Główna linia Wessex - Wessex Main Line

Główna linia Wessex
Romsey Station Klasa 158 Kwiecień 2014.jpg
South West Trains Class 158 w Romsey w 2014
Przegląd
Status Operacyjny
Właściciel Sieć kolejowa
Widownia Wiltshire
Hampshire
Południowo-Wschodnia Anglia
Południowo-Zachodnia Anglia
Usługa
Rodzaj Podmiejskiej kolei , Szyny typu ciężkiego
System Kolej krajowa
Techniczny
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
Mapa trasy
Wessex Main Line.png
( Kliknij aby rozwinąć )

Wessex Main Line to linia kolejowa z Temple Meads do Southampton . Od tej trasy odbiega linia Heart of Wessex Line z Westbury do Weymouth . Główna linia Wessex przecina linię Reading do Taunton w Westbury i główną linię zachodniej Anglii w Salisbury .

Obsługiwane miejsca

Obsługiwane miejsca są wymienione poniżej.

Przewozy pasażerskie są obecnie obsługiwane przez lokalne linie Great Western Railway , uzupełniane przez linie South Western Railway między Salisbury i Bristol Temple Meads, a także między Salisbury i Southampton, a także przez szybkie połączenia ekspresowe Great Western między Bristolem i Bath . Niektóre usługi zaczynają się w Swindon . Wiele usług jest kontynuowanych poza Southampton wzdłuż linii West Coastway do Portsmouth Harbor i Brighton oraz poza Bristolem do Severn Tunnel Junction , Newport i Cardiff Central wzdłuż głównej linii South Wales .

Oddział w Chippenham

Istnieje połączenie z Trowbridge do Chippenham , z przystankiem pośrednim w Melksham . Pomimo silnego wzrostu liczby pasażerów w ciągu ostatnich kilku lat, nowa franczyza zmniejszyła usługi w grudniu 2006 r. do dwóch w jedną stronę dziennie, czasami ledwo dogodnych dla osób dojeżdżających do pracy. Częstotliwość została zwiększona od grudnia 2013 r., a usługi zostały rozszerzone na południe do Westbury i na północ do Swindon , zapewniając regularny rozkład jazdy pod nazwą TransWilts.

Historia

Southampton do Salisbury

South West Main Linia z Londynu i Southampton Railway , która zmieniła nazwę na Railway Londyn i Południowej Zachodniej w 1839 roku, dotarł Southampton w 1840 roku odgałęzieniem do Salisbury (Midford) od skrzyżowania na głównej linii w Eastleigh (wtedy zwany Bishopstoke) został otwarty w 1847 roku. Oddział przechodzi przez Romsey i dolinę Dean; dziś część jej trasy tworzy linię Eastleigh-Romsey .

Bardziej bezpośrednia trasa między Southampton i Romsey została przyjęta w 1865 roku po ukończeniu linii Sprat i Winkle (początkowo przez kolej Andover i Redbridge, ale przed ukończeniem przejęta przez LSWR). Stanowi to obecną trasę Wessex Main Line: odjeżdżając w kierunku zachodnim z Southampton Central przez Millbrook i Redbridge przed rozgałęzieniem na północ do Romsey.

Na północ od Salisbury

Przeprawa przez rzekę w Bradford-on-Avon

Linia przez Wiltshire i Somerset została ukończona etapami, po tym, jak w 1845 r. Parlament zatwierdził kolej Wilts, Somerset i Weymouth Railway (WS&WR). Great Western Railway , przez Melksham i Trowbridge do Westbury . Firma WS&WR nie była w stanie sfinansować dalszej budowy, a w 1849 roku dyrektorzy postanowili sprzedać linię GWR.

Oddział GWR do Salisbury z Westbury został ukończony przez dolinę Wylye w 1856 roku, a pierwszy odcinek, aż do Warminster , został otwarty w 1851 roku.

Trasa od skrzyżowania w pobliżu Staverton, na północ od Trowbridge, do Bradford-on-Avon została zbudowana w 1848 roku, ale tory nie zostały ułożone. Ta gałąź, przez Bradford, a następnie wzdłuż doliny Avon, łącząca się z główną linią GWR w Bathampton , została ukończona w 1857 roku.

Przez Salisbury

Dalsze prace były wymagane w Salisbury, aby ukończyć trasę Bristol-Southampton, ponieważ stacja GWR znajdowała się na zachodzie miasta w Fisherton, około 1 mili (1,6 km) od wcześniejszej stacji LSWR w Milford na południowo-wschodniej stronie. W 1857 r. linia LSWR z zachodniej Anglii (Londyn-Exeter przez Basingstoke i Andover) dotarła do północno-wschodniego Salisbury, początkowo korzystając ze stacji Midford. W 1859 LSWR otworzyło nową stację w Fisherton, bezpośrednio na południe od stacji GWR, aby obsługiwać dwie linie: linię Andover, która została przedłużona przez miasto, oraz nową kolej Salisbury i Yeovil w kierunku Exeter. Stacja Milford została wtedy zamknięta dla pasażerów.

Kurnika tranzytowy otwarto między dwiema stacjami Fisherton 1860, w celu umożliwienia wyroby które mają zostać przeniesione w szerokich wagonów ocenić GWR tych i standardowej szerokości w LSWR'S. Po przebudowie GWR na normalnotorową w 1874 r. wybudowano w 1878 r. bocznicę łączącą, umożliwiającą przetaczanie wagonów. Bezpośrednia trasa dla pasażerów została uruchomiona wraz z inauguracją usługi Cardiff do Portsmouth w 1896 roku.

XX wiek

W Salisbury stacja LSWR (która została rozbudowana w 1878 r.) została dodatkowo rozbudowana i przebudowana, z dużym rozszerzeniem do budynku stacji ukończonym w 1902 r. Stacja GWR nadal była używana przez służby oddziału, dopóki nie została zamknięta dla pasażerów w 1932 r. ; był używany jako skład towarów do 1991 roku, a obecnie jest częścią Salisbury Traincare Depot . Milford nadal pełnił funkcję głównego składu towarów do 1967 roku.

Stacja Westbury została przebudowana w 1899 r., aby zaspokoić potrzeby kolei Stert and Westbury Railway , otwartej w 1900 r., która obecnie stanowi część linii Reading-Taunton .

W oddziale Chippenham postoje w Beanacre i Broughton Gifford zamknięto w 1955 roku. Mniejsze stacje w oddziale Salisbury – Heytesbury , Codford , Wylye i Wilton North – zostały zamknięte dla pasażerów w tym samym roku, chociaż w większości przypadków obsługa towarów była kontynuowana w 1960. W Hampshire stacja Nursling została zamknięta w 1957 roku.

Stacje Bathampton i Limpley Stoke zostały zamknięte w 1966 roku. W tym samym roku zamknięto pozostałe stacje lokalne w oddziale Chippenham: Lacock Halt, Beanacre Halt, Melksham , Holt (wraz z całym oddziałem Devizes) i Staverton Halt . Odcinek linii między Thingley Jn a Bradford Junction był nadal wykorzystywany przez pociągi towarowe i okazjonalne pociągi pasażerskie, np. podczas prac inżynieryjnych czy letnich wycieczek. Regularne usługi pasażerskie zostały przywrócone w 1985 roku wraz z ponownym otwarciem stacji Melksham.

Bibliografia

Dalsza lektura