Stacja kolejowa Stockport - Stockport railway station
Magazyn  | |
|---|---|
.jpg) | |
| Lokalizacja |
Stockport , Metropolitan Borough of Stockport England |
| Odniesienie do siatki | SJ892898 |
| Zarządzany przez | Zachodnie Wybrzeże Avanti |
| Platformy | 6 (ponumerowane 0-3, 3a, 4) |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | SPT |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT B |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Manchester i Birmingham Railway |
| Wstępne grupowanie | Londyn i kolej północno-zachodnia |
| Post-grupowanie | London, Midland i Scottish Railway |
| Kluczowe daty | |
| 15 lutego 1843 | Otwarty jako Stockport |
| ? | Zmieniono nazwę Stockport Edgeley |
| 6 maja 1968 | Zmieniono nazwę Stockport |
| Pasażerowie | |
| 2015/16 |
 3,586 miliona |
| 2016/17 |
3,782 mln |
| 2017/18 |
3,853 mln |
| 2018/19 |
4,437 miliona |
| 2019/20 |
 4.305 mln |
| Wymieniać | 0,774 miliona |
| Lokalizacja | |
 | |
| Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja kolejowa Stockport w Stockport , Greater Manchester , Anglia jest 8 mil na południowy wschód od Manchester Piccadilly na głównej linii West Coast do Londynu Euston .
Historia
Manchester i Birmingham Railway otwarty w etapach od Manchester Stockport i osiągnęła w 1840 roku 5+1 / 2 -mile (9 km) linia biegła od tymczasowego dworca w Manchesterze do drugiego w Stockport na północnym końcu niezakończonej Stockport Wiadukt . Tymczasowa stacja, która później została przemianowana na Heaton Norris , była jedyną stacją Stockport przez ponad dwa lata. Po ukończeniu wiaduktu M&BR zbudowało w ramach eksperymentu stację na jego południowym krańcu. Decyzję podyktowały skargi, że pierwsza stacja znajdowała się daleko od przemysłowych części miasta, a jeszcze dalej od dzielnic mieszkaniowych po stronie południowej. Druga stacja została otwarta 15 lutego 1843 jako Edgeley . W 1844 r. był to główny dworzec miasta. Heaton Norris, na północnym krańcu wiaduktu, zamknięty w 1959 roku.
Stacja była obsługiwana przez London and North Western Railway i stała się częścią London Midland and Scottish Railway w 1923. W 1948 British Railways prowadziły system.
Większość linii prowadzących do stacji została zelektryfikowana pod napięciem 25 kV AC, przy użyciu przewodów napowietrznych, w ramach Planu Modernizacji Kolei Brytyjskich z 1955 roku ; jednak nie wszystkie lokalne linie zostały zelektryfikowane.
.jpg)
Budynków
Stacja znajduje się na wysokim poziomie nad doliną rzeki Mersey i jest wyposażona w windy, które łączą przejście dla pieszych z centrum Stockport i Edgeley.
Stacja jest obsadzona, posiada kasy i automaty biletowe, punkty obsługi klienta, sklepy, toalety, poczekalnie, windy ze stacji metra oraz bezstopniowy dostęp do peronów.
W 2009 roku stacja została uznana za jedną z dziesięciu najgorszych stacji przesiadkowych kategorii B pod względem oceny materiałów i środowiska przez tajemniczego klienta i otrzymała udział w wysokości 50 milionów funtów na ulepszenia.
Usługi
Aktualne trasy pasażerskie
Pociągi kursujące na północny zachód obsługują Manchester Piccadilly ; niektórzy kontynuują podróż do Manchester Oxford Road i dalej do Liverpool Lime Street , Preston , Blackpool North , Wigan North Western i Southport .
Na południowy wschód od Stockport linie ekspresowe kursują do Sheffield i dalej do Cleethorpes , Nottingham i Norwich z lokalnymi liniami do Hazel Grove i Buxton .
Dwie trasy Main Line West Coast biegnące na południe przebiegają przez Cheadle Hulme . Jeden prowadzi przez Macclesfield i Stoke-on-Trent do Birmingham New Street i Londynu ; drugi przez Wilmslow i Crewe na połączenia do Londynu i Birmingham oraz przez Shrewsbury i Welsh Marches Line do Cardiff , Carmarthen , Pembroke Dock i Milford Haven . Pociągi do Birmingham kursują dalej do miejsc na południu Anglii, takich jak Bournemouth przez Reading i Bristol Temple Meads .
Linia Mid-Cheshire biegnie w kierunku zachodnim przez Altrincham , Knutsford , Northwich do Chester .
Linia Stockport do Stalybridge przez Guide Bridge nie ma już regularnych usług pasażerskich. Na początku lat 90. zmniejszono usługę wahadłową na godzinę do usługi raz w tygodniu, tylko w jednym kierunku. Obecnie prowadzi dwa serwisy, po jednym w każdą stronę w sobotnie poranki.
Główna hala została otwarta we wrześniu 2004 r. w ramach rozwoju, który obejmował nową platformę ( peron 0 ), która została w pełni uruchomiona dopiero na początku marca 2008 r. Metro dla pieszych prowadzi do platform wyspowych , na których znajduje się bufet i kiosk.
Wzorzec obsługi w dni powszednie to (tph = pociągi na godzinę):
-
Zachodnie Wybrzeże Avanti
- 3 tph do Manchesteru Piccadilly
- 2 tph do Londynu Euston przez Stoke-on-Trent
- 1 tph do Londynu Euston przez Crewe
-
Biegówki
- 2 tph do Manchesteru Piccadilly
- 1 tph do Bournemouth przez Macclesfield i Birmingham New Street
- 1 tph do Bristol Temple Meads przez Macclesfield i Birmingham New Street , z których niektóre dalej do Paignton lub Plymouth
-
East Midlands Railway
- 1 tph do Liverpool Lime Street przez Warrington Central
- 1 tph do Norwich przez Sheffield i Nottingham
-
TransPennine Express
- 1 tph do Cleethorpes
- 1 tph na lotnisko w Manchesterze przez Manchester Piccadilly
-
Transport do Walii
- 1 tph do Manchesteru Piccadilly
- 1 tph do Carmarthen / Milford Haven przez Shrewsbury i Cardiff Central, z których część kontynuuje podróż do Fishguard Harbour i Pembroke Dock
-
Pociągi północne
- 6 t/h do Manchesteru Piccadilly (z 1 t/h w kierunku Blackpool North i 1 t/h w Southport )
- 2 t/h do Alderley Edge (z 1 t/h do Crewe )
- 3 t/h do Hazel Grove (z 2 t/h w dalszym ciągu do Buxton )
- 1 tph do Chester
- 1 tph do Stoke-on-Trent przez Macclesfield
- 1 pociąg tygodniowo do Stalybridge
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Transport do Walii | ||||
| Biegówki | ||||
|
Ograniczone usługi
|
||||
| East Midlands Railway | ||||
|
Ograniczone usługi
|
||||
|
Ograniczone usługi
|
||||
|
Ograniczone usługi
|
||||
| TransPennine Express | ||||
|
Ograniczone usługi
|
||||
| Pociągi północne | ||||
| Pociągi północne | ||||
| Pociągi północne | ||||
| Pociągi północne | ||||
| Pociągi północne | ||||
|
Pociągi północne
Tylko od poniedziałku do soboty
|
||||
|
Pociągi północne
Ograniczone usługi
|
||||
| Stacja końcowa |
Pociągi północne
Tylko w soboty
|
|||
|
Zachodnie Wybrzeże Avanti Główna linia zachodniego wybrzeża
|
||||
| Przyszłe usługi | ||||
| Stacja poprzedzająca |
 Manchester Metrolink
|
Śledzenie stacji | ||
|
w kierunku East Didsbury
|
Linia magazynowa | Stacja końcowa | ||
Korzystanie z platformy
Peron 0 - Zazwyczaj usługi do Hazel Grove, Buxton, Sheffield, Norwich, Nottingham i Cleethorpes (otwarty w 2003 r.).
Platforma 1 - usługi w kierunku południowym do Macclesfield, Crewe, Stoke-on-Trent i Alderley Edge. Jest również sygnalizowany do użytku przez pociągi w kierunku Manchesteru.
Peron 2 - peron w kierunku południowym dla usług do Stoke-on-Trent, Chester, Crewe, Alderley Edge, usługi do Południowej Walii, Londynu, Bristolu, Bournemouth, Paignton i Plymouth.
Peron 3 - używany głównie przez Fast service do Manchester Piccadilly wraz z usługami do Manchester Airport, Liverpool Lime Street, Blackpool North, Preston, Salford Crescent, Bolton, Wigan, Southport i Barrow-in-Furness.
Peron 3a – kursuje cotygodniowy pociąg parlamentarny z/do Stalybridge.
Peron 4 - używany głównie przez zatrzymywanie usług do Manchester Piccadilly wraz z usługami do Manchester Airport, Liverpool Lime Street, Blackpool North, Preston, Salford Crescent, Bolton, Wigan, Southport i Barrow-in-Furness.
Pociągi non stop
Twierdzono, że wiadukt Stockport został zbudowany pod warunkiem, że wszystkie pociągi pasażerskie korzystające z niego musiały zatrzymywać się na stacji Stockport.
Wymiana z innymi środkami transportu
Taxi
Pasażerowie mogą wsiadać do taksówek z postoju zlokalizowanego bezpośrednio przed wejściem na dworzec.
Autobus
Przystanki autobusowe bezpośrednio przed stacją były wcześniej obsługiwane przez bezpłatny autobus Metroshuttle . Ta usługa została wycofana w 2019 roku, co oznacza, że przystanki autobusowe są obecnie używane tylko przez rzadki numer linii 312 i czasami autobusy zastępcze dla kolei .
Dworzec autobusowy znajduje się w odległości krótkiego spaceru od dworca autobusowego Stockport, gdzie można uzyskać dostęp do większości usług. W ramach projektu Transport for Greater Manchester 's Stockport Interchange planowana jest budowa nowego mostu w celu usprawnienia trasy spacerowej między dwoma obiektami.
Pasażerowie mogą również korzystać z przystanków autobusowych na pobliskiej Wellington Road, które są dobrze obsługiwane przez linie, zwłaszcza 192 między Manchester Piccadilly a Hazel Grove, które są w większości obsługiwane przez Stagecoach Manchester .
Tramwajowy
Wymiana magazynowa | |
|---|---|
| Stacja Metrolink | |
| Lokalizacja |
Stockport , Stockport Anglia |
| Współrzędne | 53°24′18″N 2°09′46″W / 53,405°N 2,1628°W |
| Inne informacje | |
| Status | Proponowana stacja |
| Lokalizacja | |
  Wymiana magazynowa Lokalizacja w Manchester_Metrolink
| |
Rozbudowa linii Metrolink z East Didsbury do Stockport została zaplanowana w 2004 roku i GMPTE wystąpiła o uprawnienia do jej budowy. Projekt został wstrzymany, gdy rozszerzenie Wielkiego Wybuchu zostało wstrzymane z powodu utraty potencjalnego finansowania. W rezultacie na stacji Stockport nie ma obecnie przesiadki tramwajowej.
Proponowane rozszerzenie pozwoliłoby na ponowne wykorzystanie części dawnej linii kolejowej, ale część z nich została zabudowana lub zasypana po zamknięciu. Utrudniło to ponowne otwarcie, a proponowana linia obejmowałaby nową infrastrukturę i sekcje do biegania po ulicach, aby wprowadzić ją do Stockport. Linia kończyłaby się na dworcu autobusowym w Stockport .
Zobacz też
Bibliografia
Dalsza lektura
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Załoga do Manchesteru . Prasa Middleton. figi. 78-88. Numer ISBN 9781908174574. OCLC 892047119 .
Linki zewnętrzne
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Stockport z National Rail