Supermarine Seafang - Supermarine Seafang

Seafang
Supermarine Seafang.jpg
Rola Myśliwiec morski
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Supermarine
Pierwszy lot 1946
Główny użytkownik Royal Navy
Liczba zbudowany 18
Opracowany z Supermarine Złośliwy

Supermarine Seafang brytyjski Rolls-Royce Griffon -engined samolot myśliwski zaprojektowany przez Supermarine do Ministerstwa Lotnictwa specyfikacji N.5 / 45 . Opierał się na Spiteful , który był rozwinięciem słynnego samolotu Spitfire firmy Supermarine . W tym czasie Spitfire był konstrukcją 10-letnią w okresie szybkiego rozwoju technicznego w lotnictwie. Seafang był przestarzały przez samoloty odrzutowe i zbudowano tylko 18 sztuk.

Projektowanie i rozwój

Seafang był zasadniczo Złośliwym przeprojektowanym modelem do użytku na lotniskowcach Royal Navy , z dodatkiem haka zabezpieczającego , przeciwbieżnego śmigła w celu wyeliminowania wpływu momentu obrotowego silnika i składanych paneli zewnętrznych skrzydeł.

Dwa prototypy Typ 396 Seafang Mark 32 zamówiono 12 marca 1945 r., a 7 maja 1945 r. zamówiono 150 Typ 382 Seafang Mark 31. Aby przyspieszyć wejście do służby, zamówiono tymczasowy Mark 31, który był marynarskim Złośliwym, zasadniczo Złośliwym z hak odcinania . Pozwoliłoby to na opracowanie Mark 32; byłby to ostateczny wariant morski, ponownie z hakiem zabezpieczającym, ale także składanymi zewnętrznymi panelami skrzydeł i przeciwbieżnym śmigłem .

Pierwszy Seafang poleciał w 1946 roku; była to pierwsza produkcja przejściowa Mark 31 VG471 . Chociaż zamówiono 150 egzemplarzy wariantu tymczasowego, ukończono tylko dziewięć, zanim zamówienie zostało anulowane, ponieważ zlikwidowano pilny charakter wariantu tymczasowego z powodu zakończenia wojny.

Pierwszy prototyp definitywny Mark 32 VB895 został po raz pierwszy oblatany w czerwcu 1946 roku. Był napędzany silnikiem Griffon 89 o mocy 2350 KM (1752 kW) napędzanym dwoma trójłopatowymi przeciwbieżnymi śmigłami. W sierpniu 1946 VB895 zademonstrowano Królewskiej Marynarce Wojennej Holandii w Valkenburgu. Tym samym samolotem pilotował znany pilot testowy Mike Lithgow w maju 1947 roku podczas prób lądowania na pokładzie HMS  Illustrious . W porównaniu z Seafire F.47, jego przewaga osiągów nie była wystarczająca, aby zakłócić seryjną produkcję nowych odrzutowych myśliwców Meteor i Vampire . Ponadto właściwości pilotażowe Seafang przy niskich prędkościach nie były tak dobre, jak oczekiwano, a współczesny Hawker Sea Fury był preferowany jako myśliwiec flotowy.

Seafang Mark 31 VG474 został wykorzystany jako samolot rozwojowy dla Supermarine Attacker, w tym zamontowano sterowane elektrycznie lotki i przeciwbieżne śmigła. Attacker był odrzutowym rozwinięciem projektu Spiteful/Seafang, który wykorzystywał skrzydło i podwozie z przepływem laminarnym Spiteful.

Supermarine Typ 391

W 1943 roku, gdy projekt Spiteful był rozwijany, Supermarine przedstawił Ministerstwu Lotnictwa broszurę opisującą „samolot o wysokich osiągach dla Royal Navy”, znany również jako Supermarine Type 391. Projekt ten miał być używany jako samolot myśliwiec pokładowy, pełniący drugorzędną rolę jako samolot uderzeniowy, zdolny do przenoszenia 18-calowej (45,7 cm) torpedy powietrznej Mark XV. Można było również przenosić bomby lub rakiety, a stałym uzbrojeniem były cztery Hispano Mk. Działo V 20mm. 391 używał skrzydła i podwozia Spiteful/Seafang połączonych z szeroką środkową sekcją zawierającą wloty powietrza na krawędzi natarcia zasilające chłodnice płynu chłodzącego dla 3550-konnego, 24-cylindrowego 46-H-24 (później znanego jako „Eagle”); ten silnik napędzał przeciwbieżne, czterołopatowe śmigła. Kadłub był dłuższy dzięki przeprojektowanej jednostce płetwy i steru.

Specyfikacje dla Typu 391 obejmują rozpiętość skrzydeł 43 ft 6 in (13,3 m), długość kadłuba 39 ft 9 in (12,1 m) i powierzchnię skrzydeł 335 ft² (31,2 m²). Maksymalna masa wynosiła 15750 funtów (7144 kg) jako myśliwiec i 17250 funtów (7825 kg), gdy uzbrojono go w torpedę. Maksymalna prędkość została przewidziana na 546 mil na godzinę (879 km / h) na 25.000 stóp (7620 m).

Warianty

Typ 382 Seafang F.31
Tymczasowa wersja produkcyjna z silnikiem Griffon 61 o mocy 2375 KM, pięciołopatowym śmigłem Rotol o stałej prędkości . 150 zamówionych, ale tylko 9 zbudowanych; reszta została anulowana.
Typ 396 Seafang F.32
Zbudowano dwa prototypy napędzane silnikiem tłokowym Griffon 89 o mocy 2350 KM (1752 kW), składanymi skrzydłami, zwiększonym zbiornikiem paliwa, dwoma przeciwbieżnymi 3-łopatowymi śmigłami.

Operatorzy

 Zjednoczone Królestwo

Specyfikacje (Seafang 32)

Dane z brytyjskiego myśliwca od 1912 r., brytyjskiego samolotu marynarki wojennej od 1912 r.

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: jeden
  • Długość: 34 stopy 1 cal (10,39 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 35 stóp 0 cali (10,67 m)
  • Szerokość: Skrzydła 27 stóp (8,2 m) złożone
  • Wysokość: 12 stóp 6,5 cala (3,823 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 210 stóp kwadratowych (20 m 2 )
  • Płat : korzeń: Supermarine 371-I ; wskazówka: Supermarine 371-II
  • Masa własna: 8000 funtów (3629 kg)
  • Masa brutto: 10 450 funtów (4740 kg)
  • Silnik: 1 x Rolls-Royce Griffon 89 V-12 chłodzony cieczą silnik tłokowy, 2350 KM (1750 kW)
  • Śmigła: 6-łopatowe przeciwbieżne śmigło stałoobrotowe

Występ

  • Maksymalna prędkość: 475 mph (764 km / h, 413 węzłów) na 21 000 stóp (6400 m)
  • Prędkość przelotowa: 220 mph (350 km/h, 190 kn) do 240 mph (390 km/h)
  • Zasięg: 393 mil (632 km, 342 mil morskich) przy prędkości rejsowej
  • Pułap serwisowy: 41 000 stóp (12 000 m)
  • Prędkość wznoszenia: 4630 stóp/min (23,5 m/s) na 2000 stóp (610 m)
  • Skrzydło ładowania: 49,8 lb / sq ft (243 kg / m 2 )
  • Moc/masa : 0,188–0,225 KM/funt (0,309–0,370 kW/kg)

Uzbrojenie

  • Pistolety: 4 x 20 mm (0,787 cala) Hispano Mk V armaty, 2 x 1000 funtów (454 kg) bomby
  • Rakiety: 4 x 60 funtów (27 kg) rakiety RP-3 .

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Bingham, Wiktor. Samolot myśliwski Supermarine . Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press, 2004. ISBN  1-86126-649-9 .
  • Kamerdyner, Tony. Brytyjskie tajne projekty: myśliwce i bombowce 1935-1950 . Hersham, Surrey, Wielka Brytania: Midland, 2004. ISBN  1-85780-179-2 .
  • Humphreys, Robert. Supermarine Spitfire, część 2: Griffon-Powered (Modellers Datafile 5). Bedford, Wielka Brytania: Publikacje SAM, 2001. ISBN  0-9533465-4-4 .
  • Morgan, Eric B. i Edward Shacklady. Spitfire: Historia . Londyn: Key Publishing, 1992. ISBN  0-946219-10-9 .
  • Cena, Alfredzie. Historia Spitfire'a . Londyn: Silverdale Books, 1995. ISBN  1-85605-702-X .
  • Cena, Alfredzie. „Spitfire za daleko: Supermarine Spiteful”. Miesięcznik Samolotowy , lipiec 2001, s. 36-41.
  • Robertson, Bruce. Spitfire: historia słynnego myśliwca . Hemel Hempstead, Hertfordshire, Wielka Brytania: Model & Allied Publications Ltd., 1960. Trzecie wydanie poprawione 1973. ISBN  0-900435-11-9 .
  • Stymulator, Ray. Samoloty Fleet Air Arm ze stałymi skrzydłami od 1946 roku . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air Britain (Historians) Ltd., 2004. ISBN  0-85130-283-1 .