Punt (łódź) - Punt (boat)
Punt jest płaskodenna łódź z kwadrat wycięty łuk , przeznaczony do stosowania w małych rzekach lub innych płytkiej wodzie. Punting to pływanie łódką. Punter zazwyczaj napędza łódkę, napierając na dno rzeki za pomocą kija. Nie należy mylić łódki z gondolą , statkiem o płytkim zanurzeniu, który ma inną konstrukcję i który jest napędzany wiosłem, a nie drągiem.
Punty były pierwotnie budowane jako łodzie towarowe lub platformy do ptactwa i wędkowania , ale w dzisiejszych czasach ich zastosowanie ogranicza się prawie wyłącznie do przyjemnych wycieczek z pasażerami.
Termin „punt” był również używany do wskazania mniejszej wersji regionalnego typu łodzi roboczej typu longshore, na przykład Deal Galley Punt. Wynika to z szerokiego użycia w społecznościach przybrzeżnych nazwy „punt” dla każdej małej, zbudowanej z klinkieru łodzi ogólnego przeznaczenia z otwartym dziobem.
W Kanadzie termin punt może również odnosić się do każdej małej płaskodennej łodzi z kwadratowym dziobem, niezależnie od przeznaczenia, materiału budowlanego lub źródła napędu.
W Australii promy kablowe są powszechnie nazywane puntami.
Budowa
Tradycyjna łódź rzeczna różni się od wielu innych drewnianych łodzi tym, że nie ma kila , dziobu ani rufy . Zamiast tego jest zbudowany raczej jak drabina, a główna konstrukcja składa się z dwóch bocznych paneli połączonych szeregiem 4 cali (10 cm) poprzecznych desek, znanych jako „stopnie”, rozmieszczonych około 1 stopy (30 cm) od siebie.
Pierwsze łodzie są tradycyjnie kojarzone z Tamizą w Anglii i były budowane jako małe łodzie towarowe lub platformy dla rybaków . Łodzie rekreacyjne – zbudowane specjalnie do celów rekreacyjnych – stały się popularne na Tamizie w latach 1860-1880.
Niektóre inne łodzie mają podobny kształt do tradycyjnej łódki – na przykład łódka treningowa Optimist lub łodzie powietrzne używane w Everglades – ale najbardziej podobną łodzią jest europejska Weidling , rodzaj łodzi, która może być śledzona na wzór łodzi celtyckich ponad 2000 lat temu.
Ponieważ łódka nie ma kila, ciągnie tylko kilka cali, nawet gdy jest w pełni obciążona; dzięki temu jest bardzo zwrotny i odpowiedni na płytkie wody. Łódkę można wykopać z równą łatwością w obu kierunkach; jest to przydatne w wąskich strumieniach, gdzie zawracanie może być trudne. Dziób o przekroju kwadratowym daje większą nośność na danej długości niż łódź o tej samej belce z wąskim lub spiczastym dziobem; sprawia to również, że łódź jest bardzo stabilna i odpowiednia dla pasażerów.
Punty są nadal produkowane w Anglii, aby zaopatrywać handel turystyczny w Oksfordzie i Cambridge lub do celów wyścigowych. Materiałem konstrukcyjnym z wyboru dla większości łódek jest drewno. Włókno szklane jest używane w niektórych bardzo lekkich i wąskich łodziach wyścigowych. Boki, końce (znane jako „pchnięcia”) i „dół” są zwykle wykonane z twardego drewna, takiego jak mahoń . Stopnie są często wykonane z drewna tekowego . Dno jest wykonane z drewna iglastego i może być wymieniane kilka razy w okresie eksploatacji łodzi.
Tradycyjna łódź ma około 7,3 m długości i 0,91 m szerokości. Boki mają około 18 cali (0,46 m) głębokości. Zarówno dziób, jak i rufa są ścięte prostopadle, z długim płytkim „pływaniem”; oznacza to, że spód łodzi opada bardzo łagodnie z przodu iz tyłu.
Wykonuje się zarówno mniejsze, jak i szersze łódki. Bardzo duże i szerokie łodzie, znane jako łodzie promowe, można zobaczyć w Cambridge, gdzie wiele z nich jest używanych jako wodne pojazdy turystyczne. Jednomiejscowe łodzie Tamizy były zwykle produkowane o szerokości zaledwie 61 cm i były nieco krótsze niż standardowe łodzie; bardzo niewiele z nich nadal unosi się na powierzchni. Łodzie wyścigowe, z których nadal korzysta kilka specjalistycznych klubów nad dolną Tamizą, mogą być budowane jeszcze węższe. Łódki Thames były od czasu do czasu przystosowane do innych środków napędu: w tym żagli, lin holowniczych i kół wiosłowych. Oprócz żelaznych obręczy i płóciennych markiz, do biwakowania używano również łódek .
Dno łodzi wykonane jest z długich, wąskich desek rozciągających się do przodu i do tyłu, przymocowanych do płaskich boków i bieżników. Aby drewno mogło pęcznieć po zamoczeniu, deski umieszcza się w niewielkiej odległości od siebie (tradycyjnie szerokość starego grosza , około 1–2 mm). Luki są uszczelnione ; to uszczelnienie zwykle musi być odnawiane co roku. Stopnie są przymocowane po bokach za pomocą małych drewnianych „kolanek”, które mogą być ustawione pionowo lub ustawione pod kątem. Szczeliny między bieżnikami są zwykle wyposażone w kraty, aby umożliwić pasażerom utrzymanie suchych stóp. Siedziska to zazwyczaj zwykła deska przylegająca do bloków po bokach, z poduszkami .
Łódkę można przebić z równą łatwością w obu kierunkach, więc nowicjusz nie będzie wiedział, który koniec to dziób, a który rufa; jednak jeden koniec łodzi jest wzmocniony krótkim pokładem, zwykle nazywanym „ladą” lub „kasą” (terminy z produkcji szafek ), który rozciąga się około sześciu stóp (1,8 m) od tego końca. Tradycja budowania łódek w Tamizie polegała na tym, że koniec z kasą stanowił rufa, jak pokazano na schemacie. Kasa zapewnia dodatkową sztywność skrętną i jest zwykle zamknięta; czasami można w nią wbudować szafkę. Niewielka mniejszość łódek, takich jak te wykonane z włókna szklanego w Magdalen College w Oksfordzie, nie ma jednej kasy w zwykłym tego słowa znaczeniu, zamiast tego ma bardzo małe kasy na obu końcach.
Poprzednicy łódek rekreacyjnych, łódek rybackich, zwykle mieli dodatkowy przedział, zwany „studnią”, który rozciągał się na szerokość łódki nieco przed kasą. Przedział ten był wodoszczelny i miał otwory w dnie lub bokach, aby można było go zalać wodą. Służył do trzymania złowionych ryb.
kije do pontonów
Tradycyjna łódka nie ma rumpla ani nie ma wiosła, żagli ani silnika; zamiast tego jest napędzany i kierowany za pomocą drążka. Słupy do łódek rekreacyjnych są zwykle wykonane ze świerku lub aluminium. Normalny kij ma około 12-16 stóp (3,7-4,9 metra) długości i waży około 10 funtów (5 kg). Zarówno w Oxfordzie, jak i Cambridge stosuje się wyłącznie długie kije o długości 16 stóp (4,9 m). Dno kija zaopatrzone jest w metalowy „but”, zaokrągloną bryłę metalu chroniącą końcówkę – but bywa wykonany w kształcie jaskółczego ogona.
Wielu doświadczonych graczy preferuje tradycyjne drewniane kijki; są bardziej sympatyczne dla dłoni (przynajmniej w dobrym stanie; poszarpana powierzchnia jest mniej tak) i mniej hałasują w kontakcie z dnem rzeki lub łodzią w porównaniu z aluminiowym tyczkiem. Słupy aluminiowe są znacznie tańsze i mocniejsze, więc mogą być preferowane przez stacje oferujące łodzie do wynajęcia niedoświadczonym graczom; jednak zwykle można wybrać dowolny typ.
Kije wyścigowe są na ogół znacznie lżejsze niż kije rekreacyjne, a preferowanym materiałem jest aluminium. Zwykle podczas wyścigu zabiera się ze sobą jeden lub dwa zapasowe kijki, aby można było kontynuować pływanie, jeśli kij utknie lub zostanie upuszczony.
A różni się słup Punt z Fenland ilościowo w tym, że nie posiada poprzeczne na górze i od wykorzystany bardziej ogólnie ustalania słupa tym, że ma tylko metalowy klocek na jednym końcu.
Technika puntowania
Punting nie jest tak łatwy, jak się wydaje. Podobnie jak w przypadku wioślarstwa, wkrótce nauczysz się radzić sobie i radzić sobie z rzemiosłem, ale potrzeba długiej praktyki, zanim będziesz w stanie to zrobić z godnością i bez wciągania wody w rękaw.
— Jerome K. Jerome, Trzech mężczyzn w łodzi (1889)
Podstawową techniką puntingu jest pchanie łodzi wraz z tyczką poprzez pchanie bezpośrednio po dnie rzeki lub jeziora. W latach siedemdziesiątych XIX wieku, kiedy łodzie dla przyjemności stały się popularne, normalnym podejściem było siedzenie pasażerów na rufie na poduszkach umieszczonych przy kasie, a pasażerom prowadzenie reszty łodzi. Punter ruszył z dziobu, posadził tyczkę, a następnie podszedł do rufy, popychając łódkę do przodu. Jest to znane jako „uruchamianie” puntu. Była to normalna technika używana do przenoszenia ciężkich łodzi rybackich. W miarę jak łodzie rekreacyjne stawały się lżejsze, typowym dla graczy stało się stanie nieruchomo – zwykle w kierunku rufy – podczas popychania. Nazywa się to „nakłuwaniem” puntu. Nakłuwanie ma tę zaletę, że gracz jest mniej skłonny do przypadkowego zejścia z końca łódki i że więcej łódki można wykorzystać do przewożenia pasażerów.
W przypadku pływania rekreacyjnego najlepszym sposobem na naukę jest rozpoczęcie jazdy na łodzi z kompetentnym graczem, który będzie obserwował go w pracy. Po tym nic nie zastąpi intensywnych ćwiczeń praktycznych na różnych odcinkach rzeki. Do wyścigów puntingowych najlepiej jest wstąpić do klubu i pracować nad równowagą. Niektórzy zawodnicy ćwiczą na łodziach pływających w kajakach .
Jednym z kluczy do dobrego puntingu jest to, że sterowanie odbywa się podczas uderzenia, a nie za pomocą kija jako wiosła lub steru; sterowanie w ten sposób wymaga mniejszego wysiłku fizycznego, jeśli gracz stoi na środku łodzi (lub przynajmniej tak daleko do przodu, jak jest to możliwe, aby nie zmoczyć pasażerów). Gdy łódka jest już w drodze, łatwiej jest utrzymać ją w linii prostej, jeśli ciężar w łodzie jest po tej samej stronie, lekko ją przechylić i uformować kil. Dlatego podczas wyścigów stopa przednia jest umieszczona z jednej strony naprzeciw „kolana”, które znajduje się na środku lub tuż przed środkiem łodzi i nie przesuwa się z tej pozycji; tylko tylna stopa porusza się podczas skoku. Dla przyjemności precyzyjne ustawienie nie ma większego znaczenia; ważniejsze jest, aby gracz był zrelaksowany i nie grał zbyt mocno.
W Oxfordzie i Cambridge wyrosły dwie dość różne tradycje: w Cambridge większość graczy stoi na kasie (płaski koniec) i płynie z otwartym końcem do przodu, podczas gdy w Oksfordzie stoją wewnątrz łodzi i płyną z kasą do przodu. Ponieważ rzeki w obu miastach są wąskie i często zatłoczone, okazje do pływania „pod pełną presją” są rzadkie, więc te różnice w postawie mają niewielkie znaczenie praktyczne. Niemniej jednak tradycje są często mocno trzymane; studenci z Oksfordu i Cambridge często wierzą, że ich styl jest jedynym właściwym stylem, do tego stopnia, że do końca jest często znany jako „Cambridge End”, a drugi jako „Oxford End”.
Dla początkujących
Rivington zaleca początkującym:
- Stań blisko tylnej części pontonu (tj. na „dołu” w Cambridge lub na „pływaniu” w Oksfordzie) i tak blisko boku, jak pozwala na to pewność i równowaga, twarzą do boku łódki.
- Ręką do przodu rzuć kij pionowo w dół blisko boku łodzi, kierując ją dolną ręką.
- Pozwól mu opaść do końca, aż dotknie dna, a następnie sięgnij do przodu obiema rękami i delikatnie popchnij drążek obok klatki piersiowej. Jeśli spychasz delikatnie, jest mniej prawdopodobne, że będziesz sterować dziko.
- Pod koniec skoku zrelaksuj się i pozwól kijowi unosić się jak ster za tobą.
- Kiedy łódka płynie prosto, odzyskaj kij ręka za ręką, aż będziesz mógł rzucić go ponownie i rozpocząć następne uderzenie.
Nawyk rozluźniania się pod koniec suwu pomaga uniknąć upadku w przypadku nieoczekiwanego utknięcia kija. Jeśli się przyklei, puść go i użyj wiosła, aby sprowadzić do niego łódkę.
Dla bardziej doświadczonych
Bardziej doświadczeni typerzy sterują podczas uderzenia zamiast używać drążka jako steru. Aby to zrobić, stoją dalej do przodu i trzymają się jednej strony łódki. Aby odwrócić się w stronę, w którą zwrócony jest gracz, rzuca się kij blisko do pontonu i ciągnie w jego stronę podczas uderzenia (nazywa się to „szczypaniem” łowy); aby obrócić się w drugą stronę, kij jest wyrzucany nieco dalej, a stopy są przyciągane w kierunku kija (nazywa się to „popychaniem”).
Niektórzy doświadczeni gracze pływają jedną ręką. Ta technika jest wolniejsza i trudniejsza do opanowania niż pływanie obiema rękami i polega na odzyskaniu kija „wiaderkiem” (gdzie kij jest wyrzucony do przodu, a nie tylko podciągnięty), z wyjątkiem tego, że odzyskiwanie odbywa się jedną ręką.
Możliwe jest również łowienie jedną ręką podczas obracania drążka do pontonów, podobnie jak w przypadku koła łopatkowego. Zaletą, jaką daje to graczowi, jest to, że tyczkę można zrzucić na koryto rzeki pod kątem przed jego pozycją, podczas gdy pęd punta jest kontynuowany. Gdy tyczka znajdzie się w pionie, można natychmiast przyłożyć nacisk, aby popchnąć łódkę do przodu. Ten styl puntingu jest szczególnie skuteczny w dostarczaniu energii w sposób ciągły w szybko płynących strumieniach lub gdy punt porusza się szybko. Ta technika jest łatwiejsza do wykonania w płytkich rzekach.
Gracze wyścigowi zwykle stoją pośrodku puntu, ponieważ jest to bardziej efektywne. Rzeczywiście, wiele łódek wyścigowych ma krzyżaki z płóciennymi osłonami zarówno z przodu, jak i z tyłu, więc można stać tylko pośrodku. Miłośnicy przyjemności mogą chcieć spróbować pływać od środka, ale prawdopodobnie zaleca się najpierw usunięcie siedzeń i pasażerów.
Możliwy jest również punt tandem , czyli z dwoma graczami stojącymi jeden za drugim na środku łodzi i generalnie punting z tej samej strony. Niektóre wyścigi puntów są organizowane dla par puntujących w tandemie.
Punting w Anglii
Przyznam, że fajniej jest puntować niż być puntowanym, a… chęć dobrej zabawy to dziewięć dziesiątych prawa rycerskości.
— Dorothy L. Sayers , Gładka noc (1935)
Łodzie rekreacyjne używane dziś w Anglii zostały zbudowane po raz pierwszy około 1860 roku, stając się coraz bardziej popularne na początku XX wieku. Dowody wskazują, że łodzie dla przyjemności początkowo rozpoczęły się na niepływającej Tamizie i szybko rozprzestrzeniły się po całym kraju. Pierwsza firma puntingowa (Scudamore's Punting Company) w Wielkiej Brytanii została założona w 1910 roku. Firma ta została wykupiona przez nowszą spółkę założoną w 1993 roku, która następnie zmieniła nazwę na Scudamores i twierdziła, że ma ciągłość ze starszą firmą.
W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych w znacznej części Anglii pływanie łodziami rekreacyjnymi zmniejszyło się proporcjonalnie do wzrostu ruchu łodzi motorowych na angielskich rzekach, ale od tego czasu ponownie wzrosło wraz z rozwojem przemysłu turystycznego w Anglii.
Punting jest popularną formą spędzania wolnego czasu na rzekach w kilku znanych miejscowościach turystycznych: na Avon w Bath , Avon w Salisbury , Cam w Cambridge , Cherwell & Isis w Oksfordzie , istnieją organizacje komercyjne oferujące łodzie do wynajęcia , Avon w Stratford-on-Avon i nad dolną Tamizą w pobliżu Sunbury . Niewielka liczba prywatnych łodzi jest również zarejestrowanych na tych rzekach, w szczególności przez uczelnie w Oksfordzie i Cambridge, a najczęściej przez te uczelnie położone wzdłuż rzeki. W czerwcu 2012 r. rada miejska Norwich wydała zgodę na wprowadzenie łódek na rzece Wensum .
Punting w Cambridge
Tradycyjne łodzie rekreacyjne z Tamizy nie zostały wprowadzone do Cambridge do około 1902-1904, ale szybko stały się najpopularniejszym statkiem na rzece, a dziś na Cam jest prawdopodobnie więcej łodzi niż na jakiejkolwiek innej rzece w Anglii. Dzieje się tak częściowo dlatego, że rzeka jest płytka i żwirowa (przynajmniej wzdłuż The Backs ), co czyni ją idealną do pływania łodzią po wodzie, ale głównie dlatego, że Cam przepływa przez serce Cambridge i przebiega w pobliżu wielu atrakcyjnych budynków uniwersyteckich. Popularność puntingu obok starych uczelni w Cambridge może powodować znaczne zatłoczenie na tym stosunkowo wąskim odcinku rzeki w szczycie sezonu turystycznego, co prowadzi do częstych kolizji między niedoświadczonymi graczami. Dalej w górę rzeki rzeka wkracza do szczególnie pięknej i spokojnej okolicy, zbliżając się do wioski Grantchester .
Popularną letnią rozrywką dla studentów Cambridge jest pływanie łodzią do Grantchester iz powrotem, zatrzymując się na lunch w przyjemnym pubie Grantchester. Cam, w górnym biegu, jest znany jako rzeka Granta . W sezonie turystycznym studenci kradną tyczki łodzi turystycznych, gdy przechodzą pod mostami uczelni.
Na Cam działa kilka firm, które wynajmują łodzie odwiedzającym i podczas gdy większość uczelni wzdłuż rzeki przechowuje łodzie do wyłącznego użytku swoich studentów, w Trinity College łodzie są również dostępne do wynajęcia dla publiczności.
Tradycją w Cambridge jest wyrzucanie łodzi z kasy (znanej lokalnie jako „pokład”) z tyłu łodzi. Ma to pewne zalety: gracze rzadziej kapią na pasażerów i mogą łatwiej sterować, wymachując masztem za sobą, ale nie jest to sposób, w jaki tradycyjnie napędzano łodzie Tamizy. Kasa nie była też pierwotnie przeznaczona do stania; Punty zbudowane w Cambridge są wykonane z bardzo mocnych pokładów, a czasem z pokładem na obu końcach. Fotografie łódek na grzbietach z 1910 roku pokazują, że praktyka ta była już wtedy dobrze ugruntowana; Według Dona Strange'a, starego marynarza z Cambridge, z którym przeprowadzono wywiad w latach 70., praktykę tę zapoczątkowały kobiety z Girton, chcące pokazać swoje kostki.
Od końca XIX wieku do co najmniej 1989 roku studencki klub towarzyski zwany Damper Club (lub po 1958 roku Dampers Club) wziął luźną odpowiedzialność za interesy związane z pływaniem łodzią Cam. Członkostwo było otwarte dla „wszystkich, którzy niechętnie weszli do Cam w pełnym ubraniu”. Przyszły Python Graham Chapman był prezydentem w latach 1961-62. The Dampers Club został zastąpiony przez Cambridge University Punting Society („Granta Rats”), stowarzyszenie studentów studiów licencjackich na Uniwersytecie Cambridge, założone w 2010 roku.
Ścieżka holownicza w Cambridge
Tam, gdzie rzeka Cam przepływa przez miasto w Cambridge, doświadczeni gracze podążają ścieżką po żwirowym grzbiecie, który ułatwia pływanie. Ten grzbiet ma ciekawą historię. To pozostałości po starej ścieżce holowniczej zbudowanej, gdy Cam był jeszcze używany do komercyjnego ruchu rzecznego. Brzegi po obu stronach rzeki należą do różnych kolegiów uniwersyteckich; W obliczu połączonego sprzeciwu wobec konwencjonalnej ścieżki holowniczej z jednej lub drugiej strony, handlarze rzeczni byli zmuszeni zbudować ścieżkę holowniczą w trakcie strumienia i zmusić konie holownicze po niej.
Jaz i pochylnię
Część Cam w Cambridge, w której zwykle odbywa się łódka, jest podzielona na dwa poziomy jazem w Mill Pool w pobliżu Centrum Uniwersyteckiego. (Pływanie po niższej rzece poniżej śluzy Jezusa jest zwykle niedozwolone.) Gracze, którzy chcą przejść z jednego poziomu na drugi, przeciągają swoje łodzie między poziomami po pochylni z rolkami. Turyści, którzy chcą odwiedzić tylko jeden poziom, mogą wynająć łódki na odpowiednim poziomie, aby uniknąć transferu, który wymaga około czterech przeciętnych dorosłych osób. Większość wynajmujących łodzie zezwala na używanie swoich łodzi tylko na jednym poziomie i nie zezwala na używanie rolek w swoich łodziach.
Punting w Oksfordzie
Z wyjątkiem bezpośredniego sąsiedztwa Magdalen Bridge , punting w Oksfordzie jest zaskakująco cichym i wiejskim doświadczeniem. Większość żeglugi odbywa się na rzece Cherwell , która przepływa przez chroniony zielony pas pól i lasów Oksfordu przez ostatnie kilka kilometrów, zanim dotrze do Tamizy na południowy wschód od Łąki Christ Church . Niestety ten spokój ma swoją cenę, ponieważ Cherwell jest głęboki i błotnisty, a błotniste łaty nieustępliwie przywierają do buta Polaka w nieoczekiwanych momentach.
Punting po Tamizie poniżej Folly Bridge jest często mniej przyjemny, głównie ze względu na rywalizację ósemek i łódek oraz łodzi motorowych ; zaleca się, aby łodzie trzymały się blisko ścieżki holowniczej . Najlepsze łodzie w Oksfordzie znajdują się na Isis obok Port Meadow na zachód od miasta; ten odcinek rzeki jest zarówno płytki, jak i żwirowy, ma atrakcyjną scenerię i jest dobrze zaopatrzony w puby (takie jak The Trout Inn w Wolvercote, gdzie kręcono niektóre z dramatów Inspektora Morse'a ).
Tradycją w Oksfordzie jest łódka z wnętrza łodzi, a nie ze szczytu kasy (lub „pudełka”, jak to się zwykle nazywa w Oksfordzie) i napędzanie łodzi z kasą skierowaną do przodu. Tradycja sięga sprzed 1880 roku.
Punting w innym miejscu w Anglii
Punting można teraz wykonać w Londynie na Regent's Canal z Mile End Park .
Na rzece Wear w Durham pływają łodzie, a niektóre uczelnie Uniwersytetu Durham mają własne łodzie; jednak małe łodzie wiosłowe są bardziej popularne i lepiej dostosowane do Wear. W szczególności University College posiada łodzie do użytku swoich studentów.
W Bath można pływać łodzią po Avon z centrum miasta. Rzeka jest jednak głęboka i dzielona z dużymi statkami motorowymi. Odcinek rzeki, na którą można przepłynąć, biegnie obok linii kolejowej Great Western Railway Brunela .
Inne lokalizacje wydobycia to Kanał Lancaster z Lancaster , rzeka Avon w Stratford-upon-Avon , rzeka Great Stour w Canterbury , rzeka Nidd w pobliżu Harrogate oraz rzeka Great Ouse w St Ives .
Na Tamizie łodzie pływające są możliwe na większości rzeki powyżej granicy pływów w Teddington ; nawet w miejscach, gdzie rzeka jest szeroka, często bywa zaskakująco płytko, zwłaszcza na brzegach. W ostatnim czasie w pobliżu Sunbury-on-Thames można było wypożyczyć komercyjne łódki , ale większość łódek po Tamizie ogranicza się obecnie do kilku klubów Skiff i Punting. Istnieją aktywne kluby na półkach łódkowych w Thames Valley Skiff Club w Walton-on-Thames , Dittons Skiff and Punting Club w Thames Ditton , The Skiff Club w Teddington , Wraysbury Skiff and Punting Club w Wraysbury , Wargrave & Shiplake oraz Sunbury . Kluby te koncentrują się na wyścigach łódek i spokojnych, klubowych meandrach .
Wyścigi
Wyścigi punt w Anglii są zarządzane przez Thames Punting Club , który prowadzi listy sędziów i publikuje podręcznik zawierający zasady i regulaminy dla tych, którzy organizują wyścigi punt na Tamizie.
Wyścigi są zwykle rozgrywane na dystansie do 880 jardów (800 m) wzdłuż prostego brzegu rzeki, przy czym każdy koniec trasy jest oznaczony przez parę tyczek zwanych „ rypekami ”, które są mocno wepchnięte w dno rzeki przed wyścigi. Wyścigi są zawsze jednym puntem przeciwko drugiemu, jeden ma tor wewnętrzny, a drugi tor zewnętrzny. Jeśli na zewnętrznym pasie jest stale głębsza woda, długość zewnętrznego toru można skrócić, aby wyścig był bardziej wyrównany.
Zawodnicy zwykle rozpoczynają z rufą swoich łódek na poziomie linii między dolnymi ryepkami, następnie łódką do górnych ryepków iz powrotem. Zwycięzcą jest ten, który jako pierwszy minie linię startowych ryepków (lub jako pierwszy uderzy we własny ryepeck).
Skręt na górnych rypekach odbywa się przez „zatrzymanie”; tzn. zawodnik mija ryepek na zewnątrz, zatrzymuje swoją łódkę tyczką tuż przed ryepkiem, odwraca się do rufy łodzi i płynie z powrotem w przeciwnym kierunku, mijając ryepek od wewnątrz.
Wyścigi handicapowe są zwykle rozgrywane w standardowych „puntach 2-stopowych”, to jest w puntach, które mają 2 stopy (61 cm) szerokości w środku i około 18 cali (46 cm) szerokości na każdym końcu. Nie ma ograniczeń co do szerokości lub długości dla wyścigów bez handicapów; łodzie używane do tych wyścigów nazywane są „najlepszymi łodziami” lub „najlepszymi i najlepszymi”; nazwa pochodzi od „najlepszej” łodzi, jaką możesz znaleźć i „najlepszej” łodzi, jaką może zdobyć twój przeciwnik. Najwęższa z tych łodzi ma nie więcej niż 38 cm szerokości. Wszystkie łodzie regatowe mają zazwyczaj kasę na obu końcach i mogą być wyposażone w plandeki, aby zmniejszyć ilość rozpryskiwania wody do łodzi.
Wyścigi łodziami były częścią różnych letnich regat wzdłuż Tamizy od początku lat 90. XIX wieku. Wyścigi łodziami odbywały się w Sunbury , Chertsey , Walton , Wraysbury , Thames Ditton , Wargrave & Shiplake oraz Teddington , gdzie znajdują się półki skalne. W Maidenhead odbywają się coroczne Mistrzostwa Thames Punting Championships . Mistrzostwa Puntingu odbywają się od ponad 100 lat, a jednym z pierwszych mistrzów jest wszechstronny Lord Desborough .
Wyścigi łodziami zgodnie z zasadami Thames Punting Club nigdy nie miały miejsca ani w Oksfordzie, ani w Cambridge, gdzie poważni wodniacy i kobiety zawsze preferowali wioślarstwo, ale wyścigi łodziami typu varsity odbywały się na dolnej Tamizie w latach 50. i 60. XX wieku, a w 2007 r. wyścig trwał przez około trzydzieści lat, a zwycięstwo przypadło drużynie z Cambridge. Na Cam w 2014 roku zaplanowano wyścig Varsity Punt pomiędzy dwoma uniwersyteckimi towarzystwami łowieckimi.
Mniej formalne wyścigi puntów odbyły się również między Cambridge Dampers Club a jego niegdyś rywalem z Oksfordu, Charon Club. Wyścigi odbywały się na Cam lub Cherwell przy użyciu zwykłych łodzi w sztafetach , tradycyjnie z żeńskimi studentkami po każdej stronie jako pałkami, skaczącymi między łodziami na każdym etapie wyścigu.
Przez kilka lat po 1983 roku Cambridge Dampers Club brał również udział w corocznym szkockim wyścigu łodzi przeciwko Honorowemu Towarzystwu Żeglarzy Edynburskich, ścigając się wzdłuż kanału Union między Hermiston i Ratho o trofeum Antlers.
W maju 2011 Red Bull zorganizował zawody „Punt to Point” w Oksfordzie, obejmujące wyścigi head to head checkpoint.
W Tybindze w Niemczech od 1956 r. odbywa się corocznie wyścig z podobnymi łodziami ( Stocherkahnrennen ) na rzece Neckar , w których bierze udział około 50 łodzi.
Punting na całym świecie
.jpg)
Tradycyjne łodzie „Tamiza” są również popularne na kilku innych rzekach poza Anglią. Obejmują one:
- Niemiecki regionu Spreewald w stanie Brandenburgii , gdzie punts służą do poruszania się pomiędzy małymi wioskami. Region Spreewald (nazwany od rzeki Szprewy i wald = las) znany jest z tradycyjnego systemu nawadniania, składającego się z ponad 200 małych kanałów (zwanych Fließe ; całkowita długość: 1300 kilometrów lub 810 mil) w obrębie 484 kilometrów kwadratowych ( 187 ²) powierzchnia. W okresie wiosennym, letnim i jesiennym do doręczania listów i paczek służy specjalny post-punt. Turyści chętnie zwiedzają Szprewald łodziami.
- Avon w Christchurch , Nowa Zelandia, gdzie skomercjalizowane Punting jest główną atrakcją turystyczną.
- Rzeki Mutha w Pune , Indie w Boat Club (BC) w College of Engineering, Pune . Punting jest tutaj głównie zajęciem rekreacyjnym, ale są też organizowane w ramach corocznych regat, w tym spektakularne „Punt Formation”, gdzie kilka oświetlonych łodzi jest używanych do stworzenia nocnego pokazu.
- Wzdłuż Cherry Creek w Denver, Kolorado w USA. Fundacja Greenway sponsoruje program „Wenecja nad Zatoką” w tym rejonie od czerwca do sierpnia. Pomimo aluzji do gondoli , zaangażowane łodzie to łodzie z szoferem z włókna szklanego wyprodukowane w Cambridge.
Technika używania kija do napędzania wąskiej łodzi na wodach zamkniętych rozwinęła się w wielu innych kulturach, zwłaszcza na terenach podmokłych lub bagiennych, gdzie transport na lądzie jest utrudniony. Obejmują one:
- Delta Okawango w Botswanie, używając Dug-out kajaki nazywa makoros . Łodzie pływają od tyłu i służą do poruszania się po płytkich wodach bagien. O kształcie makoro decyduje drzewo, z którego zostało wykonane, a gracz po prostu stoi na dole. Czasami dla wygody pasażerów dodawane są fotele kubełkowe.
- Marais Poitevin , obszar bagienny gruntów biegną z kanałów na północ od La Rochelle w Poitou-Charentes , we Francji. Tutaj łodzie (zwane barkami ) są nieco krótsze niż punt po Tamizie i mogą mieć spiczasty dziób i rufę. Kij do puntingu ( la pigouille ) może być zgrubnie przyciętą gałęzią lub tyczką do zagajników . Pierwotnie używane do transportu towarów i zwierząt gospodarskich, dziś łodzie są dostępne do wynajęcia dla turystów.
- W bagnistym Overijssel w Holandii znajduje się łódź zwana punterem . Mają około 6 metrów długości i mają spiczasty dziób i rufę. Pierwotnie używane do transportu towarów rolnych, darni i zwierząt gospodarskich, większość nowo wybudowanych łodzi jest albo własnością prywatną, albo wynajmowana jest turystom.
- W zależności od głębokości wody, punting jest często używany do napędzania łodzi zwanych „ Weidling ” w Szwajcarii i Niemczech. Te łodzie są bardzo podobne w konstrukcji do łódek po Tamizie. Na rzece Neckar w Tybindze w Niemczech pływanie łodziami o nazwie Stocherkahn jest tradycją uniwersytecką. Łodzie te są większe i głębsze oraz mają węższy dziób i rufę niż łodzie po Tamizie. Po obu stronach znajdują się ławki dla pasażerów, a gracz stoi na małym trójkątnym pokładzie na rufie. W Tybindze znajduje się około 130 Stocherkähne , z których większość jest własnością studenckich bractw uniwersyteckich, Studentenverbindungen . W czerwcu odbywa się tradycyjny doroczny wyścig tych łodzi, Stocherkahnrennen . To beztroskie wydarzenie; zwycięskie bractwo lub inny klub studencki musi wydać przyjęcie (w domu bractwa), a przegrani muszą wypić szklankę tranu i zorganizować kolejny wyścig.
- Punting odrodził się w Szkocji w latach 80. XX wieku, gdy Honorowe Towarzystwo Żeglarzy Edynburskich wypłynęło na wody Kanału Unii na obrzeżach Edynburga. Towarzystwo zorganizowało regaty i zaangażowało się w Scottish Boat Race z Cambridge University Dampers Club.
- Tratwy bambusowe o proporcjach podobnych do łódek są używane na różnych rzekach w północnej Tajlandii; technika ich odkopywania jest identyczna jak ta stosowana w Cambridge.
- W takasebune łodzi znajdują się w różnych częściach Japonii. Kanały opracowane dla takich łodzi są często nazywane takasegawa . Szybkie łodzie pontonowe dla pasażerów w Tokio nazywane są choki lub choki-bune .
Zobacz też
- Punt Norfolk (rodzaj pontonu wyścigowego pierwotnie wywodzący się z łodzi podobnej do łodzi)
- Pistolet łódkowy (część ptactwa zamontowana w łodzi podobnej do łódki)
- Wyścigi Dongola (łodzie wyścigowe z wiosłami)
- Skiffing (kolejny tradycyjny sport nad Tamizą)
Bibliografia
- Rivington, Robert T. (1983). Punting: jego historia i techniki . Oksford: RT Rivington. Numer ISBN 0-9508045-2-5.
- Rivington, Robert T. (1982). Punty i Punting . Oksford: RT Rivington. Numer ISBN 0-9508045-0-9.
- Marzec, Edgar James (1969). Włóczęgi żeglarskie: historia luggerów śledziowych z Anglii, Szkocji i Wyspy Man . Newton Abbot: David i Charles. Numer ISBN 0-7153-4679-2.
- Mannering, Julian, wyd. (2003). Chatham Directory of Inshore Craft . Wydawnictwo Chathama. Numer ISBN 1-86176-029-9.
Uwagi
Zewnętrzne linki
- (BBC) Pływanie po rzece staje się szybkie i fizyczne . Źródło lipiec 2010
- Biblioteka Tamizy . Źródło wrzesień 2005
- Szczegółowy niekomercyjny przewodnik po łódkach (i innych pływaniach) po Tamizie . Źródło wrzesień 2005
- Thames Punting Club
- Klub Skiff, Teddington