Casablanca -klasowy przewoźnik eskortowy - Casablanca-class escort carrier

USS Guadalcanal , 1944
Przegląd zajęć
Nazwa	Klasa Casablanki
Poprzedzony	Klasa Sangamon
zastąpiony przez	Rozpoczęcie klasy Bay
Podklasy	S4-S2-BB3
W prowizji	1943-1964
Zaplanowany	50
Zakończony	50
Zaginiony	5
Emerytowany	45
Ogólna charakterystyka
Rodzaj	Przewoźnik towarzyski
Przemieszczenie	8188 długich ton (8319  t ) (standard) 10 902 ton długich (11 077 t) (pełne obciążenie)
Długość	512 stóp 3 cale (156,13 m) ( oa ) 490 stóp (150 m) ( sł. )
Belka	65 stóp 2 cale (19,86 m) 108 stóp (33 m) ( szerokość ekstremalna )
Wersja robocza	20 stóp 9 cali (6,32 m) (maks.)
Zainstalowana moc	4 × Kotły Babcock & Wilcox 9000  shp (6700  kW )
Napęd	2 × silniki parowe tłokowe Skinner Unaflow 2 × śruby
Prędkość	19 węzłów (35 km/h; 22 mph)
Zasięg	10240 NMI (18960 km; 11780 mil) przy 15 kN (28 km / h; 17 mph)
Komplement	Razem: 910-916 oficerów i mężczyzn Eskadra zaokrętowana: 50–56 Załoga statku: 860
Uzbrojenie	Zgodnie z projektem: 1 x 5 cali (127 mm)/38 cal pistolet uniwersalny 8 x 40 mm (1,57 cala) Bofors dział przeciwlotniczych 12 x 20 mm (0,79 cala) armaty przeciwlotnicze Oerlikon Zróżnicowane, ostateczne uzbrojenie: 1 × 5 "/38 cal pistolet 8 × podwójne działa przeciwlotnicze Bofors 40 mm 30 × armaty przeciwlotnicze Oerlikon
Samolot przewożony	27 samolotów
Obiekty lotnicze	1 × katapulta 2 × windy

The Casablanca -class przewoźnik eskorta była seria nośników towarzyskich zbudowanych dla United States Navy w czasie II wojny światowej . Były to najliczniejsza klasa lotniskowców, jakie kiedykolwiek zbudowano. W ciągu niespełna dwóch lat – od 3 listopada 1942 r. do 8 lipca 1944 r. – położono, zwodowano i oddano do eksploatacji pięćdziesiąt. Było to prawie jedna trzecia ze 143 lotniskowców zbudowanych w Stanach Zjednoczonych podczas wojny. Pomimo ich liczby i zachowania bardziej znanych i większych przewoźników jako muzeów, żaden z tych skromnych statków nie przetrwał do dziś. Pięć zostało straconych podczas działań wroga podczas II wojny światowej, a pozostałe zostały zezłomowane.

Casablanca była pierwszą klasą, która została zaprojektowana od kilu w górę jako przewoźnik eskortowy. Miał większy i bardziej użyteczny pokład hangarowy niż poprzednie konwersje. Miał też większy pokład niż klasa Bogue . W przeciwieństwie do większych lotniskowców, które miały rozbudowany pancerz, ochrona ograniczała się do poszycia przeciwodłamkowego. Ich niewielkie rozmiary sprawiały, że były przydatne do transportu zmontowanych samolotów różnych rozmiarów, ale myśliwce ograniczały się do mniejszych i lżejszych samolotów, takich jak Grumman F4F Wildcat . Te numery Kadłub przypisano kolejno z CVE-55 Casablanca do CVE 104 Mundy .

Casablanca nośniki -class zostały zbudowane przez Kaiser Shipbuilding Company „s Vancouver Yardu na rzeki Columbia w Vancouver, Waszyngton . Stocznia w Vancouver została zbudowana w 1942 roku w celu budowy statków Liberty , ale w związku z koniecznością wojny, stocznia wkrótce zbudowała lądownik LST, a następnie eskortował lotniskowce przed końcem pierwszego roku funkcjonowania stoczni. Stocznia miała dwanaście ścieżek budowlanych i dok wyposażeniowy o wysokości 3000 stóp (910 m) wraz z unikalnym dodatkowym poślizgiem budowlanym, pierwotnie przeznaczonym do dodawania prefabrykowanych nadbudówek do statków Liberty. Ich stosunkowo niewielki rozmiar i pochodzenie z masowej produkcji skłoniły załogi do określania ich jako „przewoźników jeepów” lub „jeepów Kaiser” z różnym uczuciem.

Nazewnictwo

Casablanca klasa początkowo kontynuował politykę US Navy w nazywania nośniki towarzyskie po zatokach i dźwięków, w tym przypadku liczne wloty w Archipelagu Aleksandra , które tworzą wybrzeże południowo-zachodniej części Alaski , chociaż kilka zostało następnie przemianowany na prowadzenie tradycji US Navy o nazewnictwie lotniskowce po bitwach. Statki, które wydają się nosić nazwy wysp, mórz, cieśnin lub miast, faktycznie upamiętniały bitwy stoczone w tych miejscach. Kilka miał ich oryginalne nazwy „Zatoka” zmieniono nazw bojowych podczas gdy w trakcie budowy, a dwa z nich ( Midway i Coral Sea ) stracił swoje imiona bojowe połowie kariery do Nowego Midway -class lotniskowców , stając USS Saint Lo i USS Anzio odpowiednio . W przeciwieństwie do większej Essex i niezależność -class lotniskowców , żaden nie został nazwany dla upamiętnienia historycznych okrętów.

Czas produkcji i odmowa marynarki wojennej

Casablanca - wyposażenie lotniskowców eskortowych klasy, około kwietnia 1944 r.

Chociaż lotniskowce klasy Essex zostały ukończone w ciągu 20 miesięcy lub mniej, prognozy na rok 1941, oparte na 38-miesięcznym średnim okresie budowy przedwojennej, szacowały, że do 1944 roku nie można było oczekiwać nowych lotniskowców floty . Kaiser skrócił czas budowy statków towarowych ( Statki Liberty ) od ponad roku do mniej niż 90 dni i zaproponował zbudowanie floty 50 małych przewoźników w niecałe dwa lata. Amerykańskie władze morskie odmówiły zatwierdzenia budowy statków zbudowanych przez Kaisera, dopóki Kaiser nie zwrócił się bezpośrednio do doradców prezydenta . W alianci byli w rozpaczliwej potrzebie przewoźników do wymiany wczesnych strat wojennych. Kaiser produkował małe lotniskowce tak szybko, jak planowano, a odporność na ich wartość szybko zniknęła, gdy udowodniły swoją przydatność w obronie konwojów, zapewnianiu wsparcia powietrznego dla operacji desantowych i umożliwianiu przewoźnikom floty skoncentrowania się na ofensywnych misjach nalotów. W przeciwieństwie do większości innych dużych okrętów wojennych od czasu HMS  Dreadnought , statki klasy Casablanca były wyposażone w jednoprzepływowe silniki tłokowe zamiast turbin parowych . Stało się tak z powodu wąskich gardeł w branży obróbki kół zębatych, ale znacznie ograniczyło ich przydatność po wojnie.

Usługa

USS Lunga Point

USS Gambier Bay pod ostrzałem w Samarze, 1944

Samolot promowy USS Thetis Bay , 1944

USS Sargent Bay w drodze, 1944

Chociaż został wyznaczony jako lotniskowce eskortowe konwojów, klasa Casablanca była znacznie częściej używana w operacjach amfibii dużej floty, gdzie prędkość była mniej ważna, a ich małe grupy lotnicze mogły się łączyć, aby zapewnić skuteczność znacznie większego statku.

Ich najlepsza godzina nadeszła w bitwie pod Samar , kiedy Taffy 3 , jednostka zadaniowa złożona z sześciu takich statków i ich osłona z trzech niszczycieli i czterech eskorty niszczycieli, stoczyła bitwę z głównymi siłami japońskimi. Ich rozpaczliwa obrona nie tylko zachował większość swoich okrętów, ale udało się zawrócić ogromne siły tylko z samolotów karabinów maszynowych, torpedy, bomby głębinowe , wysokiej wybuchowy bomby i własnymi 5" / 38 kalibru karabinów . Zadanie obsługi naziemnej i patrole przeciw okrętom podwodnym, brakowało im torped i bomb przeciwpancernych, aby samotnie poradzić sobie z flotą nawodną.Taffy 3 miała być chroniona przez Trzecią Flotę Admirała Halseya z lotniskowcami i pancernikami. Ale Trzecia Flota opuściła scenę, by ścigać flotę wabików nieumyślnie pozostawiając Taffy 3 jedyną siłą pomiędzy masywnym japońskiej floty i bezbronnych sił lądowania w zatoce Leyte. lekko uzbrojone statki każdy miał tylko jeden 5-cali / 38 cal pistolet zamontowany na rufie, ale dwóch z nich, St. Lo (ex - Midway ) i Kalinin Bay , stał się jedynym amerykańskie lotniskowce do coraz nagrać wpadł na okręt wroga własnymi pistoletów. St. Lo hit japoński niszczyciel z jednej rundy i Kalinin Bay uszkodziła Myoko -class krążownik z dwoma trafienia. Ostatnie dowody sugerują, że sześć 5-calowych pocisków wystrzelonych z USS  White Plains uderzyło w krążownik Chōkai . Jeden z tych rund zostało zgłoszone wpływ na śródokręciu po stronie prawej burty, powodując dużą eksplozję wtórnego (prawdopodobnie z jednego z Chokai ' własnych s torped ), które okazały się śmiertelne dla ciężkiego krążownika. White Plains zespół pistolet według się umieścić wszystkie sześć 5-calowe ładunków w Chokai z zakresu 11.700 jardów (10,700 m), przy maksymalnej skuteczny zakres dla 5 cali / 38 pistoletu. Jednak twierdzenie to nie jest poparte przez źródła japońskie, które podają, że uszkodzenia te wynikały z ataku lotniczego.

Innym godnym uwagi osiągnięciem klasy Casablanca był udział USS  Guadalcanal , pod dowództwem kapitana Daniela V. Gallery , w pierwszym zdobyciu na morzu obcego okrętu wojennego przez US Navy od czasu wojny z 1812 roku, kiedy to załoga ochotników z USS  Pillsbury wszedł na pokład niemieckiego okrętu podwodnego U-505 po tym, jak skoncentrowana na Guadalcanal grupa Gallery zmusiła go do wynurzenia za pomocą bomb głębinowych. Guadalcanal zdobył także wyróżnienie jako jedyny lotniskowiec w historii, który przeprowadzał operacje lotnicze z przechwyconym okrętem wroga.

Wybitne incydenty

Spośród jedenastu amerykańskich lotniskowców wszystkich typów utraconych podczas II wojny światowej, sześć było lotniskowcami eskortowymi, z których pięć należało do klasy Casablanca zbudowanej przez Kaisera :

• CVE-56 Liscome Bay

Zatopiony 24 listopada 1943. Torpeda okrętu podwodnego wystrzelona z IJN I-175 SW w pobliżu Butaritari (Makin).

• CVE-73 Gambier Bay

Zatopiony 25 października 1944. Skoncentrowany ostrzał powierzchniowy z IJN Center Force podczas bitwy pod Samarem.

• CVE-63 St. Lo (ex- Midway ex- Chapin Bay )

Zatopiony 25 października 1944. Atak lotniczy Kamikaze podczas bitwy nad zatoką Leyte.

• CVE-79 Ommaney Bay

Zatopiony 4 stycznia 1945 r. Atak powietrzny Kamikaze na Morzu Sulu w drodze do Zatoki Lingayen.

• CVE-95 Morze Bismarcka

Zatopiony 21 lutego 1945 r. Atak z powietrza Kamikadze u wybrzeży Iwo Jimy .

• CVE-96 Anguilla Bay przemianowany na USS Salamaua

Uszkodzony w Zatoce Lingayen w dniu 6 stycznia 1945 r. po tym, jak kamikaze z dwoma 551-funtowymi (250 kg) bombami uderzył w jej pokład lotniczy. Został naprawiony i oddany do użytku.

Po wojnie

USS Thetis Bay , lata 50. XX w

Niektóre statki zachowały się po wojnie jako transportowce lotnicze, gdzie brak prędkości nie był poważną wadą. Niektóre jednostki zostały reaktywowane jako śmigłowce eskortowe (CVHE i T-CVHE) lub transportowce użytkowe (CVU i T-CVU) po wojnie, ale większość z nich została dezaktywowana i umieszczona w rezerwie po zakończeniu wojny, zniszczona w latach 1958-9 i zezłomowana. 1959-61. Jeden statek, USS  Thetis Bay , został mocno zmodyfikowany w amfibię (LPH-6), ale został zezłomowany w 1964 roku.

Pierwotnie połowa ich liczby miała zostać przekazana Royal Navy w ramach Lend-Lease , ale zamiast tego zostały one zatrzymane w US Navy, a lotniskowce eskortowe typu Batch II Bogue zostały przeniesione jako klasa Ruler (RN Batch I Bogues). była klasa Atakującego ).

Statki tej klasy

Wszystkie statki klasy Casablanca zostały zbudowane w Vancouver w stanie Waszyngton przez Kaiser Shipbuilding Company . Zbudowano następujące okręty tej klasy.

Zobacz też

• Lista klas statków II wojny światowej

Bibliografia

pp. 1 i 2 – „Kaiser Company, Inc. – Vancouver”, pliki QQ BuShips, NARA, College Park, MD.
- „Statki, które budujemy”, Kaiser Company, Inc., bd, ok. zaraz po wojnie, 1945.

• [1] Lista statków na Hazegray.org

Linki zewnętrzne

• The Battle Off Samar – Taffy III w witrynie Leyte Gulf Robert Jon Cox