Tabor TRAINOSE - TRAINOSE rolling stock
TrainOSE SA jest właścicielem, konserwuje, naprawia, zarządza i eksploatuje różnorodny tabor kolejowy, który należy do państwa greckiego (Hellenic Railways Organisation SA). Pochodzenie tych pociągów to głównie niemiecki, grecki montaż.
(bilety.trainose.gr/dromologia/)
Aktywny tabor TRAINOSE
Lokomotywy (5 spalinowe, 1 elektryczne)
| Klasa | Rodzaj | ILOŚĆ | W użyciu | Producent | Model | Silnik | Moc | Maksymalna prędkość | Rok | Waga | Trakcja | Zdjęcie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 | Bo' Bo' | 30 | 23 | Siemens / Krauss-Maffei | Siemens EuroSprinter Classic ES64P "Hellas Sprinter" | 4 x asynchroniczne silniki trójfazowe AC zwarciowe Siemens (1403 kW) | 5612 kW | 240 km/h | 2006 | 80tn | 320 kN | |
| 220 | Bo' Bo' de
(lokomotywa spalinowa) |
36 | 27 | ADtranz (1998) / Bombardier Transportation | DE2000 | 2 x MTU 12V 396TC13 z doładowaniem MTU ZR 170 | 2170 kW | 240 km/h | 2004 | 80t | 260 kN | |
| 450 | Co' Co' de
(lokomotywa spalinowa) |
20 | 9 | MLW | CC MX-627 | 1 x 12V ALCO 251 z doładowaniem GE | 2015 kW | 150 km/h | 1973 | 120 ton | 290 kN |
|
| 500 | Co' Co' de
(lokomotywa spalinowa) |
10 | 5 | MLW | CC MX-636 | 1 x 16V ALCO 251A z doładowaniem | 2685 kW | 150 km/h | 1974 | 124 ton |
|
|
| 200 | Bo' Bo' de
(manewr lokomotywy spalinowej) |
10 | 3 | ALCO | DL532B | 1 x ALCO 251B 6 cylindrów z doładowaniem ALCO 320-F1 / ALCO 320 E | 772 kW | 100 km/h | 1962 | 65 ton | 153 kN | |
| 9500 (DA.1 - DA.2) | Bo' Bo' / Β'Β' (600 mm) | 2 | 1 | Schöma | 240 kW | 40 km/h | 1999 |
_Thessaloniki_24-6-2020.jpg)
Uwaga: Obejmuje wycofane typy (ILOŚĆ oznacza liczbę dostarczonych jednostek)
Manewry Diesla (w ramach wycofania)
| Klasa | Rodzaj | ILOŚĆ | W użyciu | Producent | Model | Silnik | Moc | HP | Prędkość maksymalna | Waga | Rok | Zdjęcie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | C dh (w połączeniu) | 30 | 2 | Krupp | V60 (1955) | Maybach MTW GT06A V12 z doładowaniem Maybach A GL - 111 | 485 kW | 650 KM | 70 km/h | 51 tys | 1968 |
|
| 150 | B' B' dh | 12 | 2 (rzadko) | FAUR | LDH70 | Maybach Mercedes 820Bb/6 cylindrów z doładowaniem VTR 250 z licencją BBC | 522 kW | 700 KM | 70 km/h | 48 tys | 1973 |
|
Pociągi spalinowe
| Klasa | Rodzaj | ILOŚĆ | W użyciu | Producent | Model | Silnik | Moc | Rok budowy | Waga | Wysokość | pojemność baku | Trakcja | Plan | maksymalna prędkość | Zdjęcie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520 | B' B' + 2' 2' + 2' 2' + 2' 2' + B' B' de (DM+IT+IT+DM) |
12/8 | 4 | AEG / LEW / Greckie stocznie | AEG-SF DE IC-2000N | 2 x MTU 12V396TC13 z doładowaniem MTU ZR 170/137 i silnikami elektrycznymi Siemens (trakcyjnymi), wyposażenie pomocnicze: 2 x MAN D2866 TUE - 2 x AVK DKBS 49/150 - 4 generator diesla | 2150 kW | 1991 - 1995 | 150 kN | 180 km/h |
|
||||
| 560/4500 | 2' Bo 2' de | 17/12 | 12/8 | Stadler / Bombardier / Hellenic Shipyards | GTW 2/6 | 1 x MTU 12V 183 TD13 | 550 kW | 2005 | 62t (560) / 59t (4500) | 55 kN | 115-140 km/h |
|
|||
| 621 | Bo'Bo' + 2' Bo' dh (DM+DM) | 15 | 12 | Bombardier Transportation/ Hellenic Shipyards | BOMBARDIER-MAN 2000 | 3 x MAN D2842ME 601, 3 x Voith T320rz+KB260/11+HA, 1 x MAN D2866 TUE (190kW) z doładowaniem poruszającym generator AvK DBKS 49/200-4TS (175kW) | 1710 kW | 2007\ | 100-152t | 4,2m² | 1400x2 = 2800 litrów (4 silniki wysokoprężne) | 135-150 km/h |
|
||
| 3107 | 2-Β+2-2+Β-2 2-2+1A-A1+2-2 de (stojak) (750mm) |
4 | 4 | Stadlera | BDmh 2Z+4A/12 | 1 x MAN D2842 TE / LE102 | 600 kW | 2007 | 80kN | 80 km/h |
.jpg)
|
Elektryczne składy pociągów
| Klasa | Rodzaj | ILOŚĆ | W użyciu | Producent | Model | Moc | Silnik | Maksymalna prędkość | Trakcja | Rok w budowie | Rok w pierwszym wydaniu | Zdjęcie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 460 | ΕMU-5 | 20 | 15 | Stocznie Siemens / Hellenic | Desiro elektryczny (klasyczny) | 3840 kW | 8 x asynchroniczne silniki prądu przemiennego Siemens | 180 km/h | 195 kN | 2003-2005 | 2006 |
|
| ETR 470 | (1A) '(A1)' + (1A) '(A1) + 2'2' + 2'2'
+ (A) '(A1)' + (1A) '(A1') + 2'2' + (1A) '(A)' + (1A) '(A1) |
9 | 5 | Alstom (Przebudowa 2019-2021) | Pendolino Cisalpino ETR 470 | 6600 kW | 12 elektrycznych silników trakcyjnych prądu przemiennego MTA 550 (1993) | 250 km/h | 260 kN | 1993-1997
(2021 rekonstrukcja) |
2021 (Grecja) |
1) Ponadto TRAINOSE może przywieźć do Grecji pociągi elektryczne ETR 400 (Czerwona Strzałka = Frecciarossa 1000) Trenitalia / FSI
2) I być może Trainose wprowadza również nowe, najnowocześniejsze „zielone” (nie zanieczyszczające środowiska) pociągi wodorowe.
Pociągi hybrydowe
| Klasa | Rodzaj | ILOŚĆ | W użyciu | Producent | Model | Silnik | Moc | Vmaks | Rok | Zdjęcie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TBA | TBA | 43 | TBA | Hitachi Rail Włochy | TBA
(pociągi hybrydowe FSI Group) |
Silniki wysokoprężne/silniki elektryczne/baterie | TBA | 160 km/h (może) | 2019-2024 |
Zobacz też
Bibliografia
8. ose.gr/images/150/ALCO201.pdf
9. mixanikosose.blogspot.com/2019/09/blog-post_20.html
Dalsza lektura
- I. Zartaloudis, D. Karatolos, D. Koutelidis, G. Nathenas, S. Fasoulas, A. Filippoupolitis, A. (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (koleje greckie) (w języku greckim). Μίλητος (Militos). Numer ISBN 960-8460-07-7.CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link ) Jest to jedyne obszerne i wiarygodne źródło historii greckich kolei do 1997 roku.
- Simms, WF (1997). Koleje Grecji . Wilfrieda F. Simsa. Numer ISBN 0-9528881-1-4. Zawiera krótką historię, proste mapy linii i obszerną listę taboru do 1997 roku.
- Collina Boococka; David Haydock (sierpień 2002). „Koleje Grecji - Grecka flota”. Dzisiejsze koleje . Sheffield, Wielka Brytania: Platform 5 Publishing Ltd (80): 24-25. ISSN 1354-2753 .
- Organ, J. (2006). Grecja wąskotorowa . Prasa Middleton. Numer ISBN 1-904474-72-1.
- JDH Smith (2005-2007). "Lokomotywy parowe HSR" . Źródło 9 czerwca 2008 .
- George Togias (2007). „Operatorzy kolejowi w Grecji” . Railfan Europa . Źródło 10 czerwca 2008 .