Honda NSX - Honda NSX

Honda NSX
Honda NSX.jpg
Honda NSX (pierwsza generacja)
Przegląd
Producent Honda
Nazywany również Acura NSX (Ameryka Północna)
Produkcja 1990-2005 ( pierwsza generacja )
2016-2022 ( druga generacja )
Nadwozie i podwozie
Klasa Samochód sportowy ( S )

Honda NSX , sprzedawany w Ameryce Północnej jako Acura NSX , to dwumiejscowy, mid-engine coupe samochód sportowy produkowany przez Hondę .

Początki NSX sięgają roku 1984, kiedy to koncepcja HP-X (Honda Pininfarina eXperimental) była autem sportowym z silnikiem 3,0 l V6 i napędem na tylne koła z silnikiem umieszczonym centralnie . Honda zaangażowała się w projekt z zamiarem osiągnięcia lub przekroczenia osiągów ówczesnej gamy Ferrari z silnikiem V8 , oferując jednocześnie niezawodność i niższą cenę. W ten sposób koncepcja ewoluowała i zmieniono jej nazwę na NSX , który stał za „ N ew”, „ S portscar” „e X perimental”, mimo że model produkcyjny został uruchomiony jako NSX .

Gordon Murray , projektant supersamochodu McLaren F1 , stwierdził, że wykorzystał NSX jako inspirację dla F1 po testach wielu samochodów o wysokich osiągach i stwierdzeniu, że podwozie NSX działa najlepiej. Murray stwierdził, że projekt był „monumentalny” w projektowaniu samochodów sportowych. Odkrył, że samochód mógł z łatwością poradzić sobie z większą mocą i próbował przekonać Hondę do opracowania mocniejszego silnika, ale odmówili. To spowodowało, że Murray opracował F1 z silnikiem BMW, ale tak bardzo lubił NSX, że kupił go na własny użytek i przejechał 75 000 km. Murray stwierdził, że NSX jest „droga jego sercu”.

Pierwsza generacja (NA1, NA2; 1990-2005)

Honda NSX (przed liftingiem)

NSX został zaprojektowany przez zespół kierowany przez głównego projektanta Masahito Nakano i głównego inżyniera Shigeru Ueharę . Skorzystał z zaawansowanej aerodynamiki i stylistyki inspirowanej kokpitem myśliwca F-16 i wkładem zmarłego mistrza świata Formuły 1 , Ayrtona Senny , podczas końcowych etapów prac rozwojowych.

Ta NSX stała się pierwszym na świecie masowo produkowanym samochodem z całkowicie aluminiową karoserią . Był napędzany całkowicie aluminiowym silnikiem 3.0 V6, wyposażonym w opracowany w latach 80. XX wieku system VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), 5-biegową manualną skrzynię biegów lub od 1994 roku 4-biegową automatyczną skrzynię biegów SportShift. , znany również jako F-Matic, który umożliwia opcję konwencjonalnej automatycznej zmiany przełożeń lub ręcznej zmiany przełożeń za pomocą dźwigni zmiany biegów na końcu palca na kolumnie kierownicy.

Został zaprezentowany na Chicago Auto Show w 1989 roku i został zbudowany w specjalnie zaprojektowanej fabryce w Japonii, do sprzedaży od 1990 roku. Pierwotnie był dostępny jako coupé, a od 1995 roku jako T. W 1997 roku przeszedł ulepszenie osiągów, co widział pojawienie się większego silnika V6 o pojemności 3,2 litra i lifting w 2002 roku, w którym usunięto wyskakujące reflektory . Pierwsza generacja NSX została przerwana w 2005 roku. Modele z Ameryki Północnej były sprzedawane jako Acura NSX.

Samochody z silnikiem 3,0 l C30A są określane jako modele NA1, natomiast samochody z silnikiem 3,2 l C32B są określane jako modele NA2.

Dane dotyczące sprzedaży w Ameryce Północnej

Rok USA Kanada
1990 1119 156
1991 1940 253
1992 1154 91
1993 652 64
1994 533 31
1995 884 38
1996 460 16
1997 415 13
1998 303 10
1999 238 5
2000 221 6
2001 182 4
2002 233 3
2003 221 2
2004 178 6
2005 206 1
2006 58 2
2007 2 0

Druga generacja (NC1; 2016-2022)

Honda NSX

W grudniu 2007 r. Acura ogłosiła plany wprowadzenia następcy NSX do 2010 r., opartego na stylizacji przedniej Acury z silnikiem V10 ASCC (Advanced Sports Car Concept). Pomimo testowania prototypów do produkcji, zaledwie rok później, Honda ogłosiła, że ​​plany zostały anulowane z powodu złych warunków ekonomicznych. Zamiast tego, w marcu 2010 roku, Honda zaprezentowała HSV-010 GT do udziału w japońskich mistrzostwach SuperGT. Ten samochód nigdy nie trafił do produkcji jako samochód dopuszczony do ruchu ulicznego.

Doniesienia, że ​​Honda ponownie opracowywała następcę modelu NSX, który pojawił się ponownie w kwietniu 2011 roku. Do grudnia 2011 roku Honda oficjalnie ogłosiła koncepcję NSX drugiej generacji , która została zaprezentowana w następnym miesiącu podczas North American International Auto Show w 2012 roku jako Acura NSX Concept .

Model produkcyjny był wyświetlany trzy lata później w 2015 North American International Auto Show, na sprzedaż w roku 2016. Mimo, że pierwotna nazwa została zachowana, tym razem został zdefiniowany jako „ N ew S porty e X Perience”. W przeciwieństwie do pierwszej generacji modelu NSX, który był produkowany w Japonii, nowy NSX został zaprojektowany i skonstruowany w Marysville w stanie Ohio, w fabryce Hondy, kierowanej przez głównego inżyniera Teda Klausa.

Nowy NSX ma hybrydowy elektryczny układ napędowy, z 3,5 - litrowym silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem i trzema silnikami elektrycznymi, z których dwa wchodzą w skład układu napędu na wszystkie koła „SH-AWD” , łącznie o mocy blisko 600 KM. Skrzynia biegów to 9-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna . Jego korpus wykorzystuje konstrukcję ramy przestrzennej, która jest wykonana z aluminium , ultrawytrzymałej stali i innych sztywnych i lekkich materiałów, z których niektóre są pierwszymi zastosowaniami na świecie.

Pierwszy pojazd produkcyjny z numerem VIN nr 001 został zlicytowany przez Barretta Jacksona w dniu 29 stycznia 2016 r. Właściciel zespołu NASCAR Rick Hendrick wygrał aukcję z ofertą 1 200 000 USD. Cała oferta została przekazana na cele charytatywne Pediatric Brain Tumor Foundation i Camp Southern Ground. Pierwsza NSX zjechała z linii w Ohio 27 maja 2016 r. Hendrick był tam, aby go odpędzić. Pierwsza sprzedaż nowego NSX w USA została zarejestrowana w czerwcu 2016 roku.

NSX Type S został ujawniony 12 sierpnia 2021 roku. Type S to ostatnia aktualizacja przed wycofaniem z produkcji w 2022 roku z powodu produkcji nowej Integry .

Dane dotyczące sprzedaży w USA i Europie

Rok USA Europa
2016 269 0
2017 581 126
2018 170 45
2019 238 36
2020 128 8

Bibliografia