Pojazdy koncepcyjne Toyoty (2000-2009) - Toyota concept vehicles (2000–2009)
Koncepcja Yaris Cabrio (2000)
Toyota Yaris Cabrio Concept | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2000 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 2-drzwiowy kabriolet |
Związane z | Toyota Vitz (XP10) |
Yaris Cabrio Concept był 2-drzwiowy kabriolet prezentowany na marzec 2000 Geneva Motor Show . Yaris Cabrio miał dach z tkaniny. Nigdy nie doszedł do etapu produkcji.
Celica Ultimate Concept (2000)
Toyota Celica Ultimate Concept | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2000 |
Wymiary | |
Długość | 4442 mm |
Szerokość | 1735 mm |
Wzrost | 1270 mm |
Toyota Celica Ultimate Concept została wprowadzona w 2000 roku i jest oparta na siódmej generacji Toyoty Celica . Supersamochód ma moc 500 koni mechanicznych przy 8000 obr./min i wytwarza 340 lbs.-ft. Torque na 5500. Jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik Inline-4.
VM180 (2001)
Toyota VM180 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Nazywany również | Toyota Zagato |
Produkcja | 2001 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | samochód sportowy |
Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe |
Układ napędowy | |
Silnik | 1ZZ FE wbudowany-4 |
Przenoszenie | 5-biegowa instrukcja |
Wymiary | |
Długość | 3900 mm |
Szerokość | 1740 mm |
Wzrost | 1215 mm |
Masa własna | 1120 kg |
Chronologia | |
Poprzednik | Toyota MR2 |
VM180 jest sportowy samochód koncepcyjny wykonany przez Toyota w roku 2001. Został on pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie . Opiera się na Toyocie MR2 .
ES 3 (2001)
Toyota ES 3 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2001 |
Układ napędowy | |
Silnik | Hybrydowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem 1,4 l 1nd-TV |
Toyota ES 3 (Eco Duch kostkę) był samochód koncepcyjny wykonany przez Toyota w roku 2001. Został on zaprojektowany do użytku części wykonanych z bioplastiki . ES 3 nie został wyprodukowany jako pojazd produkcyjny, ale technologia ta została zastosowana w Raum w 2003 roku pod nazwą Toyota Eco-Plastic .
Strąk (2001)
Toyota Pod | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2001 |
Układ | Układ FF |
Układ napędowy | |
Silnik | 1,5 l 1NZ-FE I4 |
Toyota Pod był samochód koncepcyjny stworzony przez Toyota we współpracy z Sony . Pod po raz pierwszy pokazano na targach motoryzacyjnych w Tokio w październiku 2001 roku . Pod był wyjątkowy, ponieważ został zaprojektowany z wbudowanymi systemami sztucznej inteligencji, aby samochód wyglądał bardziej osobisty.
Kapsuł przypominał żywą istotę dzięki zaprogramowanej w nim sztucznej inteligencji . Zawierał ekran z uruchomionym oprogramowaniem stworzonym przez Sony, zdolnym do tworzenia list zakupów oraz odtwarzania muzyki i radia. Samochód może również oceniać nastawienie i nastrój kierowcy na podstawie jego reakcji i sposobu prowadzenia pojazdu oraz może oferować porady, jak poprawić jego obecny nastrój. Siedzenia w środku są jak taborety, które mogą się swobodnie obracać i obracać. Na zewnątrz, Pod mógł wyrażać swoje uczucia za pomocą kolorowych diod LED – czerwonych oznaczających złość, żółtych oznaczających radość, niebieskich oznaczających smutek – oraz anteny, która macha jak psi ogon. Pod został zaprojektowany jako „ samochód przyszłości ” i dlatego nigdy nie został wprowadzony do produkcji.
Kapsuł pojawił się w grze Gran Turismo Concept i miał dla siebie ekskluzywny wyścig. Utworzono nowy tor – wykorzystujący segmenty z trasy Clubman Stage Route 5 – który obejmował 6 Podów jadących przez pitlane do tyłu, zanim zatrzymały się w specjalnym obszarze na kilka sekund, zanim pozwolono im wznowić wyścig.
DMT (2001)
Toyota DMT | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2001 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | Minivan |
Platforma | Previa |
Układ napędowy | |
Silnik | 2,4 l 2AZ-FE I4 |
Toyota DMT (Dual Mode podróżników) był van koncepcji wykonane przez Toyotę i pierwszy pokazany w październiku 2001 Tokyo Motor Show . Furgonetka miała wysoko zamontowaną pozycję kierowcy i tylną kabinę zaprojektowaną jako przydatna jako biuro lub studio.
FXS (2001)
Toyota FXS | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2001 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód sportowy |
Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe |
Układ | Układ FR |
Platforma | Szybowiec |
Układ napędowy | |
Silnik | 4,3 l 3UZ-FE DOHC V8 282 KM |
Przenoszenie | 6-biegowa sekwencyjna instrukcja obsługi |
Wymiary | |
Długość | 4150 mm (163,4 cala) |
Szerokość | 1870 mm (73,6 cala) |
Wzrost | 1110 mm (43,7 cala) |
Masa własna | 1300 kg (2866 funtów) |
Toyota FXS (Future eksperymentalny Sport) był samochód koncepcyjny wykonany przez Toyotę i pierwszy pokazany w październiku 2001 Tokyo Motor Show , a później w marcu 2002 Geneva Motor Show . Oparte na modelu Soarer coupe było napędzane silnikiem 3UZ-FE V8 o pojemności 4,3 l, wykorzystującym 6-biegową sekwencyjną skrzynię manualną.
RSC (2001)
Toyota RSC | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2001 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 2-drzwiowy SUV |
Układ | 4WD |
Platforma | RAV4 |
Układ napędowy | |
Silnik | 4,2 l wolnossące V8 |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2490 mm (98 cali) |
Długość | 4115 mm (162 cale) |
Szerokość | 1850 mm (73 cale) |
Wzrost | 1550 mm (61 cali) |
Toyota RSC ( "Rugged Sport Coupe") była Toyota 2-drzwiowy SUV samochód koncepcyjny, który został po raz pierwszy zaprezentowany w lutym 2001 Chicago Auto Show .
RSC został zaprojektowany przez Calty jako „czysty pojazd koncepcyjny”, który nie ma zamiaru wejść do produkcji, ale „połączyć się emocjonalnie z młodymi nabywcami”. Inspiracje projektowe pochodziły z samochodów rajdowych wykorzystywanych w Rajdowych Mistrzostwach Świata , z funkcjonalnymi liniami, brakiem luksusowych funkcji i „zaprojektowanymi tak, aby przekazać oszczędną, funkcjonalną prostotę samochodu wyścigowego”. RSC został oparty na RAV4 .
RSC nigdy nie został przerobiony na pojazd produkcyjny.
Projekt Idź (2002)
Projekt Toyoty | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2002 |
Toyota Projekt Go to samochód koncepcyjny wyścig wykonane przez Toyotę i pokazane w 2002 Sydney Motor Show.
FCHV-3 (2002)
Toyota FCHV-3 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2002 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | SUV |
Układ napędowy | |
Silnik | Wodorowe ogniwo paliwowe |
Chronologia | |
Poprzednik | Toyota FCHV-2 |
Następca | Toyota FCHV-4 |
FCHV-3 (Fuel Vehicle Hybrid Celi 3) był trzeci pojazd zbudowany przez Toyota w programie paliwa Komórkowych Pojazdów . W marcu 2001 r. został zaprezentowany na Międzynarodowym Sympozjum Pojazdów Paliwowych w Tokio. Podobnie jak FCHV-1 i FCHV-2, był oparty na Highlanderze .
FCHV-4 (2002)
Toyota FCHV-4 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2002 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | SUV |
Układ napędowy | |
Silnik | Wodorowe ogniwo paliwowe |
Chronologia | |
Poprzednik | Toyota FCHV-3 |
Następca | Toyota FCHV-zalecenie |
FCHV-4 (Hybrid Fuel Celi pojazdu 4) był czwarty pojazd zbudowany przez Toyota w programie paliwa Komórkowych Pojazdów . Dzięki programom leasingowym w USA i Japonii jako pierwszy został skomercjalizowany. Podobnie jak FCHV-1, FCHV-2 i FCHV-3, był oparty na Highlander .
Matryca Sport (2002)
Toyota Matrix Sport | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2002 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | Hatchback |
Układ | FWD |
Układ napędowy | |
Silnik | 1.8L I-4 DOHC 4 cylindry |
Przenoszenie | 6-biegowa manualna |
Chronologia | |
Poprzednik | Matryca pierwszej generacji |
Toyota Matrix Sport jest sportowe kombi wykonane przez Toyota w roku 2002. Koncepcja opiera się na pierwszej generacji Matrix .
UUV (2002)
Toyota UUV (2002) | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2002 |
Wymiary | |
Długość | 4430 mm |
Szerokość | 1820 mm |
Wzrost | 1650 mm |
UUV to samochód koncepcyjny wykonany przez Toyotę i pokazany na 2002 Geneva Motor Show , a później szwajcarski Motor Show . UUV oznacza miejski pojazd użytkowy. Toyota zastosowała funkcję o nazwie Glass Vision , która jest pełnowymiarowym ekranem montowanym na desce rozdzielczej, który oferuje rozrywkę i funkcje nawigacyjne zarówno kierowcy, jak i pasażerowi.
MR2 Street Afera (2002)
Toyota MR2 Street Afera | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2002 |
Nadwozie i podwozie | |
Platforma | MR2 |
Toyota MR2 Ulica Afera była Toyota koncepcji samochodów sportowych w oparciu o MR2 , który został zaprojektowany przez Toyota Niemczech.
Do silnika dodano turbosprężarkę, aby podnieść moc ze 100 kW do 193 kW. Karoseria została wykonana z włókna szklanego, z panelami z włókna węglowego i licznymi wlotami powietrza prowadzącymi do komory silnika. Przód nawiązuje stylem do bolidu Toyoty Formuły 1, mając spiczasty nos i przednie skrzydło blisko podłoża z wlotami skrzydeł w stylu Formuły 1 przed częściowo odsłoniętymi oponami. Lusterko tylne zostało zastąpione kamerą.
ccX (2002)
Toyota ccx | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2002 |
Wymiary | |
Długość | 4331 mm |
Szerokość | 1445 mm |
Wzrost | 1554 mm |
Toyota ccX (oznacza Coupe Crossover) została zaprezentowana na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w 2002 roku . ccX łączy stylistykę sportowego coupe z możliwościami ładunkowymi lekkiego SUV-a. Zaprojektowany w Japonii i wyprodukowany we Włoszech , ccX charakteryzuje się wyrazistymi, zamaszystymi liniami, ostrymi krawędziami powierzchni, wysoką, pochyloną linią dachu, zaokrąglonymi konturami z przodu i z tyłu, dwoma dużymi szyberdachami z napędem elektrycznym oraz pionowym szklanym tylnym panelem, który można schować w zderzaku. Wewnątrz ccX ma wodoodporną podłogę z metalu i gumy, która zawiera cztery korki spustowe ułatwiające czyszczenie i przezroczyste siedzenia kubełkowe, a także siatkową siatkę, która może wygodnie pomieścić czterech pasażerów. Pośrodku deski rozdzielczej zamontowano niebieski zestaw wskaźników, co zmniejsza zmęczenie kierowcy i zapewnia lepszą widoczność, a siedmiocalowy monitor z wieloma wyświetlaczami wyświetla funkcje DVD, nawigacji i audio. Napęd ccX z napędem na przednie koła napędza czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 2,4 litra, który jest połączony z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Został również pokazany w 2003 roku jako Scion ccX .
SU-HV1 (2003)
Toyota SU-HV1 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Nazywany również | Lexus RX |
Produkcja | 2003 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Luksusowy SUV |
Układ napędowy | |
Silnik | 3,3-litrowy silnik benzynowy V6 + silnik 120kW + silnik tylny 50kW |
Toyota SU-HV1 to samochód koncepcyjny wykonany przez Toyotę i pokazany na 2003 Tokyo Motor Show . Wszedł do produkcji jako Lexus RX . SU-HV1 jest wyposażony w zoptymalizowany pod kątem SUV-a Hybrid Synergy Drive i E-Four. Jednostka napędowa systemu hybrydowego składa się z 3,3-litrowego silnika benzynowego V6 wraz z silnikiem o mocy 120 kW. Koncepcja obejmuje VDM i elektronicznie sterowany układ hamulcowy (EBC).
Land Cruiser FJ45 Concept (2003)
Toyota Land Cruiser FJ45 Concept | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2003 |
Projektant | Rod Millen Motorsport |
Układ napędowy | |
Silnik | 4,7 litra 2UZ-FE V8 |
Chronologia | |
Poprzednik | 1967 Toyota Land Cruiser |
Toyota Land Cruiser FJ45 to pojazd koncepcyjny wykonany w 2003 roku przez grupę Rod Miller dla Toyota Motor Sales USA. Oryginalne nadwozie wagonu FJ45 Land Cruiser z 1967 roku zostało poszerzone, aby pasowało do podwozia Land Cruiser 100 i układu napędowego. Silnik V8 4,7 l został cofnięty o 20 cm (8 cali), aby pasował do komory silnika. Wykonano niestandardowe niezależne tylne zawieszenie, a przednie zawieszenie zostało zmodyfikowane w celu zwiększenia skoku.
CS&S (2003)
Toyota CS&S | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2003 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | Terenówka 2+2 |
Układ | M4 |
Układ napędowy | |
Silnik | 1,5 l 1NZ-FXE I4 + silnik elektryczny |
Przenoszenie | stały stosunek |
Toyota CS & S jest napęd na cztery koła , mid-engine Koncepcja samochód sportowy wykonany przez Toyotę i wyświetlane w 2003 roku wykorzystuje hybrydowy układ łącząc silników elektrycznych do napędu kół przednich i połączeniem benzynowego silnika i silniki elektryczną zasilającą tył. Jest to pierwszy pojazd Toyoty wyposażony w funkcję Toyota Space Touch , system, w którym kierowca „dotyka” projekcji holograficznych, aby sterować innymi systemami (np. klimatyzacją) wewnątrz samochodu.
PM (2003)
Toyota PM | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2003 |
Toyota PM jest pojedynczy fotel koncepcja pojazd zbudowany przez Toyota wokół idei mobilności osobistej. Wiele pojazdów może się ze sobą komunikować, aby zachęcać do „spotkań, łączenia się i wspólnego spędzania czasu”. Został pokazany na Tokyo Motor Show w październiku 2003 roku .
NLSV (2003)
Toyota NLSV | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2003 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 3-drzwiowy van |
Toyota NLSV to pojazd koncepcyjny zbudowany przez Toyota i pierwszy pokazany w październiku 2003 Tokyo Motor Show . Miał wysoki dach, niską, płaską podłogę i drzwi zsuwane na szynach, dzięki czemu mogli wejść nawet niepełnosprawni pasażerowie. Przednie siedzenie pasażera można było złożyć i wsunąć pod deskę rozdzielczą, aby zrobić jeszcze więcej miejsca na wózki inwalidzkie lub bagaż.
Wszedł do produkcji jako Toyota Porte .
Biegacz X (2003)
Toyota X biegacz | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota Polska |
Produkcja | 2003 |
montaż | Altona, Wiktoria |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | Narzędzie coupé |
Układ | 4WD |
Platforma | Modułowa platforma Toyoty |
Układ napędowy | |
Silnik | Doładowany 3.0L 1MZ-FE V6 |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2870 mm (113 cali) |
Długość | 4905 mm (193 cale) |
Szerokość | 1 910 mm (75 cali) |
Wzrost | 1520 mm (60 cali) |
Masa własna | 1710 kg (3770 funtów) |
Toyota Runner X jest napęd na cztery koła coupé narzędzie pojazd koncepcyjny zaprojektowany i zbudowany przez Toyota Australii w 2003 roku.
X-Runner bazował na Avalonie , wykorzystując przednią kabinę Avalon, przednią blachę (z wyjątkiem grilla) i mechanikę. Podwozie Avalon ( modułowa platforma Toyoty , także wspólna z Camry ) zostało rozciągnięte o 150 mm tuż przed tylnymi kołami. Silnik 1MZ-FE został zmodernizowany za pomocą doładowania TRD, a skrzynia biegów jest wersją systemu napędu na cztery koła z wiskotycznym sprzężeniem stosowanego w Lexusie RX300 .
Przednie zawieszenie zachowało kolumny MacPhersona z Avalon z ulepszonymi hamulcami i 19- calowymi kołami. Tylne zawieszenie zostało zmodyfikowane z Tarago 4WD .
Wytrzymałe narzędzie młodzieżowe (2003)
Toyota Rugged Youth Utility | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2003 |
Chronologia | |
Następca | Krążownik FJ |
Rugged Młodzież Utility był 4WD pojęcie pojazd, który został po raz pierwszy pokazany w styczniu 2003 North American International Auto Show . Miał elementy stylistyczne przypominające FJ40 Landcruiser, ale oparte na nowoczesnej platformie Land Cruiser Prado . Nie miał to być pojazd produkcyjny, ale popyt był na tyle wysoki, że został wprowadzony do produkcji na początku 2006 roku jako FJ Cruiser .
Dobra-S (2003)
Toyota Fine-S | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2003 |
Układ napędowy | |
Silnik | hybryda elektryczna z wodorowym ogniwem paliwowym |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 3100 mm (122,0 cala) |
Długość | 4355 mm (171,5 cala) |
Szerokość | 1820 mm (71,7 cala) |
Wzrost | 1495 mm (58,9 cala) |
Chronologia | |
Następca | Fine-N |
Fine-S (Ogniwo paliwowe innowacyjnych Emotion-Sport) był pojazd koncepcyjny, który został pokazany w styczniu 2003 North American International Auto Show i marca 2003 Geneva Motor Show . Fine-S wykorzystuje elektryczny system hybrydowy z wodorowymi ogniwami paliwowymi , który napędza cztery niezależne silniki elektryczne – po jednym w każdym kole.
Dobra-N (2003)
Toyota Fine-N | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2003 |
Układ napędowy | |
Silnik | hybryda elektryczna z wodorowym ogniwem paliwowym |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 3100 mm (122,0 cala) |
Długość | 4355 mm (171,5 cala) |
Szerokość | 1820 mm (71,7 cala) |
Wzrost | 1495 mm (58,9 cala) |
Chronologia | |
Poprzednik | Fine-S |
Następca | Dobra-X |
Fine-N był pojazd pojęcia, że była to aktualizacja do Fine-S i została pokazana w październiku 2003 Tokyo Motor Show , a od stycznia 2004 North American International Auto Show .
Fine-N wykorzystuje elektryczny system hybrydowy z wodorowymi ogniwami paliwowymi , który napędza cztery niezależne silniki elektryczne o mocy 25 kW – po jednym na każde koło. System hybrydowy wykorzystuje baterię litowo-jonową pod siedzeniami. Sterowanie odbywa się za pomocą drive-by-wire .
Alessandro Volta (2003)
Toyota Alessandro Volta | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2004 |
Projektant | Italdesign Giugiaro |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód sportowy |
Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe |
Układ | Układ MR |
Drzwi | Drzwi nożycowe |
Układ napędowy | |
Silnik | 3,3 l hybrydowy elektryczny 3MZ-FE V6 |
Alessandro Volta jest samochód koncepcyjny opracowany we współpracy z japońskim producentem Toyota i włoskiej firmy projektowej Italdesign Giugiaro . Pojazd koncepcyjny nazwany na cześć Alessandro Volty , włoskiego fizyka, który wynalazł akumulator (i imiennik jednostki miary woltów ), został oficjalnie zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2004 roku jako studium sportowego samochodu z napędem hybrydowym .
Koncepcja nigdy nie została zrealizowana jako samochód produkcyjny ze względu na wysokie koszty.
Samochód miał nożycowe drzwi i został zbudowany na podwoziu z włókna węglowego i posiadał 3 siedzenia z kierowcą siedzącym pośrodku i pasażerami po bokach za kierowcą.
Wyposażony jest w hybrydowy elektryczny układ napędowy Lexusa RX 400h z napędem na cztery koła, który łączy 3,3 - litrowy silnik benzynowy V6 3MZ-FE z dwoma silnikami elektrycznymi , po jednym na każdej osi. Połączenie rozwija maksymalną moc 300 kW (402 KM), co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h (0 do 62 mil/h) w 4,03 sekundy i osiągnięcie maksymalnej prędkości 250 km/h (155 mil/h). . Wykorzystuje sterowanie drive-by-wire .
stopa (2004)
Toyota i stóp jest chodzenie osobistego robota dla niepełnosprawnych, wykonanych w roku 2004. To doprowadza za pomocą joysticka, i może osiągnąć prędkość tylko 1,35 km / h. Samochód jest w stanie opuścić w górę i w dół swoją jajowatą kapsułę, a także podnieść zagłówek.
Samochodowy wyścigowy triathlon (2004)
Samochód wyścigowy Toyota Motor Triathlon | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2004 |
Układ | 4WD z silnikami piast kół |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2950 mm (116,1 cala) |
Długość | 4060 mm (159,8 cala) |
Szerokość | 1930 mm (76,0 cala) |
Wzrost | 1330-1480 mm (52,4-58,3 cala) |
Silnika Triathlon Race Car (MTRC) to dwumiejscowy ogniw paliwowych Pojazd koncepcyjny zaprojektowany i zbudowany przez Toyota Europejskiej projektowania i rozwoju studio. Swoją światową premierę miał podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2004 roku , a jego debiut w USA na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w kwietniu 2004 roku .
MTRC jest odpowiedzią na zainteresowania kulturowe młodzieży, takie jak telefony komórkowe, gry wideo, komputery i gry internetowe.
Zasilanie zapewniają wodorowe ogniwa paliwowe Toyoty. Dostarczają one energię elektryczną do czterech silników piast kół . Każde koło jest również wyposażone w elektronicznie sterowane zawieszenie i czujniki, dzięki czemu każde koło może zmaksymalizować przyczepność i wykorzystać odpowiednią ilość momentu obrotowego do aktualnych warunków drogowych. Otwarty kokpit wymaga od kierowcy noszenia kasku z wewnętrznym wyświetlaczem przeziernym .
MTRC jest dostępny w grze wideo Gran Turismo 4 ; specjalna wersja demonstracyjna oparta na Gran Turismo 4 Prologue , która zawierała również niedawną Toyotę Prius , zawierała symulację systemu wyświetlania przeziernego, który nie został uwzględniony w finalnej grze.
MTRC na Salonie Samochodowym w Genewie w 2004 roku .
MTRC na Międzynarodowym Salonie Samochodowym Kanady w 2007 r.
FTX (2004)
Toyota FTX | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2004 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | Pickup |
Związane z | Tundra |
Chronologia | |
Następca | Toyota Tundra drugiej generacji |
FTX to pojęcie pełnowymiarowy pickup truck , że Toyota pokazała publicznie w styczniu 2004 North American International Auto Show . Przeprojektowana Tundra z roku modelowego 2007 została oparta na pojeździe koncepcyjnym FTX.
Samochód koncepcyjny D-4D 180 Clean Power (2004)
Samochód koncepcyjny Toyota D-4D 180 Clean Power | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2004 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód średniej wielkości |
Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
Układ napędowy | |
Silnik | D-4D diesel |
Chronologia | |
Poprzednik | Hybrydowa Toyota Camry |
Samochód koncepcyjny Toyota D-4D 180 Clean Power, w skrócie Toyota D-4D, to czysty samochód koncepcyjny, wykorzystujący nowy silnik wysokoprężny D-4D. Bazuje na Toyocie Camry Hybrid i pojawił się w 2004 roku. Został zaprojektowany i wykonany w Paryżu .
Camry TS-01 (2005)
Toyota Camry TS-01 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota Polska |
Produkcja | 2005 |
Projektant | Styl Toyoty Australia |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Średni rozmiar |
Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
Układ | FF |
Związane z | Camry |
Układ napędowy | |
Silnik | 3,0 l 1MZ-FE V6 z doładowaniem |
Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
Camry TS-01 to samochód koncepcyjny oparty na Camry i został zaprezentowany w marcu 2005 Melbourne International Motor Show w Australii. Celem Camry TS-01 było pokazanie umiejętności projektantów i inżynierów Toyota Australia .
Jego głównymi cechami są zmiany stylistyczne oraz doładowany silnik 1MZ-FE .
Endo (2005)
Toyota Endo | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2005 |
Wymiary | |
Długość | 3000 mm (118,1 cala) |
Szerokość | 1690 mm (66,5 cala) |
Wzrost | 1520 mm (59,8 cala) |
Toyota Endo to samochód koncepcyjny wyprodukowany w 2005 roku. Może pomieścić 4 pasażerów i bagaż. Został on pokazany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie tego przyjaznego dla miasta samochodu. Samochód ma na celu pokonanie typowych dla miasta problemów – braku miejsca, emisji spalin i korków. Endo ma tylko 3 m długości, 1,52 m wysokości i 1,69 m szerokości. Tylne siedzenia można obracać w kilku różnych kierunkach.
Fine-X, Fine-T (2005)
Toyota Fine-X, Fine-T | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2005 |
Nadwozie i podwozie | |
Drzwi | Drzwi skrzydłowe |
Wymiary | |
Długość | 3860 mm (152,0 cala) |
Szerokość | 1750 mm (68,9 cala) |
Wzrost | 1550 mm (61,0 cala) |
Chronologia | |
Poprzednik | Fine-N |
Fine-X (paliwa innowacja komórka Emotion-Experiment) był pojazd koncepcyjny, który został przedstawiony w październiku 2005 Tokyo Motor Show i marca 2006 Geneva Auto Show . W Japonii i Europie nazywano go Fine-T .
Fine-X wykorzystuje hybrydowy system ogniw paliwowych , który napędza cztery niezależne silniki – po jednym w każdym kole. Może wykonywać perfekcyjne zawracanie i parkować bardzo łatwo, dzięki niezależnemu sterowaniu czterema kołami. Fine-X wykorzystuje najnowszą technologię monitorowania urządzeń peryferyjnych IT/ITS, która pozwala na znacznie płynniejszą jazdę.
W Fine-X zastosowano drzwi skrzydłowe , które podobno ułatwiają wsiadanie i wysiadanie, ale nie można ich otworzyć w przypadku dachowania . Fotele z napędem elektrycznym mogą się obracać i przesuwać na boki przez otwory w drzwiach skrzydłowych.
KSF (2005)
Toyota FSC | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2005 |
Nadwozie i podwozie | |
Platforma | Camry |
Związane z | Camry |
Wymiary | |
Długość | 4670 mm (183,9 cala) |
Chronologia | |
Następca | Toyota Mark X ZiO |
FSC (Flexible Saloon Concept) był wagon koncepcja opiera się na Camry , który został po raz pierwszy pokazany w październiku 2005 Tokyo Motor Show . W pierwszych dwóch rzędach znajdowały się po dwa fotele kubełkowe. Siedzenie w trzecim rzędzie można było ustawić tak, aby pomieścić jeszcze dwóch pasażerów. Oparcie tylnego siedzenia można było również złożyć, tworząc długi pokład na niższej wysokości poduszki. Na koniec oparcie tylnych siedzeń można było pozostawić pionowo, a dolne poduszki mogły być elektrycznie wsuwane do przestrzeni ładunkowej, tworząc głęboką przestrzeń ładunkową.
FSC został wprowadzony do produkcji w Japonii tylko jako Mark X ZiO .
huśtawka (2005)
Toyota i-huśtawka | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2005 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | robot |
Wymiary | |
Długość | 995 mm |
Szerokość | 700 mm |
Wzrost | 1430 mm |
Toyota i-swing jest robotem , aby pomóc ludziom ruch. Został wprowadzony w 2005 roku. Może być porównywalny z Toyotą PM , Toyota i-unit oraz Toyota i-foot .
Koncepcja sportowa Aurion (2006)
Toyota Aurion Sports Concept | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota Polska |
Produkcja | 2006 |
Projektant | Styl Toyoty Australia |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Średni rozmiar |
Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
Układ | FF |
Związane z | Aurion , TRD Aurion , Camry |
Układ napędowy | |
Silnik | 3,0 l 1MZ-FE V6 z doładowaniem |
Chronologia | |
Poprzednik | Toyota Camry TS-01 |
Następca | TRD Aurion |
Aurion Sports Concept był samochód koncepcyjny oparty na Aurion (który sam w oparciu o Camry ) i objawił się w październiku 2006 r australijskiego International Motor Show . Samochód był ćwiczeniem stylizacyjnym zapowiadającym TRD Aurion , który został następnie wydany w sierpniu 2007 roku.
F3R (2006)
Toyota F3R | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2006 |
Nadwozie i podwozie | |
Związane z | Toyota Sienna |
Układ napędowy | |
Silnik | Hybrydowy |
Toyota F3R był samochód koncepcyjny Toyoty przez Calty obiekcie projekt, który został wprowadzony w styczniu 2006 North American International Auto Show . Jest to minivan z napędem hybrydowym, zaprojektowany z myślą o młodzieńczym wyglądzie i ucieczce od piętna „ mama piłkarska ” powszechnie kojarzonego z minivanami.
F3R ma trzy rzędy siedzeń z trzema drzwiami po obu stronach. Drzwi przednie i środkowe otwierają się normalnie, ale drzwi tylne otwierają się w przeciwnym kierunku. Pomiędzy drzwiami środkowymi i tylnymi nie ma słupka, więc otwory są bardzo duże. Prawe i środkowe siedzenia w środkowym rzędzie składają się płasko na podłogę, a pozostałe lewe siedzenie można całkowicie rozłożyć, tworząc kanapę zwróconą bokiem do kierunku jazdy.
Stylizacja zewnętrzna jest podobna do Scion xB z 22-calowymi kołami.
Hybryda X (2007)
Toyota Hybrydowa X | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2007 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód średniej wielkości |
Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
Układ | Układ FF |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2800 mm (110,2 cala) |
Długość | 4500 mm (177,2 cala) |
Szerokość | 1850 mm (72,8 cala) |
Wzrost | 1440 mm (56,7 cala) |
Toyota Hybrid X to hybryda koncepcja zbudowany przez Toyota „s ED² studia we Francji i po raz pierwszy pokazany na marzec 2007 Geneva Motor Show . Toyota twierdzi, że projekt tego samochodu koncepcyjnego wskazuje na przyszły kierunek rozwoju Toyoty Prius . Projekt Toyoty Hybrid X to 5-drzwiowy hatchback o stylistyce przypominającej fastback .
Według projektanta wnętrz Laurenta Bouzige , Hybrid X ma być bardzo zmysłowym doświadczeniem, a atmosfera jest powiązana ze zmysłami wzroku, dźwięku, dotyku i węchu pasażerów. Powierzchnie wewnętrzne mają różnorodne efekty świetlne, tekstury, a nawet zapach z dyfuzora perfum. Panel sterowania drive-by-wire ma ekran dotykowy, a pośrodku deski rozdzielczej znajduje się inny ekran, na którym wyświetlane są informacje o pojeździe i ustawiane są drobne elementy sterujące. Każde z tylnych siedzeń można obrócić o 12 stopni w lewo lub w prawo, aby pomóc pasażerom spojrzeć do wewnątrz lub na zewnątrz.
Hi-CT (2007)
Toyota Hi-CT | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2007 |
Wymiary | |
Długość | 3330 mm (131,1 cala) |
Szerokość | 1695 mm (66,7 cala) |
Wzrost | 1780 mm (70,1 cala) |
Toyota Hi-CT (Hi ride Miasto Truck) jest 2 Użytkowników samochód koncepcyjny zbudowany przez Toyota i pierwszy pokazany w październiku 2007 Tokyo Motor Show .
Zasilanie napędowe zapewnia hybryda typu plug-in z bateriami pod podłogą. Do zasilania akcesoriów dostępne jest gniazdo prądu przemiennego o napięciu 100 V.
Tylne siedzenia można obracać, aby spojrzeć do tyłu przez tylną klapę. Bagażnika jest wymienny moduł, który można zastąpić innymi modułami. Jeśli nie jest używany żaden moduł, mały pokład ładunkowy można wykorzystać do przewożenia przedmiotów, takich jak deski surfingowe . Tylnej klapy nie można otworzyć, gdy używany jest tylny pokład lub gdy moduł jest na swoim miejscu.
RIN (2007)
Toyota RiN | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2007 |
Toyota Rin jest samochód koncepcyjny zbudowany przez Toyota i pierwszy pokazany w październiku 2007 Tokyo Motor Show . Pojazd został zaprojektowany z myślą o promowaniu relaksu i zdrowia. Sporo uwagi mediów przykuł jego dziwny design i kierownica, która zmienia kolor w zależności od nastroju kierowcy.
Koncepcja obejmuje cztery miejsca, do których można dostać się za pomocą dwojga dużych przesuwnych drzwi, oraz okna wykonane z zielonego szkła, zaprojektowane w celu ograniczenia promieniowania ultrafioletowego i podczerwonego. „Koncepcja, która wygląda jak futurystyczny dyliżans, ma pomóc kierowcy zjednoczyć się z naturą”. Samochód jest wyposażony w precyzyjny nawilżacz powietrza i kondycjoner poziomu tlenu. Poinformowano, że samochód był inspirowany mlekiem .
W komunikacie prasowym Toyoty stwierdzono, że „RiN koncentruje się na zwiększeniu komfortu i spokojnego, zdrowego życia. Poprzez swój związek z pojazdem, kierowcy są zachęcani do ponownej oceny siebie, a ponadto do zwrócenia uwagi na społeczeństwo i przyrodę, tworząc zdrowy rytm dla zarówno umysł jak i ciało." Toyota twierdzi, że samochód „tworzy poczucie harmonii z otaczającym środowiskiem dzięki przesuwanym drzwiom z niskim oknem, które pozwala oglądać przyrodę z poziomu gruntu, a także reflektorom z kontrolą rozsyłu światła, które uwzględniają pieszych i pojazdy jadące z przeciwnej strony. kierunek."
1/X (2007)
Toyota 1/X | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2007 |
Układ napędowy | |
Silnik | 500cc z silnikiem elektrycznym |
Toyota 1 / X (czyt jedną XTH) to samochód koncepcyjny zbudowany przez Toyota i pierwszy pokazany w październiku 2007 Tokyo Motor Show . Jest to hybrydowy pojazd benzynowo- elektryczny wykorzystujący technologię plug-in. Samochód waży tylko 926 funtów (420 kg), ale ma tyle miejsca wewnątrz co Toyota Prius . Rama samochodu to głównie plastik wzmocniony włóknem węglowym, dzięki czemu jest lekki, a jednocześnie wytrzymały. Silnik ma pojemność 500 cm3 i znajduje się pod tylnymi dwoma z czterech siedzeń, napędzając tylne koła.
Toyota przewiduje, że w przyszłości samochód będzie zrobiony z wodorostów.
FT-HS (2007)
Toyota FT-HS | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2007 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 2+2 coupe |
Układ | Silnik z przodu, RWD |
Układ napędowy | |
Silnik | Hybrydowy elektryczny V6 3,5 l |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 104,33 cala (2650 mm) |
Długość | 170,27 cala (4325 mm) |
Szerokość | 73,23 cala (1860 mm) |
Wzrost | 50,79 cala (1290 mm) |
Chronologia | |
Poprzednik | Toyota Supra |
Toyota FT-HS to hybrydowy samochód sportowy pojęcie wprowadzone w styczniu 2007 North American International Auto Show . Calty Design Research zaprojektowało koncepcję i sugeruje, że mogłaby ona zastąpić Toyotę Supra . FT-HS to skrót od Future Toyota Hybrid Sport.
A-BAT (2007)
Toyota A-BAT | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2007 |
Projektant | Calty |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Kompaktowy podbieracz |
Budowa ciała | 4-drzwiowa przedłużona kabina |
Układ | Przód-maszyna , all-wheel-drive |
Wymiary | |
Długość | 181,3 cala (4605 mm) |
A-BAT jest ciężarówka koncepcja ujawnił w dniu 27 grudnia 2007 roku i produkowany przez Toyotę . A-BAT jest pierwszą Toyotą, która ma środkową bramę, dzięki czemu ładunek dłuższy niż standardowe czterostopowe łóżko może wsunąć się do kabiny (jak Chevrolet Avalanche lub Honda Ridgeline ). Moc dla A-BAT pochodzi z hybrydowego napędu synergicznego Toyoty połączonego z czterocylindrowym silnikiem. A-BAT oficjalnie zadebiutował na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit w styczniu 2008 roku .
Koncepcyjna ciężarówka jest zbliżona rozmiarami do kompaktowego SUV-a Toyoty, RAV4 . A-BAT mierzy 181,3 cala długości, podczas gdy RAV4 mierzy 181,1 cala. Może również pomieścić do czterech osób.
W dniu 22 września 2008 r. strona internetowa PickupTrucks.com wskazała, że Toyota potwierdziła, iż jakaś forma Toyoty A-BAT będzie produkowana, z wyjątkiem nieprzewidzianych kosztów produkcji. W artykule stwierdzono również, że Toyota zaprzestała produkcji ciężarówki z silnikiem Tundra . Chociaż Toyota później zaprzeczyła oficjalnemu potwierdzeniu odwołania Tundry, nie było żadnej wzmianki o zaprzeczaniu oświadczenia dotyczącego A-BAT. Źródła podają, że produkcyjna wersja koncepcji prawdopodobnie będzie miała czterocylindrowy silnik jako opcję, a także czterocylindrowy silnik hybrydowy.
FT-MV (2007)
FT-MV jest samochód koncepcyjny wykonany przez Toyotę w 2007 roku wszedł do produkcji jak Toyota Alphard (AH20) . Nadwozie jest wyrzeźbione, tworząc kanciaste linie, przerywane przez światła LED. Wewnątrz, wyposażenie jest wysokiej klasy, z odchylanymi skórzanymi fotelami w drugim rzędzie. Miękkie nastrojowe oświetlenie wypełnia przestronne wnętrze. Z przodu duży ekran komputera umożliwia kierowcom sterowanie funkcjami pojazdu.
FCHV-adv (2008)
Toyota FCHV-zalecenie | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2008 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | SUV |
Związane z |
Toyota Highlander (XU20) Lexus RX (XU10) |
Układ napędowy | |
Silnik | Ogniwo paliwowe 90kW - stos |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 106,9 cala (2715 mm) |
Długość | 185,6 cala (4714 mm) |
Szerokość | 71,9 cala (1826 mm) |
Wzrost | 68,9 cala (1750 mm) |
Masa własna | 1880 kg (4140 funtów) |
Chronologia | |
Poprzednik | Toyota FCHV-4 |
FCHV-adv (Advanced Hybrid Fuel Vehicle komórkowych) był piąty pojazd zbudowany przez Toyota w programie paliwa Komórkowych Pojazdów . Był dostępny w ramach programu leasingowego w Japonii od 11 września 2008 r. Podobnie jak FCHV-1, FCHV-2, FCHV-3 i FCHV-4, był oparty na Highlander .
Skrzydełko (2008)
Toyota Winglet | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2008 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | Przewoźnik osobisty |
Toyota Winglet to koncepcyjny, samobalansujący, dwukołowy transporter osobisty, podobny pod względem formy i funkcji do Segwaya PT i Hondy U3-X . Jest zdolny do jazdy z prędkością 6 km/h (4 mph). Odsłonięty 1 sierpnia 2008 roku nie był oferowany do sprzedaży konsumenckiej. Toyota testowała urządzenia w trzecim kwartale 2009 roku na japońskim lotnisku i nadmorskim kurorcie.
Szalony Aygo (2008)
Toyota Aygo Szalony | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2008 |
Aygo Szalony to pojazd koncepcyjny zbudowany przez Toyota jako zmodyfikowany Toyota Aygo i pierwszy ujawnił się w lipcu 2008 roku British International Motor Show .
Hybryda Camry CNG (2008)
Camry CNG Hybrid bazuje na hybrydowej edycji Toyoty Camry XV40 . Hybrydowym napędem elektrycznym (HEV) wprowadzono w 2008 r biegnie od 2,4 litra inline-czterech silników, w którym dwa zbiorniki z włókna węglowego owinięte przytrzymywania 8 litrów na gaz ziemny, w maksymalnie 3600 psi, dając Koncepcja CNG o zasięgu 250 mil. Zbiorniki paliwa mieszczą się w 19-calowych kołach samochodu i mają 32 mpg w mieście i 34 mpg na autostradzie, tylko o 1 mpg mniej niż zwykła Camry . Jednak ładowanie tych pojazdów jest trudne; w USA jest tylko około 770 stacji ładowania CNG.
FT-EV (2009)
Toyota FT-EV | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2009 |
Nadwozie i podwozie | |
Platforma | iloraz inteligencji |
Chronologia | |
Następca | FT-EV II |
Toyota FT-EV to mały, elektryczny akumulator , pojazd koncepcyjny zbudowany przez Toyota jako zmodyfikowany Toyota iQ i wykazać w styczniu 2009 North American International Auto Show . Dwa fotele iQ zostały usunięte, aby zrobić miejsce na akumulatory. Toyota planuje rozpocząć sprzedaż FT-EV w 2012 roku. Według Toyoty FT-EV został zaprojektowany jako miejski samochód dojeżdżający do pracy o zasięgu 50 mil (80 km) na jednym ładowaniu.
FT-EV II (2009)
Toyota FT-EV II | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2009 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód miejski ( A ) |
Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback |
Układ | Silnik z przodu , napęd na przednie koła |
Platforma | iloraz inteligencji |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 1900 mm (74,8 cala) |
Długość | 2730 mm (107,5 cala) |
Szerokość | 1680 mm (66,1 cala) |
Wzrost | 1490 mm (58,7 cala) |
Chronologia | |
Poprzednik | FT-EV |
Następca | Prototyp EV |
Toyota FT-EV II to niewielki, elektryczny akumulator , samochód koncepcyjny zbudowany przez Toyota jako zmodyfikowany Toyota iQ i pierwszy pokazany w październiku 2009 Tokyo Motor Show . Różni się od FT-EV czterema miejscami siedzącymi, większą ilością części nadwozia przezroczystymi i elektrycznie sterowanymi drzwiami przesuwnymi . Para połączonych drążków (każdy drążek duplikuje drugi) steruje przyspieszeniem, hamowaniem i kierowaniem za pomocą drive-by-wire. Maksymalna prędkość wynosi ponad 100 km/h (62 mph), a zasięg to 90 km (56 mil).
Koncepcja Scion iQ (2009)
Koncepcja Scion iQ | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Potomek |
Produkcja | 2009 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Mikrosamochód |
Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback |
Układ | FF |
Platforma | iloraz inteligencji |
Układ napędowy | |
Silnik | 1,3 litra I4 |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 78,7 cala (1,999 mm) |
Długość | 126,9 cala (3223 mm) |
Szerokość | 71,4 cala (1814 mm) |
Wzrost | 56,9 cala (1445 mm) |
Scion iQ Concept pojazd został zbudowany przez Five Axis (California, USA) w oparciu o Toyota iQ i wyświetlanej w kwietniu 2009 roku w New York Auto Show . Zmiany objęły 1,3-litrowy 4-cylindrowy silnik VVT-i , niestandardowy układ wydechowy Five Axis ze stali nierdzewnej, niestandardowe koła 18x8,5 cala Five:AD S6:F z niklowanym wykończeniem, prototypowane przez MetalFX, opony Yokohama S.drive 2.5/40R18, TEIN Zawieszenie Super Street nad zawieszeniem, zestaw do konwersji szerokiego nadwozia z pięcioma osiami, niestandardowe akcentowane reflektory przednie i tylne światła.
Identyczny samochód, przemianowany na Toyota iQ Sport , został później zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2009 roku .
Motor Trend poinformował, że wersja produkcyjna Scion iQ rozpocznie się w Ameryce Północnej pod koniec 2010 roku dla roku modelowego 2011 lub na początku 2011 roku dla roku modelowego 2012. Poduszki powietrzne zostaną ponownie skalibrowane dla pasażerów niezapiętych pasów i znajdujących się w innej pozycji, a zderzaki zostaną lekko wydłużone.
W pełni hybrydowa koncepcja Auris HSD (2009)
W pełni hybrydowa koncepcja Toyota Auris HSD | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2009 |
Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept pojazd był benzyna-elektryczny pojazd hybrydowy oparty na Auris i wyświetlane na wrzesień 2009 Frankfurt Motor Show .
FT-86 (2009)
FT-86 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota i Subaru |
Nazywany również | Subaru BRZ |
Produkcja | 2009 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | Coupé |
Układ | FR Toyota FR Subaru |
Platforma | skrócony Subaru Impreza |
Układ napędowy | |
Silnik | 2.0 l Toyota-Subaru "D-4S" Płaski-4 |
Przenoszenie | 6-biegowa manualna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2570 mm (101,2 cala) |
Długość | 4160 mm (163,8 cala) |
Szerokość | 1760 mm (69,3 cala) |
Wzrost | 1260 mm (49,6 cala) |
Chronologia | |
Następca | FT-86G Sport |
Toyota FT-86 to samochód koncepcyjny produkowany wspólnie przez Toyotę i Subaru . Pojazd zawiera wiele elementów konstrukcyjnych z wcześniejszej koncepcji FT-HS . Posiada 2,0-litrowy silnik typu bokser Toyota-Subaru „D-4S” . FT-86 jeździ na zmodyfikowanej platformie Subaru Impreza o rozstawie osi 101,2 cala, o długości, szerokości i wysokości odpowiednio 163,8, 69,3 i 49,6 cala.
Oczekuje się, że wersje Toyoty i Subaru będą miały podobny styl na zewnątrz, a wersja Subaru otrzyma inne światła przednie i tylne oraz inną maskę . Ma 2,0-litrowy wolnossący silnik typu bokser współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów Subaru. Koncepcja jest wyposażona w hamulce Advics , spółki joint venture utworzonej przez Aisin Seiki , Denso , Sumitomo Electric i Toyotę.
Według głównego inżyniera Tetsuyi Tady, unikalny czerwony kolor shoujyouhi został oparty na kolorze tyłka japońskiej małpy .
FT-86 został po raz pierwszy pokazany na Salonie Samochodowym w Tokio w październiku 2009 roku, a pierwszy pokaz poza Japonią miał miejsce na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2010 roku .
Udoskonalona wersja o nazwie FT-86 G Sports została zaprezentowana w styczniu 2010 roku w Tokyo Auto Salon jako część gamy Toyota G Sports . Toyota Europe zaprezentowała zmodyfikowany FT-86 II na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2011 roku jako następcę FT-86.
Na targach motoryzacyjnych w Tokio w październiku 2009 r. Jim Lentz, COO i prezes Toyota Motor Sales USA potwierdził, że produkcyjna wersja FT-86 będzie sprzedawana w Ameryce, ale dokładna data nie została jeszcze ujawniona. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2010 Toyota Europe ogłosiła, że wersja produkcyjna pojazdu ukaże się w listopadzie 2011 roku.
W dniu 2 września 2010 roku brytyjski magazyn samochodowy AutoExpress poinformował, że model Subaru będzie wyposażony w napęd na wszystkie koła, w przeciwieństwie do istotnej funkcji napędu na tylne koła w modelu Toyoty. Twierdzili, że system napędu na wszystkie koła modelu Subaru będzie miał odchylenie tylnego koła, poprawiając prowadzenie. Płaski czteroosiowy, podłużny układ silnika byłby również w pełni spójny z polityką modelową i charakterystyką mechaniczną wszystkich samochodów Subaru z ostatnich 30 lat.
Nowsze doniesienia wskazują, że wersja Subaru nie będzie miała zalet turbodoładowania, aby zapewnić mu moc niezbędną do sportowych osiągów. Może nie mieć napędu na wszystkie koła.
Hybrydowa koncepcja Priusa Plug-In (2009)
Koncepcja hybrydy Prius Plug-In | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 2009 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód średniej wielkości |
Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
Układ | FF |
Platforma | XW30 Prius |
Układ napędowy | |
Silnik | 1,8 L 2ZR-FXE I4 i silnik elektryczny |
Przenoszenie | 1-biegowa przekładnia planetarna |
Wymiary | |
Długość | 4460 mm (175,6 cala) |
Szerokość | 1745 mm (68,7 cala) |
Wzrost | 1480 mm (58,3 cala) |
Prius Plug-In Concept jest plug-in hybrid samochodu koncepcyjnego przedstawiono w październiku 2009 Tokyo Motor Show w oparciu o trzecią generację Priusa i poprzednika dla-produkcji masowej Toyota Prius Plug-in . Jego akumulatory mogą być ładowane w 180 minut z 100 V lub w 100 minut z 200 V i mogą przejechać 20 km przed uruchomieniem silnika benzynowego .
Zobacz też
- Pojazdy koncepcyjne Toyoty (1935-1969)
- Pojazdy koncepcyjne Toyoty (1970-1979)
- Pojazdy koncepcyjne Toyoty (1980-1989)
- Pojazdy koncepcyjne Toyoty (1990-1999)
- Pojazdy koncepcyjne Toyoty (2010-2019)
- Pojazdy koncepcyjne Toyoty (2020-2029)