466 Dywizjon RAAF - No. 466 Squadron RAAF

466 Dywizjon RAAF
466 Dywizjon Halifax B.III z załogą po powrocie z nalotu na Niemcy w styczniu 1944
Aktywny	15 października 1942 – 26 października 1945
Kraj	Australia
Oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rodzaj	Nieaktywny
Rola	Eskadra bombowców
Część	4 Grupa RAF , Dowództwo Bombowców (42 października – 45 maja) 4 Grupa RAF , Dowództwo Transportu (45 maja – 45 października)
Motto(a)	„Odważny i prawdziwy”
Wyróżnienia bitewne	Twierdza Europa, 1940–1944 Francja i Niemcy, 1944–1945 Ruhr , 1940–1945 Berlin, 1940–1945 Porty niemieckie, 1940–1945 Normandia, 1944 Walcheren
Dowódcy
Oficerowie dowodzący	Reginalda Edwarda Baileya; Dudley Thomas Forsyth; Hamiltona Wesleya Connolly'ego; Alana Whartona; Albert Hollings
Insygnia
Kody dywizjonowe	HD (październik 1942 – październik 1945)
Oznaczenia na ogonie	Trzy poziome żółte paski
Samoloty latały
Bombowiec	Vickers Wellington Handley Page Halifax
Transport	Handy Page Halifax Skonsolidowany Liberator

466 Dywizjon RAAF był eskadrą bombowców Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) podczas II wojny światowej . Utworzona w Wielkiej Brytanii pod koniec 1942 r. eskadra podejmowała działania bojowe w Europie do końca wojny, latając ciężkimi bombowcami. Po zakończeniu działań wojennych z Niemcami eskadra zaczęła przekwalifikować się do podjęcia działań na Pacyfiku przeciwko Japończykom, ale wojna zakończyła się, zanim opuściła Wielką Brytanię. Pod koniec 1945 roku dywizjon został rozwiązany.

Historia

Dywizjon powstał w RAF Driffield w Yorkshire , w Anglii w dniu 10 października 1942 roku, na mocy artykułu XV w schemacie Training Air imperium . Większość jego pierwotnego personelu pochodziła z sił powietrznych Brytyjskiej Wspólnoty Narodów innych niż RAAF. Ich zastępowanie przez Australijczyków było procesem stopniowym i dopiero pod koniec wojny personel eskadry składał się głównie z członków RAAF.

Pierwsza całkowicie australijska załoga Bomber Command, która ukończyła służbę podczas wojny, załoga 466 Dywizjonu Wellington w RAF Leconfield , 1943

Po wyposażeniu eskadry w średnie bombowce Vickers Wellington , 27 grudnia 1942 r. przeniesiono ją do RAF Leconfield , również w Yorkshire, a pierwszą misję odbył 13 stycznia 1943 r. Jej głównym zadaniem było strategiczne bombardowanie nad Niemcami i podkładanie min morskich na Morze Północne . Dywizjon miał swoje pierwsze bezpośrednie spotkanie z Luftwaffe w dniu 14 lutego 1943, gdy podczas nalotu na Kolonii , w Wellington Mk.X, numerem seryjnym HE506 , identyfikacja „HD-N”, otworzył ogień do Junkers Ju 88 nocnego myśliwca , podczas gdy to było nad albo Turnhout Belgium , albo holenderską wyspą Tholen (źródła różnią się). Załoga zgłosiła, że ​​widziała błysk po tym, jak tylny strzelec, sierżant Angus, otworzył do niego ogień i Junkers został uznany za prawdopodobnie zniszczony.

Po misji 14 kwietnia 1943 czterech członków załogi 466 Sqn Wellington Mk.X, HZ256 „HD-L”, dowodzonego przez sierżanta Edwarda Hicksa ( Pomocnicze Siły Powietrzne ) otrzymało medale. Distinguished Service Order (DSO) przyznano Podporucznik Raymond Hopkins ( RAFVR ), A Distinguished Flying Cross (DFC) udała się do Porucznik Reginald Clayton (RAFVR), A Wyróżnia Medal Latający (DFM) do sierżanta Frederick Blair (RAF) i Conspicuous Galanteria Medal (CGM) i Hicks. Według Muzeum RAAF przyznanie tak wielu odznaczeń jednej załodze było „wysoce niezwykłe”. Nagrody zostały ogłoszone w biuletynie 14 maja 1943 r. ze wspólnym cytatem (patrz niżej). Po kolejnych operacjach Hicks otrzymał kolejne odznaczenia i uznanie.

466 Sqn przerobiony na ciężki bombowiec Handley Page Halifax pod koniec 1943 r. W czerwcu 1944 r. eskadra wróciła do Driffield. Od maja 1944 roku , w ramach przygotowań do inwazji na Europę , działania koncentrowały się na niemieckiej infrastrukturze we Francji , takiej jak baterie artylerii przybrzeżnej i kolejowych stacjach rozrządowych.

Latający oficer Joe Herman (RAAF), kapitan 466 Dywizjonu Halifax B.Mk.III, ledwo uniknął śmierci w niezwykłym incydencie 4 listopada 1944 roku. Podczas nocnej misji nad Niemcami jego samolot ( LV936 , „HD-D” ), został poważnie uszkodzony przez Flak . Po nakazaniu załodze wyskoku , Herman został wyrzucony z samolotu bez spadochronu. Po upadku z długiej drogi, być może ponad 3000 metrów, Herman wpadł na strzelca ze środkowej górnej części Halifaxa, F/O Johna Vivasha (RAAF), i złapał się za jedną z nóg. Obaj mężczyźni zeszli na jednym spadochronie, odnieśli drobne obrażenia podczas lądowania i przeżyli wojnę jako jeńcy wojenni . Z siedmioosobowej załogi przeżył tylko jeden inny lotnik, sierż. HW Knott (RAF). Według jednego źródła co najmniej trzech członków załogi zostało zamordowanych po schwytaniu.

W maju 1945 roku, po zakończeniu wojny w Europie, eskadra zrzuciła nadwyżki bomb do morza i zaczęła przekwalifikowywać się na jednostkę transportową w RAF Bassingbourn w Cambridgeshire . Niektóre źródła podają, że dywizjon został przemianowany na 10 Dywizjon RAAF w dniu 20 czerwca 1945 roku, podczas gdy inne mówią, że eskadra działała jako jednostka połączona z 10 Dywizjonem. Po kapitulacji Japonii ponownie przekształcił się w ciężkie bombowce Consolidated Liberator , po czym eskadra została rozwiązana w RAF Bassingbourn 26 października 1945 roku.

466 Sqn wykonało 3326 lotów bojowych przeciwko 269 różnym celom, zrzucając 8804 ton bomb i podkładając 442 tony min. W sumie zginęło 81 samolotów, a 184 żołnierzy RAAF służących w eskadrze zostało zabitych.

Samolot eksploatowany

Bazy eskadr

Dowodzący oficerowie

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• „466 Squadron RAAF” Australian War Memorial , 1997-2008
• Troy Cosgrove „Historia 466 Dywizjonu RAAF”
• J. Rickard, 2007, „No. 466 Squadron (RAAF): II wojna światowa” (historyofwar.org)
• „Dywizjon 466” . Muzeum RAAF , 2007
• Historia dywizjonu na stronie RAF
• Lost Bombers, 2007, „Halifax LV936 Information” (lostbombers.co.uk)