Grand Prix Monako 1999 - 1999 Monaco Grand Prix

Grand Prix Monako 1999
Wyścig 4 z 16 Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1999 roku
Circuit de Monaco (ostatnia modyfikacja w 1998 r.)
Szczegóły wyścigu
Data	16 maja 1999
Oficjalne imię	LVII Grand Prix Automobile de Monaco
Lokalizacja	Monte Carlo , Monako
Kierunek	Tymczasowy obwód uliczny
Długość kursu	3,367 km (2,092 mil)
Dystans	78 okrążeń, 262,626 km (163,188 mil)
Pogoda	Słonecznie, gorąco, sucho
Pozycja biegunowa
Kierowca		McLaren - Mercedes
Czas	1: 20,547
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes
Czas	1: 22.259 na okrążeniu 67
Podium
Pierwszy		Ferrari
druga		Ferrari
Trzeci		McLaren - Mercedes
Liderzy okrążeń

Grand Prix Monako 1999 (formalnie LVII Grand Prix Automobile de Monaco ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 16 maja 1999 roku na Circuit de Monaco w Monte Carlo , Monako . Był to czwarty wyścig sezonu Formuły 1 1999 . Wyścig na 78 okrążeń wygrał kierowca Ferrari Michael Schumacher, startując z drugiej pozycji. Było to 16. zwycięstwo Schumachera z Ferrari, pobijając rekord Nikiego Laudy . Jego kolega z zespołu Eddie Irvine zajął drugie miejsce, a Mika Häkkinen trzeci w drużynie McLarena .

Wyścig był drugim zwycięstwem Schumachera w tym sezonie, czwartym w Monako, a wynik oznaczał, że zwiększył swoją przewagę w klasyfikacji kierowców do ośmiu punktów nad Irvine i dwunastu nad Häkkinenem. Ferrari rozszerzyło swoją przewagę w klasyfikacji konstruktorów , mając dwadzieścia cztery punkty przewagi nad McLarenem i dwudziestu ośmiu przed Jordanią, pozostawiając 12 wyścigów sezonu.

Raport

tło

W Grand Prix rywalizowało jedenaście zespołów, w każdym po dwóch kierowców. Zespoły, znane również jako konstruktorzy , to McLaren , Ferrari , Williams , Jordan , Benetton , Sauber , Arrows , Stewart , Prost , Minardi i BAR . Dostawca opon Bridgestone wprowadził na wyścig cztery różne typy opon: dwie mieszanki suche, bardzo miękką i miękką oraz dwie mieszanki na mokre warunki atmosferyczne , pośrednią i całkowicie mokrą.

Przystępując do wyścigu, kierowca Ferrari Michael Schumacher prowadził w klasyfikacji kierowców z 16 punktami, wyprzedzając Eddiego Irvine'a z 12 punktami i Mika Häkkinenem z 10 punktami. Heinz-Harald Frentzen był czwarty z 10 punktami, podczas gdy Ralf Schumacher był piąty z 10 punktami. W mistrzostwach konstruktorów Ferrari prowadziło z 28 punktami, McLaren i Jordan zajmowali drugie i trzecie miejsce z odpowiednio 16 i 13 punktami, podczas gdy Williams z 7 i Stewart z 6 punktami walczyli o czwarte miejsce. Ferrari do tej pory zdominowało mistrzostwo, wygrywając dwa z trzech poprzednich wyścigów, a Häkkinen wygrał Grand Prix Brazylii . Zawodnicy mistrzowscy, Frentzen i David Coulthard, zajęli po jednym drugim miejscu, a Ralf Schumacher i Rubens Barrichello zajęli trzecie miejsce na podium.

Po Grand Prix San Marino 2 maja kilka zespołów przeprowadziło testy na torach na całym świecie. Ferrari i Minardi udali się do Fiorano, gdzie odbywały się testy konfiguracji wokół toru w Monako. McLaren i Prost testowali na torze Circuit de Nevers Magny-Cours przez trzy dni, podczas gdy Prost zdecydował się na jeden dzień. Jordan testował na torze testowym Lurcy-Lévis z kierowcą Andrew Gilbertem-Scottem wykonującym mapy aerodynamiczne.

Praktyka i kwalifikacje

Häkkinen osiągnął czwarte pole position w czterech wyścigach i 14. w swojej karierze.

Przed wyścigiem odbyły się cztery sesje treningowe; dwie godzinne sesje w czwartek i dwie 45 minutowe sesje w sobotę. Piątkowe sesje odbywały się w warunkach suchych i pochmurnych. Irvine był najszybszym kierowcą w pierwszej sesji, z czasem 1: 18.910, czyli mniej niż sześć dziesiątych sekundy szybciej niż Michael Schumacher. Kierowca Jordana, Damon Hill, był mniej niż dwie dziesiąte sekundy mniej niż Michael Schumacher, a pierwszą szóstkę zamknęli Barrichello, Alessandro Zanardi i Jean Alesi . W drugiej sesji treningowej Michael Schumacher był najszybszy z czasem 1: 22,718, wyprzedzając Häkkinena, Oliviera Panisa , Irvine'a, Giancarlo Fisichella i Coultharda.

Sobotnia popołudniowa sesja kwalifikacyjna trwała godzinę. Podczas tej sesji obowiązywała zasada 107% , która wymagała od każdego kierowcy ustawienia czasu w granicach 107% najszybszego okrążenia, aby zakwalifikować się do wyścigu. Każdy kierowca był ograniczony do dwunastu okrążeń. Häkkinen zajął czwarte pole position w sezonie, drugie na torze Circuit de Monaco z czasem 1: 20.547. Dołączył do niego w pierwszym rzędzie stawki Michael Schumacher, który był mniej niż jedną dziesiątą sekundy za nim.

Wyścigi

Warunki wyścigu były suche z temperaturą powietrza 19 ° C (66 ° F) i temperaturą toru 34 ° C (93 ° F). Kierowcy wjechali na tor o godzinie 09:30 ( GMT +1) na 30-minutową rozgrzewkę. Obaj kierowcy Ferrari utrzymali dobre tempo po kwalifikacjach; Michael Schumacher ustanowił najlepszy czas, 1: 23,792. Irvine był drugi w drugim samochodzie Ferrari. Obaj kierowcy McLarena byli tuż nad tempem Irvine'a - Häkkinen wyprzedził Coultharda - podczas gdy Hill i Ralf Schumacher zamknęli pierwszą szóstkę.

Oba Ferrari zajęły pozycje na starcie, a Michael Schumacher objął prowadzenie z Mika Häkkinen , Eddie Irvine i David Coulthard . Kolejność pozostała taka do okrążenia 35, kiedy samochód Coultharda zaczął zwalniać, ostatecznie zmuszając go do wycofania się. Kolejny pech spotkał McLarena kilka okrążeń później, kiedy Häkkinen pojechał prosto na Mirabeau z oleju pozostałego po przepalonym silniku Toranosuke Takagi . Eddie Irvine awansował na drugie miejsce i tam pozostał.

Na podium flaga Republiki Irlandii została omyłkowo powieszona Irvine zamiast brytyjskiej.

Po wyścigu

Wynik wyścigu sprawił, że Michael Schumacher powiększył prowadzenie w klasyfikacji kierowców o 26 punktów. Drugie miejsce Irvine'a zapewniło mu drugie miejsce w mistrzostwach z 18 punktami, cztery punkty przewagi nad Häkkinenem i pięć punktów przed Frentzenem. W mistrzostwach konstruktorów Ferrari zwiększyło swoją przewagę do 44 punktów, McLaren utrzymał się na drugim miejscu z 20 punktami, a Jordan utrzymał się na trzecim miejscu z 16 punktami i pozostało 12 wyścigów sezonu.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz	Nie	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 20,547
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 20,611	+0,064
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 20,956	+0,409
4	4	Eddie Irvine	Ferrari	1: 21,011	+0,464
5	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 21,530	+0,983
6	8	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen-Honda	1: 21,556	+1,009
7	19	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1: 21,769	+1,222
8	22	Jacques Villeneuve	BAR - Supertec	1: 21,827	+1.280
9	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 21,938	+1.391
10	10	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1: 21,968	+1.421
11	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	1: 22,152	+1,605
12	23	Mika Salo	BAR - Supertec	1: 22,241	+1,694
13	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	1: 22,248	+1.701
14	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1: 22,354	+1,807
15	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1: 22,659	+2,112
16	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	1: 22,719	+2,172
17	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1: 22,738	+2,191
18	7	Damon Hill	Jordan - Mugen-Honda	1: 22,832	+2,285
19	15	Toranosuke Takagi	Strzały	1: 23,290	+2,743
20	20	Luca Badoer	Minardi - Ford	1: 23,765	+3,218
21	14	Pedro de la Rosa	Strzały	1: 24,260	+3,713
22	21	Marc Gené	Minardi - Ford	1: 24,914	+4,367
107% czas : 1: 26,185
Źródło:

Wyścigi

Poz	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Krata	Zwrotnica
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	78	1: 49: 31,812	2	10
2	4	Eddie Irvine	Ferrari	78	+30.476	4	6
3	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	78	+37.483	1	4
4	8	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen-Honda	78	+54,009	6	3
5	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	77	+1 okrążenie	9	2
6	10	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	77	+1 okrążenie	10	1
7	19	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	77	+1 okrążenie	7
8	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	76	+2 okrążenia	11
9	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	71	Zawieszenie / odwrócenie	5
Gnić	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	54	Wypadek	16
Gnić	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	50	Zawieszenie	14
Gnić	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	49	Zawieszenie	15
Gnić	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	40	Silnik	17
Gnić	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	36	Skrzynia biegów	3
Gnić	23	Mika Salo	BAR - Supertec	36	Hamulce / wypadek	12
Gnić	15	Toranosuke Takagi	Strzały	36	Silnik	19
Gnić	22	Jacques Villeneuve	BAR - Supertec	32	Wyciek oleju	8
Gnić	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	32	Zawieszenie	13
Gnić	14	Pedro de la Rosa	Strzały	30	Skrzynia biegów	21
Gnić	21	Marc Gené	Minardi - Ford	24	Wypadek	22
Gnić	20	Luca Badoer	Minardi - Ford	10	Skrzynia biegów	20
Gnić	7	Damon Hill	Jordan - Mugen-Honda	3	Kolizja	18
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw po wyścigu

Klasyfikacja kierowców Poz Kierowca Zwrotnica 1 Michael Schumacher 26 2 Eddie Irvine 18 3 Mika Häkkinen 14 4 Heinz-Harald Frentzen 13 5 Ralf Schumacher 7 Źródło:

Klasyfikacja konstruktorów Poz Konstruktor Zwrotnica 1 Ferrari 44 2 McLaren - Mercedes 20 3 Jordan - Mugen-Honda 16 4 Benetton - Playlife 8 5 Williams - Supertec 7 Źródło:

• Uwaga : tylko pięć pierwszych pozycji jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 43 ° 44'4.74 "N 7 ° 25'16.8" E  /  43,7346500 ° N ° E 7,421333  / 43,7346500; 7.421333