486 Dywizjon RNZAF - No. 486 Squadron RNZAF
486 (NZ) Dywizjon RAF | |
---|---|
Aktywny | 7 marca 1942 – 12 października 1945 |
Kraj | Zjednoczone Królestwo |
Wierność | Nowa Zelandia |
Gałąź | Królewskie Siły Powietrzne |
Rola | Wojownik |
Garnizon/Kwatera Główna | RAF Kirton w Lindsey |
Motto(a) |
Maorysi : Hiwa hau Maka ( „Strzeż się dzikich wiatrów”) |
Rocznice | 7 marca 1942 |
Samolot | Huragan , Tajfun , Burza Temp |
Insygnia | |
Odznaka eskadry | Kea volant |
Kody dywizjonowe | SA (mar 1942 – wrzesień 1945) |
486 (NZ) Squadron był nowozelandzkim dywizjonem myśliwców Królewskich Sił Powietrznych podczas II wojny światowej . Została utworzona na mocy artykułu XV Empire Air Training Scheme i służyła w Europie.
Historia
Eskadra utworzona w dniu 7 marca 1942 roku, początkowo w RAF Kirton in Lindsey , Lincolnshire , w ramach RAF Fighter Command i wyposażone Hawker Hurricane IIS.
Przez chwilę 486 Sqn. była jednostką myśliwców nocnych, której zadaniem było współdziałanie z lotem Turbinlite nr 1453 . Wyposażony w radar, ale nieuzbrojony Turbinlite (średnie bombowce Douglas Boston z reflektorem w nosie) miały lokalizować i oświetlać wrogie samoloty, w którym to momencie towarzyszący huragan mógł wykonać atak.
Eskadra została ponownie wyposażona w Hawker Typhoony począwszy od lipca 1942 roku i kontynuowała eksperymenty z Turbinlitami.
We wrześniu 1942 r. 486 stał się dziennym myśliwcem latającym na patrolach stojących. Stałe misje patrolowe („anty-rabarbar”) miały na celu zwalczanie myśliwców bombowców Fw 190 i Bf 109, które latały z dużą prędkością i na bardzo małej wysokości. Z tego powodu często było bardzo mało ostrzeżeń radarowych. Aby przeciwdziałać takim atakom, eskadry Typhoon utrzymywały co najmniej jedną parę samolotów w ciągłym locie, a drugą „w gotowości” (w kokpicie i gotową do startu w ciągu dwóch minut) w celu odciążenia ich przez cały dzień. 486 kw. Tajfuny zwykle latały na wysokości 500 stóp lub niższych, wciąż dając im wystarczającą wysokość, aby wykrywać i atakować nadlatujące wrogie samoloty, aby stawić czoła myśliwcom- bombom Fw 190 i Bf 109 na niskich wysokościach , do których szybki i potężny Typhoon doskonale się nadawał. Latając patrolami nad południowym wybrzeżem przeciwko tym „uciążliwym” nalotom na początku 1943 r., eskadra zestrzeliła 11 myśliwców bombardujących w ciągu 2 miesięcy. Inne napotkane i zestrzelone wrogie samoloty obejmowały nocne bombowce Do 217 biorące udział w misjach kładzenia min .
Od czerwca 1943 r. 486 Sqn. latał głównie jako jednostka myśliwsko-bombowa. We wrześniu 1943 ze 197 Sqn 486 Sqn stał się częścią RAF Tangmere Hawker Typhoon Wing dowodzonego przez Wing Commander D J Scott . Jako jednostka myśliwsko-bombowa 486 celami były statki i lotniska, a także atak na jedną z tajnych broni Hitlera, wielolufowe działko Vergeltungswaffe V3. Przewidziano również kilka misji eskortowych dla lekkich i średnich bombowców RAF ( Havoc i Mitchell ). Podczas montażu na tajfunach 486 Sqn zestrzelił 22,3 wrogie samoloty.
Ponownie wyposażony w samoloty Hawker Tempest , początkowo w styczniu – lutym 1944, a później ponownie w kwietniu. Chociaż 486 Sqn był pierwszą jednostką, która otrzymała Tempesty, 3 Squadron była pierwszą w pełni wyposażoną jednostką. Jednostka została ponownie zmieniona na obronę myśliwską po D-Day i zdobyła 223½ latających bomb V-1 , co jest drugą największą liczbą ze wszystkich jednostek. Pod koniec kwietnia 1944 dywizjon 486 wszedł w skład 150 Skrzydła RAF wraz z 3 Dywizjonem i 56 Dywizjonem. (ten ostatni nadal wyposażony w Spitfire VB, a później Hawker Typhoons), pod dowództwem Wing Commandera Rolanda Beamonta . Beamont pisał o 486 Sqn.
„...entuzjastyczna banda Nowozelandczyków ze świetnymi osiągnięciami w tajfunach i raczej swobodnym podejściem (jak się wkrótce przekonałem) do przepisów King's Regulations i instrukcji Air Council – oraz do przywódców skrzydeł „Pommy Bastard”!”
Oprócz operacji przeciw nurkom (V-1), 150 Skrzydło wykonało kilka nocnych, a także bardziej typowych dziennych lotów szturmowych.
28 września 1944, gdy zagrożenie V-1 minęło, 150 Wing zmieniło się w 122 Hawker Tempest Wing, zamieniając miejsca z trzema eskadrami Mustang III . Późniejsze dodatki do 122 Skrzydła obejmowały 80 Dywizjonu i 274 Dywizjonu ; 41 Squadron , jednostka Spitfire XIV z silnikiem Grffona była również częścią Skrzydła, zapewniając osłonę na dużych wysokościach. 122 Skrzydło zostało przydzielone do Drugich Sił Powietrznych Taktycznych i przemieszczało się przez Belgię, Holandię, Niemcy i Danię. Rolą skrzydła były operacje myśliwców na niskich i średnich wysokościach, choć podejmowano również wiele misji szturmowych. Podczas tych operacji niemiecki lekki i średni Flak zbierał stałe żniwo jednostek Tempest. 486 straciło dwóch dowódców, Arthura E Umbersa i Keitha G. Taylora-Cannona, w ciągu ostatnich kilku miesięcy wojny.
Wkrótce po zakończeniu wojny 486 Dywizjon opuścił 122 Skrzydło i przeniósł się do Kastrup w Danii. Uznano to za "dodatkową robotę", a personel 486 otrzymał możliwość odprężenia się i relaksu, przy czym każdy pilot miał zarejestrować cztery godziny lotu Tempest miesięcznie. 1 lipca 1945 r. dywizjon wziął udział w pokazie lotniczym i dniu otwarcia lotniska, w którym wzięła udział duńska rodzina królewska i około 300 000 Duńczyków. Jedną z atrakcji było ostrzeliwanie i zatapianie starych łodzi latających Luftwaffe Bv 138 zakotwiczonych w cieśninie Sund .
Dywizjon został rozwiązany 12 października 1945 r. w RAF Dunsfold w Anglii.
486 dywizjonów wykonało ponad 11 000 lotów bojowych, zdobyli 81 samolotów wroga (w tym dwa Messerschmitt 262 odrzutowce) i zniszczyli 223½ (lub 241) „latających bomb” V-1, 323 pojazdy silnikowe, 14 lokomotyw i 16 statków. Piloci przydzieleni do eskadry zdobyli 22 DFC , DSO i 6 Wyróżnionych w Dyspozycjach . Podczas montażu na Tempests 486 Sqn zestrzelił 59,5 wrogich samolotów; pierwsze miejsce w zwycięstwach Tempesta. 56 kw. był drugi z 59,2.
Pod koniec wojny prawie 50% personelu 486(NZ) Squadron było spoza Nowej Zelandii; na przykład F. Philip „Joe” Kendall, obywatel brytyjski i ceniony członek jednostki, służył w eskadrze od marca do lipca 1945 r. Dwóch z 486 dowódców, dowódcy eskadry Roberts (marzec 1942 – kwiecień 1943) i Iremonger ( styczeń 1944 – grudzień 1944) były również brytyjskie.
- Samolot eksploatowany
Z | Do | Samolot | Wersja |
---|---|---|---|
Marzec 1942 | kwiecień 1942 | Hawker Hurricane | Mk.I |
Marzec 1942 | Sierpień 1942 | Hawker Hurricane | Mk.IIA, IIB |
lipiec 1942 | kwiecień 1944 | Hawker Tajfun | Mk.IB |
styczeń 1944 | luty 1944 | Hawker Tempest | Mk.V |
kwiecień 1944 | wrzesień 1945 | Hawker Tempest | Mk.V |
(Hawker Tempest Mk.V używany przez eskadrę „SA-I”, EJ693 jest odnawiany przez Kermit Weeks na Florydzie.)
- Dowodzący oficerowie
Z | Do | Nazwa |
---|---|---|
3 marca 1942 | 1 kwietnia 1943 | S/Ldr . CLC Roberts |
1 kwietnia 1943 | 25 września 1943 | S/Ldr. DJ Scott , DFC i Bar |
25 września 1943 | 7 stycznia 1944 r | S/Ldr. ID Waddy, DFC |
7 stycznia 1944 r | 11 grudnia 1944 r | S/Ldr. JH Iremonger, DFC. |
11 grudnia 1944 r | 14 lutego 1945 | S/Ldr. AE Umbers, DFC i Bar. KIA: 14.02.45 |
15 lutego 1945 | 13 kwietnia 1945 | S/Ldr. KG Taylor-Cannon, DFC. KIA: 13.04.45 |
21 kwietnia 1945 | 1 maja 1945 | S/Ldr. MY Schrader , DFC. |
2 maja 1945 | 12 października 1945 | S/Ldr. CJ Sheddan, DFC. |
Zobacz też
- Nowozelandzkie eskadry z art. XV (wyjaśnienie oficjalnego statusu i nazewnictwa tych jednostek).
Bibliografia
Przypisy
Bibliografia
- Sortehaug, Paul. Dzikie wiatry, historia 486 dywizjonu myśliwskiego RNZAF z RAF . Dunedin, Nowa Zelandia: Otago University Print 1998. ISBN 1-877139-09-2 .
- Scott, Desmond. Pilot tajfunu . Londyn: Arrow Books Ltd., 1982. ISBN 0-09-950700-5 . Wydano ponownie 1992, Londyn: Leo Cooper, ISBN 0-436-44428-3 .
- Scott, Desmond. Jeszcze jedna godzina . Londyn: Arrow Books Ltd., 1989. ISBN 0-09-984440-0 .
- Sheddan, Cornelius James i Franks, Norman. Pilot Burzowy . Londyn: Grub Street Publishing, 1993. ISBN 1-904010-38-5 .
- Beamonta, Rolanda. „Burza lato: część pierwsza”. Miesięcznik samolotowy, tom 20, numer 6, wydanie nr 230, czerwiec 1992 .
- Tomasz, Chris. Tajfun i Burza Asy II wojny światowej . Londyn: Osprey Aerospace, 1999. ISBN 1-85532-779-1 .
- Thomas, Chris i Shores, Christopher. Opowieść o tajfunie i burzy . Londyn: Arms and Armor Press., 1988. ISBN 0-85368-878-8 .
- Bowyera, Michaela JF i Johna DR Rawlingsa. Kody dywizjonowe, 1937-56 . Bar Hill, Cambridge, Wielka Brytania: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6 .
- Flintham, Vic i Andrew Thomas. Kody bojowe: pełne wyjaśnienie i wykaz kodów brytyjskich, wspólnotowych i alianckich jednostek powietrznych od 1938 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-281-8 .
- Halley, James J. szwadrony z Royal Air Force i Rzeczypospolitej, 1918-1988 . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Morris, Gerard S. Spitfire, historia Nowej Zelandii . Auckland, Nowa Zelandia: Reed Books, 2000. ISBN 0-7900-0696-0 .
- Rawlings, John DR Dywizjony myśliwskie RAF i ich samoloty . Londyn: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nowe wydanie 1976, przedruk 1978). ISBN 0-354-01028-X .
- Wheeler, komandor lotniczy Allen. Że nic ich nie zawiodło . Londyn: GT Foulis & Co. Ltd., 1963.
- Thompson, Wing Commander HL Nowozelandczycy z Królewskich Sił Powietrznych (Tom I): Teatr Europejski Wrzesień 1939 – Grudzień 1942 . Wellington, Nowa Zelandia: Oddział Historii Wojny, Departament Spraw Wewnętrznych, 1953. ISBN N / A
- Thompson, Wing Commander HL Nowozelandczycy z Królewskich Sił Powietrznych (Tom II): Teatr Europejski Styczeń 1943 – Grudzień 1945 . Wellington, Nowa Zelandia: Oddział Historii Wojny, Departament Spraw Wewnętrznych, 1956. ISBN N / A
Linki zewnętrzne
- Artykuł nowozelandzkiego Muzeum Pilotów Myśliwców (NZFPM) na temat 486 Sqn. Źródło: 25 lutego 2009.
- Nowozelandczycy z Królewskimi Siłami Powietrznymi (Tom I) online
- Nowozelandczycy z Królewskimi Siłami Powietrznymi (Tom II) online
- Artykuł na 486 Sqn. pilot CJ Sheddan
- Artykuł na temat 486 dywizjonu KG Taylor-Cannon
- Artykuł o 486 Sqn. pilot AE Umbers
- Informacja o odrestaurowaniu Tempest V SA-I EJ693 Źródło: 25 luty 2009.
- Fotograficzny spacer wokół EJ693. Źródło: 25 luty 2009.
- Mapa wypadów 486. Dywizjonu Nowozelandzkiego 1945