Linia Zachodniej Anglii - West of England line

Linia zachodniej Anglii
Stacja Templecombe
Przegląd
Status	Operacyjny
Właściciel	Sieć kolejowa
Termini	Basingstoke Exeter St David's
Stacje	21 (od Basingstoke do Exeter St David's)
Usługa
Rodzaj	Podmiejskiej kolei , Szyny typu ciężkiego
System	Kolej krajowa
Operator(y)	Kolej Południowo-Zachodnia
Magazyn(y)	Salisbury TMD
Tabor	Klasa 158 „Ekspresowy Sprinter” Klasa 159 „South Western Turbo”
Techniczny
Długość linii	120 mi 77 ch (194,67 km) [Basingstoke do Exeter St David's] 172 mi 12 ch (277,05 km) [z Londynu do Exeter St David's przez SWML ]
Liczba utworów	Dwa (Basingstoke do Salisbury i Pinhoe do Exeter St David's) Jeden* (Salisbury do Pinhoe) *Różne pętle mijania
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
Prędkość robocza	Maksymalnie 90 mil na godzinę
Mapa trasy ( Kliknij aby rozwinąć )

v T mi Linia zachodniej Anglii
Legenda
mile 0¾ Londyn Waterloo Główna linia południowo-zachodnia Czytanie–linia Basingstoke do czytania 47¾ Basingstoke Basingstoke & Alton Light Rly Worting Junction i Battledown Flyover Główna linia południowo-zachodnia do Southampton Oakley 55½ Overton 59¾ Whitchurch Didcot, Newbury i Kolej Southampton Hurstbourne Linia z Fullerton do Hurstbourne do Southampton przez Longparish Linia szprota i Winkle do Southampton przez Andover Town 66¼ Andover MSWJR ( czerwone skrzyżowanie słupkowe )   72½ Grateley Amesbury i wojsko Obozowa kolejka świetlna do Bulford Camp Zatrzymanie Idmistona Portoń Główna linia Wessex do Southampton Tunel Salisbury 83½ Salisbury Główna linia Wessex do Bristol Temple Meads Wilton Południe Wiadukt Barford St Martin Dinton Fovant Military Railway Pętla Tisbury 96¼ Tisbury Semley 105¼ Gillingham Wiadukt Gillingham Tunel Gillingham Somerset i Dorset Joint Rly do Bath │ do Bournemouth 112¾ Templecombe Port Milborne 118¾ Sherborne Serce linii Wessex do Zamku Cary Yeovil Pen Mill Serce linii Wessex do Weymouth Miasto Yeovil Linia Yeovil-Taunton 122½ Węzeł Yeovil Sutton Bingham 131½ Crewkerne Tunel Crewkerne Połączenie Chard Linia gałęzi Chard 144½ Axminster Linia oddziału Lyme Regis Linia oddziałów Seaton Seaton Junction Tunel Honiton 154¾ Honiton Zatrzymanie okrągłej piłki Rzeka Wydra wiadukt Kolej Sidmouth 159¼ Feniton 163¾ Kłopot 166¼ Cranbrook Szeroka Clyst 168½ Pinhoe Zatrzymanie mostu Whipton Linia Avocet do Exmouth Skrzyżowanie Exmouth Góra Przyjemna Droga Halt Tunel Blackboya 171¾ Park Św. Jakuba 171½ Centrum Exeter Tunel św. Dawida Linia Exeter-Plymouth do Plymouth 172¼ Exeter St Davids Linia Bristol–Exeter do Tauntona Cowley Bridge Junction Linia Tarki do Barnstaple

Linia West of England (znana również jako West of England Main Line ) to brytyjska linia kolejowa z Basingstoke w Hampshire do Exeter St David's w Devon w Anglii. Usługi pasażerskie kursują między londyńską stacją Waterloo a Exeter; linia przecina się z główną linią Wessex w Salisbury . Pomimo swojego historycznego tytułu, nie jest to dziś główna trasa z Londynu do zachodniej Anglii: Exeter i wszędzie dalej na zachód można dotrzeć szybciej z London Paddington przez linię Reading–Taunton .

Historia

Gdy wszystkie sekcje zostały włączone do London i South Western Railway , sekcje i odgałęzienia były:

• Basingstoke do Salisbury
  • Basingstoke do Andover , otwarte 3 lipca 1854
  • Andover do Salisbury , otwarte 1 maja 1857
  • Gałęzie:
    • Basingstoke i Alton Light Railway otwarte w czerwcu 1901, zamknięte 30 maja 1936
    • Od Hurstbourne i Andover do Romsey i dalej do Eastleigh i Southampton: oba zamknięte. Link przez Longparish otwarty 1 czerwca 1885; zamknięte 6 lipca 1931.
    • W Andover, skrzyżowanie z Midland i South Western Junction Railway do Cheltenham
    • Oddział Bulford Camp
    • Salisbury do Romsey, z odgałęzieniem do Bournemouth
    • W Salisbury linia Great Western Railway (GWR) z Westbury i Bristolu miała swój własny koniec: L&SWR kontynuowała trasę na południowy wschód w kierunku Southampton. Trasa ta znana jest obecnie jako Wessex Main Line .
• Między Salisbury i Exeter:
  • Salisbury do Yeovil , otwarte 2 maja 1859
  • Yeovil do Exeter , otwarte 19 lipca 1860
  • Gałęzie:
    • Do Yeovil Town (stacja wspólna z GWR)
    • Do Chard (stacja połączona z GWR)
    • Do Lyme Regis z Axminster
    • Do Seaton z Seaton Junction (zamknięte)
    • Do Sidmouth z Sidmouth Junction (również alternatywna trasa do Exmouth )
    • Do Exmouth z Exmouth Junction w pobliżu Exeter

British Rail zdegradował linię, tworząc długie odcinki jednotorowe na zachód od Salisbury. Ogranicza to liczbę pociągów na tym odcinku, ale dodano pętle mijania, aby to złagodzić.

Trasa

Pociągi między London Waterloo i Exeter kursują na linii South West Main Line aż do Basingstoke . Linia Zachodniej Anglii rozchodzi się w Worting Junction , w niewielkiej odległości na zachód od Basingstoke.

Network Rail dzieli linię na dwie sekcje: pierwszy odcinek od początku linii w Worting Junction do Wilton Junction (w pobliżu Salisbury) jest klasyfikowany jako „dojazd do Londynu i SE”, podczas gdy odcinek z Wilton Junction do Exeter jest trasą „drugorzędną” . Druga trasa na zachód od Salisbury jest przeważnie jednotorowa, ale ma trzy odcinki dwutorowe i cztery pętle mijania . Dwutorowe sekcje i pętle mijania to: pętla tuż za stacją Tisbury, pętla na stacji Gillingham, podwójny tor od Templecombe do Yeovil Junction, pętla na dawnej stacji Chard Junction, 3 mile podwójnego toru pośrodku Axminster, pętla na stacji Honiton i dwutorowej z Pinhoe do Exeter.

Ograniczenie prędkości linii wynosi głównie 80-90 mil na godzinę na całej jej długości od Basingstoke do Exeter. Na skrzyżowaniach prędkość jest dodatkowo ograniczona. Pierwsza sekcja do Wilton Junction ma wymienioną prędkość linii 50-90 mph, a druga sekcja do Exeter ma prędkość linii głównie 85 mph z częściami na 70 mph.

Bieżące operacje

Usługi pasażerskie są obsługiwane przez South Western Railway przy użyciu pociągów klasy 159 i 158 . Zwykle kursują co pół godziny z Londynu do Salisbury i co godzinę do Exeter, z zawijaniem do Clapham Junction i/lub Woking, a następnie na większości stacji między Basingstoke i Exeter St David's, chociaż niektóre mniejsze stacje na wschód od Salisbury i w pobliżu Exeter mają ograniczone usługi.

W 2006 r. Strategia wykorzystania trasy głównej linii kolejowej South West Main Line z 2006 r. zalecała budowę wydłużonego odcinka podwójnego toru od Chard Junction do Axminster oraz mijanki w Whimple . Jednak plan trasy Network Rail z 2008 r. milczał na temat pętli Whimple. Pętla Axminster jest wyśrodkowana na stacji Axminster i nie rozciąga się na Chard Junction, jak pierwotnie proponowano. Linia między Basingstoke, Salisbury i Exeter nie jest zelektryfikowana .

Inne linie poza Exeter

Poza Exeter, linia kontynuowała do Plymouth przez Okehampton i Tavistock jako kolej LSWR z Exeter do Plymouth . Ta linia jest teraz częściowo zamknięta, a zachowane odcinki zostały zdegradowane do linii odgałęzień. Odcinek z Exeter do Coleford Junction, w pobliżu Yeoford , jest nadal używany jako część Tarka Line ( kolej gminnej , która biegnie do Barnstaple ). Dartmoor Railway od Coleford Junction do Okehampton był w eksploatacji dziedzictwa od 1997 do 2019 od kwietnia 2021, trwają prace, aby ponownie otworzyć tę sekcję do regularnych przewozów pasażerskich. Tor jest nadal zachowany do dawnej stacji kolejowej Meldon Quarry na zachodzie, gdzie tor się załamuje. Tavistock nie ma połączenia kolejowego, a ostatni odcinek oryginalnej głównej linii, z Bere Alston , kontynuuje do Plymouth jako część linii Tamar Valley Line .

Zobacz też

• Exeter do Plymouth kolej LSWR
• Trasy kolei południowej na zachód od Salisbury

Bibliografia

• Sieć kolejowa. „Trasa 3 – South West Main Line” (PDF) . Biznesplan 2006 . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 11 marca 2012 r.
• Sieć kolejowa. „Trasa 4 – Wessex Routes” (PDF) . Biznesplan 2006 . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 29 września 2007 r.
• Sieć kolejowa. „Trasa 12 – Czytanie do Penzance” (PDF) . Biznesplan 2006 . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 26 września 2006 r.
• „(dom)” . Badanie stanu uzbrojenia . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 listopada 2008 r.

Bibliografia

• RVJ tyłek (1995). Katalog dworców kolejowych . Sparkford: Patrick Stephens. Numer ISBN 9781852605087.
• JH Szczęściarz (1968). Koleje Dorset: zarys ich powstania, rozwoju i postępu od 1825 roku . Lichfield: Korespondencja Kolejowa i Towarzystwo Podróżnicze . OCLC  31916 .

Dalsza lektura

• Johnston, Howard (22 kwietnia – 5 maja 1998). „Uwolnienie potencjału Exeter”. KOLEJ . Nr 329. Publikacje EMAP Apex. s. 20-24. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .