Top Targa - Targa top

Nie mylić z T-topem .
1972 Porsche 911T Targa : gdzie po raz pierwszy pojawia się oznaczenie „Targa”.

Targa albo targa za krótkie, jest pół- zamienny styl nadwozia z wymiennym sekcji dachu i pełną szerokość rolki paska za siedzeniami. Termin ten został po raz pierwszy użyty w Porsche 911 Targa z 1966 roku i pozostaje zastrzeżonym znakiem towarowym Porsche AG .

Tylne okno jest zwykle stałe, ale w niektórych modelach targa jest to zdejmowane plastikowe okno składane, co czyni go pojazdem typu kabriolet. Każdy kawałek zwykle przymocowanego metalu lub wykończenia, który wznosi się z jednej strony, ponad dachem i w dół z drugiej strony, jest czasami nazywany paskiem targa, prętem targa lub paskiem zawijanym.

Dachówki Targa różnią się od dachów T , które mają solidny, nieusuwalny pręt biegnący między górną częścią przedniej szyby a tylnym pałąkiem i generalnie mają dwa oddzielne panele dachowe nad siedzeniami, które mieszczą się między oknem a środkową -bar.

Pochodzenie

Słowo targa po raz pierwszy pojawiło się w Porsche 911 Targa z 1965 roku, chociaż nie było to pierwsze urządzenie, w którym zastosowano zdejmowany panel dachowy. System pojawił się po raz pierwszy w 1957 roku w limitowanej produkcji Fiata 1200 „Wonderful” firmy Vignale , zaprojektowanego przez Giovanniego Michelottiego . Późniejszy Triumph TR4 z 1961 roku, inny projekt Michelotti, również posiadał podobny system, określony przez Triumph jako surrey top. 1964 SAAB Catherina prototyp i 1965 Toyota Sports 800 zarówno stosowane podobne systemy przed 1967 Porsche 911 Targa.

Otwarcie dach targa styl stał się popularny w latach 1960 i 1970, kiedy obawiano się, że Departament Transportu (DOT) w Stanach Zjednoczonych będzie ban kabrioletów, z powodu obaw o bezpieczeństwo pasażerów, gdy jego wywrócenia samochodu. W rezultacie producenci przyjęli topy Targa lub T-topy . Gdy Porsche pomogło spopularyzować ten styl nadwozia, wykupiło znak towarowy dla nazwy Targa, a producenci szukali alternatywnych nazw dla swoich zdejmowanych bluzek. Porsche otrzymało nazwę „Targa” od Targa Florio , wyścigu szosowego na Sycylii, w którym Porsche odniosło wielki sukces. Targa oznacza po włosku „talerz” (lub tabliczkę).

Liczby Targa i T-topów powoli spadały, ponieważ producenci zaprzestali ich produkcji na rzecz pełnych kabrioletów z wysuwanymi twardymi dachami i składanymi metalowymi dachami, takimi jak Mercedes-Benz SLK , a także dzięki lepszej inżynierii strukturalnej z wysuwanymi pałąkami zabezpieczającymi za fotelami i przednimi. pałąk ochronny wbudowany w przednią szybę ,

  • Górna stylizacja nadwozia Targa (przykład Fiata X1 / 9 )

  • Top Triumph TR250 Surrey.

Szklany dach

W 1996 roku zadebiutował składany szklany dach w Porsche 993 Targa , projekt kontynuowany w 996 i 997 Targa . Szklany dach schował się pod tylną szybą, odsłaniając duży otwór. Znajdował się tam cień, który zapobiegał efektowi cieplarnianemu zamkniętego dachu. System ten został całkowicie przeprojektowany, ponieważ poprzednie modele Targa miały zdejmowaną sekcję dachu i szeroki słupek B pełniący funkcję pałąka zabezpieczającego. Nowy projekt szklanego dachu pozwolił 993 Targa zachować prawie taki sam profil boczny jak inne warianty 911 Carrera i wyeliminować niedogodności związane z przechowywaniem zdjętej górnej części starego systemu. Targa miał nadwozie Cabriolet ze szklanym dachem Targa zastępującym dach z tkaniny. 911 Targa kontynuowało pracę z całkowicie nowym modelem 996 i zyskało podnoszoną szybę w hatchbacku. To z kolei zostało zastosowane w późniejszym modelu 997 911.

Zmotoryzowany dach

Dach 991 Targa jest schowany, a tylny szklany dach jest odchylany do tyłu

Wraz z wprowadzeniem i produkcją dwóch ostatnich generacji 911, Type 991 i 992, Porsche zdecydowało się skierować Targę w innym kierunku niż poprzednie chłodzone wodą samochody Type 996/997. Najnowsze modele Targas zostały wprowadzone w 2013 i 2019 roku iw przeciwieństwie do modeli Type 993/996/997 Targas, nowsze samochody w pewnym sensie powróciły do ​​swoich najwcześniejszych korzeni Targa, wykorzystując solidny panel dachowy rozciągający się nad przednimi siedzeniami. Jednak w przeciwieństwie do ręcznych podnoszonych paneli z wcześniejszych 911, panele dachowe typu 991 i 992 Targa są zmechanizowane do automatycznego podnoszenia i przechowywania pod tylnym szklanym dachem, który sam jest zmechanizowany do podnoszenia i odsuwania jako dach. panel jest umieszczony w pozycji złożonej. Typ 991 Targa przywrócił również stylistykę kierownicy „Targa”, która była prawdopodobnie najbardziej oczywistą i oczywistą cechą charakterystyczną chłodzonej powietrzem generacji Targas. Ale w przeciwieństwie do poprzednich obręczy Targa, ta zastosowana w typie 991 jest podzielona na sekcje, w których poziomy element przęsła jest fizycznie oddzielnym elementem, który sam jest zmechanizowany do podnoszenia z pionowych wsporników, aby umożliwić pełny panel dachowy i zmotoryzowany elementy do przesuwania do tyłu, gdy panel jest przechowywany w samochodzie.

Obrotowy dach

Składany dach Ferrari Superamerica

Ferrari wprowadziło hybrydową odmianę dachu targa i składanego metalowego dachu z obrotowym o 180 stopni dachem zastosowanym w Ferrari Superamerica z 2005 roku zaprojektowanym przez Leonardo Fioravanti , który został zaprezentowany w jego koncepcji Alfa Romeo Vola w 2000 roku. Renault Wind .

Przykłady tradycyjnych topów Targa

Zobacz też

Bibliografia