USS Takanis Bay -USS Takanis Bay

USS Takanis Bay (CVE-89) w drodze w maju 1944 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Zatoka Takanisa
Imiennik	Takanis Bay, Yakobi Island , Alaska
Zamówione	jako kadłub typu S4-S2-BB3, kadłub MCE 1126
Nagrodzony	18 czerwca 1942
Budowniczy	Stocznie Kaiser
Położony	16 grudnia 1943
Wystrzelony	10 marca 1944 r
Upoważniony	15 kwietnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji	18 czerwca 1946
Identyfikacja	Symbol kadłuba : CVE-89
Los	Sprzedany na złom, 29 czerwca 1960
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Casablanca – przewoźnik eskortowy klasy
Przemieszczenie	8188 długich ton (8319  t ) (standard) 10 902 ton długich (11 077 t) (pełne obciążenie)
Długość	512 stóp 3 cale (156,13 m) ( oa ) 490 stóp (150 m) ( sł. )
Belka	65 stóp 2 cale (19,86 m) 108 stóp (33 m) ( szerokość ekstremalna )
Projekt	20 stóp 9 cali (6,32 m) (maks.)
Zainstalowana moc	4 × Kotły Babcock & Wilcox 9000  shp (6700  kW )
Napęd	2 × silniki parowe tłokowe Skinner Unaflow 2 × śruby
Prędkość	19 węzłów (35 km/h; 22 mph)
Zasięg	10,240  NMI (18960 km, 11.780 mil) przy 15 kN (28 km / h; 17 mph)
Komplement	Razem: 910 – 916 oficerów i mężczyzn Eskadra zaokrętowana: 50 – 56 Załoga statku: 860
Uzbrojenie	Zgodnie z projektem: 1 x 5 cali (127 mm)/38 cal pistolet uniwersalny 8 x 40 mm (1,57 cala) Bofors dział przeciwlotniczych 12 x 20 mm (0,79 cala) armaty przeciwlotnicze Oerlikon Zróżnicowane, ostateczne uzbrojenie: 1 × 5 "/38 cal pistolet 8 × podwójne działa przeciwlotnicze Bofors 40 mm 30 × armaty przeciwlotnicze Oerlikon
Samolot przewożony	27
Obiekty lotnicze	1 × katapulta 2 × windy
Książka serwisowa
Część:	Flota Pacyfiku Stanów Zjednoczonych (1943-1946)
Operacje:	Operacja Magiczny Dywan

USS Takanis Bay (CVE-89) był lotniskowcem eskortowym klasy Casablanca, należącym do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który służył podczas II wojny światowej . Została nazwana na cześć zatoki Takanis po zachodniej stronie wyspy Yakobi na Alasce (w pobliżu Sitka ). Zwodowany w marcu 1944 i oddany do służby w kwietniu, służył jako okręt szkoleniowy dla lotniskowców, operujący w pobliżu San Diego . Po zakończeniu działań wojennych repatriowała oddziały z teatru Pacyfiku w ramach operacji Magic Carpet .

Projekt i opis

Profil projektu zatoki Takanis , który został udostępniony wszystkim przewoźnikom eskortowym klasy Casablanca .

Takanis Bay był lotniskowcem eskortowym klasy Casablanca , najliczniejszym typem lotniskowca, jaki kiedykolwiek zbudowano, zaprojektowanym specjalnie do masowej produkcji przy użyciu prefabrykowanych sekcji, aby zastąpić ciężkie straty wojenne. Standaryzowany jej siostrzanych statków była 512 stóp 3 cale (156.13 m) długości całkowite , miał promień 65 ft2 w (19,86 m) (e szerokości skrajnej 108 stóp (33 m)) i projekt 20 ft 9 cali (6,32 m). Ona przesunięta 8,188 długich ton (8319  t ) standardowe , 10,902 długich ton (11.077 t) z pełnym obciążeniem . Miała 257 stóp (78 m) długości hangarze , a 477 stóp (145 m) długości pokładu lotu . Był napędzany dwoma silnikami parowymi tłokowymi Uniflow , które zapewniały moc 9000 koni mechanicznych (6700  kW ), napędzając dwa wały, umożliwiając jej rozwinięcie 19 węzłów (35 km/h; 22 mph). Statek miał zasięg 10240 mil morskich (18960 km; 11780 mil), zakładając, że płynął ze stałą prędkością 15 węzłów (28 km/h; 17 mph). Jej kompaktowy rozmiar wymagał zainstalowania katapulty na dziobie, a dwie windy lotnicze ułatwiały przemieszczanie się samolotów między pokładem lotniczym a hangarowym: jeden z przodu, drugi na rufie.

F4U-1 Corsair dokonywania lądowania 5000. pokładzie Takanis Bay

Jedno działo uniwersalne 5 cali (127 mm)/38 kalibru zostało zamontowane na rufie i było wyposażone w 16 dział przeciwlotniczych Bofors 40 mm na podwójnych stanowiskach, a także 12 działek Oerlikon 20 mm , które były używane w zdolności przeciwlotnicze. Pod koniec wojny lotniskowce klasy Casablanca zostały zmodyfikowane tak, aby mogły przewozić trzydzieści działek kal. 20 mm, w odpowiedzi na rosnące straty spowodowane atakami kamikaze . Na obwodzie pokładu zamontowano działa przeciwlotnicze. Lotniskowce eskortowe klasy Casablanca zostały zaprojektowane do przewozu 27 samolotów, ale czasami przekraczała lub zmniejszała tę liczbę, szczególnie ze względu na stałą rotację pilotów i samolotów do szkolenia.

Budowa

Nośnikiem escort został ustanowiony w dniu 16 grudnia 1943 roku w ramach Komisji Morskiej umowy, MC kadłuba 1126, przez Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Waszyngton . Został zwodowany 10 marca; sponsorowane przez panią Alden R. Sanborn; przeniesiony do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i wcielony do służby 15 kwietnia 1944 r . dowodził kapitan Anthony R. Brady .

Historia usług

F6F-5 Hellcat na Takanis Zatoki po katastrofie bariery

Po krótkiej próbie , Takanis Bay zgłosił się do Naval Air Station North Island w San Diego, gdzie operował, wspierając operacje szkoleniowe lotniskowców. 22 maja odbyło się pierwsze lądowanie na pokładzie lotniskowca. Do zakończenia działań wojennych z Japonią 15 sierpnia 1945 r. na pokładzie Takanis Bay szkolono stały strumień eskadr lotniskowców, które po zakończeniu kwalifikacji przechodziły do służby na lotniskowcach frontowych. W tym okresie, od 24 maja 1944 do 28 sierpnia 1945, zakwalifikowała rekordową liczbę 2509 pilotów. Brał również udział w większości lądowań ze wszystkich lotniskowców klasy Casablanca: 20 159 lądowań. Ten rekord w tym czasie został pobity tylko przez czcigodnych przewoźników floty frontowej Ranger i Saratoga . 24 lipca 1945 r. piloci VC-20 wykonali 446 lądowań jednego dnia. Co ciekawe, tylko jeden pilot zginął w całej swojej karierze jako przewoźnik szkoleniowy, chociaż wypadki zdarzały się często.

W dniu 28 sierpnia 1945 roku, opuściła San Diego, związany na Pearl Harbor , gdzie został przydzielony do przewoźnik Eskadry , Floty Pacyfiku . Dołączyła do floty przewoźników repatriujących amerykańskich żołnierzy z okolic teatru Pacyfiku. Między 28 sierpnia a 3 stycznia 1946 r. przeprawił około 6500 żołnierzy. Po pierwsze, w dwóch podróżach wróciła 1300 żołnierzy z Hawajów do San Diego. Pod koniec września przewoźnik został oficjalnie przydzielony do floty Operation Magic Carpet . Podczas dokowania w San Diego na pokładzie hangaru zainstalowano koje dla 800 pasażerów. Po zakończeniu modyfikacji odbył jeszcze dwie podróże w obie strony na Hawaje, a także w rejon Zatoki Tokijskiej .

Takanis Bay podczas jej inaktywacji w Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound , 1946.

Takanis Bay przybył do San Pedro w Kalifornii 2 stycznia 1946 roku. 3 stycznia został zwolniony z floty „Magic Carpet” i skierowany do Tacoma w stanie Waszyngton . W kwietniu została przeniesiona do Puget Sound , gdzie rozpoczęto prace związane z inaktywacją, a 18 czerwca została wycofana ze służby. Takanis Bay został przeklasyfikowany jako CVU-89 w dniu 12 czerwca 1955 r. i został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej w dniu 1 sierpnia 1959 r. Został sprzedany 29 czerwca 1960 r. firmie Hyman-Michaels Company w Chicago w stanie Illinois na złom i rozbity w Portland w stanie Oregon .

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

Źródła internetowe

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Galeria zdjęć USS Takanis Bay (CVE-89) w NavSource Naval History