Ustawa Volkswagena - Volkswagen Act

Ustawa Volkswagena to zestaw niemieckich (pierwotnie zachodnioniemieckich ) praw federalnych uchwalonych w 1960 roku, regulujących prywatyzację Volkswagenwerk GmbH w Grupie Volkswagen . W celu utrzymania kontroli rządowej w prywatnej spółce zastrzegł, że głosy w większości uchwał zgromadzenia akcjonariuszy wymagają zgody 4/5 (80%). Ta część ustawy została uznana za naruszającą zasadę „ swobodnego przepływu kapitału ” prawa spółek Unii Europejskiej . Po serii wyzwań w latach 2007–2013 niemiecki parlament ostatecznie zmienił tę część w 2013 r. ku zadowoleniu Trybunału Sprawiedliwości UE .

Prawo

Pełny tytuł ustawy to „ Gesetz über die Überführung der Anteilsrechte an der Volkswagenwerk Gesellschaft mit beschränkter Haftung in private Hand ”, zwykle w skrócie „ VW-Gesetz ”. Została uchwalona 28 lipca 1960 r., kiedy Volkswagenwerk GmbH został sprywatyzowany. Rząd niemieckiego landu Dolna Saksonia miał 20,2 proc. głosów, co dało mu możliwość zawetowania ważnych decyzji i zapobieżenia przejęciom przez innych akcjonariuszy, niezależnie od wielkości udziałów. Pozwoliła również rządowi Dolnej Saksonii na powołanie dwóch członków do rady dyrektorów koncernu Volkswagen .

Wyzwania i orzeczenie unijnego sądu

W październiku 2007 roku Europejski Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że prawo VW jest niezgodne z prawem ze względu na swój protekcjonistyczny charakter. W tym czasie holding Porsche SE posiadał 30,9% akcji VW Group i spekulowano, że Porsche SE będzie zainteresowane kupnem wszystkich akcji, jeśli prawo nie stanie mu na drodze. Trybunał Sprawiedliwości uniemożliwił również rządowi powołanie członków zarządu Volkswagena.

W 2008 r. rząd niemiecki przepisał ustawę Volkswagena, próbując ominąć wyrok ETS; usunięcie ograniczeń dotyczących własności akcji, ale nadal wymaganie 80% większości w przypadku ważnych decyzji, dzięki czemu Dolna Saksonia nadal będzie mogła blokować ważne decyzje biznesowe i przejęcia. Organy regulacyjne Komisji Europejskiej ponownie pozwały rząd niemiecki do sądu i zażądały grzywny w wysokości 31 114 euro dziennie wstecz, kiedy prawo zostało uznane za niezgodne z prawem w 2007 r., oraz wyższych grzywien w toku od daty drugiego wyroku sądu. W marcu 2012 r. rząd niemiecki nalegał, że będzie bronił ustawy Volkswagena w sądzie.

W październiku 2013 r. Trybunał Sprawiedliwości UE orzekł, że przeredagowanie ustawy Volkswagena „jest w pełni zgodne” z prawem unijnym , doprowadzając „sprawę do końca”, jak powiedziała Chantal Hughes, rzeczniczka unijnego komisarza ds. rynków wewnętrznych Michela Barniera .

Wynik

W trakcie powyższych wydarzeń spółka holdingowa Porsche SE , która tradycyjnie utrzymywała bliskie relacje z Volkswagenem, zwiększyła swój stan posiadania akcji Volkswagen Group w następujący sposób:

Porsche miało wiele trudności ze sfinansowaniem dużej inwestycji i w sierpniu 2009 roku zgodziło się sprzedać swoją działalność w zakresie produkcji samochodów grupie Volkswagen, zachowując jednocześnie większościowy udział w Grupie Volkswagen. Porsche SE oficjalnie stało się właścicielem kontrolującym Volkswagen Group, kiedy w 2013 r. zmieniono „ustawę Volkswagena”, znosząc 20% prawa weta właściciela, przy 50,76% własności. Więcej informacji można znaleźć w artykule Porsche SE .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Tekst ustawy w języku niemieckim

Dalsza lektura

• A. Endell: Volkswagen im Angebot – VW-Gesetz bietet keinen Schutz vor feindlichen Übernahmen , w: Neue Zeitschrift für Gesellschaftsrecht 2000, S. 1160–1161
• W. Kilian: VW-Gesetz und Wissenschaftsförderung , w: Neue Juristische Wochenschrift 2002, S. 3599–3601
• H. Krause: Von „goldenen Aktien“, dem VW-Gesetz und der Übernahmerichtlinie , w: Neue Juristische Wochenschrift 2002, S. 2747–2752
• R. Ruge: Goldene Aktien und EG-Recht , w: EuZW 2002, S. 421–424
• St. Grundmann, F. Möslein: Die goldene Aktie , w: Zeitschrift für Unternehmens- und Gesellschaftsrecht 2003, S. 317-366
• C. Armbrüster: „Golden Shares“ und die Grundfreiheiten des EG-Vertrages , w: JuS 2003, S. 224 ff.
• F. Sander: Volkswagen vor dem EuGH – Der Schutzbereich der Kapitalverkehrsfreiheit am Scheideweg , Europäische Zeitschrift für Wirtschaftsrecht (EuZW) 2005, S. 106-109.
• M. Pießkalla: Goldene Aktien aus EG-rechtlicher Sicht , Rozprawa, Verlag Dr. Kovac, Hamburg 2006, ISBN  3-8300-2307-3 .
• N. Reich: Kurzbesprechung der Schlussanträge von Generalanwalt Dámaso Ruiz-Colomer przeciwko 13. Luty 2007 in der Rs. C-112/05 - Kommission/Bundesrepublik Deutschland betreffend das VW-Gesetz (VWG) , w: EuZW 2007, S. 132 ff.
• W. Kilian, Vereinbarkeit des VW-Gesetzes mit Europarecht , w: Neue Juristische Wochenschrift 2007, S. 3469 ff.
• F. Sander: Höchststimmrechte und Kapitalverkehrsfreiheit nach der VW-Gesetz-Entscheidung – Psychologisiert der EuGH den Schutzbereich des Art. 56 NJ? , Europäische Zeitschrift für Wirtschaftsrecht (EuZW) 2008, S. 33.
• A. Kömpf: Staatseinfluss auf die Volkswagen AG: Grenzen der staatlichen Einflussnahme auf Wirtschaftsunternehmen in Privatrechtsform , rozprawa, Verlag Peter Lang, Frankfurt 2010, ISBN  978-3-631-59321-9 .
• Ulrich Seibert : Der Übernahmekampf Porsche/VW und Das Schwarze-Peter-Spiel um das VW-Gesetz , Die Aktiengesellschaft, 2013, S. 904 ff.