USS Elliot (DD-967) —USS Elliot (DD-967)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Elliot .

Współrzędne : 24,7166670°S 155,8333330°E 24°43′00″S 155°50′00″E /  / -24.7166670; 155.8333330

Widok z prawej burty niszczyciela USS ELLIOTT (DD-967) w drodze - DPLA - 97bbba37df0ab32a0dd427f2c7d0857b.jpeg
USS Elliot 3 grudnia 1985 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Imiennik Artur J. Elliot II
Zamówione 1 stycznia 1971
Budowniczy Ingalls stoczniowy
Położony 15 października 1973
Wystrzelony 19 grudnia 1974
Nabyty 1 grudnia 1976
Upoważniony 22 stycznia 1977
Wycofany z eksploatacji 2 grudnia 2003 r.
Dotknięty 6 kwietnia 2004
Identyfikacja
Motto Odwaga, honor, uczciwość
Los Zatopiony jako cel , 25 czerwca 2005 r.
Odznaka Insygnia USS Elliot (DD-967), ok. 1976 r. (NH 85499-KN).png
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Spruance – niszczyciel klasy
Przemieszczenie 8040 (długie) ton pełnego obciążenia
Długość 529 stóp (161 m) linia wodna; 563 stóp (172 m) ogółem
Belka 55 stóp (16,8 m)
Projekt 29 stóp (8,8 m)
Napęd 4 × turbiny gazowe General Electric LM2500 , 2 wały, 80 000 shp (60 MW)
Prędkość 32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mph)
Zasięg
  • 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph)
  • 3300 mil morskich (6100 km; 3800 mil) przy 30 węzłach (56 km / h; 35 mph)
Komplement 19 oficerów, 315 zaciągniętych
Czujniki i
systemy przetwarzania
Wojna elektroniczna
i wabiki
Uzbrojenie
Samolot przewożony 2 x śmigłowce Sikorsky SH-60 Seahawk LAMPS III.

USS Elliot (DD-967) był Spruance -class niszczyciel w United States Navy . Zbudowany przez Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries w Pascagoula, Mississippi , został nazwany na cześć komandora porucznika Arthura J. Elliota II , USN (1933-1968), który jako dowódca 57. eskadry Patrol Boat River Squadron zginął w akcji Republiki Wietnamu w dniu 29 grudnia 1968.

1977 – 1981

Elliot wyruszył w swój dziewiczy rejs 24 stycznia 1977 r. z Pascagoula w stanie Mississippi do San Diego w Kalifornii przez Kanał Panamski . Został przydzielony do amerykańskiej Floty Pacyfiku jako jednostka 9 dywizjonu niszczycieli (DesRon 9), pod administracyjną kontrolą dowódcy 5 grupy krążowników niszczycieli i dowódcy Naval Surface Forces Pacific . Po przybyciu Elliot przeprowadził pięciotygodniowy trening próbny i wziął udział w ćwiczeniach bojowych. Po tych ewolucjach wróciła do swoich budowniczych, aby uzyskać dostęp do stoczni po testach.

Po opuszczeniu stoczni Elliot popłynął do Rockland, Maine, przybywając 25 sierpnia. Sąsiednie Thomaston było rodzinnym miastem marynarza, od którego nazwano statek. Podczas czterodniowego pobytu statek przyjął kilka tysięcy gości i zabrał 650 gości na sześciogodzinny rejs gościnny. 24 września Elliot zgłosił się do Long Beach Naval Shipyard w sprawie sześciomiesięcznej ograniczonej dostępności stoczni, podczas której zainstalowano jej systemy rakietowe NATO Sea Sparrow i Harpoon .

1 sierpnia 1978 roku Elliot został przeniesiony z dowództwa operacyjnego 9 Dywizjonu Niszczycieli do 31 Dywizjonu Niszczycieli (DesRon 31). Elliot wyruszył na swoją pierwszą misję, siedmiomiesięczną podróż po Zachodnim Pacyfiku, 21 lutego 1979 roku jako okręt flagowy DesRon 31 w towarzystwie lotniskowca Ranger . 31 marca Elliot opuścił Subic Bay na Filipinach wraz z Rangerem w celu przeprowadzenia operacji na Oceanie Indyjskim . Niecały tydzień później Elliot przeprawiał się przez Cieśninę Malakka na czele Rangera, kiedy lotniskowiec zderzył się z tankowcem M/V Fortune, co spowodowało konieczność powrotu do Subic Bay w celu naprawy. Elliot przybył do Diego Garcii 12 kwietnia. Elliot następnie dołączył do grupy bojowej skupionej wokół Midway i brał udział w operacjach w Zatoce Adeńskiej, aby utrzymać obecność wojskową USA na tym obszarze. Elliot powrócił do Subic Bay 15 czerwca. Elliot został odznaczony Medalem Ekspedycyjnym Marynarki Wojennej za operacje awaryjne na Oceanie Indyjskim. Elliot wrócił na jej port macierzysty z pierwszego wdrożenia w dniu 9 września 1979 roku również godne uwagi w tym rozmieszczenia został Elliot ogonków Radziecki nośnej Mińska przez pięć dni obserwacji operacji.

Elliot (na pierwszym planie) prowadzący operacje inwigilacyjne przeciwko sowieckiemu przewoźnikowi Mińsk

Elliot rozpoczęła swoją drugą misję w 1980 roku. 23 stycznia 1981 roku Elliot doznała uszkodzenia łożyska głównego, w wyniku czego jeden z jej silników turbinowych musiał zostać wymieniony. Ta wymiana została zakończona w Subic Bay w 2 dni. 21 kwietnia Elliot natknął się na pierwszą z kilku łodzi uchodźców. W ciągu następnych ośmiu dni Elliot odebrał 158 uchodźców, za co załoga została odznaczona Medalem za Służbę Humanitarną . Wizyty w portach podczas tego wdrożenia obejmowały przystanki na Hawajach , Guam , Korei , Tajlandii , Hongkongu , Filipinach, Japonii i Singapurze . Wrócił z tego rozmieszczenia 23 maja.

1981 – 1985

1 czerwca 1981 Elliot został przeniesiony do 21 dywizjonu niszczycieli . Elliot zgłosił się do stoczni Todd Pacific Shipyard w Seattle w stanie Waszyngton 17 sierpnia w sprawie pierwszego przeglądu niszczyciela klasy Spruance przeprowadzonego w sektorze prywatnym . Wśród innych remontów i instalacji podczas tego remontu Elliot otrzymał system walki elektronicznej SLQ-32(V)2. Elliot zakończył remont 30 kwietnia 1982 r. Wrócił do swojego portu macierzystego NS San Diego 21 maja. 1 lipca Elliot został przeniesiony z DesRon 21 do DesRon 17 .

Elliot opuścił San Diego w Kalifornii 13 kwietnia 1983 r. na trzecią misję w karierze. Wizyty w portach na tym wdrożeniu obejmowały przystanki na Hawajach, Filipinach, Korei, Japonii, Tajlandii, Guam i Hongkongu. 31 lipca wartownik zauważył małą łódź. W sumie 68 wietnamskich uchodźców zostało następnie uratowanych i przekazanych urzędnikom państwowym w Subic Bay. Elliot została ponownie nagrodzona Medalem Służby Humanitarnej za swoją akcję ratunkową. W sierpniu Elliot przetrwał przebywanie na morzu przez połączone siły dwóch tajfunów, ale nie spowodowały żadnych znaczących szkód. 1 września Elliot opuścił Sasebo w Japonii z czterogodzinnym wyprzedzeniem, aby odpowiedzieć na zestrzelenie KAL 007 . Elliot płynął z prędkością 32 węzłów (60 km/h) przez tysiąc mil (1900 km) i przybył około 48 godzin później, jako pierwszy statek aliancki na stacji. "Elliot" pozostawał na scenie do 14 września wraz z innymi jednostkami państw alianckich (USA, Korea, Japonia). W ciągu tych napiętych dni bezpośrednio po zestrzeleniu „Elliot” napotkał na obszarze SAS około trzydziestu dwóch sowieckich okrętów, z których większość była żołnierzami wojennymi. „Elliot” i wszystkie radzieckie okręty bojowe znajdowały się w ciągłym stanie kwater ogólnych (stacji bojowych), z bronią pokładową gotową do strzału. Elliot powrócił z trzeciego rozmieszczenia 18 listopada 1983 r.

27 stycznia 1984 r. Elliot przeprowadził bezpieczny rozładunek broni na stacji broni morskiej w Seal Beach . Krótko po opuszczeniu tego obiektu Elliot uderzył w podpowierzchniową przeszkodę w kanale Seal Beach, powodując pewne ograniczone uszkodzenia podwodnego kadłuba i prawej śruby napędowej. 2 lutego Elliot rozpoczął planowany trzymiesięczny okres dostępności wybranych napraw (SRA) w San Diego. 30 kwietnia Elliot udał się do stoczni Todd Shipyard w San Pedro w Kalifornii w celu naprawy swojej prawej śruby napędowej i kopuły sonaru. W maju Elliot przeniósł dowództwo operacyjne do Eskadry Niszczycieli 5 . W październiku Elliot wziął udział w uroczystościach Fleet Week '84 wraz z 18 innymi statkami w San Francisco w Kalifornii . Podczas tego wydarzenia Elliot gościł ponad 10 000 gości.

1985 – 2003

W dniu 10 lipca 1985 roku Elliot odszedł w swojej czwartej misji w ramach grupy bojowej New Jersey . Wizyty w portach podczas tego wdrożenia obejmowały przystanki na Hawajach, Japonii, Korei, Filipinach, Brunei i Hongkongu. W połowie września Elliot brał udział w ćwiczeniach z okrętami Republiki Korei . Podczas ćwiczeń Elliot udzielił pomocy na miejscu Darterowi, który został wyłączony podczas kolizji ze statkiem handlowym Kansas Getty . 1 grudnia Elliot opuścił Subic Bay w towarzystwie grupy bojowej Kitty Hawk w celu tranzytu do Pearl Harbor na Hawajach, przybywając 12 grudnia. Elliot wrócił do swojego portu macierzystego w San Diego 21 grudnia, kończąc swój czwarty rozmieszczenia.

W maju 1986 roku Elliot rozpoczął dwumiesięczną, wybraną dostępność naprawy, która obejmowała instalację modyfikacji pokładu lotniczego niezbędnych do obsługi operacji śmigłowców LAMPS Mk III. 11 października Elliot przybył do San Francisco, aby wziąć udział w obchodach Tygodnia Fleet '87.

Elliot w listopadzie 1987 przed usunięciem ASROC i dodaniem CIWS.

W styczniu 1987 roku Elliot odszedł na piątą misję. Najważniejsze z tego wdrożenia obejmowały operacje w Cieśninie Beringa .

Elliot przeszedł gruntowny remont w latach 1988/89, otrzymując między innymi VLS, Phalanx CIWS, nowy TACAN oraz zmodernizowany system Sea Sparrow z radarem MK 23 TAS.

Elliot podczas PACEX '89 pokazując modyfikacje CIWS, Sea Sparrow. Dodatkowy MK 23 TAS i nowy TACAN na maszcie rufowym.

Elliot opuścił San Diego 9 września 1989 r., aby wziąć udział w PACEX-89, podobno największym ćwiczeniu marynarki wojennej na Pacyfiku od zakończenia II wojny światowej. Kurs Elliota zaprowadził go na północ do Zatoki Alaski , a następnie do Morza Beringa , północno-zachodniego Pacyfiku, Morza Wschodniochińskiego i Morza Japońskiego . Elliot zatrzymał się na swoim jedynym porcie w Sasebo w Japonii przed powrotem do domu 9 listopada 1989 r. Podczas PACEX-89 Elliot prowadził wspólne operacje z innymi jednostkami Floty Pacyfiku, a także z elementami Japońskich Morskich Sił Samoobrony . Elliota i jego grupę bojową przeleciały również dwa radzieckie samoloty zwiadowcze TU-95 Bear D. Kolejną atrakcją było grupowe zdjęcie, w którym uczestniczył Elliot jako jeden z pięćdziesięciu statków zebranych w szyku.

Elliot opuścił San Diego na WestPac-90 1 lutego 1990 roku jako członek grupy bojowej lotniskowca USS  Carl Vinson  (CVN-70) „Charlie”. Odwiedzone porty to: Pearl Harbor na Hawajach; Pusan , Korea; Subic Bay , Filipiny; Singapur; Pattaya Beach , Tajlandia; Diego Garcia, BIOT ; Maskat , Oman; Fremantle ; i Hongkongu. Elliot brał również udział w ćwiczeniach Team Spirit 1990 z wojskiem Korei Południowej.

Podczas tranzytu przez Morze Południowochińskie w dniu 20 kwietnia 1990 roku Elliot uratował 35 wietnamskich uchodźców dryfujących w opuszczonej łodzi i twierdzących, że są ofiarami piratów. Kapitan Elliota , CDR Timothy LaFleur, postanowił zaokrętować uchodźców i zatopić ich łódź. Po tym, jak uchodźcy zostali nakarmieni i ubrani (wielu w ubrania podarowane przez członków załogi), Elliot przekazał ich 21 kwietnia przedstawicielowi Wysokiej Komisji Narodów Zjednoczonych ds. Uchodźców w Singapurze.

Elliot powrócił ze służby 1 sierpnia 1990 roku, dzień przed inwazją Iraku na Kuwejt. Elliot następnie wszedł do stoczni NASSCO 9 września 1990 r. i pozostał tam do 17 grudnia, spędzając w ten sposób większość wojny w Zatoce Perskiej na uboczu.

Elliot został oddelegowany do WestPac-91 w dniu 31 lipca 1991 roku z COMDESRON 17 zaokrętowanym. Wizyty portowe odbyły się w Pearl Harbor; Zatoka Subic; Phuket , Tajlandia; Bahrajn ; Oman; Abu Zabi , Zjednoczone Emiraty Arabskie ; i Hongkongu. 21 października, kiedy przebywał u wybrzeży Kuwejtu , Elliot został zaalarmowany przez francuski statek DGSE Le Berry o obecności dryfującej irackiej miny LUGM-145 około 12 mil morskich od portu Mina Al-Ahmadi w Kuwejcie . Z Bahrajnu przyleciała mobilna jednostka pierwszej jednostki do unieszkodliwiania amunicji wybuchowej , 31 członków zespołu. Z pomocą oddziału powietrznego Elliota mina została bezpiecznie zdetonowana, w wyniku czego powstał pióropusz wody wysoki na setki stóp. Elliot spędził święta Bożego Narodzenia w Hongkongu przed powrotem do San Diego 20 stycznia 1992 roku.

Elliot zgłosił się do stoczni Southwest Marine Shipyard w San Diego w maju 1992 roku na okres stoczni, gdzie pozostał do sierpnia. 16 listopada Elliot opuścił San Diego na pięciotygodniowy rejs antynarkotykowy . Ten rejs obejmował przystanek w porcie w Puerto Vallarta w Meksyku. Elliot wrócił z rejsu 21 grudnia.

W czerwcu 1993 roku Elliot przybył do Portland w stanie Oregon na Portland Rose Festival . W dniu 9 lipca Elliot opuścił San Diego na kolejną misję. Wizyty w portach podczas tego wdrożenia obejmowały Hawaje, Guam, Singapur, Zjednoczone Emiraty Arabskie , Bahrajn, Diego Garcia, Australię i Fidżi . Pod koniec sierpnia Elliot działał u wybrzeży Iranu . Elliot kontynuował działalność w tym regionie do listopada, służąc przez część tego okresu jako dowódca działań przeciwlotniczych i koordynator sił nad horyzontem w Zatoce Perskiej . Często prowadziła również ćwiczenia z operacji szturmowych w sytuacjach awaryjnych. Podczas tych operacji Elliot brał udział w abordażach statków handlowych w celu poparcia rezolucji Rady Bezpieczeństwa ONZ .

[ 1993-2003 ]

Elliot działał w San Diego w Kalifornii, dopóki nie został wycofany ze służby w dniu 2 grudnia 2003 r.

Wycofane ze służby Elliot i William H. Standley zostali zatopieni u wschodnich wybrzeży Australii w ramach ćwiczeń Talisman Sabre , Elliot w dniu 22 czerwca 2005 r., a William H. Standley w dniu 23 czerwca 2005 r. Elliot spoczywa obecnie na głębokości 4551 sążni ( 27.306 stóp; 8,323 metrów) w Morzu Koralowym , położonym na 24°43′S 155°50′E / 24,717°S 155,833°E / -24,717; 155.833 , czyli około 100 mil morskich (185 km) na wschód od Fraser Island , Queensland , Australia.

Nagrody

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki