,593		17
18	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	1:38,276			18
19	20	Heikki Kovalainen	Lotos - Renault	1:38.645			19
20	21	Jarno Trulli	Lotos - Renault	1:38,791			20
21	24	Timo Glock	Dziewica - Cosworth	1:40.648			21
22	25	Jerome d'Ambrosio	Dziewica - Cosworth	1:41.001			22
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	1:41.549			23
24	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1:42.574			24
107% czasu : 1:43.516
Źródło:

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	56	1:37:39.832	1	25
2	4	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	56	+3,261	4	18
3	9	Nick Heidfeld	Renault	56	+25,075	6	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Wyścigi - Renault	56	+26.384	3	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+36,958	7	10
6	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	+57,248	5	8
7	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	56	+1:06,439	10	6
8	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	56	+1:09,957	2	4
9	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	+1:24,896	11	2
10	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	56	+1:31,563	14	1
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	56	+1:41.379	17
12	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+1 okrążenie	9
13	18	Sebastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 okrążenie	12
14	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 okrążenie	13
15	20	Heikki Kovalainen	Lotos - Renault	55	+1 okrążenie	19
16	24	Timo Glock	Dziewica - Cosworth	54	+2 okrążenia	21
17	10	Witalij Pietrow	Renault	52	Sterowniczy	8
Gnić	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	46	Tylne skrzydło	23
Gnić	25	Jerome d'Ambrosio	Dziewica - Cosworth	42	Elektronika	22
Gnić	21	Jarno Trulli	Lotos - Renault	31	Sprzęgło	20
Gnić	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	23	Elektryczny	16
Gnić	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	22	Hydraulika	15
Gnić	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	14	Mechaniczny	24
Gnić	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	8	Silnik	18
Źródło:

Uwagi

1. ^ - Fernando Alonso został ukarany 20 sekund po wyścigu za kontakt podczas próby wyprzedzenia Lewisa Hamiltona.
2. ^ - Lewis Hamilton również został ukarany 20 sekund po wyścigu, za tkanie, gdy wyprzedził go Fernando Alonso.
3. ^ –Witalij Pietrowrozbił swojeRenaultna 53 okrążeniu wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył 90% dystansu zwycięskiego wyścigu.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Sebastiana Vettela 50 4 2 Jenson Snickers 26 1 3 Lewis hamilton 22 1 4 Mark Webber 22 1 5 Fernando Alonso 20 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 Red Bull Wyścigi - Renault 72 2 McLaren - Mercedes 48 3 Ferrari 36 4 Renault 30 6 5 Sauber - Ferrari 6 Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalne wyniki wyścigów FIA