Porsche SE - Porsche SE
 | |
| Porsche SE | |
| Dawniej | |
| Rodzaj | Publiczne ( Societas Europaea ) |
| FWB : WWA3 | |
| Przemysł | Utrzymywać Towarzystwo |
| Założony | Stuttgart , Niemcy (1931) |
| Założyciel | Ferdynand Porsche |
| Siedziba | Stuttgart, Niemcy |
Obsługiwany obszar |
Na calym swiecie |
Kluczowi ludzie |
Hans Dieter Pötsch , prezes zarządu Wolfgang Porsche , prezes |
| Usługi | Motoryzacyjne usługi finansowe, usługi inżynieryjne, zarządzanie inwestycjami |
 1,382 mld euro (sprawozdanie roczne 2016) |
|
| Aktywa ogółem |
28,365 mld euro (sprawozdanie roczne 2016) |
| Całkowity kapitał |
27,864 mld euro (sprawozdanie roczne 2016) |
| Właściciel | Rodzina Porsche-Piech (50% udziałów, 100% głosów) |
Liczba pracowników |
935 (raport roczny 2018) |
| Spółki zależne |
Grupa Volkswagen Inżynieria Porsche Porsche Design INRIX (10%) |
| Strona internetowa | www |
Porsche Automobil Gospodarstwa SE , zazwyczaj skracane do Porsche SE ( niemiecki wymowa: [pɔɐ̯ʃə] ( słuchać )
), to niemiecka korporacja znana przede wszystkim jako spółki holdingowej z Volkswagen Group z inwestycji w przemyśle motoryzacyjnym . Siedziba Porsche SE znajduje się w Zuffenhausen , dzielnicy miasta Stuttgart , Badenia-Wirtembergia i jest w większości własnością austriacko-niemieckiej rodziny Porsche-Piëch . Firma została założona w Stuttgarcie jako dr inż. hc F. Porsche GmbH w 1931 r. przez Ferdynanda Porsche (1875–1951) i jego zięcia Antona Piëcha (1894–1952).
Struktura korporacyjna
Porsche SE powstało w czerwcu 2007 roku poprzez zmianę nazwy starego dr inż. hc F. Porsche AG i stał się spółką holdingową dla rodzinnych udziałów w Porsche Zwischenholding GmbH (50,1%) (która z kolei posiadała 100% starego Porsche AG) i obecnie jest głównym udziałowcem Volkswagen AG (31,3%) i posiada większość głosów (53,1%). Jednocześnie nowy dr inż. hc F. Porsche AG ( Porsche AG ) została utworzona z myślą o produkcji samochodów.
W sierpniu 2009 r. Porsche SE i Volkswagen AG osiągnęły porozumienie, zgodnie z którym działalność produkcyjna obu firm połączy się w 2011 r., tworząc „Zintegrowaną Grupę Motoryzacyjną”. Kierownictwo Volkswagen AG zgodziło się, że 50,7% Volkswagen AG będzie kontrolowane przez Porsche SE w zamian za objęcie przez kierownictwo Volkswagen AG stanowisk kierowniczych w Porsche SE (w celu utrzymania kontroli przez kierownictwo Volkswagena) oraz za przejęcie przez Volkswagen AG własności Porsche AG.
Od 2019 r. 31,3% udziałów w Volkswagen AG jest dominującą inwestycją Porsche SE, a Volkswagen AG z kolei kontroluje marki i firmy takie jak Volkswagen , Audi , SEAT , Škoda , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche AG , Ducati , VW Samochody Użytkowe, Scania , MAN , a także Volkswagen Financial Services.
dr inż. hc F. Porsche AG (co oznacza Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft ), jako 100% spółka zależna Volkswagen AG, jest odpowiedzialna za rzeczywistą produkcję i produkcję linii samochodów Porsche.
Spółki zależne
Oprócz Volkswagen AG inne spółki zależne Porsche SE obejmują Porsche Engineering i Porsche Design Group .
Porsche SE zainwestowało 10% udziałów w amerykańskiego dostawcę informacji o ruchu drogowym INRIX .
Historia
UE i Prawo Volkswagen
Volkswagena i jego główną fabrykę (wraz z nowo wybudowanym miastem, które go gościło, dziś nazywa się Wolfsburg ) zaprojektował Ferdinand Porsche i jego biuro projektowe, a fabrykę wraz z pomocniczymi obiektami miejskimi założył rząd niemiecki, kierowany wówczas przez narodowych socjalistów (nazistów). ) Partia w latach 1937–1938. Kiedy należąca do rządu firma Volkswagenwerk GmbH została sprywatyzowana w 1960 r. w Volkswagen AG (VW AG), niemiecki parlament uchwalił ustawę znaną jako Prawo Volkswagena regulującą proces prywatyzacji. W celu utrzymania kontroli rządowej w spółce prywatnej, ustawa przewidywała, że głosowanie nad uchwałami zgromadzenia większościowych wspólników wymaga zgody 4/5 (80%). To faktycznie dało każdemu akcjonariuszowi posiadającemu ponad 20% udziałów (rząd Dolnej Saksonii posiadał 20,1%) weto wobec każdej proponowanej uchwały. To nie tylko zapewniło kontrolę rządu, ale także zapobiegło możliwości wrogiego przejęcia w przyszłości.
Gdy Unia Europejska powstała w 1993 roku prawo Unii Europejskiej został podpisany z zasadą wspierania swobodnego przepływu towarów, osób i kapitału w Unii. Niejako stało się jasne, że zakaz przejęć (wymóg umowy 80%) w prawie Volkswagena naruszałby europejskie prawo spółek (jako część prawa UE) i obawiano się, że powodowie w końcu będą mogli przejąć Volkswagena. AG, ponieważ zmiany w prawie niemieckim i regulaminie VW AG uznano za prawdopodobne.
Pod koniec 2005 r. Porsche przejęło 18,65% udziałów w Grupie Volkswagen, co jeszcze bardziej umocniło ich relacje i zapobiegło przejęciu Grupy Volkswagen, o czym krążyły plotki. Hipotetycznymi konkurentami byli DaimlerChrysler AG , BMW i Renault . W czerwcu 2006 r. udział Porsche AG w VW AG wzrósł do 25,1%, dając Porsche prawo weta wraz z rządem.
26 marca 2007 r., wśród plotek, że fundusze hedgingowe próbują przejąć VW AG z zamiarem demontażu i uwolnienia części Volkswagen Group, Porsche zwiększyło posiadanie akcji Volkswagen AG do 30,9%, uruchamiając ofertę przejęcia zgodnie z niemieckim prawem, która wymagał, aby pozostali akcjonariusze mieli możliwość zbycia akcji co najmniej za cenę zapłaconą przez nowego głównego akcjonariusza. Porsche następnie formalnie ogłosiło w komunikacie prasowym, że nie zamierza przejąć Grupy Volkswagena (ustawi swoją cenę kupna na najniższej możliwej wartości prawnej), ale zamierza przejść, aby uniknąć przejęcia dużego udziału przez konkurenta. Posunięcie Porsche nastąpiło po tym, jak Unia Europejska ogłosiła, że zamierza podjąć kroki przeciwko ustawie Volkswagena.
W październiku 2007 roku Europejski Trybunał Sprawiedliwości wydał wyrok niezgodny z prawem, potencjalnie torując drogę do przejęcia.
16 września 2008 r. Porsche zwiększyło swoje udziały do 35,14%, w efekcie niemal przejmując kontrolę nad firmą, z ponad 35% praw głosu. To ponownie wywołało ofertę przejęcia, ale tym razem nad Audi AG. Porsche odrzuciło ofertę jako zwykłą formalność, ponieważ zamiarem Porsche było zachowanie struktury korporacyjnej Grupy Volkswagen.
W październiku 2008 roku Porsche SE ogłosiło zamiar zwiększenia swojego udziału w Volkswagen AG do 75% w ciągu 2009 roku, a 7 stycznia 2009 roku udział Porsche SE w VW AG został zwiększony do 50,76%. Przy 75% poziomie własności, Porsche SE byłoby w stanie przenieść pozycję gotówkową VW AG do ksiąg Porsche SE. Posunięcie Porsche automatycznie wywołało przetarg na Scania AB , ponieważ VW AG miał już pozycję kontrolną w szwedzkim producencie ciężarówek. Ponieważ Porsche nie miało żadnego strategicznego interesu w Scanii, 19 stycznia 2009 r. zaoferowało minimalną cenę w tej obowiązkowej ofercie przejęcia. Wśród kierownictwa VW AG i pracowników pojawiło się pewne napięcie i niepokój, którzy obawiali się, że Porsche może zastąpić kierownictwo po przejęcia i może oznaczać zaostrzenie kontroli wydajności produkcji, odrzucenie żądań podwyżek płac, a nawet cięcia kadrowe. Ferdinand Piëch (prezes VW AG) i jego kuzyn Wolfgang Porsche (prezes Porsche SE) również wydawali się być na kursie kolizyjnym.
Jednak 13 sierpnia 2009 r. Rada Nadzorcza Volkswagen AG podpisała umowę o utworzeniu „zintegrowanej grupy motoryzacyjnej” z Porsche AG, kierowanej przez Volkswagen AG. Volkswagen początkowo miałby przejąć 49,9 procent udziałów w Porsche AG do końca 2009 roku, a także widziałby, jak udziałowcy rodziny Porsche-Piëch sprzedaliby własność Porsche Holding Salzburg przez dystrybutorów VW firmie Volkswagen AG, która jest największym dystrybutorem samochodów w Europie.
W dniu 5 lipca 2012 r. Volkswagen AG ogłosił umowę z Porsche SE, w wyniku której 1 sierpnia 2012 r. VW przejął w pełni własność Porsche AG. Transakcja została sklasyfikowana jako restrukturyzacja, a nie przejęcie ze względu na przeniesienie jednej akcji w ramach rozdać. Volkswagen AG zapłacił udziałowcom Porsche AG 5,61 miliarda dolarów za pozostałe 50,1%, których nie posiadał. Rodziny później wykorzystały kwoty, które otrzymały za Porsche AG i akcje dealerskie, aby odkupić akcje Porsche SE od Qatar Investment Authority, jak opisano w poniższej sekcji.
W październiku 2013 r. Trybunał Sprawiedliwości UE orzekł, że przeredagowana ustawa Volkswagena „jest w pełni zgodna” z przepisami UE, doprowadzając „sprawę do końca”, ponieważ zniesiono wymóg 80% porozumienia. To oficjalnie uczyniło Porsche SE kontrolującym właścicielem Volkswagen AG.
Korporacyjna Restrukturyzacja
Porsche zreformowało strukturę firmy, a dr inż. hc F. Porsche AG staje się spółką holdingową , przemianowaną na „Porsche Automobil Holding SE ”, a nowy dr inż. hc F. Porsche AG spółka operacyjna powstała w 2007 roku. W ten sposób działalność operacyjna jest oddzielona od działalności holdingowej spółki. W dniu 26 czerwca 2007 r. w Porsche Arena w Stuttgarcie w Niemczech odbyło się Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Porsche AG w celu omówienia zmian w strukturze firmy.
Do marca 2009 r. Porsche SE dążyło do uzyskania pierwszych w historii ratingów kredytowych od amerykańskich agencji ratingowych Standard & Poor's i Moody's .
W procesie przejmowania większościowego pakietu akcji Volkswagen AG, Porsche SE narosło duże zadłużenie, które dodatkowo pogorszyły podatki należne od bardzo dużych zysków papierowych z opcji Volkswagen AG. Do lipca 2009 r. Porsche SE miało długi przekraczające 10 miliardów euro. Rada nadzorcza Porsche SE ostatecznie zgodziła się na szereg ustaleń, na mocy których Katar Investment Authority zainwestuje dużą ilość kapitału w Porsche SE, a działalność produkcyjna Porsche zostanie połączona z Grupą Volkswagen. 23 lipca 2009 r. Michael Macht został mianowany dyrektorem generalnym Porsche AG, w miejsce Wendelina Wiedekinga , od którego oczekiwano pakietu odszkodowania w wysokości 50 milionów euro.
W lipcu 2010 roku Porsche AG mianowało dyrektora Volkswagena Matthiasa Müllera na nowe stanowisko dyrektora generalnego, przenosząc Michaela Machta na inne stanowisko kierownicze w Volkswagen AG.
W lipcu 2012 roku ogłoszono, że Volkswagen AG całkowicie przejął firmę motoryzacyjną Porsche AG, która nosi tę samą nazwę, ale jest tylko spółką zależną Porsche SE. W czerwcu 2013 r. Qatar Holdings, za pośrednictwem Qatar Investment Authority , sprzedał swoje 10% udziałów w Porsche SE założycielskiej rodzinie Porsche-Piëch, dając im 100% praw głosu w spółce holdingowej. Porsche SE posiada obecnie 50,73% praw głosu w Volkswagen AG jako największy (kontrolujący) akcjonariusz.