US Route 301 w Gruzji - U.S. Route 301 in Georgia

US Highway 301
US Highway 301
Informacje o trasie
	Droga pomocnicza USA 1
	Utrzymywany przez GDOT
Długość	273,59 km
Istniała	1948 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy koniec	US 1 / US 23 / US 301 / SR 15 / SR 4 / SR 15 na linii stanu Floryda w pobliżu Folkston
północny koniec	US 301 / SR 73 na linii stanu Karolina Południowa w pobliżu Hiltonia
Lokalizacja
Hrabstwa	Charlton , Brantley , Wayne , Long , Tattnall , Evans , Bulloch , Screven
System autostrad

US Route 301 ( US 301 ) to autostrada amerykańska o długości 170 mil (270 km) w stanie Georgia w USA . Podróżuje z południa na północ od rzeki St. Marys na południowy wschód od Folkston do rzeki Savannah na północny wschód od Sylvanii , przez Jesup , Ludowici , Glennville , Claxton , Statesboro i Sylvania .

Autostrada przebiega równolegle z różnymi drogami stanowymi w Gruzji. Używa SR 4 / SR 15 od linii stanu Floryda do Homeland , SR 23 od Folkston do Glennville, SR 38 od Jesup do Ludowici, SR 57 od Ludowici do Glennville, SR 73 od Glennville do linii stanu Karolina Południowa oraz SR 73 Zrób pętlę wzdłuż zachodniego krańca Sylvanii. US 301 jest równoległy z US 25 od Jesup do Statesboro.

Opis trasy

Linia stanu Floryda do Jesup

Trasa zaczyna się na linii stanu Floryda na moście nad rzeką St. Marys we wschodnim hrabstwie Charlton i początkowo biegnie na północ jako czteropasmowa autostrada przez Folkston , równolegle z US 1 , US 23 i SR 4 / SR 15 . W Folkston autostrada przecina Main Street, która prowadzi do popularnego miejsca dla kolejarzy po zachodniej stronie, a także jest zachodnim końcem SR 40 po wschodniej stronie. Jedną przecznicę dalej droga przecina Love Street, która jest również południowo-zachodnim końcem SR 252 , a później łączy się z nią SR 23 / SR 121, gdzie zaczyna się kolejna współbieżność. Trasa łącząca 1,33 mili (2,14 km) rozpoczyna się po wschodniej stronie i prowadzi na południowy wschód w kierunku SR 40. W Homeland , US 1 / US 23 / SR 4 / SR 15 / SR 121 skręca na północny zachód na węźle, gdzie przecina Ware County i początkowo tworzy granicę hrabstwa między hrabstwami Ware i Brantley , podczas gdy US 301 / SR 23 kieruje się na północ w kierunku lasów północno-wschodniego hrabstwa Charlton.

Przez większość południowej Gruzji US 301 / SR 23 podróżuje przez zalesione tereny podmokłe z okazjonalnymi farmami, ale prawie zawsze w pobliżu CSX Nahunta Subdivision , linii kolejowej używanej przez pociągi Amtrak Silver Star i Silver Meteor po zachodniej stronie Droga. Wzdłuż tego segmentu można znaleźć bardzo niewiele obszarów zaludnionych, między innymi Newell, a później Winokur . Na północ od mostu Cross Swamp Bridge, który jest błędnie oznaczony jako droga Buffalo Creek, US 301 przecina linię Charlton- Brantley County , a ta sama wiejska atmosfera bagnista utrzymuje się, czasami przerywana przez farmy i inne rezydencje. Drugi pas w kierunku północnym pojawia się tuż przed zbliżeniem się do drogi Brantley County Road 77 (Jane Johns Road), ale nie jest to pas do skrętu. Wkrótce po tym skrzyżowaniu pojawia się znak dla granicy gminy Bachlott , ale nie ma żadnych dowodów na taką społeczność, dopóki droga nie zbliży się do drugiego skrzyżowania z CR 77 (Bachlott Church Road), którego wschodnia strona jest wybrukowana i prowadzi do lokalnego kościoła, zanim zamieni się w CR 89 i wije się na północny wschód, na więcej pól uprawnych. US 301 / SR 23 zakręca na północny wschód, aby oddalić się od torów kolejowych za Taylor Bay Boulevard, ale w Hickox droga skręca z powrotem w kierunku północno-zachodnim, ponieważ na krótko się rozszerza, aby pomieścić pasy do skrętu w lewo dla Brantley CR 79. Jednak wcześniej Po przekroczeniu tej drogi pierwszeństwo przejazdu dla byłego odcinka zaczyna się na południowo-wschodnim rogu tego skrzyżowania i podąża za istniejącą drogą wzdłuż wschodniej strony, aż do mostu nad Buffalo Creek. Poprzedni odcinek zostaje wznowiony za mostem, a droga ma pasy do skrętu w prawo, zbliżając się do drogi nazwanej od wspomnianego potoku. Gdzieś na północ od Britt Still Road można znaleźć niedokończoną pierzeję wzdłuż zachodniej strony, zbliżającą się do parkingu przyczep i lokalnego kościoła. Obie sekcje kończą się zaraz za tą wspólnotą domków mobilnych.

Wyraźnym znakiem, że droga zbliża się do Nahunta, jest południowy koniec drugiego pasa w kierunku południowym, na południe od Brantley CR 70 (Robin Lane). Później, po drugiej stronie, pętla szkół zwana „School Lane” obejmuje szkołę podstawową Nahunta, szkołę podstawową Nahunta oraz biura Rady Edukacji Hrabstwa Brantley. W granicach miasta droga nosi nazwę South Main Street. Rzadki rozwój handlowy staje się bardziej obfity, gdy US 301 / SR 23 kieruje się na północ przez US 82 / SR 520 . Po tym skrzyżowaniu South Main Street przechodzi w North Main Street, a pierwsza przecznica na tym odcinku przechodzi przez skrzyżowanie pięciokierunkowe z jedną nienazwaną ulicą jednokierunkową i Brantley Street, której południowo-wschodni róg obejmuje podwórko zabytkowego budynku sądu hrabstwa Brantley . Jedna przecznica na północ od tego, droga przechodzi obok ratusza Nahunta na południowo-zachodnim rogu Satilla Avenue, a następnie przecina tory kolejowe i przechodzi obok hotelu Knox, na północno-zachodnim rogu Broome Street i Florida Avenue na kolejnym skrzyżowaniu pięciokierunkowym . Droga opuszcza granice miasta po skrzyżowaniu z drogą gruntową odchodzącą na wschód o nazwie Willis Avenue. Po przejściu przez tereny podmokłe zyskuje drugi pas w kierunku północnym, który kończy się tuż przed wjazdem do Raybon . Niewiele więcej istnieje na skrzyżowaniu z Brantley CR 102 (Hoke Road i Seed Orchard Road), poza nieużywaną drogą frontową na południowo-zachodnim rogu i małym znakiem kościoła na północno-wschodnim rogu. Na północ od CR 102 można znaleźć kilka lokalnych firm. Droga przecina przepust prowadzący od południowo-wschodniego krańca jeziora Strickland, a następnie przecina się z Brantley CR 103. Na północ od CR 103 dawny odcinek drogi znajduje się w lokalnym warsztacie samochodowym i znajduje się ponownie po wschodniej stronie drogi na południe od skrzyżowania z Brantley CR 299 (Laural Road). Pierwszeństwo przejazdu dla tego dawnego odcinka pozostaje po prawej stronie i jest nawet wykorzystywane jako miejsce do wodowania łodzi, ponieważ US 301 / SR 23 przecina most na rzece Satilla . Za mostem wznawia się dawny odcinek po tej samej stronie. Podróżując przez Trudie , jedyną wymówką dla dużego skrzyżowania jest CR 230 (Trudie Road), która prowadzi na zachód do Blackshear . Wkrótce potem przechodzi przez most na rzece Little Satilla , a za nim kolejny most na potoku przelewowym do rzeki. Drugi most nad innym strumieniem przelewowym do rzeki znajduje się 0,5 mili (0,80 km) na północ od pierwszego mostu przelewowego. Pierwszeństwo przejazdu dla tego poprzedniego segmentu kończy się tuż za drugim mostem przelewowym. W pewnym momencie za tym mostem trasa wkracza do Hortense . Jeden kościół znajduje się po zachodniej stronie, zanim trasy zbliżają się do skrzyżowania świateł kierunkowskazów z SR 32 , zaraz za polną drogą, która była kiedyś częścią SR 32. Jedna przecznica na północ, US 301 / SR 23 przecina linię energetyczną w prawo. drogi i przechodzi przez skrzyżowanie długiej polnej drogi zwanej Old Hortense Road. Zaraz za skrzyżowaniem z Perry Rozier Road po zachodniej stronie trasy przecinają linię Brantley – Wayne County i przecinają się z Loper – Bryan Road po wschodniej stronie. Na północ od granicy hrabstwa droga nazywa się Pine Street.

Okolice US 301 / SR 23 są identyczne jak w hrabstwie Brantley na południe od SR 32. Po skrzyżowaniu z Ed Harrell Road, a później niektórych nienazwanych dróg gruntowych, trasa przecina most nad Barbers Creek. Z jakiegoś powodu później tworzy się dodatkowy pas w kierunku południowym, który kończy się tuż przed skrzyżowaniem z nienazwaną drogą gruntową biegnącą na północny zachód i południowy wschód. Po minięciu dwóch nienazwanych dróg gruntowych i jednej nazwanej (Oil Well Road), US 301 / SR 23 wjeżdża do McKinnon i natychmiast przecina polną drogę, która została nazwana imieniem gminy, wraz z trzema innymi drogami gruntowymi. Trasy mijają również wieżę telefonii komórkowej na południe od skrzyżowania Fire Tower Road. Wkrótce potem droga US 301 / SR 23 staje się północnym końcem drogi Old Hortense Road. W Broadhurst trasa napotyka Broadhurst Road West, która prowadzi do Screven , a następnie Broadhurst Road East, która prowadzi do Gardi i Manningtown . Następnie pojawia się na chwilę drugi pas w kierunku północnym, który kończy się na innym zalesionym obszarze. Za mostem nad Little Penholoway Creek droga przecina Long Fork Road, która rozgałęzia się na północny wschód. Tuż przed wejściem do Jesup trasy mijają lotnisko Jesup-Wayne County , a następnie Pine Forest Country Club. W samym mieście US 301 / SR 23 przecina trasę US 341 / SR 27 , gdzie w kierunku północnym US 25 skręca z US 341 na US 301 / SR 23, a następnie przejeżdża przez most nad dawną linią kolejową Southern Railway , która pierwotnie była własnością Macon and Brunswick Railroad . Trzy autostrady prowadzą na północny wschód w północno-wschodniej części miasta. Zakręcają w kierunku północno-północno-zachodnim, po czym skręcają na północ i zbliżają się do mostu nad dzielnicą Nahunta, a następnie łączą się z US 84 / SR 38 na częściowym skrzyżowaniu gwiazdy . Zaraz potem pięć autostrad kieruje się na północny wschód i opuszcza granice miasta. Współbieżność przemieszcza się przez wiejskie części hrabstwa, mijając Jesup Drive-In, a następnie fabrykę Rayonier Performance Fibers w pobliżu Doctortown i skręcając na północny wschód, a następnie przecinając rzekę Altamaha do Long County na Dr J. Alvin Leaphart , S. Memorial Bridge.

Współbieżność z 25 USA

Zarejestruj się wzdłuż US 301 w Glenville, Georgia - szlak agrobiznesu

Połączone trasy (US 25 / US 84 / US 301 / SR 23 / SR 38) biegną dalej na północny wschód i biegną przez obszary wiejskie hrabstwa, przecinając dopływy rzeki Altamaha, takie jak Forrest Pond , Back Swamp (w dwóch miejscach ), Corker Branch , Fountain Branch , Brickyard Branch i Jones Creek w drodze do Ludowici . W mieście współbieżność przecina SR 57 na południe, która przemieszcza się na południowy wschód. Na tym skrzyżowaniu US 25 / US 301 / SR 23, a także SR 57 na północ, podróżują na północny zachód w nowej współbieżności, podczas gdy US 84 / SR 38 kontynuują na północny wschód. Ten odcinek autostrady nosi nazwę North McDonald Street do mniej więcej wokół Macon Darien Road, gdzie przechodzi w Cecil Nobles Highway. Po lekkim truchcie bardziej w kierunku północno-zachodnim jezdnia przecina Wefanie . Tuż przed opuszczeniem hrabstwa przecinają południowo-zachodni koniec dawnej SR 261 , znanej dziś jako Marcus Nobles Road. Zaraz potem skręcają w kierunku północno-zachodnim i przecinają Beards Creek do hrabstwa Tattnall .

US 25 / US 301 / SR 23 / SR 57 podróżują na wschód od Kicklighters Pond . W Glennville , współbieżność podejmuje największe wysiłki, aby przesunąć się z północnego zachodu na północny wschód na skrzyżowaniu SR 196 . Jednak tylko w „centrum” Glennville SR 23 / SR 57 oddziela się na północny zachód od skrzyżowania SR 144 . Tam zaczyna się SR 73, biegnący na północ od Glenville za USA 25 / US 301. W mieście droga przebiega przez przekątne skrzyżowanie z Hencart Road, lokalną ulicą, która prowadzi na północny wschód i południowy zachód do zachodniego krańca współbieżności SR 23 / SR 57 / SR 144. Zaraz po opuszczeniu granic miasta, autostrady mijają cmentarz Georgia Veterans Memorial Cemetery - Glennville, Stricklands Pond i Strickland Pond Dam. Po minięciu mostu nad Chapel Creek, współbieżność przemieszcza się wzdłuż zachodniej strony więzienia Smith State Prison , gdzie zaczyna zakręcać na północ. Skręcają w kierunku północno-zachodnim przy Tattnall CR 403 i CR 374, a następnie z powrotem na północny-wschód i przecinają Beards Creek tuż przed skrzyżowaniem z południowym końcem dawnego SR 250 . Po przejściu na wschód od Durrence Pond , na zachód od Midway , US 25 / US 301 / SR 73 przecina Evans County .

Współbieżność przechodzi na wschód od Union Cemetery, a następnie na zachód od klubu golfowego Evans Heights. Około 2000 stóp (610 m) później przecina Bull Creek . Po joggingu na zachód obok Richards Pond, autostrady skręcają w kierunku północnym i tam, przed wjazdem do Claxton , biegną między szkołą podstawową w Claxton a lokalnym magazynem . W centrum miasta drogi mijają The Georgia Fruitcake Company, a następnie przecinają linię kolejową tuż przed skrzyżowaniem z US 280 / SR 30 / SR 129 (Main Street). Zaraz za skrzyżowaniem Martin Luther King Jr. Drive / East Long Street, autostrady zakręcają w kierunku północno-wschodnim. Na północny wschód od granic miasta droga US 25 / US 301 / SR 73 mija na południowy wschód od stawu oczyszczalni ścieków Claxton i towarzyszącej mu tamy. Około 2000 stóp (610 m) później przecinają rzekę Canoochee na moście Claxton. Zapewniają dostęp do lotniska Claxton – Evans County, a następnie skręcają w kierunku północno-północno-zachodnim. Po skręceniu z powrotem na północ-północny wschód, autostrady zakręcają w kierunku północnym i przecinają północną końcówkę SR 169 . Około 1 mili (1,6 km) później przecinają się do hrabstwa Bulloch .

Hrabstwo Bulloch przez Statesboro

Niemal natychmiast trzy autostrady skręcają w kierunku północno-północno-zachodnim, mijając cmentarz w Efezie i wracając na północny-północny wschód, mijając Nevils Pond i Nevils Pond Dam . Ponownie skręcają w kierunku północno-północno-zachodnim, a droga rozszerza się do czterech pasów, tworząc podzieloną autostradę. Ponieważ po skrzyżowaniu z Bulloch CR 190 droga zbliża się do prawdziwego powodu poszerzenia, którym jest węzeł z I-16 (zjazd 116), znany również jako Jim Gillis Historic Savannah Parkway. US 25 / US 301 / SR 73 zakręcił na krótko w kierunku północnym , po czym skręcił na północny wschód i przecinał SR 46 na południowy wschód od Register , tuż przed przekroczeniem Lotts Creek . Na północ od SR 46 rozgraniczenie dobiega końca, ale US 25 / US 301 / SR 73 pozostaje czteropasmową autostradą z możliwością skrętu w lewo. Autostrady mijają jeziora Riggs i tamy na jeziorze Riggs . Później podróżują przez Jimps , tuż przed kampusem Ogeechee Technical College . Trasy oficjalnie wjeżdżają do Statesboro tuż na południe od skrzyżowania z Veterans Memorial Parkway (Statesboro, Georgia) , gdzie obwodnica US 25 / SR 67 Bypass odchodzi w lewo, a obwodnica US 301 / SR 73 - w prawo. Na północ od obwodnicy trasy biegną wzdłuż South Main Street, która przechodzi na zachód od Georgia Southern University, a później przecina park im. W. Jones Lane i rezerwat przyrody Charlesa H. Henry'ego Pinesa. Wcześniej dawny odcinek US 25 / US 301 / SR 73 biegnie po zachodniej stronie od Woodland Road, przecinając park W. Jones Lane i kończąc na południowo-zachodnim rogu skrzyżowania z Tillman Road. Skręcają w kierunku północno-wschodnim i przecinają Little Lotts Creek , a później napotykają skrzyżowanie kolejowe z dwiema różnymi liniami kolejowymi przecinającymi się na skrzyżowaniu Brannen Street bezpośrednio na południe od SR 67 (Fair Road), gdzie zaczyna się kolejna współbieżność. Dalej w centrum US 25 / US 301 / SR 67 / SR 73 prowadzi przez skraj historycznej dzielnicy mieszkalnej South Main Street . Poza tą dzielnicą, inne witryny wymienione przez NRHP obejmują John A. McDougald House, obecnie Beaver House Restaurant, William G. Raines House , obecnie Statesboro Inn i James Alonzo Brannen House, który został przeniesiony z pierwotnego miejsca, a teraz mieści Izbę Handlową Statesboro-Bulloch. Droga biegnie przed domem Dr. Madison Monroe Holland House, który znajduje się po drugiej stronie ulicy od zabytkowego budynku poczty przed wejściem do dzielnicy historycznej South Main Street , która kończy się na nieoznakowanych West Main Street i East Main Street, gdzie US 25 / US 301 / SR 67 / SR 73 staje się North Main Street przed budynkiem sądu hrabstwa Bulloch, na północno-wschodnim rogu North Main Street i East Main Street. Droga wchodzi do historycznej dzielnicy handlowej North Main Street, aż do Courtland Street.

Nadal w centrum Statesboro trasy zakręcają w kierunku północno-północno-zachodnim i spotykają się z US 80 / SR 26 (Northside Drive East), gdzie US 25 / SR 67 rozdziela się z US 301 / SR 73 na zachód na US 80 / SR 26 (Northside Jedź na zachód), zamiast tego dołączając współbieżność z tymi trasami. US 301 / SR 73 biegnie dalej na północ wzdłuż North Main Street. Dwie przecznice później autostrada US 301 / SR 73 opuszcza North Main Street i skręca na wschód w East Parrish Street, ale zaczyna zakręcać na północny wschód, mijając lokalną świątynię Świadków Jehowy. Wzdłuż tej krzywizny znajduje się magazyn rolny w południowych stanach, gdzie trasa przecina jedną z linii kolejowych, które przecinała po raz drugi na południe od SR 26. Reszta obszaru obejmuje losowe lokalne nieruchomości podzielone na strefy komercyjne, dopóki nie dotrze do biura szeryfa hrabstwa Bulloch i zakładu karnego, a następnie do północno-wschodniego końca obwodnicy US 301 / SR 73, gdzie droga oficjalnie opuszcza miasto. Droga opada lekko wzdłuż krajobrazu między niektórymi lokalnymi firmami, zanim przechodzi przez most nad Mill Creek, a następnie skręca w kierunku północnym, gdzie zbliża się do biur Bulloch County Animal Shelter, lokalnego ośrodka Georgia Forestry Commission , oraz lotniska Statesboro-Bulloch County Airport . Poza Bulloch CR 450 (Randy Lowery Road), US 301 / SR 73 zwęża się z trzech do dwóch, a następnie przechodzi między dwoma polami rolnymi, jednym po wschodniej stronie, kończącym się na niedokończonym osiedlu mieszkaniowym przy ślepej uliczce o nazwie Thomas Village. Stamtąd na północ trasa wkracza do Clito , gdzie mija niezależny motel o nazwie Mill Creek Lodge, a następnie przechodzi przez skrzyżowanie Kyle Sorrell Road, na której na południowo-zachodnim rogu znajdują się Ministerstwa Misyjne Statesboro Outreach Ministries oraz stacja benzynowa i sklep spożywczy. w północno-zachodnim rogu. Po minięciu tego i innego sklepu spożywczego po drugiej stronie ulicy, trasy przechodzą obok bramy do Eagle Village Mobile Home Park, a następnie zbliżają się do skrzyżowania z migającymi światłami z Clito Road, gdzie na północnym zachodzie znajduje się kościół Clito Baptist Church i cmentarz. kąt. Reszta okolicy to gospodarstwa i lasy, a prawie wszystkie skrzyżowania prowadzą z lokalnymi drogami gruntowymi, z wyjątkiem Bulloch CR 473 (Brooks Hendrix Road). Dalej na północ jedyna inna droga asfaltowa znajduje się po przeciwnej stronie i nazywa się Hope Baptist Church Road, pętla nazwana od kościoła o tej samej nazwie. Linia energetyczna przecina US 301 / SR 73 z południowego zachodu na północny wschód, a następnie biegnie równolegle do tras po drugiej stronie ulicy od osiedla produkowanego w Oak Hill. Te linie energetyczne biegną wzdłuż wschodniej strony przez kolejne skrzyżowanie z kierunkowskazami z Bulloch CR 474 (Old River Road North), co w rzeczywistości wyznacza stację benzynową, która w przeciwnym razie znajdowałaby się na północno-wschodnim rogu o jedną działkę na wschód. Poza tym punktem linie energetyczne są zablokowane przez drzewa, a trasy opadają, gdy zbliżają się do przepustu nad Lily Creek. US 301 / SR 73 wije się wokół innego dawnego segmentu, gdy zbliża się do mostu nad bagnami rzeki Ogeechee , przecinając dawny most po wschodniej stronie, z których oba wchodzą do hrabstwa Screven .

Od hrabstwa Screven do granicy stanu Karolina Południowa

Droga natychmiast wjeżdża do Dover i nosi nazwę Statesboro Highway, a po pierwszym skrzyżowaniu w hrabstwie przecina most nad linią kolejową. Wkrótce jedzie pod linią wysokiego napięcia, a następnie zbliża się do skrzyżowania z kierunkowskazami z pierwszym głównym skrzyżowaniem w hrabstwie Screven; SR 17 , chociaż niektóre mapy wskazują, że jest to faktycznie w Cooperville. Na północ od SR 17 wschodnia strona drogi jest zdominowana przez zaniedbaną restaurację i motel, a pozostałą część drogi na północ otaczają szerokie zjazdy po obu stronach. Wokół Simmons Branch Road pierwszeństwo przejazdu zajmuje staw. Na północ od Goloid droga rozszerza się z dwóch do czterech pasów między pętlą po prawej stronie zwaną Hillcrest Drive, ale w tajemniczy sposób zwęża się z powrotem do dwóch pasów w pobliżu stawu Freemam. Stamtąd przecina most nad Ogeechee Creek . Przed wjazdem na linię Sylvania City Line Tuż za skrzyżowaniem z Waters Station Road, US 301 / SR 73 staje się podzieloną autostradą otoczoną przez frontową drogę po stronie południowej. przecięcie i południowy koniec współbieżności z SR 21 . Pozostałości dawnych odcinków SR 21 i SR 73 można zobaczyć po wschodniej stronie pasów prowadzących na północ, ponieważ SR 73 (dawny US 301 Business ) prawie natychmiast opuszcza US 301, aby wjechać do centrum Sylvanii i zostaje zastąpiony przez SR 73 Loop. Otoczone drogami frontowymi po obu stronach, pomimo braku węzłów, zakręty drogowe z północnego zachodu na północny wschód przed skrzyżowaniem na poziomie z Rocky Ford Road, a następnie ma inne skrzyżowanie na poziomie z Millen Highway, gdzie SR 21 odchodzi na północny zachód i SR 21. Biznes się kończy. Droga skręca bardziej w kierunku wschodnim, ponieważ ma kolejne skrzyżowanie na poziomie z Buttermilk Road i Singleton Avenue oraz ponownie w Bascom i Habersham Roads, po czym wraca do SR 73 (North Main Street) i skręca na północ, gdzie dochodzi do SR 73 Loop i dróg frontowych. do końca. Podział kończy się przed Village Green Motel tuż przed opuszczeniem granic miasta i skręca w kierunku północno-wschodnim o nazwie Burton's Ferry Highway.

Po drodze trasa mija motel South Manor, który reklamuje myśliwym, jeden wspólny podjazd obok lokalnej rezydencji, a następnie motel Dreamland i restaurację R & D's Seafood Restaurant. Jedyne inne skrzyżowanie na północ od tego, które służy jako punkt orientacyjny, jest zorientowane ze wschodu na północny wschód i nosi nazwę Indian Branch Road, polną drogę, która wyróżnia się tylko prowadzeniem do lokalnego kościoła. Następnie droga skręca bardziej na północ w pobliżu opuszczonej stacji benzynowej przed skrzyżowaniem Country Club Drive, które prowadzi do Brier Creek Country Club. Niewiele poza tym, że można znaleźć więcej ranczerskich i leśnych terenów, aż droga minie kościół New Home Welcome Church, a następnie skrzyżowanie z Reddick Cemetery Road, która prowadzi do tak nazwanego cmentarza położonego nad małym jeziorem. Wkrótce potem można znaleźć podobną drogę w postaci dwóch końców Lawton Cemetery Road, z których oba biegną na wschód od US 301 / SR 73, a następnie za drugim skrzyżowaniem, drogą asfaltową prowadzącą na zachód, zwaną Lawton Road. Po kilku przypadkowych lokalnych firmach trasa zbliża się do jednej z niewielu wiejskich stacji benzynowych wzdłuż drogi, która próbuje zaspokoić potrzeby kierowców ciężarówek tuż przed południowym krańcem współbieżności z SR 24, gdy obie drogi przecinają most nad Beaverdam Creek , a następnie przecinają Bryan's Bridge Road na północnym wschodzie i Landmark Road na północnym zachodzie, zanim droga się rozdzieli. Cztery historyczne znaczniki można znaleźć na środkowej części skrzyżowania z Dell Goodall Road, która przecina się tylko z południowymi pasami, a następnie ma skrzyżowanie na poziomie z północnym krańcem współbieżności z SR 24. Droga zwęża się z powrotem w dół na dwupasmową, niepodzielną autostradę, mijając nienazwaną polną drogę prowadzącą do dwóch kościołów i dawnej stacji benzynowej w prywatnej rezydencji. Reszta drogi jest wyrównana z przypadkowymi małymi gospodarstwami i napotyka drugie skrzyżowanie z Bryan's Bridge Road, na którym znajdują się pozostałości innej dawnej stacji benzynowej w południowo-zachodnim rogu. Na północ od tego miejsca okolica obejmuje więcej terenów leśnych niż pól uprawnych, nawet jeśli skręca na północny wschód, zanim przechodzi przez most nad bagnami Brier Creek . Na północ od mokradeł Brier Creek, droga przecina Plantation Road i Pine Grove Inn Road, a następnie po minięciu Harmony Church and Cemetery skręca w prawo z drogi o nazwie Harmony Road, która biegnie stosunkowo na północny zachód od lasu. Po skrzyżowaniu z Oglethorpe Trail i Old River Road, US 301 / SR 73 zakręca na wschód, po czym napotyka pierwsze w Gruzji Welcome Center , które jest wpisane do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych od 29 grudnia 2011 r. Dawny odcinek drogi znajduje się na południowo-zachodnim narożniku wejścia na Archadian Road, która prowadzi do rampy wodowania promów Burton's Ferry Public Boat. Istniejący US 301 / SR 73 okrąża dawną sekcję, zbliżając się do zbudowanego w 1965 roku Burton's Ferry Bridge, który jest równoległy do byłego mostu wahadłowego Parker Truss z 1938 roku, z których oba przecinają rzekę Savannah i granicę stanu z Karoliną Południową , gdzie SR 73 oficjalnie się kończy, podczas gdy US 301 biegnie przez Karoliny, Wirginię, Maryland i Delaware.

National Highway System

Jedyne odcinki US 301, które są częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obronności kraju, to:

Od granicy stanu Floryda do Ojczyzny
Od Jesupa do Ludowici
Od I-16 do linii stanu Karolina Południowa

Historia

1920 roku

Droga, która ostatecznie stała się US 301 / SR 73, powstała co najmniej już w 1919 r. Jako część SR 15 od linii stanu Floryda do Ojczyzny i część SR 38 od Jesup do Ludowici. Pod koniec 1921 r. Stwierdzono, że przeprawa rzeki Altamaha między Jesup i Ludowici "nie ma mostu ani promu". Część SR 23 powstała od Ludowici do punktu na południe od Glennville, gdzie zakręcała na północny zachód. Część SR 26 powstała na południowy zachód od Statesboro. Pod koniec 1926 roku US 1 został wyznaczony na SR 15 od granicy stanu Floryda do Ojczyzny. Ten segment US 1 / SR 15 miał „ukończoną półtwardą powierzchnię”. Część hrabstwa Wayne w odcinku Jesup – Ludowici SR 38 była w trakcie budowy. Pod koniec 1929 roku SR 4 został wyznaczony na US 1 / SR 15 od linii stanu Floryda do Homeland. Cały odcinek SR 38 między Jesup i Ludowici miał wykończoną półtwardą powierzchnię. Odcinek SR 23 od Ludowici do linii hrabstwa Long – Tattnall, a także SR 26 na południowy zachód od Statesboro, miał powierzchnię „piaszczysto-gliniastą lub wierzchnią warstwą gleby”.

1930

W połowie 1930 roku SR 15 został odcięty od US 1 / SR 4. SR 24 został przedłużony na południowy wschód do Sylvanii. Odcinek US 1 / SR 4 od linii stanu Floryda do Homeland miał ukończoną twardą nawierzchnię. Część SR 26 na południowy zachód od Statesboro miała piaszczysto-gliniastą lub górną powierzchnię gleby. Jeszcze w tym samym roku trwała budowa odcinka Jesup – Ludowici SR 38. Pod koniec 1931 r. Wskazano, że przeprawa przez rzekę Altamaha ponownie miała most. SR 73 został wyznaczony od US 280 / SR 30 w Claxton do SR 26 na południowy zachód od Statesboro. Został również wyznaczony od SR 24 na północ od Sylvania do linii stanu Karolina Południowa. Trwała budowa odcinka SR 24 na północ od Sylvanii. W kwietniu 1932 roku SR 23 został przedłużony na południe od Ludowici na SR 38 do Jesup i wyłącznie na południowy-zachód przez Nahunta do Folkston. Segment Jesup – Ludowici SR 23 / SR 38 miał piaszczysto-gliniastą lub wierzchnią powierzchnię gleby. We wrześniu część SR 24 na północ od Sylvanii miała ukończoną twardą nawierzchnię. Między listopadem 1932 a majem 1933 SR 73 został przedłużony z punktu na południowy zachód od Statesboro do Sylvania. Prawie cała część odcinka SR 23 w okręgu Tattnall od Ludowici na południe od Glennville, a także południowa połowa odcinka SR 73 od północy Sylvanii do linii stanu Karolina Południowa była w trakcie budowy. W maju odcinek Jesup – Ludowici SR 23 / SR 38 miał ukończoną twardą nawierzchnię. W lipcu cała część odcinka SR 23 w hrabstwie Tattnall od Ludowici na południe od Glennville również miała ukończoną twardą nawierzchnię. W następnym roku SR 73 został przedłużony na południowy-zachód od Claxton do Glennville. Część SR 23 na północny wschód od Nahunta była w trakcie budowy. W połowie 1935 roku segment ten zakończył klasyfikację, ale nie został odkryty. W pierwszej połowie 1936 r. Południowa część odcinka SR 73 od północy Sylvanii do linii stanu Karolina Południowa zakończyła klasyfikację, ale nie została odkryta. Prawie cała część segmentu SR 73 w hrabstwie Evans od Claxton do południowo-zachodniej części Statesboro była w budowie. W październiku część Brantley County na odcinku SR 23 Nahunta – Jesup była w trakcie budowy. Pod koniec roku wskazano, że na przeprawie przez rzekę Savannah nie ma mostu ani promu. Pod koniec roku południowa część odcinka SR 23 Ludowici – Glennville miała ukończoną twardą nawierzchnię. W trakcie budowy był odcinek US 1 / SR 15 od linii stanu Floryda do Homeland, a także część hrabstwa Wayne na odcinku SR 23 Nahunta – Jesup. Do końca roku w budowie były dwa segmenty: część SR 73 na południe od Claxton i północna część odcinka SR 73 od północy Sylvanii do linii stanu Karolina Południowa. Później tego samego roku część Long County odcinka SR 23 Ludowici – Glennville miała ukończoną twardą powierzchnię. Część SR 73 na południowy zachód od Sylvanii zakończyła profilowanie, ale nie została odkryta. Część SR 73 z północy Sylvanii do linii stanu Karolina Południowa była w trakcie budowy. W połowie 1939 r. 25 USA zostało przedłużone na południe od Statesboro do Jesup. Wskazywano, że przejście przez rzekę Savannah ponownie miało most. W budowie były dwa segmenty: część hrabstwa Charlton na odcinku SR 23 Folkston – Nahunta oraz północna część części hrabstwa Bulloch w segmencie SR 73 Statesboro – Sylvania. Do października segment Nahunta – Jesup odcinka SR 23 ukończył ocenianie, ale nie został ujawniony. Część Brantley County segmentu SR 23 Folkston – Nahunta była w trakcie budowy.

1940-1970

W 1940 roku dwa segmenty miały ukończoną twardą nawierzchnię: odcinek SR 23 Nahunta – Jesup i odcinek SR 73 od północy Sylvanii do linii stanu Karolina Południowa. Pod koniec 1940 roku, na południowy zachód od Nahunta, SR 23 miał ukończoną twardą nawierzchnię. W połowie 1941 roku odcinek US 25 / SR 73 od linii hrabstwa Evans-Bulloch do SR 46 na południowy zachód od Statesboro również miał ukończoną twardą nawierzchnię. Do końca roku ukończono również niewielką część SR 73 na południowy zachód od Sylvanii. W 1942 r. Ten typ powierzchni został zastosowany w części hrabstwa Tattnall w segmencie Glennville – Claxton na terenie US 25 / SR 73. W następnym roku zastosowano to w części hrabstwa Evans w tym samym segmencie. Również niewielka część na południowy zachód od Sylvanii miała piaszczysto-gliniastą lub wierzchnią powierzchnię gleby. W 1944 r. Ukończono południową część hrabstwa Bulloch, części SR 73, należącej do Statesboro – Sylvania. Od początku 1945 r. Do listopada 1946 r. Cała długość tego, co ostatecznie miało stać się US 301, została utwardzona. W lutym 1948 roku US 301 został wyznaczony na obecną ścieżkę. Wynikało to z faktu, że US 301 / SR 23 nie podróżowały wówczas przez Ojczyznę. W sierpniu 1950 r. W segmencie Folkston – Homeland wyznaczono 23 stany USA. Pod koniec 1951 roku US 301 / SR 23 przesunął się na zachód, aby podróżować na tym segmencie na US 1 / US 23 / SR 4. Od lipca 1957 do czerwca 1960, ścieżka SR 73 na US 25 / US 301, okrakiem skrzyżowania SR 46 / SR 119 na południowy zachód od Statesboro (na wschód-południowy wschód od Register), została przemianowana na SR 73E . Do czerwca 1963 roku SR 121 został przedłużony na południowy wschód w segmencie Folkston – Homeland. W 1970 roku powstała pętla SR 73 pomiędzy dwoma skrzyżowaniami z US 301 / SR 73 (jedno na południowy-zachód od miasta, a drugie na północ od niego). US 301 został przekierowany na pętlę SR 73. Dawna droga US 301 przez miasto (na SR 73) została przemianowana na US 301 Bus.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Destynacje	Uwagi
Charlton		0,000	0,000	US 1 południe / US 23 południe / US 301 południe ( SR 15 ) - Hilliard , Jacksonville	Linia stanu Floryda; południowy koniec SR 4 / SR 15; południowy koniec współbieżności SR 4 / SR 15
	Folkston	4.194	6,750	SR 40 na wschód (Main Street) do I-95 - Kingsland	Zachodni koniec SR 40
				Love Street	Były SR 252 na wschód
		4.671	7.517	SR 23 południe / SR 121 południe - St. George	Południowy koniec SR 23 i SR 121 współbieżności
		5.036	8.105	SR 40 Conn. East (Cross Street) - Kingsland , White Oak , więzienie D. Ray James	Zachodni koniec SR 40 Conn.
	Linia Folkston - Homeland	6,764	10,886	US 1 północ / US 23 północ / SR 121 północ - Nahunta , Jesup	Wymieniać; północny kraniec współbieżności US 1 / US 23 / SR 4 / SR 15 i SR 121
Brantley	Nahunta	30.2	48.6	US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway) - Waycross , Brunszwik
Brantley	Hortensja	39.6	63.7	SR 32 - Patterson , Brunszwik
Wayne	Jesup	58.3	93,8	US 341 / SR 27 / US 25 południe (Golden Isles Parkway) - Altamaha Tech, Brunswick	Współbieżność na południowym krańcu 25 stanów USA
Wayne	Jesup	60.7	97,7	US 84 zachód / SR 38 - Waycross	Współbieżność na południowym krańcu Stanów Zjednoczonych 84 / SR 38
Długi	Ludowici	70.5	113,5	US 84 wschód / SR 38 wschód / SR 57 południe (McDonald Street) do I-95 - Hinesville , Darien , Ludowici Well Pavilion Miejsce historyczne	Północny koniec współbieżności US 84 / SR 38; południowy koniec współbieżności SR 57
Tattnall		89,6	144,2	SR 196 na wschód - Hinesville	Zachodnia końcówka SR 196
Tattnall	Glennville			SR 23 north / SR 57 north / SR 144 (Barnard Street) - Reidsville , Baxley , Fort Stewart , Gordonia-Alatamaha State Park & Golf Course	Współbieżność północnego końca SR 23 i SR 57; południowy koniec współbieżności SR 73
Evans	Claxton	107,3	172,7	US 280 / SR 30 / SR 129 (Main Street) - Reidsville , Metter , Pembroke
Evans				SR 169 na południe - Bellville	Północny koniec SR 169
Bulloch		118,0	189,9	I-16 (Jim Gillis Highway / SR 404 ) - Macon , Savannah	Zjazd I-16 116
		121,6	195,7	SR 46 - Metter , Savannah , Meinhardt Vineyards
	Statesboro			US 25 Byp. północ / US 301 Byp. północ / SR 67 Obwodnica. (Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp. Północ) - Millen , Sylvania , Paulson Stadium , Georgia Southern University , Magnolia Springs State Park	Południowy koniec US 25 Byp., US 301 Byp. I SR 73 Byp .; zapewnia dostęp do lotniska Statesboro-Bulloch County i szpitala Willingway
		129,0	207,6	SR 67 południe (Fair Road) - Pembroke , Hinesville , Fort Stewart	Południowy koniec współbieżności SR 67
		130.1	209,4	US 25 / SR 67 / US 80 / SR 26 (Northside Drive) - Swainsboro , Savannah	Współbieżność na północnym krańcu 25 stanów USA i SR 67; południowy koniec współbieżności w USA 80 / SR 26
				US 301 Byp. południe (Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp. południe) - Claxton , Ogeechee Technical College	Północna pętla US 301 Byp./SR 73 Byp.
				SR 67 południe (Fair Road) - Pembroke , Hinesville , Fort Stewart	Południowy koniec współbieżności SR 67
				US 25 północ / US 80 / SR 67 północ (Northside Drive / SR 26 ) - Swainsboro , Savannah	Współbieżność północnego końca 25 stanów USA i 67 SR
				US 301 Byp. południe / SR 73 Obwodnica. południe (Veterans Memorial Parkway) - Claxton , Georgia Southern University , Ogeechee Technical College	Północny koniec autostrady US 301 Byp. i SR 73 Byp .; zapewnia dostęp do szpitala Willingway
Screven	Cooperville	141,1	227.1	SR 17 - Savannah , Millen
	Sylvania	151.1	243,2	SR 21 południe (obwodnica Sylvania) - Savannah	Południowy koniec współbieżności SR 21
		151,3	243,5	SR 73 północ (West Ogeechee Street) / SR 73 Loop zaczyna się - Sylvania , Downtown Sylvania	Północny koniec współbieżności SR 73; południowy koniec pętli SR 73; południowy koniec SR 73 Współbieżność pętli
		153,2	246,6	SR 21 północ / SR 21 Bus. wschód (Mims Road) - Millen , Sylvania , Downtown Sylvania, Screven County Rec. Dział	Północny koniec współbieżności SR 21; zachodnia końcówka autobusu SR 21.
				SR 73 południe (North Main Street) - Śródmieście Sylvania	Północny koniec pętli SR 73; północny koniec SR 73 Współbieżność pętli; południowy koniec współbieżności SR 73
		158,2	254,6	SR 24 na wschód - Newington	Południowy koniec współbieżności SR 24
		158,9	255,7	SR 24 zachód - Waynesboro , Augusta , Sardis	Północny koniec współbieżności SR 24
Savannah River				Linia stanu Karolina Południowa
Savannah River				US 301 na północ - Allendale	Kontynuacja drogi do Karoliny Południowej
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil współbieżności końca