Sopwith Snapper - Sopwith Snapper

Sopwith Snapper był prototypem Brytyjski Samolot myśliwski z I wojny światowej . Jeden z silnikiem dwupłatowiec zaprojektowany przez Sopwith Aviation Company zastąpić Sopwith Snipe myśliwiec, najpierw przyleciał po zakończeniu wojny, ale nie wejść do eksploatacji ze względu na niepowodzenie jego silnika, tylko trzy samoloty w trakcie budowy.

Opracowanie i projektowanie

W 1918 roku brytyjski Ministerstwo Lotnictwa opracowano wymóg myśliwiec jednomiejscowy, aby zastąpić Royal Air Force „s Sopwith Snipe , choć Snipe miał jeszcze wprowadzić usługę. Wymóg ten, RAF Type 1, określono nową ABC Dragonfly chłodzony powietrzem promieniowy silnik , który został zamówiony do produkcji w dużych ilościach na podstawie doskonałej obiecanej wydajności i łatwości produkcji, mimo że jeszcze do zakończenia badań.

Aby spełnić to wymaganie, Sopwith wytwarza dwa nowe i całkowicie różnych wzorów, w triplane (The Sopwith Snarka ) i bardziej konwencjonalny dwupłatowiec, który został nazwany Snapper . Ministerstwo Air zamówił trzy lucjanowate prototypów, wraz z trzema Snarks. (Oprócz Sopwith otrzymał zamówienia na 300 Dragonfly zasilane Snipes jako Sopwith Smoka ).

Lucjan był mały single-bay dwupłatowiec z silnie rozłożonych skrzydeł. Pierwotnie ma mieć drewniane samonośnym kadłub (podobnie jak Sopwith ślimak lekki myśliwiec i Snarka), ale został opuszczony, aby ułatwić produkcję, a bardziej konwencjonalnego drutu usztywnione tkaniny pokryte kadłuba podstawione. W kabinie była umieszczona na rufie skrzydeł, zapewniając dobrą widoczność dla pilota, a dwie do przodu wypalania zsynchronizowane Vickersa karabiny zostały zamontowane na kadłubie górnej desek.

Zmiany w konstrukcji kadłuba opóźnia produkcję kadłuba, z dalszych opóźnień powodowanych przez silnik, który był z nadwagą i cierpiał katastrofalnych niezawodności i drgań problemów. Pierwszy Snapper poleciał w Brooklands w maju 1919 roku, wkrótce po dwóch innych statków powietrznych. Chociaż występ był dobry, gdy Dragonfly pracowała prawidłowo, problemy silniki były nierozwiązywalne, przy czym silnik ostatecznie odwołany we wrześniu 1919. Chociaż Sopwith usiłował wprowadzić jeden z Snapperów (przy rejestracji cywilnej K149 ) do 1919 Aerial Derby , gdzie go miał być pilotowany przez Harry Hawker , to było zabronione przez Ministerstwo Lotnictwa (oficjalnie jako jego silnik wciąż utajnione) i trzy Snappery użyto testu latania przez Royal Aircraft Establishment .

specyfikacje

Dane z brytyjskich samolotów 1914-18

Ogólna charakterystyka

• Załoga: Jeden
• Długość: 20 ft 7 w (6,28 m)
• Rozpiętość : 28 stóp 0 mm (8,54 m)
• Wysokość: 10 stóp (3,05 m)
• Powierzchnia skrzydła: 292 ft² (27,1 m²)
• Ciężar : 1462 funtów (665 kg)
• Załadowane masa: 2,190 funta (995 kg)
• Napędowego : 1 x ABC Dragonfly 9 cylindra chłodzone powietrzem promieniowy silnik 360 KM (269 kW)

Wydajność

• Maksymalna prędkość obrotowa : 140 mph (122 węzłów, 225 km / h) w ilości 10000 stóp (3,050 m)
• Pułap : 23,000 ft (7000 m)
• Skrzydło ładowania : 7,5 lb / ft ² (36,7 kg / m²)
• Moc / Masa : 0,16 KM / funt (0,27 kW / kg)
• Wspiąć 10000 stóp (3,050 m): 7 minut 50 sekund

Uzbrojenie

• Pistolety: 2x przodu przelotowego, zsynchronizowane 0,303 w Vickersa karabinów

Zobacz też

Samoloty podobną rolę, konfiguracji i epoki

• Armstrong Whitworth Ara
• BAT Bazyliszek
• Nieuport Nighthawk
• Sopwith smok
• Sopwith Snark
• Westland Pliszka

Uwagi

Referencje

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie