PociągOSE - TrainOSE

TrainOSE SA
ΤραινΟΣΕ Α.Ε.

Rodzaj	Anonimi Etaireía - firma prywatna
Przemysł	Transport kolejowy i logistyka
Poprzednik	OSE
Założony	1 stycznia 2008 r. ; 13 lat temu ( 2008-01-01 )
Następca
Siedziba	Ateny , Grecja
Obsługiwany obszar	Grecja
Kluczowi ludzie	Orazio Iacono (przewodniczący) Prof. Tsalides Philippos (CEO) Caposciutti Marco (Prezes Zarządu) Galli Domenico (członek zarządu) Marconi Ester (członek zarządu) De Dominicis Ilaria Anna (członek zarządu)
Produkty	Transport kolejowy , przewóz ładunków transportu , usługi
Przychód	116 mln euro (2018)
Dochód operacyjny	3 mln euro (2018)
Dochód netto	6980 mln euro (2018)
Właściciel	Trenitalia
Liczba pracowników	1200 (2021)
Rodzic	Ferrovie dello Stato Italiane (100%)
Podziały	2021:
Spółki zależne

TrainOSE SA ( gr . ΤραινΟΣΕ Α.Ε. , wymawiane trenosé ) to prywatna spółka kolejowa w Grecji, która obecnie obsługuje pociągi pasażerskie i towarowe na liniach OSE . TrainOSE zostało przejęte we wrześniu 2017 roku przez włoską państwową spółkę kolejową, Ferrovie dello Stato Italiane . Firma była spółką zależną Organizacji Kolei Greckich (OSE) do 2008 roku, kiedy to do czasu prywatyzacji w 2017 roku stała się niezależną firmą państwową. TrainOSE zatrudnia wszystkie załogi pociągów, operatorów i zarządza usługami kolejowymi w całej greckiej sieci kolejowej, ale nie posiada taboru, dzierżawi natomiast tabor należący do OSE .

Sieć Kolei Greckich

Historia

Firma była spółką zależną Organizacji Kolei Greckich (OSE) i istniała od 2005 roku. Do 2005 roku była usługą wewnętrzną OSE. W 2008 roku firma stała się samodzielną spółką Skarbu Państwa. W 2017 roku stała się całkowicie własną spółką zależną FS Italiane Group.

Prywatyzacja

Republika Grecka Fundusz Rozwoju Aktywów stał się jedynym akcjonariuszem spółki w kwietniu 2013 roku międzynarodowy proces przetargu na prywatyzację TrainOSE rozpoczęła się w lipcu 2013 roku włoska grupa kolejowa stan Ferrovie dello Stato złożyła ofertę wiążącą tylko dla 100% udziałów w TrainOSE ogłoszono to 6 lipca 2016 r. 14 lipca 2016 r. agencja prywatyzacyjna przyjęła ofertę Ferrovie dello Stato Italiane o wartości 45 mln euro, dotyczącą zakupu 100% TrainOSE. Akcje TrainOSE zostały całkowicie przeniesione 14 września 2017 r. i obecnie jest spółką zależną należącą w całości do Ferrovie dello Stato Italiane.

Usługi krajowe

Główne usługi pasażerskie

TrainOSE obsługuje trzy rodzaje regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich, w tym pociągi „regularne” (z greckiego : Κοινή αμαξοστοιχία , regularne/pociągi ), pociągi ekspresowe (z greckiego : Ταχεία ) i pociągi Intercity (IC).

Regularne połączenie kolejowe jest najwolniejsze, pociągi zatrzymują się często, a jednocześnie są najtańsze. Pociągi ekspresowe to szybsze pociągi, które mają mniej przystanków na odcinkach obsługiwanych przez regularne pociągi. Pociągi Intercity (IC) są najszybsze, ale najdroższe. Potrzebny dodatek w pociągach Intercity (IC) zazwyczaj podwoił lub potroił taryfę podstawową, ale obecnie jest to bardziej zdeterminowane przez różne konkurencyjne formy transportu, głównie transport lotniczy. Transport samochodowy jest również dostępny w usługach nocnych na głównej linii z Aten do Salonik.

Baza pasażerów jest podobna we wszystkich klasach pociągów dalekobieżnych. Rezerwacja miejsc, bar i zaplecze restauracyjne są dostępne w dalekobieżnych pociągach ekspresowych i pociągach Intercity (IC).

Numeracja pociągów zależy od typu pociągu. Pociągi regularne (a także pociągi podmiejskie/podmiejskie Proastiakos) mają czterocyfrowe numery pociągów, pociągi ekspresowe mają trzycyfrowe numery pociągów, a pociągi Intercity (IC) i Intercity mają dwucyfrowe numery pociągów, poprzedzone symbolami IC.

Poniższa tabela przedstawia stan na listopad 2020 r. Liczby wskazują pociągi w każdym kierunku w dni powszednie (poniedziałek-piątek), z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy.

Nie ma na liście połączeń kolei podmiejskiej/podmiejskiej między Pireusem – Atenami (stacja centralna w Atenach, znana również jako stacja Larisis) – międzynarodowe lotnisko w Atenach i Kiato. Oprócz wyżej wymienionych regionalnych usług kolejowych w sieci OSE, TrainOSE obsługuje również dwie podmiejskie/podmiejskie usługi kolejowe na pozostałościach dawnej sieci metrowej Peloponese:

• Katakolo do starożytnej Olimpii przez Pyrgos
• Patras – Rio

W ramach kolei Pelion kursuje również ograniczony sezonowo/turystyczny jeden pociąg dziennie .

Usługa kolei podmiejskiej Proastiakos

Proastiakos ( grecki : Προαστιακός , czyli „podmiejski”) to nazwa używana dla podmiejskiej ( kolei podmiejskich ) usługi TrainOSE w Atenach i Salonikach i Patras obszarach. Proastiakos był początkowo niezależną spółką zależną w ramach grupy OSE, ale od tego czasu został połączony z TrainOSE SA Infrastruktura sieciowa, nawet jeśli częściowo zbudowana specjalnie dla usługi Proastiakos, jest częścią krajowej sieci kolejowej OSE i jako taka jest wykorzystywana przez regionalnych usług kolejowych, nawet towarowych.

Pociągi podmiejskie Proastiakos na stacji kolejowej w Pireusie

Proastiakos to stosunkowo nowa inwestycja, z pierwszą usługą zainaugurowaną na Igrzyska Olimpijskie w Atenach 2004, między międzynarodowym lotniskiem w Atenach a Atenami (przez stację Neratziotissa, w pobliżu Stadionu Olimpijskiego). Usługi kolei podmiejskich, które są obecnie obsługiwane przez Proastiakos, obejmują linie w „głównym korytarzu” Pireus –Ateny – Ano Liosia , Międzynarodowy port lotniczy Ano Liosia–Ateny, Ano Liosia–Corinth–Kiato; oraz między miastami Saloniki i Larisa.

Tabor pociągów podmiejskich Proastiakos obejmuje pięciowagonowe elektryczne zespoły trakcyjne (EMU) Siemens Desiro klasy 460 , wykorzystywane na zelektryfikowanych odcinkach międzynarodowych linii lotniczych Ano Liosia–Ateny, Ano Liosia–Corinth–Kiato i Saloniki–Larissa; natomiast stadler GTW 2/6 DMU i MAN-2000 DMU są używane na niezelektryfikowanym odcinku między Pireusem–Atenami–Ano Liosią.

W Atenach Proastiakos zapewnia połączenia z ateńskim metrem (linia 1) na stacji Neratziotissa, ateńskim metrem linii 2 na stacji Athens Central (stacja Larissa) i ateńskim metrem linii 3 na stacji Plakentias; jest to również jedyna kolejowa linia pasażerska z Aten na Peloponez, zapewniająca połączenia z siecią metrową Peloponezu na stacjach Corinth i Kiato. Te regionalne połączenia kolejowe rozszerzyły rolę Proastiakos z czysto podmiejskiej linii kolejowej.

Szyna towarowa

Od lutego 2011 r. obecne regularne przewozy towarowe TrainOSE obejmują:

• Usługa nocna z Agios Ioannis Rentis w Atenach do stacji rozrządowej w Salonikach
• 

  Ateny, 2020 TRAINOSE
  Usługa nocna z stoczni w Salonikach do Agios Ioannis Rentis
• Usługa nocna z Agios Ioannis Rentis do punktu rozładunku kontenerów Agioi Anargyroi iz powrotem

Istnieją również inne nieregularne krajowe i międzynarodowe przewozy towarowe.

Usługi międzynarodowe

TCDD pociąg pasażerski obok greckiego pociągiem towarowym na stacji Pythion , gdzie sieć łączy OSE do stanu z TCDD (2007)

W dniu 13 lutego 2011 r. z powodu greckiego kryzysu finansowego i kolejnych cięć budżetowych dokonanych przez grecki rząd wszystkie usługi międzynarodowe zostały zawieszone. Grecki system kolejowy łączył się z kolejami krajów sąsiednich Bułgarii w Promahonas (Koulata) i Ormenio , z Turcją w Pythio oraz z kolejami Macedonii Północnej w Idomeni .

Usługi pasażerskie z Grecji, które kursowały do ​​krajów sąsiednich do lutego 2011 r. to:

• Saloniki – Skopje – Belgrad
• Saloniki – Sofia – Bukareszt
• Saloniki – Stambuł ( Ekspres Przyjaźni )
• Ateny – Sofia

Jednak w maju 2014 r. ponownie wprowadzono niektóre usługi międzynarodowe na następujących liniach:

• Saloniki – Skopje – Belgrad
• Saloniki – Sofia – Bukareszt
• Saloniki – Sofia * Pociąg przylotowy do Salonik z usługą o godzinie 23:00 do Aten, w ten sposób mający na celu połączenie pasażerów z Sofii do Aten.

Tabor

TrainOSE tabor , który do końca 2017 roku był własnością OSE , był ceniony, a następnie przeniesiono niemal w całości (z wyjątkiem niektórych pojazdach muzeum) przez OSE: do greckiego państwa w zamian za taką samą redukcję długu OSE do Państwo greckie. Firma GAIAOSE została wyznaczona na zarządcę taboru kolejowego państwa greckiego, które dzierżawi go za odpowiednią cenę firmie TRAINOSE. Ponadto TRANOSE dzierżawi tabor kolejowy firmie Rail Cargo Logistics (członek Goldair ), na podstawie specjalnej umowy. Zgłoszono jednak, że przybycie taboru kolejowego do Grecji do użytku przez spółkę macierzystą TRAINOSE, Trenitalia , miało miejsce w kontekście inwestycji firmy. Oczekuje się, że 5 pociągów Pendolino przybędzie do Grecji pod koniec 2020 r. z opóźnieniem spowodowanym globalną pandemią .

W 2022 r. do użytku wejdzie „Frecciargento ETR 470” jako pierwsza najnowocześniejsza lokomotywa włosko-szwajcarska, a także planowana jest hybrydowa lokomotywa (połączenie oleju i elektryczności).

Jeszcze w 2019 roku zdecydowano, że jednostki te będą używane na linii Ateny – Saloniki . Jednostki zostaną przekonwertowane do użytku w Grecji, istniejące urządzenia 3 kV DC zostaną zastąpione urządzeniami 25 kV 50 Hz i zostaną wyposażone w urządzenia pokładowe ETCS . W sierpniu 2018 r. podobna jednostka ETR.485 została przeniesiona do Grecji w celach testowych, w oczekiwaniu na przybycie floty ETR 470, ale ponieważ nie została zaprojektowana dla greckiej sieci, postanowiono zamiast tego uruchomić ETR 470, które pierwotnie były ma nastąpić w 2019 r. wraz z zakończeniem elektryfikacji i testowania ETCS. Jednak w lutym 2020 r., gdy zajezdnia TRAINOSE nie była jeszcze gotowa na ich przyjęcie, dostawa została opóźniona. Zamiast przybywać w lecie 2020 roku, dostawa została przesunięta na koniec 2020 lub na początku 2021 r Dostawa był opóźniony jeszcze bardziej, więc pierwsza jednostka jest przybyć w dniu 18 stycznia 2021 roku w Salonikach poprzez trasie Piacenza . Pozostałe jednostki będą stopniowo przybywać, a pierwsza trasa ma się odbyć 25 marca 2021 r., zgodnie z oświadczeniem dyrektora zarządzającego TRAINOSE, Filipposa Tsalidisa.

Zobacz też

• Kolej Budapeszt–Belgrad–Skopje–Ateny
• Organizacja Kolei Greckich
• Proastiakos
• Transport kolejowy w Grecji

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z transportem kolejowym w Grecji w Wikimedia Commons

• (oficjalna strona internetowa)