GP Kanady 1980 - 1980 Canadian Grand Prix
| GP Kanady 1980 | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 13 z 14 w sezonie Formuły 1 1980 | |||
.svg)
| |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 28 września 1980 | ||
| Oficjalne imię | XIX Grand Prix Labatt du Canada | ||
| Lokalizacja | Circuit Île Notre-Dame , Montreal , Quebec , Kanada | ||
| Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
| Długość kursu | 4,410 km (2,740 mil) | ||
| Dystans | 70 okrążeń, 308,700 km (191,817 mil) | ||
| Pogoda | Zimno i sucho, w temperaturze dochodzącej do 11 °C (52 °F); prędkość wiatru do 15,9 kilometrów na godzinę (9,9 mph) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Brabham - Ford | ||
| Czas | 1:27,328 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Didier Pironi
|
Ligier - Ford | |
| Czas | 1:28.769 na okrążeniu 62 | ||
| Podium | |||
| Najpierw | Williams - Ford | ||
| druga | Williams - Ford | ||
| Trzeci | Ligier - Ford | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Kanady 1980 był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 28 września 1980 roku, w obwodzie Île Notre-Dame w Montrealu , Quebec, Kanada. Był to trzynasty i przedostatni wyścig sezonu 1980 Formuły 1 . Wyścig był 19. Grand Prix Kanady i trzecim, które odbyło się w Montrealu. Wyścig odbył się na 70 okrążeniach toru o długości 4,41 km, co dało łączny dystans wyścigu 309 kilometrów.
Australijski kierowca Alan Jones , jadący Williamsem FW07B , wygrał swoje drugie z rzędu Grand Prix Kanady, a w połączeniu z wycofaniem brabhama BT49 brazylijskiego kierowcy Nelsona Piqueta z powodu awarii silnika Cosworth DFV , pozwoliło to Jonesowi zabezpieczyć świat w 1980 roku. Mistrzostwa Kierowców. Jones stał się dopiero drugim Australijczykiem, który zdobył mistrzostwo świata, tytuł ostatnio zdobyty przez Jacka Brabhama w 1966 roku . Były to również pierwsze Mistrzostwa Świata Kierowców dla Williams Grand Prix Engineering , dodając do ich pierwszych Mistrzostw Konstruktorów, zdobytych dwa tygodnie wcześniej podczas Grand Prix Włoch . Wyścig zawierał kontrowersyjny pierwszy start, w którym Piquet i Jones ścigali się ramię w ramię do pierwszego zakrętu i dotknęli się, powodując, że Piquet uderzył w ścianę, powodując inne wypadki z tyłu. Piquet został zmuszony do ponownego startu w swoim bardziej wrażliwym samochodzie kwalifikacyjnym, co ostatecznie doprowadziło do jego wycofania się i zakończenia walki o tytuł. Niektórzy komentatorzy myśleli, że Jones zmusił Piqueta do muru, ale Brazylijczyk zlekceważył to jako incydent wyścigowy.
Krótki powrót Vittorio Brambilli zakończył się wraz z odejściem włoskiego weterana z Formuły 1. Alfa Romeo zastąpiła go kimś młodszym, a Andrea de Cesaris zadebiutował w Grand Prix, podobnie jak nastoletni Nowozelandczyk Mike Thackwell . Thackwell wszedł na pokład trzeciego Tyrrella 010, bijąc rekord jako najmłodszy kierowca, który wystartował w Grand Prix, rekord utrzymywany przez 19 lat przez nieżyjącego meksykańskiego nastolatka Ricardo Rodrígueza . Rekord trwał 29 lat, dopóki nie został pobity przez Jaime Alguersuariego w 2009 roku.
Pierwsze i drugie miejsce w mistrzostwach zadecydowano, a Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 1980 roku jeszcze przed nami. Jones prowadził Piquet z 8 punktami, ale Piquet miał już na koncie pięć punktów w drugiej połowie sezonu. Gdyby Piquet wygrał na Watkins Glen, musiałby stracić dwa punkty z piątego miejsca w Austrii, pozostawiając go jeden punkt za Jonesem, nawet jeśli Jones nie dojechałby do mety. Trzecie miejsce w mistrzostwach było teoretycznie otwarte z Laffite osiem punktów za Reutemannem. Drugie miejsce w mistrzostwach konstruktorów było jeszcze otwarte, a Brabham miał zaledwie pięć punktów straty do Ligiera.
Kwalifikacyjny
Klasyfikacja kwalifikacyjna
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Luka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 1:27,328 | - |
| 2 | 27 |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | 1:28.164 | + 0,836 |
| 3 | 25 |
Didier Pironi
|
Ligier - Ford | 1:28,322 | + 0,994 |
| 4 | 23 |
 Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1:28,575 | + 1,247 |
| 5 | 28 |
 Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 1:28,663 | + 1,335 |
| 6 | 21 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 1:28,702 | + 1,374 |
| 7 | 7 |
 John Watson
|
McLaren - Ford | 1:28,755 | + 1,427 |
| 8 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 1:29.026 | + 1,698 |
| 9 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Ford | 1:29.130 | + 1,802 |
| 10 | 6 |
 Héctor Rebaque
|
Brabham - Ford | 1:29.377 | + 2.049 |
| 11 | 29 |
Riccardo Patrese
|
Strzały - Ford | 1:29.400 | + 2.072 |
| 12 | 8 |
Alain Prost
|
McLaren - Ford | 1:29,804 | + 2.476 |
| 13 | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 1:29,932 | + 2,604 |
| 14 | 31 |
 Eddie Cheever
|
Osella - Ford | 1:29.937 | + 2,609 |
| 15 | 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell - Ford | 1:30.070 | + 2,742 |
| 16 | 20 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 1:30,294 | + 2,966 |
| 17 | 12 |
Elio de Angelis
|
Lotos - Ford | 1:30,316 | + 2,988 |
| 18 | 11 |
Mario Andretti
|
Lotos - Ford | 1:30,559 | + 3.231 |
| 19 | 14 |
 Jan Lammers
|
Chorąży - Ford | 1:30.668 | + 3.340 |
| 20 | 4 |
 Derek Daly
|
Tyrrell - Ford | 1:30,791 | + 3.463 |
| 21 | 30 |
 Jochen Mass
|
Strzały - Ford | 1:30,831 | + 3,503 |
| 22 | 2 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 1:30.855 | + 3,527 |
| 23 | 16 |
René Arnoux
|
Renault | 1:30.912 | + 3,584 |
| 24 | 43 |
 Mike Thackwell
|
Tyrrell - Ford | 1:31.036 | + 3,708 |
| 25 | 9 |
 Marc Surer
|
ATS - Ford | 1:31.169 | + 3,841 |
| 26 | 1 |
 Jody Scheckter
|
Ferrari | 1:31.688 | + 4.360 |
| 27 | 50 |
Ruperta Keegana
|
Williams - Ford | 1:32.638 | + 5.310 |
| 28 | 41 |
Kevin Cogan
|
Williams - Ford | 1:32.745 | + 5,417 |
| Źródło: | |||||
Wyścigi
Piquet zakwalifikował się na pole position od Jonesa, ale wykorzystał do tego samochód w kruchej specyfikacji kwalifikacyjnej. Na początku Jones wyprzedził Piqueta, ale para nie zgodziła się na kompromis w pierwszym zakręcie i obaj się zetknęli, powodując spiętrzenie wielu samochodów. W kolizji wzięli udział Jean-Pierre Jarier (Tyrrell 010), Derek Daly (Tyrrell 010), Emerson Fittipaldi ( Fittipaldi F8 ), Keke Rosberg (Fittipaldi F8), Mario Andretti ( Lotus 81 ), Gilles Villeneuve ( Ferrari 312T5 ) i Jochen Mass ( Strzałki A3 ). Piquet, Fittipaldi, Villeneuve, Andretti i Mass wystartowali ponownie w samochodach zapasowych, w przypadku Piqueta jego kruchy samochód kwalifikacyjny, a Rosberg naprawił swój samochód. Daly odpadł, podobnie jak Thackwell, gdy Jarier przejął swojego Tyrrella 010. Po ponownym uruchomieniu Jones prowadził, zanim szturmujący Piquet objął prowadzenie, aż jego specyfikacja kwalifikacyjna Cosworth DFV nieuchronnie zawiodła. Dwa okrążenia później Jean-Pierre Jabouille mocno rozbił swoje Renault RE20 , poważnie raniąc nogi. Jabouille trzeba było wyciąć z samochodu.
Jones ponownie objął prowadzenie, dopóki Pironi nie wysunął się na prowadzenie, które było zachmurzone po starcie z wyskoku, za który ostatecznie otrzymał 60-sekundową karę. Pironi objął szachownicę, ale byłby sklasyfikowany na trzecim miejscu za Jonesem i Reutemannem. Alain Prost mógł być trzeci, a nawet drugi, dopóki awaria zawieszenia nie spowodowała awarii jego McLarena M30 . Watson również wyprzedził Reutemanna, kiedy obrócił się i zajął czwarte miejsce w swoim McLarenie. Lokalny bohater Villeneuve zajął piąte miejsce dla Ferrari w ponury weekend, w którym odchodzący mistrz świata Jody Scheckter nie zakwalifikował się do swojego Ferrari 312T5. Ostatni punkt zdobył Héctor Rebaque w swoim Brabham BT49, gdy Jacquesowi Laffite zabrakło paliwa w jego Ligier JS11/15 na końcowych odcinkach.
Klasyfikacja wyścigowa
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Siatka | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 70 | 1:46:45.53 | 2 | 9 |
| 2 | 28 |
Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 70 | +15,54 s | 5 | 6 |
| 3 | 25 |
Didier Pironi
|
Ligier - Ford | 70 | +19,07 s | 3 | 4 |
| 4 | 7 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 70 | +30,98 s | 7 | 3 |
| 5 | 2 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 70 | +55,23 s | 22 | 2 |
| 6 | 6 |
Héctor Rebaque
|
Brabham - Ford | 69 | +1 okrążenie | 10 | 1 |
| 7 | 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell - Ford | 69 | +1 okrążenie | 15 | |
| 8 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Ford | 68 | Bez paliwa | 9 | |
| 9 | 21 |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 68 | +2 okrążenia | 6 | |
| 10 | 12 |
Elio de Angelis
|
Lotos - Ford | 68 | +2 okrążenia | 17 | |
| 11 | 30 |
Jochen Mass
|
Strzały - Ford | 67 | +3 okrążenia | 21 | |
| 12 | 14 |
Jan Lammers
|
Chorąży - Ford | 66 | +4 okrążenia | 19 | |
| Gnić | 8 |
Alain Prost
|
McLaren - Ford | 41 | Zawieszenie | 12 | |
| Gnić | 16 |
René Arnoux
|
Renault | 39 | Hamulce | 23 | |
| Gnić | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 25 | Zawieszenie/wypadek | 13 | |
| Gnić | 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 23 | Silnik | 1 | |
| Gnić | 11 |
Mario Andretti
|
Lotos - Ford | 11 | Silnik | 18 | |
| Gnić | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 8 | Silnik | 8 | |
| Gnić | 31 |
Eddie Cheever
|
Osella - Ford | 8 | System paliwowy | 14 | |
| Gnić | 20 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 8 | Skrzynia biegów | 16 | |
| Gnić | 23 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 7 | Podwozie | 4 | |
| Gnić | 29 |
Riccardo Patrese
|
Strzały - Ford | 6 | Wypadek | 11 | |
| Gnić | 4 |
Derek Daly
|
Tyrrell - Ford | 0 | Wypadek | 20 | |
| Gnić | 43 |
Mike Thackwell
|
Tyrrell - Ford | 0 | Samochód zarekwirowany przez Jariera | 24 | |
| DNQ | 9 |
Marc Surer
|
ATS - Ford | ||||
| DNQ | 1 |
Jody Scheckter
|
Ferrari | ||||
| DNQ | 50 |
Ruperta Keegana
|
Williams - Ford | ||||
| DNQ | 51 |
Kevin Cogan
|
Williams - Ford | ||||
|
Źródło:
|
|||||||
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji. Tylko 5 najlepszych wyników z pierwszych 7 wyścigów i 5 najlepszych wyników z ostatnich 7 wyścigów liczyło się do Mistrzostw Kierowców. Jeśli różni się od punktów Mistrzostw, suma zdobytych punktów jest pokazana w nawiasach.
Bibliografia