Dworzec kolejowy Honiton - Honiton railway station
Lokalizacja |
Honiton , East Devon, Anglia |
---|---|
Współrzędne | 50°47′49″N 3°11′13″W / 50,797°N 3,187°W Współrzędne : 50,797°N 3,187°W50°47′49″N 3°11′13″W / |
Odniesienie do siatki | ST164003 |
Zarządzany przez | Kolej południowo-zachodnia |
Platformy | 2 |
Inne informacje | |
Kod stacji | HON |
Klasyfikacja | Kategoria DfT D |
Historia | |
Oryginalna firma | Londyn i kolej południowo-zachodnia |
Post-grupowanie | Kolej południowa |
Kluczowe daty | |
1860 | Otwierany |
Pasażerowie | |
2015/16 | 0,390 mln |
2016/17 | 0,390 mln |
2017/18 | 0,377 miliona |
2018/19 | 0,359 miliona |
Wymieniać | 12 466 |
2019/20 | 0,331 miliona |
Wymieniać | 14 389 |
Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
|
Stacja kolejowa Honiton obsługuje miasto Honiton we wschodnim Devon w Anglii. Została otwarta przez London and South Western Railway (LSWR) w 1860 roku i jest obecnie obsługiwana przez South Western Railway, która świadczy usługi na głównej linii zachodniej Anglii . To jest 154 mil 60 łańcuchów (249,0 km) wzdłuż linii od London Waterloo .
Historia
Stacja została otwarta przez LSWR w dniu 19 lipca 1860 roku, wraz z przedłużeniem Exeter od Yeovil Junction do Exeter Queen Street . Dworzec został zaprojektowany przez Williama Tite z głównym budynkiem na peronie w kierunku zachodnim, mimo że jest to strona najdalej od centrum miasta. Stacja znajdowała się na nasypie po zachodniej stronie New Street, a plac towarowy z małą szopą po południowej stronie, za budynkiem stacji. Dalsze bocznice znajdowały się po północnej stronie linii naprzeciw głównego placu towarowego. Obiekty towarowe zostały wycofane w dniu 8 maja 1967 r.
W sierpniu 2009 r. na dworcu kolejowym Honiton wybudowano nową kładkę w miejscu starej kładki. Położenie kładki przesunęło się w kierunku końca stacji w Exeter.
Na początku grudnia 2010 roku ogłoszono, że dworzec kolejowy Honiton ma przejść fazę kilku ulepszeń. Ta faza ulepszeń o wartości 1,4 miliona funtów miała na celu zapewnienie stacji jaśniejszej, powiększonej hali rezerwacji, nowych toalet i przebieralni; a także jednostka detaliczna. Dodatkowo oba perony zostały wyposażone w dostępne rampy wraz z nową wiatą dla poczekalni, aby ułatwić wszystkim pasażerom korzystanie ze stacji.
Projekt, finansowany przez South West Trains, Devon County Council, Network Rail i National Station Improvement Program sprawił, że stacja stała się bardziej dostępna. W ramach zaangażowania South West Trains w zapewnianie bardziej ekologicznych podróży, stacja została również wyposażona w wiaty, dodatkowe kamery CCTV i 1000 nowych miejsc rowerowych.
Prace nad planem ulepszeń rozpoczęły się na początku grudnia 2010 r., a ukończony remont został oficjalnie odsłonięty w czwartek 23 czerwca 2011 r. Aby uczcić zakończenie, Andy Pitt, dyrektor zarządzający South West Trains wraz z radnym Stuartem Hughesem z Rady Hrabstwa Devon zebrali się na stacji do zdjęcia i odsłonięcia.
Zawiadowcy stacji
- James McLees 1863 - 1894 (dawniej zawiadowca stacji w Axminster)
- WH Smith 1894 - 1912
- William Thomas Smith 1912 - 1920 (dawniej zawiadowca stacji w Seaton Junction)
- F. Perry 1920 - 1927
- William George Dymott Kail 1927 - 1937 (dawniej zawiadowca stacji w South Moulton)
- S. Towler 1937 - 1946 (później zawiadowca stacji w Amesbury)
- WT Piper 1946 - 1950 (dawniej zawiadowca stacji w Budleigh Salterton)
Zatrzymanie okrągłej piłki
Przez kilka lat istniała druga stacja w Honiton. Został otwarty we wrześniu 1906 około pół mili od stacji miejskiej, aby umożliwić żołnierzom dotarcie do strzelnicy na Roundball Hill, na południowy zachód od centrum miasta. Nigdy nie był reklamowany w rozkładzie jazdy i został zburzony na początku 1921 roku.
Sygnalizacja
Box sygnał został zbudowany w 1875 roku na koniec Exeter stacji po południowej stronie linii. Został on zastąpiony nowym budynkiem w dniu 16 czerwca 1957 roku, który znajdował się po przeciwnej stronie torów. W dniu 11 czerwca 1967 r. linia z Chard Junction do Pinhoe została zredukowana do jednego toru, ale linia pętli została zachowana w Honiton, aby umożliwić pociągom przejazd w połowie tego odcinka 29 mil (47 km). Peron w kierunku zachodnim został zasygnalizowany, aby umożliwić pociągom w kierunku wschodnim korzystanie z niego, gdy nie przejeżdżają przez pociąg jadący w przeciwnym kierunku. W grudniu 2009 zainstalowano nową pętlę w Axminster, aby podzielić odcinek w kierunku Chard. Jedna bocznica została zachowana na zachód od nastawni, obsługiwana przez ramę naziemną, a nie od samej nastawni, ale teraz również została zniesiona.
Kolejna skrzynka sygnałowa została dostarczona w Honiton Incline. Znajdował się on po północnej stronie linii za 1345-metrowym (1230 m) tunelem Honiton. Linia wspina się z Feniton w kierunku Honiton na 1 na 100 (1%), a następnie biegnie do wylotu tunelu nieco bardziej stromymi wzniesieniami, a następnie opada na 1 na 80 (1,25%) w dół do dawnego skrzyżowania Seaton .
W 2012 roku sygnalizacja dla linii Salisbury-Exeter została przeniesiona do nowego centrum sygnalizacji w Basingstoke. Sygnały wcześniej kontrolowane przez skrzynki Gillingham, Templecombe, Yeovil Junction i Honiton mają teraz przedrostek SE.
Opis
Na peronie głównym po południowej stronie linii stoi nowoczesny budynek dworca. Kładka na zachód od tej platformy łączy platformę północną, na której znajduje się małe schrony. Nastawnia znajduje się na końcu tego peronu w Exeter, a parking przy dworcu głównym znajduje się za nim, jednak nastawnia z 1957 roku została zamknięta i zburzona późną wiosną 2012 roku. hala rezerwacji, więcej CCTV, wiaty i zwiększona dostępność. Prace zakończono w czwartek 23 czerwca 2011 r.
Usługi
South Western Railway obsługuje połączenia między London Waterloo i Exeter St Davids co godzinę . Pewnego popołudnia w dni powszednie zatrzymuje się pociąg z Exeter również kończy się tutaj przed powrotem non-stop do Exeter Central i dalej, aby zakończyć w St Davids, aw soboty jeden wieczorny pociąg z Waterloo również kończy się tutaj.
Stacja poprzedzająca | Kolej krajowa | Śledzenie stacji | ||
---|---|---|---|---|
Axminster |
Kolej południowo-zachodnia Główna linia na zachód od Anglii |
Feniton lub Whimple | ||
Koleje historyczne | ||||
Linia Seaton Junction otwarta, stacja zamknięta? |
British Rail Southern Region Salisbury do Exeter |
Linia i stacja Feniton otwarte |
Incydenty
W niedzielę 4 października 2009 r. o 23:45 mężczyzna uniknął obrażeń po tym, jak wszedł na linię kolejową na dworcu kolejowym Honiton. Policja stwierdziła, że pociąg zatrzymał się bez uderzenia mężczyzny. Niedługo potem 33-latek został wysłany do szpitala na ocenę stanu zdrowia psychicznego.
Zobacz też
Bibliografia