Proton Waja - Proton Waja
Proton Waja | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Proton |
Nazywany również | Proton Impian (Wielka Brytania, Iran, Pakistan) |
Produkcja | 2000–czerwiec 2011 |
montaż | Malezja: Shah Alam , Selangor |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Kompaktowy / segment C |
Budowa ciała | 4-drzwiowy salon |
Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
Platforma | Proton GX |
Związane z |
Mitsubishi Carisma / Volvo S40 Proton GEN•2 / Persona |
Układ napędowy | |
Silnik | 1,6 l 4G18 SOHC I4 1,6 l CamPro S4PH DOHC I4 1,6 l CamPro CPS DOHC I4 1,8 l F4P DOHC I4 2,0 l 6A12 DOHC V6 ( tylko kanclerz ) |
Przenoszenie | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2600 mm (102,4 cala) |
Długość | 4470 mm (176,0 cala) |
Szerokość | 1740 mm (68,5 cala) |
Wysokość | 1420 mm (55,9 cala) |
Masa własna | 1215-1235 kg (2679-2723 funtów) |
Chronologia | |
Następca | Inspiracja protonowa |
Proton waja jest salon samochodowy wyprodukowany przez malezyjskiej firmie motoryzacyjnej, Proton , wydany w sierpniu 2000 roku.
Nazwa Waja , co oznacza (silny jak) Stal w Malajski ma konotacje zarówno fizyczne i abstrakcyjne. W Wielkiej Brytanii sprzedawano go jako Proton Impian , w którym Impian był kolejną pochodną języka malajskiego, co oznacza sen .
Proton Waja został ogłoszony pierwszym rodzimym malezyjskim samochodem w momencie debiutu. Jednak później okazało się, że podwozie Waji jest zmodyfikowaną adaptacją platformy Mitsubishi Carisma / Volvo S40 . Co więcej, wczesne modele Waja były napędzane silnikami Mitsubishi i Renault, ponieważ rozwój własnego silnika Campro Protona nie zakończył się na czas przed ramą startową Waji .
W latach 2000-2012 sprzedano ponad 292 556 egzemplarzy Proton Waja. Warianty Waja napędzane 1,6-litrowym silnikiem Mitsubishi 4G18 stanowiły większość całkowitej sprzedaży, następnie 1,6-litrowy Proton CamPro S4PH/CPS i na końcu 1,8-litrowy Renault F4P .
Historia
Proton Waja został wprowadzony na rynek 8 maja 2000 roku wraz z wprowadzeniem nowego logo firmy Proton. Wczesne partie Waji nie miały poduszek powietrznych, ABS i były wyposażone tylko w fotele z tkaniny.
W sobotę, 6 października 2001 roku, wypuszczono na rynek Proton Waja 1.6X . Był dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów i był wyposażony w bardziej luksusowe elementy, takie jak półautomatyczny system klimatyzacji Proton Air, ABS z asystentem hamowania (BA) i elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), automatyczne lusterko wsteczne, częściowo drewniana kierownica , wnętrze słojów drewna, pełne skórzane fotele i tapicerka drzwi. System audio został zaktualizowany do Clarion PX1676AA, z wbudowanym odtwarzaczem CD i zmieniarką na sześć płyt CD.
Proton dokonał drobnych zmian w fotelach, dodając tylny podłokietnik z uchwytem na kubek (którego brakowało w standardowym Waji), regulowany zagłówek tylnych siedzeń oraz podparcie lędźwiowe dla foteli kierowcy. Dodano również funkcje bezpieczeństwa, takie jak poduszka powietrzna kierowcy i ABS.
W 2002 roku Proton wprowadził na rynek Proton Waja 1.8X . Był napędzany silnikiem Renault F4P, który znalazł się również w Renault Lagunie . Jego wyposażenie było w większości współdzielone z Protonem Waja 1.6X. Jednak zmiany obejmowały poduszkę powietrzną pasażera i większe przednie hamulce tarczowe.
W związku z 20. rocznicą premiery Proton Saga w 1985 r., w 2005 r. wypuszczono limitowaną edycję Waja o nazwie Proton Waja 20th Anniversary . Znana również jako P20Y lub 20-lecie Protona, ta limitowana edycja była napędzana przez Mitsubishi 4G18 silnik i skórzane fotele z wytłoczonym logo 20-lecia. Przedni grill otrzymał chromowane obramowanie w kształcie litery U i koła identyczne jak te, które później zastosowano w modelach Waja z napędem CPS.
Pod koniec 2005 roku firma Proton wprowadziła dodatkowo kolejny wariant Waji, znany jako Proton Chancellor . Wykorzystywali go przedstawiciele Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej (ASEAN) podczas spotkania liderów ASEAN w KLCC , na krótko przed jego uruchomieniem w 2006 roku. Kanclerz miał dłuższy rozstaw osi i podobny do tego silnik Mitsubishi 6A12 V6 o pojemności 2,0 litra stosowany w Proton Perdana V6 . Samochód był dostępny tylko z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
W styczniu 2006 roku zaktualizowano Proton Waja. Główną zmianą był silnik Campro S4PH. Inne zmiany obejmowały skórzane fotele, beżowo-brązowy kolor wnętrza, nowy zestaw wskaźników, przeprojektowane nawiewy klimatyzacji i nowy odtwarzacz CD o podwójnej DIN z obsługą MP3. Modele te mają również nowe felgi, których zaprzestano w wersji po faceliftingu i zastosowano w modelach CPS. Modele z silnikiem Campro były droższe, choć sprzedawane wraz z Mitsubishi 4G18 wyposażonym początkowo w Waję.
W czerwcu 2006 roku wygląd zewnętrzny Proton Waja został zaktualizowany o nową dolną kratkę wlotu powietrza o strukturze plastra miodu, nowe reflektory, nowe tylne światła, zwane termometrami, napis Waja przeniesiony nad tablicę rejestracyjną i nowe felgi aluminiowe.
Dział sportów motorowych firmy Proton, Race Rally Research (R3), wprowadził na rynek w sierpniu 2006 roku duet specjalnej edycji Proton Waja MME Edition i Proton GEN.2 MME Edition. mistrzowie pokonujący 279 okrążeń specjalnie zbudowanym Lotusem Exige 300RR. Dostępnych jest tylko 200 sztuk każdego samochodu, a każdy samochód będzie miał numer seryjny i tabliczkę znamionową ze względu na jego limitowaną edycję. MME oznaczało edycję Merdeka Millenium Endurance.
Zmiany szczegółów obejmują:
- Dostępne tylko w kolorze głębokiego burgunda i manualnej skrzyni biegów
- Pięcioczęściowy zestaw R3 Zerokit Bodykit (konstrukcja zderzaka Wau)
- R3 Dark Titanium Xenon HID Reflektory
- Wydajny układ wydechowy R3 Cat-Back do silnika Campro ze stylową owalną końcówką
- Kable świec zapłonowych R3 Performance3
- R3 Zerokit siedem szprych koła w rozmiarze 16 cali z emblematem
- Szczelinowe tylne tarcze hamulcowe R3 Performance
- Zestaw sprężyn R3 Performance
- R3 Aluminiowa rozpórka przednia
- Osłona silnika CamPro R3 Red Alloy
- R3 Czerwona gałka MME
- Dywaniki podłogowe R3
- R3 12 Naklejka MME na każdym błotniku bocznym
- Radioodtwarzacz z Bluetooth i obsługą iPoda z iPodem Nano 1GB z oznaczeniem R3.
W 2007 roku Proton Waja został zmodernizowany z nowym reflektorem, nowym światłem przeciwmgielnym, nową maską i ozdobami, nowym zderzakiem, nowym grillem i nowym kierunkowskazem z przodu. Dostępne były dwa warianty: 1.6M/T i 1.6A/T z pięcioma opcjami kolorystycznymi: Twilight Blue, Iridescent White, Burgundy, Metal Grey i Brilliant Red.
W 2008 roku Waja otrzymała 125-konny (92 kW) silnik CamPro CPS. Na zewnątrz wprowadzono drobne zmiany, takie jak nowy grill i nowe tylne światła oraz felgi z oryginalnej wersji Campro Waja. Waja CPS 2008 zawiera również ABS i poduszkę powietrzną w standardzie dla rynku malezyjskiego, które wcześniej były wyposażeniem opcjonalnym.
W ciągu 11 lat produkcji miało miejsce wiele ulepszeń, przeglądów sprzętu i zmian bieżących.
Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych
Brytyjski Wyścigów (BTCC) to samochód wyścigowy touring serii odbywa się każdego roku w Wielkiej Brytanii . Proton wcześniej brał udział w BTCC w latach 2002-2004 pod oficjalną nazwą zespołu Petronas Syntium Proton (Team PSP). Zespół w 2002 i 2003 BTCC sezonach był kierowany przez szkockie i angielskie kierowców David Leslie i Phil Bennett odpowiednio w dwóch silnie zmienionych BTC-T Proton Impian samochodów turystycznych .
Obaj kierowcy byli następcą RPA Shaun Watson-Smith i malezyjskiej Fariqe Hairuman w sezonie 2004 . Drużyna PSP okazała się w dużej mierze nieskuteczna w BTCC, odnosząc zaledwie dwa zwycięstwa z ogólnej sumy 95 wyścigów, i ostatecznie wycofała się całkowicie po zakończeniu sezonu 2004.
Eksport
Australia
Waja zadebiutowała na arenie międzynarodowej w Australii w listopadzie 2000 roku podczas targów motoryzacyjnych w Sydney w 2000 roku. Tam nazwano go po prostu Protonem GX i ogłoszono, że trafi do sprzedaży w drugim kwartale 2001 roku z silnikiem 1,8 litra. Waja w końcu trafiła do sprzedaży rok w Australii jako Waja napędzana silnikiem Mitsubishi 4G18. Zaoferowano dwa warianty: 1.6 i 1.6X, przy czym ten drugi był bardziej wyposażony niż poprzedni wariant. Krytycy chwalili jego właściwości jezdne i listę standardowego wyposażenia, ale ubolewali nad jego słabym silnikiem i jakością wykonania.
Zjednoczone Królestwo
Proton Waja był sprzedawany w Wielkiej Brytanii, gdzie został przemianowany na Impian , nie pojawił się na rynku do kwietnia 2001 roku i był praktycznie niezmieniony do czasu zakończenia sprzedaży w 2008 roku. Impian był dostępny tylko z RHD , podczas gdy modele LHD były dostępne gdzie indziej w Europie.
Proton Impian był oferowany głównie w dwóch wariantach w Wielkiej Brytanii: GLS i GLX. Obie oferują manualne i automatyczne skrzynie biegów, a GLX jest bardziej premium wariantem tych dwóch.
Sprzedaż nie była wysoka, ponieważ w momencie premiery znajdowała się w tyle za najlepszą konkurencją i od tego czasu praktycznie wszyscy jej konkurenci zostali wymienieni. Jego przyzwoita jazda i obsługa, bogate wyposażenie, konkurencyjna cena wywoławcza i kompleksowy pakiet posprzedażny były prawdopodobnie jedynymi rzeczami, które utrzymywały go wśród brytyjskich nabywców.
Indonezja
Proton Waja został zaprezentowany w Indonezji w lipcu 2007 roku na 15. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Indonezji przez PT Proton Edar Indonesia. Dostępny tylko w jednym wariancie z manualną lub automatyczną skrzynią biegów z silnikiem Campro S4PH.
Iran
Ponad 5000 Proton Waja (Impian) zostało wywiezionych do Iranu, aby wykorzystać je jako taksówki.
Pakistan
Proton Waja został wyeksportowany do Pakistanu jako Proton Impian, gdzie został wprowadzony na rynek we wrześniu 2006 roku i był dostępny w jednym wariancie z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
Bezpieczeństwo
- - Euro NCAP -
Proton Waja / Impian był pierwszym i jak dotąd jedynym samochodem Proton, który został oficjalnie przetestowany przez Euro NCAP w 2002 roku. Zdobył trzy gwiazdki za bezpieczeństwo dorosłych pasażerów, ale tylko jedną za bezpieczeństwo pieszych. Testowana konfiguracja obejmowała cztery poduszki powietrzne SRS (podwójne przednie i podwójne boczne), konfiguracja, która była ograniczona do kilku rozwiniętych rynków, takich jak Wielka Brytania i Australia . Na malezyjskim rynku Proton Wajas nigdy nie otrzymał bocznych poduszek powietrznych.
Proton twierdził, że Impian był pierwszym z nowej generacji samochodów, które zostały zaprojektowane zgodnie ze standardami Euro NCAP, ale po rozczarowujących osiągach Impian, Proton obiecał ulepszyć przyszłe projekty. Dziesięć lat później ta obietnica została spełniona, gdy Proton Prevé otrzymał pełne pięć gwiazdek od australijskiej organizacji ANCAP , której metody są ściśle zbieżne z metodami Euro NCAP.
Top Gear wyemitował segment, w którym znalazł się uszkodzony Proton Waja obok uszkodzonej Toyoty Avensis , aby pokazać różnicę między trzygwiazdkowym a pięciogwiazdkowym samochodem Euro NCAP po zderzeniu czołowym z odkształcalną stalową betonową ścianą.
Problemy
Wczesne modele miały centralne nawiewy, które nie dostarczały zimnego powietrza do pasażera z przodu z powodu wady konstrukcyjnej. Przeprojektowane kratki wentylacyjne w późniejszych modelach rozwiązały problem. Pompa paliwa, elektryczne szyby i klamki zewnętrzne okazały się problematyczne we wczesnych modelach. Kolejne modele, z przeprojektowanymi tylnymi światłami w stylu „termometru”, były podatne na wyciekanie wody do ich obudowy i do tylnego bagażnika.
Wkrótce odkryto, że ciepło ze świateł stop stopiło wewnętrzną plastikową obudowę. Proton Waja został również poddany dwóm wycofaniom. Pierwsze wycofanie dotyczyło tylko wariantów z manualną skrzynią biegów, w których śruby użyte do manualnej skrzyni biegów były niewłaściwie dokręcone. Kolejne wycofanie w 2005 r. objęło około 3000 sztuk z powodu wadliwych felg aluminiowych.
Specyfikacje
Mitsubishi 4G18 | Renault F4P | Proton Campro S4PH | Proton Campro CPS | |
---|---|---|---|---|
Układ napędowy i osiągi | ||||
Silnik | 16-zaworowy 4G18P SOHC 5MT | 16-zaworowy F4P DOHC 4AT | 16-zaworowy S4PH DOHC 5MT | 16-zaworowy S4PH DOHC 5MT |
Maksymalna prędkość (km/h) | 186 km/h | 186 km/h | 190 km/h | 190 km/h |
Przyspieszenie 0–100 km/h (s) | 12 sekund | 13 sekund | 12 sekund | 11,5 s |
Maksymalna moc kW(KM)/obr/min | 76 kW (102 KM) / 6000 obr/min | 88 kW (118 KM) / 5750 obr./min | 82 kW (110 KM) / 6000 obr/min | 93 kW (125 KM) / 6500 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy (Nm/rpm) | 140 Nm / 2750 obr./min | 169 Nm / 5750 obr./min | 148 Nm / 4000 obr/min | 150 Nm / 4500 obr./min |
Podwozie | ||||
Wspomaganie kierownicy | Hydrauliczne wspomaganie kierownicy | |||
Zawieszenie (przód/tył) | Amortyzator MacPhersona z drążkiem stabilizującym / wielowahaczowy z drążkiem stabilizującym |
Bibliografia
Rodzaj | lata 80 | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Samochód miejski | Tiara | Rozumieć | Saga | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Subkompaktowy | Satria / Compact / 300 Series / GTi | Satria Neo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saga / Rycerz / Iswara / Mpi / LMST | Saga / S16 / FL / FLX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iriz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osoba | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktowy | Wira / Persona / Seria 400 | Persona / GEN•2 Persona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
GEN•2 | Suprima S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poprzednie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Waja / Impian | Inspiracja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Średni rozmiar | Perdana | Perdana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Putra / Coupé / M21 | Putra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Użyteczność | Arena / Jumbuck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mikrovan | Juara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Ertiga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Exora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | X50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
X70 |