Optymista (ponton) - Optimist (dinghy)
 Symbol klasy
| |
 +
| |
| Rozwój | |
|---|---|
| Lokalizacja | Międzynarodowy |
| Projekt | Jeden projekt |
| Łódź | |
| Załoga | 1 |
| Projekt | 5 cali (130 mm) 2 stopy 9 cali (0,84 m) |
| kadłub | |
| Rodzaj | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| Masa kadłuba | 77 funtów (35 kg) |
| LOA | 7 stóp 9 cali (2,36 m) |
| LWL | 7 stóp 2 cale (2,18 m) |
| Belka | 3 stopy 8 cali (1,12 m) |
| Przydatki kadłuba | |
| Typ stępki/płyty | ((sztylet lub miecz)) |
| Takielunek | |
| Typ rigu | Sprit-Rigged |
| Długość masztu | 7 stóp 5 cali (2,26 m) |
| Żagle | |
| Obszar grota | 35 stóp kwadratowych (3,3 m 2 ) |
| Jib / Genua obszar | Nic |
| spinaker obszar | Nic |
| Wyścigi | |
| D-PN | 123,6 |
| RYA PN | 1646 |
.JPG)
Optimist , znany również jako „Opti”, lub „oppie”, to niewielki, jedną ręką łódka żeglarstwo przeznaczone do użytku przez dzieci i młodzież w wieku od 15. Współczesne łodzie są zazwyczaj wykonane z włókna szklanego , chociaż drewnianych łodzi są nadal budowane.
Jest to jedna z najpopularniejszych łódek żaglowych na świecie, z ponad 150 000 oficjalnie zarejestrowanych łodzi w tej klasie i wieloma innymi zbudowanymi, ale nigdy nie zarejestrowanych.
The Optimist jest uznawany przez World Sailing za klasę międzynarodową .
Początek
Optimist został zaprojektowany w 1947 roku przez Amerykanina Clarka Millsa na prośbę klubu serwisowego Clearwater Florida Optimist na wniosek majora Clifforda McKaya, aby zaoferować młodym ludziom tanie żeglarstwo. Klub Optymistów zorganizował derby w mydelniczce , ale chciał czegoś więcej niż jednodniowego wydarzenia. Szukali więc taniego odpowiednika do żeglowania. Zaprojektował prosty wózek, który można było zbudować z dwóch arkuszy sklejki o wymiarach 4 x 8 stóp i podarował plan Optymistom. Projekt został nieco zmodyfikowany i wprowadzony do Europy przez Axela Damgaarda, a ze Skandynawii rozprzestrzenił się na całą Europę. Projekt został ustandaryzowany w 1960 roku i stał się ścisłym One-Design w 1995 roku.
Optimist pływa w ponad 120 krajach i jest jednym z zaledwie dwóch jachtów zatwierdzonych przez World Sailing wyłącznie dla żeglarzy poniżej 16 roku życia. Optimist to jedna z najmniejszych pontonów żaglowych. Żeglarze mogą ścigać się z nimi do 15 roku życia. Optymiści to łodzie jednoręczne. Wiele szkół żeglarskich i klubów jachtowych posiada ich kilka i są to pierwsze łodzie, które większość początkujących żegluje.
Opis
Takielunek
Pojedynczy żagiel Optimista jest uzbrojony w sprrit . Dwie łaty usztywniają liku tylnego . Jest równo zabezpieczony wiązaniami wzdłuż liku przedniego do masztu i wzdłuż stopy do bomu , ciasno ściągany za pomocą bomka/kickera . Lekki, smukły trzeci dźwigar , rozprz, przechodzi przez pętlę na szczycie żagla; spód spoczywa w oku krótkiej linki lub sznurka zwisającego wzdłuż przedniej krawędzi masztu. Podnoszenie i opuszczanie rozprza oraz regulacja bomu pozwalają na dostosowanie trymu żagla do różnych warunków wiatrowych. Podobnie Optimist ma mały odciąg sznurka na końcu wysięgnika. Zwykle dobrze jest dokręcać bomvanga, outhaula i sprita przy silnym wietrze i luzować je przy słabym wietrze. Oprócz tego można dokonać ogromnych zmian w kształcie żagla, ze względu na wszystkie wiązania biegnące wzdłuż masztu i bomu.
Drzewca mogą być wykonane z aluminium lub drewna, ale w nowoczesnych łodziach są one niezmiennie aluminiowe.
Insygnia w stylu monografii "IO" (po IODA - International Optimist Dinghy Association) na żaglu są zarejestrowanym znakiem towarowym i mogą być używane tylko na licencji Międzynarodowego Stowarzyszenia Optimist. Optymiści posiadają również krajowy numer żagla, wykorzystujący skrót olimpijski swojego kraju oraz numery sekwencyjne. np. RSA dla RPA.
kadłub
Optimist ma kadłub wózka , pierwotnie uformowany głównie z pięciu kawałków sklejki. Był to największy kadłub, jaki Clark Mills mógł wykonać z dwóch arkuszy o wymiarach 4 na 8 stóp. Tuż przed grodzią , która dzieli łódź prawie na pół, znajduje się pokrowiec na sztylet . Tuż za nim na linii środkowej podłogi kadłuba zamocowane jest koło pasowe i blok zapadkowy . Zakotwiczają one blachę i jej krążek na wysięgniku bezpośrednio nad nim. Na dziobie znajduje się ławeczka wspierająca maszt, która przechodzi przez otwór w jego środku do stopnia masztu zamontowanego na linii środkowej łodzi. Malarz, lina używana do mocowania łodzi, jak lina cumownicza, jest zwykle wiązana wokół stopnia masztu.
Worki wypornościowe są instalowane na pokładzie wzdłuż każdej burty w przedniej połowie łodzi i na rufie, aby zwiększyć wyporność w przypadku wywrócenia. Dwa pasy, zwane „pasami do wędrówek”, biegną wzdłuż podłogi od grodzi do rufy . Te i przedłużenie rumpla pozwalają żeglarzowi zwisać z burty w celu rozłożenia ciężaru - potocznie nazywanego "wycieczką". Może to mieć kluczowe znaczenie dla utrzymania łodzi w pozycji niemal poziomej podczas silnego powietrza, umożliwiając większą prędkość w wodzie i większą manewrowość.
Zdecydowana większość kadłubów jest dziś wykonana z włókna szklanego , choć nadal możliwe jest wykonanie i zakup kadłubów drewnianych.
Miecz i ster
Steru i miecz mogą być wykonane ze sklejki lub z kompozytu pianki, włókien szklanych i żywicy epoksydowej.
Wydajność
Podczas gdy młodsi, lżejsi żeglarze zaczynają od Optimists, wyczynowi żeglarze zwykle ważą od 35 do 55 kg (lub od 80 do 125 funtów). Optymistów mogą pływać dzieci w wieku od 8 do 15 lat. Tak szeroki zakres wagowy, nietypowy dla większości łódek, jest możliwy dzięki różnym krojom żagla. Ze względu na swoją naturalną stabilność, niestabilny zestaw, solidną konstrukcję i stosunkowo mały żagiel, Optimist może pływać przy wietrze do 30 węzłów.
Optymiści są produkowane według tej samej specyfikacji przez ponad 20 producentów na czterech kontynentach. Istnieją mocne dowody na to, że kadłuby różnych producentów mają tę samą prędkość. Żagle i drzewca o różnych właściwościach umożliwiają żeglarzom ulepszanie sprzętu w miarę postępów.
Optimist jest najwolniejszą łódką na świecie według schematu RYA Portsmouth Yardstick , z numerem Portsmouth 1646. Jego odpowiednik w amerykańskim schemacie to D-PN 123,6.
Konkurencja
Optimist to największa młodzieżowa klasa wyścigowa na świecie. Oprócz corocznych mistrzostw świata klasa ma również sześć mistrzostw kontynentalnych, w których bierze udział łącznie ponad 850 żeglarzy rocznie. Wielu z najlepszych na świecie żeglarzy Optimist stało się światowej klasy żeglarzami Laser Radial lub 4,7 po „starzeniu się”, ale wielu z nich wyróżnia się również w dwuręcznych, takich jak 420 i 29er . Na Igrzyskach Olimpijskich 2016 co najmniej 85% kapitanów łodzi było byłymi żeglarzami Optimist.
Pierwsze Mistrzostwa Świata odbyły się w Wielkiej Brytanii w 1962 roku i rozrosły się do ponad 60 uczestniczących krajów. Zmieniający się schemat najsilniejszych krajów widać po wynikach Pucharu Narodów. Przez pierwsze 20 lat klasę zdominowali żeglarze z krajów skandynawskich z 13 mistrzami świata. W latach 90. Argentyna była zdecydowanie dominującym krajem, ale po standaryzacji łodzi i poprawie standardów trenerskich na arenie międzynarodowej, wiele krajów osiągnęło cel. Ostatnio kraje Azji Południowo-Wschodniej i Stany Zjednoczone stworzyły silne zespoły. Mistrzostwa Świata Optimist obejmują coraz bardziej popularne wyścigi drużynowe.
Mistrzostwa Kontynentalne odbywają się na każdym kontynencie (Oceanii odbywają się wspólnie z Azjatami). Wyniki można znaleźć pod adresem.
Otwarte imprezy: Dzięki łatwo dostępnym konkurencyjnym łodziom czarterowym i tanim biletom lotniczym istnieje wiele otwartych regat międzynarodowych. Największym jest spotkanie wielkanocne nad jeziorem Garda, w którym bierze udział ponad 1000 optymistów.
Produkcja
W ostatnich latach ponad 2200 łodzi rocznie było produkowanych przez około 30 konstruktorów na całym świecie.
