RAF Calshot - RAF Calshot
RAF Calshot | |
|---|---|
| Położony w pobliżu Calshot w Hampshire | |
 Widok z lotu ptaka, koniec lat 20. XX wieku.
| |
  RAF Calshot | |
| Współrzędne | 50°49′10″N 1°18′30″W / 50,8194°N 1,3083°W |
| Rodzaj | Stacja hydroplanów i łodzi latających Stacja Royal Air Force |
| Informacje o stronie | |
| Właściciel | Ministerstwo Obrony |
| Kontrolowany przez |
 Królewskie Siły Powietrzne (1918-61) |
| Historia strony | |
| Wybudowany | 1913 |
| W użyciu | kwiecień 1918-kwiecień 1961 |
| Bitwy/wojny |
I wojna światowa II wojna światowa |
Royal Air Force Calshot lub prościej RAF Calshot był początkowo stacją wodnosamolotów i łodzi latających , a później jednostką konserwacyjną i szkoleniową Royal Air Force . Znajdował się na końcu Calshot Spit w Southampton Water , Hampshire , Anglia , w siatce referencyjnej SU487024 . Była to główna jednostka rozwojowa i szkoleniowa wodnosamolotów / łodzi latających w Wielkiej Brytanii , z lądowiskiem osłoniętym przez stały ląd, od zachodu, północy i wschodu, oraz Isle of Wight , kilka mil dalej na południe po drugiej stronie z Solent , gdzie wodnosamoloty i łódź latająca były produkowane masowo przez Saunders-Roe . Został zamknięty w 1961 roku. Znaczna część dawnej bazy została zachowana, a większość miejsca zajmuje obecnie RNLI .
Początki
Stacja została pierwotnie założona 29 marca 1913 roku przez Royal Flying Corps (RFC), jako Calshot Naval Air Station , w celu testowania wodnosamolotów dla skrzydła RFC Naval. Stacja została przejęta przez Royal Naval Air Service (RNAS) podczas I wojny światowej i ostatecznie stała się stacją Royal Air Force po połączeniu RNAS i RFC w dniu 1 kwietnia 1918 roku.
1918 do 1939
8 sierpnia 1918 sformowano tu w obrębie 210 Training Depot Station Loty Szkoleniowe Wodnosamolotów „A” i „B”, zanim zostały rozwiązane w 1919 roku.
Po utworzeniu RAF, Calshot zachował dwa loty RNAS łodzi latających Felixstowe i lot wodnosamolotów, a na krótki czas stacja stała się kwaterą główną 10 Grupy RAF . Po wojnie Calshot kontynuował szkolenie załóg i rozwijania samolotów, stając się siedzibą Szkoły Współpracy Morskiej i Żeglugi Powietrznej RAF . Stacja została oficjalnie przemianowana na RAF Calshot w dniu 5 lutego 1922 roku.
W tym czasie w Calshot odbywał się także lot zwiadowczy (z latającymi łodziami Felixstowe), a duża część jednostki była przeznaczona do szkolenia załóg motorowodnych i innych jednostek pływających; łodzie używane głównie do holowania niesprawnych samolotów, zbierania bomb z tras treningowych oraz do holowania łodzi z celami artyleryjskimi.
24 marca 1924 r. trzech służących członków RAF wystartowało z Calshot dwupłatowcem amfibijnym Vickers Vulture w planowanym locie dookoła świata. Lot był nękany przez złą pogodę i kilka nieszczęśliwych wypadków, w tym wypadek w porcie Akyab w Birmie (wymagany samolot zastępczy); i ostatecznie przymusowe lądowanie na morzu w pobliżu wyspy Beringa zakończyło próbę.
Calshot stał się również domem dla High Speed Flight, ponieważ przygotowywał się do zawodów Schneider Trophy w 1927, 1929 i wreszcie 1931. Zawody w 1927 roku odbyły się w Wenecji i wygrały dla Wielkiej Brytanii zespół Calshot w Supermarine S.5 , dając Wielkiej Brytanii prawo do organizacji wyścigu w 1929 roku. Calshot został wybrany jako miejsce, a zaktualizowany samolot S.5 pokonał siedem okrążeń ze średnią prędkością 328,63 mil na godzinę, aby odebrać nagrodę. Dwa lata później, ponownie w Calshot, Supermarine S.6B po raz trzeci z rzędu wygrał wyścig dla Wielkiej Brytanii, zachowując trofeum.
„Aircraftsman Shaw”, znany również jako TE Lawrence lub Lawrence z Arabii, został oddelegowany do Calshot, aby pomóc w wyścigach Schneiderów w 1929 roku. W tym czasie został oddelegowany do pobliskiej fabryki British Power Boat Company , gdzie współpracował z Hubertem Scott-Paine przy tworzeniu przetargu na wodnosamoloty klasy 200, uważanego wówczas za najszybszą jednostkę tej wielkości na świecie.
W latach 30. Calshot kontynuował swoją rolę rozwojową i szkoleniową, obejmując:
- Szkoła Nawigacyjna (do 6 stycznia 1936),
- 201 Sqn - ponownie sformowany 1 stycznia 1929 z latającymi łodziami Supermarine Southampton , a później z Saro Londons ,
- Sqn Hydroplane Training Sqn (STC) - ponownie utworzony 1 października 1931 roku,
- 240 Sqn - odtworzony 30 marca 1937 z Lotu C STC, początkowo wyposażony w Supermarine Scapas , następnie Short Singapores , a (do lipca 1939) w Saro Londons ,
- Dywizjon Szkoleniowy Latających Łodzi - ponownie utworzony 2 stycznia 1939 r.
Druga wojna światowa
Tuż przed wybuchem II wojny światowej z Calshot opuściły dwie eskadry operacyjne: 201 Sqn do Pembroke Dock i 240 Sqn do Invergordon . Później, w czerwcu 1940 roku, Eskadra Treningowa Latających Łodzi przeniosła się do Stranraer, a Calshot stał się przede wszystkim odpowiedzialny za naprawę, konserwację i modyfikację łodzi latających RAF, koncentrując się na konserwacji Short Sunderlands . Stacja kontynuowała również konserwację statków morskich i szkolenie załóg łodzi.
Calshot wysłał pięć wodnosamolotów do pomocy w ewakuacji w Dunkierce w dniu 31 maja 1940 r. Trzy z tych samolotów przewoziły w bezpieczne miejsce 500 ludzi, z których jeden odbył udany drugi rejs. Również w 1940 r. przybyła niewielka liczba byłych norweskich łodzi latających Heinkel He 115 - później do tajnych operacji, lądowania i zbierania agentów z okupowanej Europy.
Od 1942 r. w stacji mieściło się kilka jednostek ratownictwa powietrzno-morskiego (ASR). Były one używane podczas lądowań w D-Day , zapewniając szybkie wsparcie zestrzelonym samolotom.
1946 do 1961
Dywizjony operacyjne powróciły do Calshot w marcu 1946 roku, kiedy przybyła Dywizjon 201, a miesiąc później Dywizjon 230 , oba wyposażone w Sunderlandy. Podczas kryzysu berlińskiego w 1948 r. wszystkie samoloty Sunderland z Calshot zostały wezwane do akcji i wykonały ponad 1000 lotów nad berlińskie jeziora z Hamburga, przewożąc żywność do miasta i ewakuując chore dzieci. Po powrocie z Berlina obie eskadry zostały przeniesione do Pembroke.
Po tym okresie, choć niektóre latanie kontynuowano, stacja była przede wszystkim morskim stacją rzemieślniczą, zapewniającą lotnictwo morskie ratownictwa morskiego, holowanie celów i bezpieczne starty na strzelnicy, a także zawierała jednostkę obsługi nr 238, odpowiedzialną za obsługę wszystkich jednostek morskich RAF.
Godnym uwagi wydarzeniem w RAF Calshot było przyznanie Medalu George'a kapralowi Peterowi (Andy) Andersonowi 3059642. W lutym 1950 r., podczas przewożenia załogi do ich latającej łodzi Sunderland, gdy Duty Coxswain, samolot, który wcześniej zaopatrywał w techników, stanął w płomieniach . Było to spowodowane kontaktem flar pływających z wodą, ponieważ samolot częściowo zatonął podczas burzy. Kapitan Anderson przeniósł pozostałe załogi samolotów i po minięciu łodzi strażackiej kazał spryskać płonący samolot pianą, podczas gdy ratował dwóch monterów, którzy znajdowali się w płonącej wodzie trzymając się łopatki śruby napędowej. Z jego własnym hydroplanem, który się teraz palił, wysadził ich na molo, aby leczyć ich obrażenia. Kpr Anderson został odznaczony Medalem Jerzego w Pałacu Buckingham 14 listopada 1951 roku przez księcia Gloucester , gdy król Jerzy VI był wówczas chory.
Dwie niedokończone latające łodzie Saunders-Roe Princess , zaprojektowane do przewozu 100 pasażerów i o zasięgu 5000 mil, zostały owinięte w kokonie w RAF Calshot, w pobliżu hangaru na wyspie w latach 50. i 60., zanim zostały złomowane. Trzeci był owinięty kokonem w Cowes .
W dniu 1 kwietnia 1961 r. baza RAF została ostatecznie zamknięta, a prace z jednostkami morskimi zostały przeniesione do RAF Mount Batten w Plymouth Sound .
Po RAF
W 1964 roku Rada Hrabstwa Hampshire wynegocjowała dzierżawę z Crown Estates na wykorzystanie terenu jako Centrum Działalności. Pierwszy kurs – żeglarski dla dzieci z Hampshire – rozpoczął się 18 maja 1964 roku.
25 lipca 1970 r. RNLI wysłało łódź ratunkową typu Keith Nelson ON 1017 Ernest William i Elizabeth Ellen Hyde do Calshot w celu oceny, aw 1971 r. utworzono stałą stację . Od 2010 r. łódź ratunkowa klasy RNLI Tyne , ON 1157 Alexander Coutanche , stacjonowała na powierzchni cumowania. W 2012 roku została wycofana ze stacji i stała się przybrzeżną stacją łodzi ratunkowych.
W 1981 roku latająca łódź Short Sandringham , zwana Southern Cross , wylądowała w Calshot po epickiej podróży przez Ocean Atlantycki. Samolot ten znajduje się obecnie w muzeum lotnictwa Solent Sky w Southampton . Ostatni latający Sunderland, Excalibur , wylądował w Calshot w 1984 roku. Po gruntownym przebudowie poleciał na Florydę w 1994 roku, aby dołączyć do obszernej kolekcji Kermit Weeks at Fantasy of Flight .
Witryna jest obecnie wykorzystywana jako baza dla RNLI i HM Coastguard , a także dla Centrum Działalności Calshot, które prowadzi kursy w wielu zajęciach wodnych i lądowych oraz wykorzystuje oryginalne hangary do budowy wewnętrznych ścian wspinaczkowych, sztuczne stoki narciarskie i ścieżka rowerowa .
Drobnostki
- Pod koniec życia Henry Royce wpisał się do księgi gości w RAF Calshot jako „FH Royce - Mechanik”
Zobacz też
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Jezioro, A (1999). Jednostki latające RAF . Shrewsbury : Życie lotnicze. Numer ISBN 1-84037-086-6.
Linki zewnętrzne
- "Wspomnienia RAF Calshot - Wojna Ludowa II Wojny Światowej" . BBC. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 18 lutego 2009 r.