Koleje wąskotorowe w Europie - Narrow-gauge railways in Europe
Europa odziedziczyła różnorodność torów kolejowych. Rozległe sieci kolei wąskotorowych istnieją w Hiszpanii , Europie Środkowej i Europie Południowo-Wschodniej .
Austria
Zbudowano jakieś dwa tuziny linii w 760 mm ( 2 stopy 5 .)+15 / 16 w), manometr, kilka z1.000 mm(3 ft 3+3 / 8 w) nadciśnienia. Zbudowano dwie sieci tramwajowe o rozstawie900 mm(2 stopy 11+7 ⁄ 16 cali).
Bułgaria
Od XIX w. do początku XX w. było wiele 600 mm ( 1 ft 11+5 / 8 w) i760 mm(2 stopy 5+15 / 16 w) kolei rozstawie istnieje Bułgaria, niektóre były rozbierane i inniprzekształcanydostandardowej szerokości.
Malownicza linia wąskotorowa Septemvri–Dobrinishte ma 125 km długości i obejmuje 25 stacji, 35 tuneli, wiele mostów, spiralne pętle. Jest to jedyne pozostałe 760 mm ( 2 stopy 5+15 / 16 w) wąskotorowa w Bułgarii.
Białoruś
Na Białorusi nadal można spotkać koleje przemysłowe wąskotorowe i kolej dla dzieci, szczególnie związane z przemysłem wydobycia torfu.
- I wojna światowa 600 mm ( 1 ft 11+5 / 8 w) kolej pole zDukszty(Litwa) do Drui. Po przejęciu przezPolskąThePKP regaugedlinię do750 mm(2 ft 5+1 ⁄ 2 in) w 1932 roku. PoII wojnie światowejduża część linii znajdowała się naBiałorusi, kolej została zamknięta w latach 70. XX wieku.
- Mińska kolej pionierska , 750 mm ( 2 stopy 5 .)+1 / 2 w) skrajnia, otwarty w 1955 roku, 4 km.
- Kolej torfowa Rudensk , 750 mm ( 2 stopy 5 .)+1 / 2 w) przyrządu, otwarty w 1929, 111 km, z czego 40 km działa
Belgia
Wicynalnej lub Buurtspoorwegen były systemem wąskotorowych lokalnych linii kolejowych i tramwajowych , obejmujących cały kraj i mających większą ROUTAGE niż system Mainline kolejowego. Miały 1000 mm ( 3 stopy 3 .)+3 / 8 w) manometr oraz system zawarte liniach zelektryfikowanych miasta oraz linii wiejskich z wykorzystaniemparowozówi wagonów; połowa systemu była zelektryfikowana. Wiele linii przewoziło towar. Tylko liniabrzegowai dwie trasy w pobliżuCharleroisą nadal w użytku komercyjnym, cztery muzea posiadają znaczące kolekcje dawnego taboru kolejowego SNCV/NMVB, z których jednym jestmuzeum ASViwThuin. Sieć tramwajowa wAntwerpiiiGandawiejest również rozstawem liczników.
Stoomcentrum Maldegem ma 600 mm ( 1 stopa 11+5 / 8 w) wskaźnik linia położył na dawnym normalnotorowej podtorza do Donk.
Bośnia i Hercegowina
Do lat 70-tych Bośnia i Hercegowina miała rozległe 760 mm ( 2 stopy 5+15 / 16 w) sieci o szerokości przekraczającej 1500 km.
Chorwacja
Chorwacja miała trzy bośniacki wskaźnik ( 760 mm ( 2 stopy 5 .)+15 / 16 w)), linie kolejowe, A760 mm, tramwajówi część o średnicy 600 mm (1 stopa 11+5 / 8 w) kolei wydobycie nadciśnienia.
Republika Czeska
W XIX wieku wybudowano kilka linii. Najbardziej godne uwagi są linie Obrataň-Jindřichův Hradec-Nová Bystřice i Třemešná ve Slezsku-Osoblaha, które nadal działają.
Dania
W Danii zbudowano kilka linii wąskotorowych, większość o długości 1000 mm ( 3 stopy 3 .)+3 / 8 w) nadciśnienia. Większość linii kolejowych w Danii została zbudowanaod początkuostandardowej szerokości torów, ponieważ kraj był dość gęsto zaludniony w XIX wieku.
Estonia
Wszystkie estońskie koleje wąskotorowe zostały zbudowane na rozstawie 750 mm ( 2 ft 5+1 ⁄ 2 cale). Przetrwały cztery linie muzealne i kilka przemysłowych kolei torfowych.
Finlandia
Zdecydowana większość fińskich kolei wąskotorowych była własnością i była obsługiwana przez firmy prywatne. Tylko w nielicznych przypadkach koleje wąskotorowe były ze sobą bezpośrednio połączone, a te przesiadki nie trwały długo. Koleje nigdy nie tworzyły regionalnej sieci kolejowej, skupiały się jedynie na utrzymaniu połączeń między ogólnopolską siecią kolei szerokotorowej a przemysłem off-line.
Francja
Francuski Narodowy Koleje wykorzystane do uruchomienia znaczną liczbę 1.000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 w) linii, rozległe600 mm(1 stopa 11+5 / 8 in) linie wzorcowe zostały również zbudowany dla przemysłu buraka cukrowego na północy często przy użyciusprzętu ex-wojskowypopierwszej wojnie światowej. Decauvillebył znanym francuskim producentem przemysłowego sprzętu kolei wąskotorowych i wyposażonym w jeden z największych regionalnych600 mm(1 ft 11).+5 / 8 w) wąskim rozstawie kolejowego,Chemins de Fer du Calvados. Korsykama sieć wąskotorową przez bardzo górzysty teren.
Niemcy
Wiele linii wąskotorowych przetrwało, głównie w wyniku zjednoczenia Niemiec, w byłych Niemczech Wschodnich, gdzie niektóre z nich stanowią część systemu transportu publicznego jako aktywni przewoźnicy komercyjni. Najbardziej rozległą z tych, które nadal wykorzystują trakcję parową, jest górska grupa linii metrowych Harz , Harzer Schmalspurbahnen . Inne godne uwagi linie to linia Zittau-Oybin-Jonsdorf w Saksonii, Mollibahn i Rügensche Kleinbahn na wyspie Rugia na wybrzeżu Bałtyku oraz linia Radebeul-Radeburg , Weisseritztalbahn na przedmieściach Drezna. Chociaż większość z nich opiera się na handlu turystycznym, na niektórych obszarach zapewniają one znaczące zatrudnienie, ponieważ trakcja parowa jest szczególnie pracochłonna.
W zachodniej części Niemiec najbardziej znane są Selfkantbahn (niedaleko Heinsberga koło Akwizgranu ) i Brohltalbahn ( Linz /Rhine), oferujące usługi w letnie weekendy.
Grecja
Długość peloponeskiej sieci wąskotorowej wynosi około 914 km. Z tego miernik licznika jest używany na 892 km. To sieć łącząca główne miasta Peloponezu. Pozostałe 22 km tworzą kolej zębata Diakofton-Kalavryta , która wykorzystuje 750 mm ( 2 ft 5+1 / 2 w) nadciśnienia. Wszystkie usługi pasażerskie w sieci metrowej na Peloponezie (z wyjątkiem koleiDiakofto Kalavrita) zostały zawieszone w 2011 roku.
W Tesalii istniała również sieć metrowa . Zostało to teraz zastąpione jednotorowymi liniami normalnotorowymi z Volos do Larisy i Palaiofarsalos do Kalampaki. Jednak stare tory wąskotorowe pozostają na swoim miejscu między Velestino i Palaiofarsalos przez Aerino, więc od czasu do czasu korzystają z nich specjalne pociągi wycieczkowe.
Kolejna mała kolej, która używa wąskotorowej 600 mm ( 1 ft 11+5 ⁄ 8 cali) toMt. kolej Pelion,
W Attyce istniała sieć linii metrycznych obsługiwana przez Attica Railways, a później przez SPAP . Linia biegła z centrum Aten do Kifissia z odgałęzieniem z Heraklionu do Lavrion, ostatecznie zamknięta w 1957 roku.
W przeszłości było też wiele kolei przemysłowych i wojskowych .
Węgry
Dawne imperium Austro-Węgier szczyciło się siecią wąskotorową o długości tysięcy kilometrów, z czego większość korzystała z bośniackiego rozstawu 760 mm ( 2 stopy 5).+15 / 16 W) lub600 mm(1 stopa 11+5 / 8 w) skrajnia, zbudowana w latach 1870 i 1920. wynajmujących, kopalnie, majątków rolnych i leśnych założyli własne linie która gałąź, jak oni zjednoczeni w sieciach regionalnych, coraz odgrywał rolę w regionalnym ruchu pasażerskiego. W 1968 r. władze komunistyczne rozpoczęły realizację polityki demontażu sieci wąskotorowej na rzecz ruchu drogowego. Od lat 90. mozaikę kolei stopniowo przejmowały stowarzyszenia i zarządy lasów dlacelówturystycznych. Koleje państwowe obsługiwały koleje wąskotorowe wNyíregyházaiKecskemét,które odgrywały rolę w transporcie regionalnym do grudnia 2009 roku.
Islandia
Na Islandii nigdy nie zbudowano kolei pasażerskich , ale kolej portowa Reykjavík o szerokości 900 mm jest prawdopodobnie najbardziej znaną z dawnych islandzkich linii wąskotorowych.
Irlandia
Kilka 3 ft ( 914 mm ) wąskotorowa systemy kiedyś istniał w Irlandii. W hrabstwie Donegal istniała rozbudowana sieć, z dwoma firmami działającymi z Derry – Londonderry & Lough Swilly Railway ( L&LSR ) oraz County Donegal Railways ( CDRJC ). Dobrze znana była kolej West Clare Railway – w hrabstwie Clare , która przed zamknięciem widziała lokomotywę z silnikiem Diesla. Kolej Cavan & Leitrim ( C&LR ) działała na obszarze przygranicznym hrabstw Cavan i hrabstwa Leitrim . Niektóre mniejsze trasy wąskotorowe istniały również w hrabstwie Antrim, a hrabstwo Cork – w szczególności Cork Blackrock & Passage Railway – zostało usunięte.
Poza małymi obiektami dziedzictwa kulturowego , irlandzka linia wąskotorowa przetrwała dziś tylko na torfowiskach Midlands jako część rozległej sieci przemysłowej Bord na Móna służącej do transportu zebranego torfu do centrów dystrybucyjnych lub elektrowni.
Włochy
Koleje wąskotorowe we Włoszech są (lub były) budowane głównie z 950 mm ( 3 stopy 1 .)+3 / 8 W) G, w niektórych1000 mm(3 ft 3+3 / 8 w) Linie skrajni północy,bośniacki miernik 760 mm(2 stopy 5+15 ⁄ 16 cali) na północnym wschodzie i kilka innych wskaźników.
Wyspa Man
Obie główne linie kolejowe na Wyspie Man mają rozstaw 3 stóp ( 914 mm ). Isle of Man Steam Railway na południowym zachodzie jest obsługiwana w dużej mierze jako atrakcja turystyczna, ale Manx Electric Railway na północnym wschodzie jest eksploatowane komercyjnie system kolejowy chociaż jego działanie jest bardziej zbliżona do tramwaju niż kolej. Snaefell Mountain Railway , wspina główny szczyt wyspy i ma skrajni 3 ft 6 in ( 1,067 mm ); jest to jedyny działający system kolei Fell Incline na świecie.
Łotwa
Około 1935 koleje wąskotorowe składały się z 536 km (335 mil) 600 mm ( 1 ft 11).+5 / 8 w) skrajnia, 432 km (270 mil) od750 mm(2 ft 5+1 / 2 w) cechowania i 48 km (30 mil) na1000 mm(3 ft 3+3 / 8 w) nadciśnienia.
Ocalała jedna publiczność, jedno muzeum i kilka przemysłowych kolei torfowych.
Litwa
158,8 km z 750 mm ( 2 stopy 5+1 / 2 w) wąskotorowych linii pozostają jednak tylko 68,4 km od nich (obsługujących stacji pięciu) są regularnie stosowane stosując 12 lokomotywy. Są one wpisane do Rejestru Nieruchomych Zabytków Kulturowych Litwy.
Holandia
Powstały liczne przemysłowe linie wąskotorowe do wydobycia torfu, wydobycia gliny dla cegielni i placów budowy. Dominujący rozstaw linii przemysłowych wynosił 700 mm ( 2 stopy 3+9 / 16 W), w przeciwieństwie do 600 mm (1 stopa 11+5 / 8 w) wskaźnik stosowany w krajach sąsiednich.
Obecnie wiele z tego przemysłowego dziedzictwa kolejowego jest przechowywanych w muzeach lub w parkach rozrywki , takich jak Efteling Steam Train Company .
Wiele linii tramwajowych zbudowano również w wąskotorowych, większość w rozstawie 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ).
Norwegia
W Norwegii w XIX wieku zbudowano szereg głównych linii o wąskim rozstawie, 3 stopy i 6 cali ( 1067 mm ). Niektóre koleje drugorzędne również miały ten rozstaw. Te linie kolejowe zostały przebudowane na normalny rozstaw lub zlikwidowane. Niektóre prywatne koleje miały 750 mm ( 2 stopy 5+1 / 2 w), a jeden miał1,000 mm(3 ft 3+3 ⁄ 8 cali). Kilka kolei częściowo nadal funkcjonuje jako koleje muzealne.
Polska
Istnieją setki kilometrów 600 mm ( 1 ft 11+5 / 8 w),750 mm(2 stopy 5+1 / 2 w),785 mm(2 stopy 6+29 / 32 W), a1000 mm(3 ft 3+3 / 8 w) Linie wąskim rozstawie kół w Polsce. Linie metrowe znajdują się głównie w północno-zachodniej części kraju na Pomorzu, a785 mm(2 stopy 6+29 / 32 w) linii znajdują się tylko wgórnośląskimregionie. 750 mm(2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) jest najczęściej używanym wąskim rozstawem.
W przeszłości było też 760 mm ( 2 stopy 5+15 / 16 w),800 mm(2 ft 7+1 / 2 w) i900 mm(2 stopy 11+7 / 16 w) linii.
Portugalia
Portugalia miała kiedyś setki kilometrów o długości 1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 w) kolei nadciśnienia.
Większość z nich została zamknięta lub przerobiona na szeroki tor.
Rumunia
Rumuńskie tory wąskotorowe zwykle używają 760 mm ( 2 stopy 5+15 / 16 w) torów, chociaż były też700 mm(2 ft 3+9 / 16 wlokomotywy) cechowania wytwarzane w RESITA. Kilka starych kolei wąskotorowych wRumuniijest remontowanych w celach turystycznych: ta wdolinie Vaser(powiat Maramureș) jest teraz dobrze znana, linia z Abrudu do Campeni jest eksploatowana sporadycznie, a inne projekty renowacyjne poczyniły wstępne kroki i mogą się rozpocząć regularne operacje w niedalekiej przyszłości, takie jaklinia kolejowa Agnita, która została uznana za zabytek i jest obecnie odnawiana przez wolontariuszy. Inne leśne linie wąskotorowe ze sporadycznym ruchem parowym to CFF Moldoviţa (obwód Suczawa) lub CFF Covasna-Comandău (obwód Covasna). Więcej informacji można znaleźć podhasłem„mocăniţă”, terminem, którym często nazywa się takie koleje wjęzyku rumuńskim.
Rosja
Imperial rosyjski wąskotorowych szerokość toru kolejowego były 3 stopy 6 cali ( 1,067 mm ), obecne głównie szerokość toru 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale).
Spośród rosyjskich linii kolejowych o długości 1067 mm ( 3 stopy i 6 cali ) istnieje tylko Kolej Sachalińska . Ta linia kolejowa została zbudowana przez Japonię, która po wojnie rosyjsko-japońskiej zajęła południowy Sachalin . Sieć została rozszerzona na północną część wyspy w czasach sowieckich . Była to ostatnia rosyjska kolej o długości 3 stóp 6 cali ( 1 067 mm ) i obecnie jest przekonwertowana na 1520 mm ( 4 stopy 11).+27 / 32 W).
Istnieje wiele 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 in) koleje obsługujące lokalny przemysł i społeczności.
Serbia
Linia kolejowa wąskotorowa w Mokra Gora na północnych stokach górskich Zlatibor w Serbii wspina wzniesienie 300-metrowy użyciu niezwykłe pętlę w postaci rysunku 8 - popularny „ Sargan Eight ”.
Słowacja
System transportu miejskiego w Bratysławie wykorzystuje 1000 mm ( 3 stopy 3 .)+3 / 8 w) skrajnia dla tramwajów, aKošicesystemu transportowego używa standardowej szerokości1,435 mm(4 stóp 8+1 ⁄ 2 cale). Koleje jednak używają standardowego rozstawu1435 mm(4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 in) powodujące niekompatybilność sieci tramwajowej i kolejowej w Bratysławie. Trwa dyskusja na temat przekształceniarozstawu tramwajów wBratysławiena standardową, aby umożliwić tramwajom korzystanie z torów kolejowych w celu zwiększenia możliwościtransportowych systemu transportu publicznegow Bratysławie. Najbardziej znanymi liniami turystycznymi w eksploatacji są760 mm(2 stopy 5+15 / 16 W) o grubościČiernohronskiej železnicaiOravsko-Kysucká lesná železnica - Vychylovka. Inną godną uwagi utworów wąskotorowe należą:Szczyrbskie Pleso - kolej zębata ŠtrbaiTatra Electric Railway(zarówno1,000 mm(3 ft 3+3 / 8 w) gauge) wTatrachi760 mm(2 stopy 5+15 / 16 w) wąskotorowa zTrenčianska TepládoTrenczyńskich Teplicach.
Słowenia
W dolinie Dravinji zbudowano linię kolei wąskotorowej, łączącą Poljčane – Slovenske Konjice – Zreče (zdemontowana w 1962 r.).
W dawnej włoskiej Istrii linia kolei wąskotorowej o nazwie Parenzana vel Trieste–Buje–Parenzo łączyła Triest (Włochy) – Capodistria Koper , Isola d'Istria Izola ( Słowenia ) – Parenzo Poreč ( Chorwacja ) (rozebrana).
Hiszpania
W Hiszpanii istnieje rozległy system 1250 km (780 mil) o długości 1000 mm ( 3 stopy 3 .)+3 / 8 w) koleje cechowania, w północnej części kraju, obsługiwane przezRENFE(do 2013 r przezFEVE) iEuskotren. Dawne FEVE i EuskoTren tworzą najdłuższą sieć wąskotorową w Europie.
Niedaleko Madrytu, w paśmie górskim Guadarrama, po krótkim, ale niezwykle krętym torze kursuje kolejka górska, obsługiwana przez Renfe .
Oddzielne koleje metrowe są obsługiwane przez FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, katalońskie regionalne koleje rządowe), FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, regionalne koleje rządowe Walencji).
SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca) działa na wyspie Majorce . Również na Majorce, że FS (Ferrocarril de Soller) prowadzi 3 ft ( 914 mm ), wskaźnik zelektryfikowana kolejowych i tramwajowych podłączenia.
Szwecja
Szwecja miała kiedyś dość rozległe sieci wąskotorowe, ale większość kolei wąskotorowych jest obecnie zamknięta. Niektóre z nich zostały przebudowane na standardowe tory (ostatnia linia między Bergą a Kalmar w latach 70.), a niektóre pozostały jako koleje zabytkowe. Najpopularniejszy wąskotorowy, 891 mm ( 2 stopy 11 .)+3 / 32 W) (3 szwedzkie stopy), istniała tylko w Szwecji. Istniałamniejszasieć o rozstawie3 stóp i 6 cali(1067 mm) i600 mm(1 stopa 11 .).+5 / 8 w) wskaźnik stosowano głównie mniejszych kolei przemysłowych. Jeszcze inne, ale mniej używane mierniki w kraju to802 mm(2 stopy 7 .)+9 / 16 w),1188 mm(3 stopy 10+25 / 32 W) i1,217 mm(3 stopy 11+29 / 32 w), wszystkie przekształcony lub usunięte.
Szwajcaria
Szwajcaria może pochwalić się rozległymi sieciami 1000 mm ( 3 stopy 3 )+3 / 8 w)Miernik rozstawiekoleje, z których wiele ruchu interchange (najbardziej znaczącym jestRetyckie kolejowy). Jungfraubahnkończy na najwyższym stanowisku w Europie. Podwójny wskaźnik(połączone metre- inormalnotorowe torowisko) występuje także w niektórych miejscach. Ponadto prawie wszystkietramwajeulicznew Szwajcarii mają rozstaw metrowy.
Niektóre linie kolejowe mają węższy rozstaw, na przykład 750 mm ( 2 stopy 5+1 / 2 w) przyrządówWaldenburg kolejowejpomiędzyLiestaliWaldenburg(ale zamknięta w 2021 do konwersji do Meter i oczekuje się ponownie w grudniu 2022) lub800 mm(2 ft 7+1 / 2 w)Wengernalp kolejowawWyżynie Berneńskiej.
Ukraina
Jest trzech pracujących pasażerów 750 mm ( 2 stopy 5 .)+1 / 2 w) linii normalnotorowych na Ukrainie:Wynohradiw-Chmielnik(wObwód zakarpacki),Rudnytsia-Holovanivsk(HajworonliniiObwód winnickiiObwód kirowohradzki, 130 km lub 81 mil),Antonivka-Pohost Zarzeczny(wRównem Kaliningradzkim).
Różnych koleje dzieci od 750 mm ( 2 ft 5+1 / 2 w) wskaźnik działają.
Zjednoczone Królestwo
Wielka Brytania miała kiedyś dużą liczbę kolei wąskotorowych, które w większości były od siebie odizolowane. Pierwszą koleją ciągniętą przez lokomotywę na świecie była wąskotorówka Penydarren Tramway w południowej Walii. Większość linii została pierwotnie zbudowana do przewożenia minerałów lub produktów rolnych na krótkie odległości, chociaż wiele z nich przewoziło również pasażerów. Najdłuższą linią pasażerską była połączona kolej Welsh Highland i Ffestiniog na 36 milach lub 58 kilometrach. Wyżyna Walijska została całkowicie ponownie otwarta w 2011 roku, co daje całkowitą długość (wraz z Ffestiniog) około 40 mil (64 km).
Tylko kilka z tych linii przetrwało jako zwykli komercyjni przewoźnicy . Zdecydowana większość pozostałych linii wąskotorowych działa wyłącznie jako atrakcje turystyczne , aw ostatnich latach wybudowano wiele nowych wąskotorowych linii turystycznych. Jedynym wyjątkiem przewożącym pasażerów jest Glasgow Subway , podziemna linia metra o szerokości 1219 mm ( 4 stopy ). Talyllyn kolejowy posiada rozróżnienie jest pierwszym kolejowej w Wielkiej Brytanii mają być przekazywane przez akt parlamentu do przewozu pasażerów, a pierwsza kolej w świecie dowolnym rozstawie kół być zachowane i prowadzony w całości przez wolontariuszy. Ponadto zachowało się kilka prywatnych przemysłowych kolei wąskotorowych, obsługujących głównie przemysł wydobywczy węgla i torfu.
Wśród najbardziej znanych linii wąskotorowych w Wielkiej Brytanii są Ffestiniog – jedna z najwcześniejszych organizacji kolejowych na świecie – Vale of Rheidol oraz Welshpool & Llanfair w Walii, Lynton & Barnstaple , Amerton Railway , Ravenglass i Eskdale i Romney, Hythe i Dymchurch w Anglii. Wyjątkowa wśród brytyjskich kolei jest zębata kolejka górska Snowdon, która wspina się tuż pod szczytem najwyższego szczytu Walii.