Silniki reakcyjne XLR11 - Reaction Motors XLR11

„XLR11” przekierowuje tutaj. Dla leku, patrz XLR-11 .
XLR11
XLR-11.jpg
Silnik rakietowy XLR11 na wystawie w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Kosmosu
Kraj pochodzenia Stany Zjednoczone
Data 1947-1960
Producent Reakcja Motors Inc.
Następca XLR-99
Silnik na paliwo płynne
Gaz pędny LOX / alkohol etylowy
Występ
Pchnięcie 6000  lbf (27  kN )
Wymiary
Suchej masy 210  funtów (95  kg )

XLR11 , oznaczenie firma RMI 6000C4 , była pierwszą ciecz-rakietowe silnik opracowany w Stanach Zjednoczonych do stosowania w samolotach. Został zaprojektowany i zbudowany przez Reaction Motors Inc. i wykorzystuje alkohol etylowy i ciekły tlen jako propelenty do generowania maksymalnego ciągu 6000 lbf (27 kN). Każda z czterech komór spalania wytwarzała 1500 lbf (6,7 kN) ciągu. Silnik nie był dławiony, ale każdą komorę można było włączać i wyłączać indywidualnie.

Rozwój

Rozwój silnika rozpoczął się w 1943 roku. Reaction Motors nazwał silnik „Black Betsy”, choć nieformalnie nazywano go „The Belching Black Bastard”. Jego pierwszym oficjalnym oznaczeniem było 6000C4, a później nadano mu wojskowe oznaczenie XLR11.

Historia operacyjna

Silnik XLR11-RM-5 został po raz pierwszy zastosowany w Bell X-1 . 14 października 1947 X-1 stał się pierwszym samolotem, który leciał szybciej niż prędkość dźwięku (Mach 1). XLR11-RM-5 był również używany w samolotach X-1A i X-1B oraz jako silnik wspomagający w turboodrzutowym odrzutowcu US Navy D-558-2 Douglas Skyrocket (gdzie był oznaczony jako XLR8-RM-5).

W latach 1959 i 1960, gdy prace nad mocniejszym silnikiem były wciąż w toku, para XLR11-RM-13 była wykorzystywana jako tymczasowa elektrownia podczas pierwszych lotów samolotu badawczego X-15 . Silniki te zostały zwiększone do 2000 lbf (8,9 kN) ciągu na komorę, co daje łącznie 16 000 lbf (71 kN). Dla porównania, ciąg jałowy silnika XLR99 X-15 wynosił 15 000 lbf (67 kN). Po 24 lotach z napędem silniki XLR11 zostały zastąpione nowym silnikiem XLR99 w listopadzie 1960 roku.

XLR11-RM-13 była również stosowana w Dryden organów podnoszących i jako narzędzie wspomagające w Republic XF-91 Thunderceptor silników turboodrzutowych.

Warianty

RMI 6000C4
Oznaczenie firmowe rodziny LR11.
XLR8-RM-5
XLR8-RM-6
(RMI A6000C4-2)
XLR11-RM-5
XLR11-RM-13

Specyfikacje (XLR11-RM-5)

Dane z: Silniki lotnicze świata 1959/60

Ogólna charakterystyka

  • Typ: czterokomorowy silnik rakietowy na paliwo ciekłe
  • Długość:
  • Średnica:
  • Suchej masy:
  • Paliwo: etanol (C 2 H 5 OH / EtOH)
  • Utleniacz: ciekły tlen (LO 2 / LOX)

składniki

  • Lakierki:

Występ

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne