USS Du Pont (DD-152) —USS Du Pont (DD-152)

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Du Pont (DD-152)
Imiennik	Samuel Francis Du Pont
Budowniczy	William Cramp & Sons , Filadelfia ,  Pensylwania
Numer stoczni	467
Położony	2 maja 1918
Wystrzelony	22 października 1918
Upoważniony	30 kwietnia 1919
Wycofany z eksploatacji	19 kwietnia 1922
Ponownie uruchomiony	1 maja 1930
Wycofany z eksploatacji	14 stycznia 1937
Upoważniony	16 października 1939
Wycofany z eksploatacji	2 maja 1946
Przeklasyfikowany	Różne  pomocnicze , AG-80 , 25 września 1944
Dotknięty	5 czerwca 1946 r
Wyróżnienia i nagrody	Cytat jednostki prezydenckiej Trzy gwiazdy bitwy podczas II wojny światowej
Los	Sprzedany do złomowania 12 marca 1947
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Wickes - niszczyciel klasy
Przemieszczenie	1090 ton
Długość	314 stóp 5 cali (95,83 m)
Belka	31 stóp 8 cali (9,65 m)
Projekt	8 stóp 8 cali (2,64 m)
Prędkość	35 węzłów (65 km/h)
Komplement	101 oficerów i zaciągniętych
Uzbrojenie	4 × 4 cale (102 mm)/50 dział, 2 × 3 cale (76 mm)/23 działa, 4 × 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torped

USS Du Pont (DD-152) był Wickes -class niszczyciel w United States Navy w czasie II wojny światowej , później przeklasyfikowane jako AG-80 . Był drugim statkiem nazwanym na cześć kontradmirała Samuela Francisa Du Ponta .

Budowa i uruchomienie

Du Pont został zwodowany 22 października 1918 przez William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company w Filadelfii ; sponsorowana przez pannę CS Du Pont, prawnuczkę kontradmirała Du Ponta; i oddany do służby 30 kwietnia 1919, dowódca W. Baggaley .

Historia usług

Du Pont wypłynął z Newport 6 maja 1919, by patrolować Azory podczas historycznego pierwszego transatlantyckiego lotu samolotu , wykonanego przez wodnosamoloty marynarki wojennej , następnie odwiedził Brest we Francji , po czym 15 czerwca powrócił do Nowego Jorku . Wypłynął 10 lipca na Morze Śródziemne, a 27 lipca zgłosił się do dowódcy Sił Morskich Stanów Zjednoczonych na wodach europejskich w Konstantynopolu w Turcji. Przewoziła pocztę i pasażerów w związku z pomocą w Europie Wschodniej , badała warunki w Libanie , Syrii, Egipcie i Grecji . Wracając do Nowego Jorku 21 lipca 1920 r., został umieszczony w rezerwie i operował z 50 procentami swojego komplementu w służbie szkoleniowej wzdłuż wybrzeża Atlantyku, dopóki nie został wycofany ze służby w Filadelfii 19 kwietnia 1922 r.

Ponownie wprowadzony do służby 1 maja 1930, Du Pont operował wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaibach , w praktyce i ćwiczeniach oraz podczas rezerwowych rejsów szkoleniowych. Między 13 marca a 29 marca 1931 eskortował Arizonę z prezydentem HC Hooverem, udając się do Ponce w Portoryko i St. Thomas na Wyspach Dziewiczych , po czym wrócił do ćwiczeń taktycznych z flotą i okazjonalnie pełnił służbę jako strażnik lotniczy.

Od 9 stycznia do 22 października 1932 Du Pont płynął na zachodnie wybrzeże, wracając do Norfolk, aby dołączyć do 19. rotacyjnej eskadry rezerwowej . Działał z Bostonu, szkoląc rezerwistów marynarki wojennej, aż do tymczasowego pełnienia służby patrolowej u wybrzeży Kuby od września 1933 do lutego 1934.

15 sierpnia 1934 Du Pont powrócił do czynnej służby. Opuścił Charleston w Południowej Karolinie 15 września, służył jako statek-cel i osłona samolotów na Karaibach, a 9 listopada dotarł do San Diego . Stamtąd służył w szkoleniu i rozwoju taktycznym z flotą, pływając na wodach Alaski i Pearl Harbor z problemem w dniach 29 kwietnia 1935 - 10 czerwca 1935. Wypłynął z zachodniego wybrzeża 27 kwietnia 1936 na coroczny problem floty, który odbył się w tym roku w Strefa Kanału , potem przeszedł przez Kanał Panamski , i przybył do Jacksonville na Florydzie , 7 czerwca do Naval Reserve obowiązku szkolenia wzdłuż wschodniego wybrzeża. Po przybyciu do Philadelphia Navy Yard 29 września 1936 Du Pont został wycofany ze służby 14 stycznia 1937.

II wojna światowa

Wraz z wybuchem wojny w Europie Du Pont został ponownie powołany do służby 16 października 1939 r. do służby w Patrolu Neutralności . Patrolowała wzdłuż wschodniego wybrzeża, szkoliła rezerwistów i spędziła kilka okresów szkoląc się na okrętach podwodnych z Nowego Londynu . Między 7 lipca 1941 a 26 lutego 1942 eskortował pięć ważnych konwojów do NS Argentia , Nowej Fundlandii i Islandii , kontynuując eskortowanie i patrolowanie przeciw okrętom podwodnym na Atlantyku aż po Argentię na północ i na południe do Karaibów. Du Pont , 15 marca 1942, uratował 30 ocalałych z storpedowanego statku handlowego. Od 8 maja 1942 do 19 stycznia 1943 pilnował konwojów z Nowego Jorku i Norfolk do Key West i Guantanamo Bay .

Po remoncie Du Pont wrócił na Karaiby, aby eskortować konwoje tankowców między Arubą , Holenderskimi Indiami Zachodnimi i Zatoką Guantanamo do 17 maja 1943 r., kiedy wypłynął z Aruby na Morze Śródziemne. Przybyła do Algieru w Algierii 1 czerwca, a 5 dni później trafiła do Casablanki . Niszczyciel popłynął 9 czerwca do Nowego Jorku w eskorcie Card , ratując czterech mężczyzn z zestrzelonych samolotów podczas operacji łowców-zabójców na trasie. Przybyła do Nowego Jorku 6 lipca.

Między 17 lipca a 12 września 1943 Du Pont odbył dwie podróże do Wielkiej Brytanii w ramach eskorty konwojów. 25 września wypłynął z Norfolk na patrol przeciw okrętom podwodnym z grupą łowców-zabójców skupioną na Card . 6 października dołączyła do ekranu dla Bogue podczas ćwiczeń w Casco Bay i Long Island Sound . Grupa wypłynęła z Norfolk 14 listopada, by udzielić bliskiego wsparcia konwojowi zmierzającemu do Gibraltaru . Z jednej powrót przejścia z Bogue " samolotów s przenikliwego i zbombardowanych powierzchniowe U-172 , 12 grudnia. Du Pont i George E. Badger kontynuowali atak, wyprowadzając łódź podwodną na powierzchnię rankiem następnego dnia. Niszczyciele otworzyły ogień i po wybuchu kiosku okrętu podwodnego uratowały 46 ocalałych, w tym kapitana, gdy U-172 zatonął w 26°19′N 29°58′W / 26,317°N 29,967°W / 26,317; -29.967 . Du Pont podzielił się w Presidential Unit Citation nagrodzonym grupie zadaniowej Bogue za wybitne sukcesy w operacjach przeciwko okrętom podwodnym.

Du Pont eskortował konwój do Gibraltaru iz powrotem do Bostonu między 25 stycznia a 9 marca 1944 r., a następnie powrócił do służby eskortowej na Karaibach. Opuścił Norfolk 11 czerwca na ekranie Albemarle płynąc przez Casablankę do Avonmouth w Anglii , gdzie dotarł 28 czerwca. Du Pont wrócił do Bostonu 13 lipca z Albemarle, który niósł ofiary inwazji w Normandii .

„Du Pont” stacjonował w Norfolk we wrześniu 1944 r., kiedy wypłynął w celu zwalczania okrętów podwodnych u wybrzeży przylądka Hatteras. Została złapana podczas Wielkiego Huraganu w 1944 roku, co spowodowało utratę USS  Warrington , USCGC  Jackson i USCGC  Bedloe . „Du Pont” przetrwał huragan, ale został poważnie uszkodzony. Pokuśtykał do Charleston Navy Yard, gdzie ustalono, że „Du Pont” zostanie przeklasyfikowany jako pomocniczy, AG-80.

Eskortowane konwoje

Usługa pomocnicza

Po remoncie i szkoleniu odświeżającym Du Pont wszedł do stoczni Charleston Navy Yard 16 września 1944 r. w celu przekształcenia na statek pomocniczy. Przeklasyfikowany na AG-80 , 25 września 1944, wypłynął z Charleston 9 października i przybył do Key West 2 dni później, aby służyć jako statek docelowy dla 5. Fleet Air Wing. 24 listopada uratował dwóch zestrzelonych lotników, a 2 dni później przeniósł swojego lekarza do norweski Merchantman do świadczenia pomocy medycznej. Kontynuował służbę poza Florydą, pomagając w szkoleniu lotniczym do 1 kwietnia 1946, kiedy przybył do Bostonu. Du Pont został wycofany ze służby 2 maja 1946 i sprzedany 12 marca 1947.

Nagrody

Oprócz wyróżnienia Presidential Unit Citation przyznanego TG 21.13, Du Pont otrzymał trzy gwiazdki bojowe za służbę w czasie II wojny światowej.

Bibliografia

• Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .

Zewnętrzne linki

• Zdjęcia NavSource