Trolejbusy w Genui - Trolleybuses in Genoa
| System trolejbusowy w Genui | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_-_01_-_via_XX_Settembre,_Genoa.jpg) 2111 na Via XX Settembre, w centrum miasta
| |||||||||||||||
| Operacja | |||||||||||||||
| Widownia | Genua , Liguria , Włochy | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Genua trolejbus System ( włoski : Rete filoviaria di Genova ) stanowi część transportu publicznego sieć miasto i gmina we Włoszech w Genui , w regionie z Ligurii , północnych Włoszech . Działający od 1997 r. System obejmuje obecnie tylko jedną trasę. W latach 2008–2012 obsługiwane były dwie trasy.
Od 1938 do 1973 roku Genua była obsługiwana przez bardziej rozbudowany system, który osiągnął maksymalną długość 26,6 km (17 mil) i osiem tras w 1964 roku.
Historia
Pierwszy system trolejbusowy (1938–73)
Pierwszy trolejbus w Genui został uruchomiony 13 kwietnia 1938 r. W celu uzupełnienia sieci tramwajowej w Genui i zastąpienia jej bardziej stromych odcinków. 30 stycznia 1951 r. Trolejbusy zastąpiły tramwaje na ważnej obwodnicy pod górę.
W okresie największego rozkwitu (1955 r.) Pierwszy trolejbus składał się z dziewięciu linii o łącznej długości 27 km. Jego trasy trolejbusów podawane tylko centralne obszary miasta, w przeciwieństwie do sieci tramwajowej, która rozciągnięta w poprzek Greater Genua .
W kolejnych latach pierwotny system był stopniowo redukowany, zastępując trasy trolejbusów trasami autobusowymi, aż do całkowitego zamknięcia 10 czerwca 1973 r.
Obecny system (od 1997)
Trolejbusy zostały ponownie wprowadzone do Genui 26 czerwca 1997 r., Kiedy trasa 30 została zelektryfikowana między Foce a Via di Francia. Serwis był obsługiwany przez nowo wybudowaną flotę 20 dwuosiowych trolejbusów Breda .
Eksploatacja nowego systemu trolejbusów została zawieszona od czerwca 2000 r. Do grudnia 2002 r. Na potrzeby budowy tunelu typu „ cut-and-cover” dla metra w Genui na Piazza De Ferrari . Zaledwie kilka miesięcy później, w maju 2003 r., Rozpoczęło się czteroletnie zawieszenie obsługi trolejbusów w zachodniej części systemu, na zachód od Piazza delle Fontane Marose w centrum miasta. Było to wynikiem przebudowy Via Balbi z dwukierunkowej na jednokierunkową (tylko w kierunku zachodnim). Ta ostatnia wymagała stałego obrócenia trasy 30 w kierunku wschodnim, aby podążała za Via Gramsci, i minęło trochę czasu, zanim nowa trasa w kierunku wschodnim została wyposażona w okablowanie trolejbusowe. W międzyczasie trolejbusy kursowały jako trasa 30-barrato (Foce - Piazza delle Fontane Marose), natomiast autobusy z silnikiem Diesla obsługiwały całą trasę 30. Trolejbusy na zachód od centrum miasta zostały reaktywowane 13 lutego 2007 roku.
W dniu 5 maja 2008 r. Do służby weszło przedłużenie na zachód od Via di Francia do Sampierdarena , przekształcając w ten sposób trasę 20 (Foce - Sampierdarena) w trasę trolejbusową. Trasa 30, która biegła z Foce do Via di Francia, była ograniczona na jej wschodnim końcu, do Stazione Brignole (stacja Brignole), która nie biegła już do Foce. Trasa 30 kursowała w tym czasie od poniedziałku do soboty, ale w styczniu 2010 roku jej sobota została przerwana.
W dniu 15 października 2012 r. Trasa 30 została zastąpiona przez 30-barrata (w skrócie „30 /” na przystankach i na znakach docelowych ), biegnąca tylko między Via di Francia i Piazza Fontane Marose, nie między tym ostatnim punktem a Stazione Brignole (Viale Duca D'Aosta), odcinek trasy, który był w większości zduplikowany przez trasę 20. Ponieważ trasa 30-barrata obejmuje jeden zakręt bez napowietrznych przewodów trolejbusowych, jest obsługiwana przez motorbusy , w związku z czym trasa 20 stała się jedyną nadal funkcjonującą trasą trolejbusową. Większość dwuosiowych trolejbusów (Breda) została wycofana w tym czasie, ale jeden lub dwa były używane w niezgłoszonej służbie uzupełniającej do 22 grudnia, kiedy zostały wycofane, pozostawiając tylko pojazdy przegubowe ( Van Hool ).
Usługi
Od 15 października 2012 r. Trolejbusem jest tylko następująca trasa w Genui:
- 20 Foce (Via Rimassa) - Sampierdarena (Piazza Vittorio Veneto )
Flota trolejbusów
Emerytowane trolejbusy
Następujące trolejbusy były używane w pierwszym systemie trolejbusowym w Genui:
Pojazdy dwuosiowe
- Isotta Fraschini F1 (7 trolejbusów, nadwozia Stanga, nr 200–207 (od 1946: 2200–2206)), obsługiwane od 1938 do 1965.
- Fiat 635 F (3 trolejbusy, nadwozia Varesina, nr 208–210 (od 1946: 2210)), obsługiwany od 1939 do 1973.
- Alfa Romeo 500 / F (3 trolejbusy, nadwozia Stanga, nr 211–213 (od 1946: 2211–2213)), obsługiwane od 1939 do 1956.
- SPA 34C (1 trolejbus, korpus UITE, nr 199 (od 1946: 2219)), obsługiwany od 1940 do 1973 roku.
- Isotta Fraschini F2 (6 trolejbusów, nadwozia Stanga, nr 214–219 (od 1946: 2214–2215; 2217–2219)), obsługiwane w latach 1940–1965.
- Fiat 656 F (3 trolejbusy, nadwozia Casaro, nr 220-225 (od 1946: 2220–2224)), obsługiwany od 1941 do 1965.
- Fiat 668 F (50 trolejbusów, różne nadwozia, nr 2226–2275), obsługiwany od 1950/53 do 1973 r.
- Lancia Esatau (2 trolejbusy, nadwozia Piaggio, nr 5001–5002), obsługiwana od 1953 do 1963 roku.
Trzyosiowe sztywnych pojazdów
- Breda (7 trolejbusów, nadwozia Breda, nr 300-306 (od 1946: 2303–2305)), obsługiwana od 1939/40 do 1963.
- Alfa Romeo 110 AF (1 trolejbus, zabudowa Casaro nr 5176 (od 1946: 2311)), obsługiwany od 1944 do 1963 roku.
- Alfa Romeo 110 AF (5 trolejbusów, nadwozia Piaggio, nr 2312–2316), obsługiwana od 1948/49 do 1972 r.
- Fiat 672 F (15 trolejbusów, nadwozia Fiata, nr 2321–2335), obsługiwany od 1949/50 do 1973 r.
- Alfa Romeo 140 AF (15 trolejbusów, nadwozia Piaggio, nr 2351–2365), obsługiwana od 1949/50 do 1973 r.
- Alfa Romeo 140 AF (15 trolejbusów, nadwozia Bagnara, nr 2366–2380), obsługiwana od 1950/51 do 1973 r.
Obecna flota
Obecna flota trolejbusów w Genui składa się z dwóch następujących typów:
- Magazyn : Breda 4001.12 F15 (20 trolejbusów dwuosiowych, nr 2001–2020), wprowadzony do służby w 1997 r .; w magazynie, nieużywany od końca 2012 roku.
- Aktywny: Van Hool AG300T (17 przegubowych, niskopodłogowych trolejbusów, nr 2101–2117), wszedł do służby w 2008 roku.
Magazyny
Obecny system trolejbusowy posiada dwie zajezdnie (garaże) . Zajezdnia Mangini znajduje się w pobliżu terminala Foce (Rimessa AMT Mangini, Via Maddaloni 4), a zajezdnia Sampierdarena znajduje się około 250 metrów na zachód od końca stacji o tej nazwie (Rimessa AMT Sampierdarena, Via Paolo Reti). Od ponownego otwarcia w 1997 do 2007, tylko zajezdnia Mangini była używana przez trolejbusy, ponieważ okablowanie napowietrzne nie zostało przedłużone do obszaru Sampierdarena. Na początku 2007 r. Prawie cała flota trolejbusów została przeniesiona do zajezdni Sampierdarena, przy czym zajezdnia Mangini zatrzymała tylko około czterech lub pięciu dwuosiowych trolejbusów z lat 1996–97.
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Książki
- Gregoris, Paolo; Rizzoli Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia in filobus [ trolejbusem po Włoszech ] (po włosku). Cortona : Calosci Editore. s. 64–71. ISBN 88-7785-193-7 .
Linki zewnętrzne
Media związane z trolejbusami w Genui w Wikimedia Commons
Ten artykuł powstał na podstawie tłumaczenia włoskiej wersji językowej z marca 2011 r.