Silniki reakcyjne XLR99 - Reaction Motors XLR99

LR99
Silnik rakietowy XLR-99 USAF.jpg
Silnik rakietowy XLR-99.
Rodzaj Silnik rakietowy na paliwo ciekłe
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Silniki reakcyjne
Główne zastosowania Północnoamerykański X-15

Silnik Reaction Motors LR99 był pierwszym dużym silnikiem rakietowym na paliwo ciekłe z możliwością przepustnicy i możliwością ponownego uruchomienia. Rozwój rozpoczął się w latach pięćdziesiątych XX wieku przez Oddział Silników Reakcyjnych firmy Thiokol Chemical Company w celu zasilenia północnoamerykańskiego hipersonicznego samolotu badawczego X-15 . Może dostarczyć do 57 000 lbf (250 kN) ciągu przy impulsie właściwym 279 s (2,74 km / s) lub 239 s (2,34 km / s) na poziomie morza. Ciąg był zmienny od 50 do 100 procent , a możliwość ponownego uruchomienia pozwalała na wyłączenie i ponowne uruchomienie podczas lotu, gdy było to konieczne.

Projektowanie i rozwój

Silnik napędzany jest ciekłym tlenem i bezwodnym amoniakiem , które są pompowane do silnika przez turbopompy przy masowym natężeniu przepływu ponad 10 000 funtów (4500 kg) na minutę .

Po godzinie pracy XLR99 wymagał remontu. Czasy pracy są prawie dwa razy dłuższe niż zarejestrowano w testach, ale uznano, że są w dużej mierze niebezpieczne. Podstawowy samolot X-15 przewoził paliwo przez około 83 sekundy lotu z pełną mocą, podczas gdy X-15A-2 przewoził paliwo przez nieco ponad 150 sekund. Dlatego każdy XLR99 teoretycznie był w stanie wykonać od 20 do 40 lotów przed remontem.

Podobnie jak wiele innych silników rakietowych na paliwo ciekłe, silniki XLR99 wykorzystywały chłodzenie regeneracyjne , w którym komora ciągu i dysza otaczały rurki, przez które przechodziły paliwo i utleniacz przed spaleniem. Dzięki temu silnik był chłodny i wstępnie podgrzano paliwo. Podstawowy silnik ma masę 910 funtów (410 kg).

Historia operacyjna

LR-99 był używany wyłącznie do napędzania samolotu badawczego X-15 po wstępnych próbach, w których zastosowano parę silników reakcyjnych XLR11 .

Aplikacje

Warianty

XLR99-RM-1
prototypowe silniki do wstępnych testów i prób w locie.
YLR99-RM-1
Serwisowe silniki testowe zamontowane w X-15 do późniejszych lotów.

Dane techniczne (YLR-99-RM-1)

Dane z silników lotniczych na świecie 1964/65

Ogólna charakterystyka

  • Typ: silnik rakietowy na paliwo ciekłe
  • Długość: 82 cale (2083 mm)
  • Średnica: 998 mm (39,3 cala) na dyszy
  • Sucha masa: 910 funtów (412,8 kg)
  • Paliwo: ciekły amoniak (LNH 3 )
  • Utleniacz: ciekły tlen (LO 2 / LOX)

składniki

Występ

  • Siła : 15000 funtów siły (66,72 kN) do 57000 funtów siły (253,55 kN)
    • Temperatura komory spalania: 4,982 ° F (3023 K; 2750 ° C)
    • Ciśnienie w komorze spalania: 600 psi (4137 kPa)
    • Specyficzny impuls: 239 sekund
    • Zużycie paliwa: 0,0035 funta / lbf / s (0,36 kg / kN / s)
  • Czas palenia:
  • Stosunek ciągu do masy : 62: 1

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne