Garaż autobusowy - Bus garage
Garaż autobusowy , znany również jako zajezdni , podstawy autobusu lub autobusu stodoły , to obiekt, gdzie autobusy są przechowywane i konserwowane. W wielu aglomeracjach garaże autobusowe znajdują się na terenie dawnych zajezdni samochodowych lub zajezdni tramwajowych, w których składowano tramwaje (tramwaje), a eksploatację przenoszono na autobusy. Na innych obszarach budowano garaże, aby zastąpić stocznie konne lub na dziewiczych terenach, gdy populacja nie była tak wysoka jak obecnie.
Opis
Większość garaży autobusowych będzie zawierała następujące elementy:
- Parking wewnętrzny
- Parking zewnętrzny
- Punkt tankowania
- Zbiorniki na paliwo
- Sekcja inżynieryjna
- Doły inspekcyjne
- Myjnia autobusowa
- Pas do testowania hamulców
- Stołówka pracownicza / pokój socjalny
- Biuro Administracyjne
Mniejsze garaże mogą zawierać minimalne zaplecze inżynieryjne, ograniczone tylko do lekkich usług serwisowych. W garażach mogą również znajdować się pojazdy ratownicze, często przerobione autobusy, chociaż ich częstotliwość spadła wraz z wykorzystaniem wykonawców do usuwania awarii i wzrostem niezawodności.
W ciągu nocy bardziej wartościowe lub regularnie eksploatowane autobusy będą zwykle składowane we wnętrzu garażu, z mniej używanymi lub starszymi pojazdami serwisowymi, a pojazdy wycofywane do składowania lub oczekujące na utylizację przechowywane na zewnątrz. W ciągu dnia obszary wewnętrzne i zewnętrzne będą widzieć różne ruchy. Pojazdy zabytkowe są prawie wyłącznie przechowywane w garażu.
Często w garażach znajdują się pomieszczenia wypoczynkowe dla kierowców przydzielonych do obowiązków „zgodnie z wymaganiami”, przy czym w razie awarii mogą oni być zobowiązani do prowadzenia autobusów zastępczych lub zastępczych. W garażu mogą być także kierowcy „lekkich obowiązków”, którzy jedynie przemieszczają autobusy wewnątrz garażu, co często nazywa się manewrowaniem.
Zjednoczone Królestwo
Kilka firm autobusowych, takich jak London Buses i Lothian Buses, obsługiwało wiele garaży magazynowych wokół swojego obszaru operacyjnego, uzupełnionych o centralny zakład produkcyjny. Prace centralne spadły wraz ze wzrostem inżynierii podwykonawców i poprawą niezawodności mechanicznej projektów autobusów. Zmniejszyła się również praktyka rutynowego odnawiania flot autobusowych w połowie okresu eksploatacji, co spowodowało ogólnie krótsze okresy eksploatacji.
Garaże autobusowe mają zazwyczaj duże powierzchnie niezakłócone kolumnami wsporczymi, a także wysokie dachy, zwłaszcza do przechowywania autobusów piętrowych . Niedawno w Londynie przeniesienie tras z autobusów piętrowych na autobusy przegubowe spowodowało problemy w niektórych garażach, które okazały się zbyt małe, aby pomieścić wszystkie autobusy zastępcze, co wymagało podziału przydziałów lub budowy nowych garaży.
Niektóre firmy autobusowe w Wielkiej Brytanii wykorzystują stacje zewnętrzne (lub stacje zewnętrzne ) jako dodatkowe magazyny autobusów. Są to na ogół parkingi zewnętrzne, na których autobusy są przechowywane przez noc lub między szczytami, które są wygodniej zlokalizowane do celów operacyjnych, co zmniejsza martwy przebieg . Nie wydaje się, aby istniała uniwersalna definicja stacji zewnętrznej, ale wydaje się, że zgadza się, że na stacji autobusowej nie ma żadnych obiektów konserwacyjnych.
Największa
Największą zajezdnią autobusową na świecie jest Millennium Park Bus Depot w Delhi w Indiach, zbudowana na Igrzyska Wspólnoty Narodów w 2010 roku.