Mistel - Mistel
Mistel ( niem. " Jemioła ") był większym, bezzałogowym składnikiem złożonej konfiguracji samolotu opracowanej w Niemczech w późniejszych etapach II wojny światowej . Kompozyt składał się z małego, pilotowanego samolotu kontrolnego zamontowanego nad dużym dronem przewożącym materiały wybuchowe, Mistel, i jako całość nazywano Huckepack („Piggyback”), znanym również jako Beethoven-Gerät („Urządzenie Beethovena”) lub Vati und Sohn („Tatuś i syn”).
Najbardziej udany z nich wykorzystywał zmodyfikowany bombowiec Junkers Ju 88 jako Mistel , z całym przedziałem załogi znajdującym się w nosie zastąpionym specjalnie zaprojektowanym nosem wypełnionym dużym ładunkiem materiałów wybuchowych, uformowanym w ładunek kształtowy . Górną część stanowił samolot myśliwski , połączony rozpórkami z Mistelem. Kombinacja byłaby polecana do celu przez pilota myśliwca; następnie bezzałogowy bombowiec został wypuszczony, aby trafić w swój cel i eksplodować, pozostawiając myśliwiecowi swobodę powrotu do bazy. Pierwszy taki kompozytowy samolot poleciał w lipcu 1943 roku i był na tyle obiecujący, że rozpoczął program jednostki testowej Luftwaffe KG 200 o kryptonimie „Beethoven”, który ostatecznie wszedł do służby operacyjnej.
Inne kompozyty Mistel obejmowały Ta 154 / Fw 190 , Ar 234 / Fi 103 , Do 217K / DFS 228 i Si 204 / Lippisch DM-1 . Projekty obejmowały Ju 287 / Me 262 i Ar 234C / Arado E.377 .
Projektowanie i rozwój
Wstępne eksperymenty w nazistowskich Niemczech dotyczące samolotów kompozytowych dowolnego typu przeprowadzono z szybowcem DFS 230 jako „dolnym” komponentem i przy użyciu uznanych samolotów Luftwaffe napędzanych silnikiem tłokowym, takich jak Focke-Wulf Fw 56 czy Messerschmitt Bf 109E , jako górny element w celu zapewnienia szybowcowi żołnierzy większego zasięgu, niż gdyby był po prostu holowany w konwencjonalny sposób.
Później technika stała się bardziej dopracowana, a komponent bombowca (który często był nowym samolotem, a nie nadwyżką) został wyposażony w specjalistyczną głowicę bojową o masie 1800 kg (3960 funtów) . Ostatnim etapem rozwoju Mistel były wyspecjalizowane komponenty bombowców napędzanych odrzutowcami , w tym opracowane z Messerschmitt Me 262 , Junkers Ju 287 i całkowicie nowego Arado Ar 234 . Żaden z tych ambitnych planów, z wyjątkiem mistla Me 262, nie opuścił deski kreślarskiej przed końcem wojny.
Historia głowicy bojowej i operacyjnej
Ostateczna głowica Mistel była ładunkiem kształtowym ważącym prawie dwie tony, wyposażonym w miedzianą lub aluminiową wkładkę o masie bomby przebojowej . Oczekiwano, że użycie ładunku kształtowego umożliwi penetrację do siedmiu metrów żelbetu .
Podczas wojny zbudowano około 250 misteli w różnych kombinacjach, ale odniosły one ograniczony sukces. Po raz pierwszy wzięli udział w walce przeciwko flocie inwazyjnej aliantów podczas bitwy o Normandię , celując w zajmowany przez Brytyjczyków port w Courseulles-sur-Mer .
Podczas gdy piloci Mistel zgłaszali trafienia, żaden z tych rekordów nie pasuje do rekordów Aliantów; mogły zostać stworzone przeciwko kadłubowi starego francuskiego pancernika Courbet , który został włączony do portu Mulberry w Arromanches i specjalnie przebrany przez aliantów jako wabik . 24 czerwca HMS Nith , fregata typu River, która została użyta jako pływająca kwatera główna, doznała poważnych obrażeń od wybuchu i odłamków spowodowanych prawie nieudaną eksplozją . Dziewięciu ludzi zginęło, a 26 zostało rannych, a Nith został odholowany z powrotem do Anglii w celu naprawy.
Druga okazja do użycia Misteli, w Scapa Flow w 1944 roku, została porzucona po zatonięciu niemieckiego pancernika Tirpitz, co doprowadziło do odejścia wszystkich głównych jednostek nawodnych Królewskiej Marynarki Wojennej od celu.
W ramach operacji Żelazny Młot pod koniec 1943 i na początku 1944 roku, Mistels zostali wybrani do przeprowadzenia kluczowych nalotów na sowieckie zakłady produkujące broń, a konkretnie na elektrownie wokół Moskwy i Gorkiego . Rośliny te były słabo bronione przez Sowietów i niezastąpione. Jednak zanim plan mógł zostać wdrożony, Armia Czerwona wkroczyła do Niemiec i zamiast tego zdecydowano się użyć Misteli przeciwko ich przyczółkowi w Küstrin . W dniu 12 kwietnia 1945 r. Mistels zaatakował budowane tam mosty, ale wyrządzone szkody były znikome i opóźniły siły radzieckie tylko o dzień lub dwa. Późniejsze ataki Mistel na inne mosty przerzucane przez Odrę były podobnie nieskuteczne.
Ocaleni
Focke-Wulf Fw 190 ( Werk Nr. 733682), zakonserwowane przez Imperial War Museum w Londynie, a później przeniósł się do Royal Air Force Museum Cosford , była częścią myśliwiec z Mistel systemu, który został schwytany przez siły brytyjskie w 1945 roku samolotu zachowuje Kugelverschraubung mit Sprengbolzen („przeguby kulowe ze śrubami wybuchowymi ”), łączniki, które łączyły go z partnerem Junkers Ju 88.
Warianty
Warianty Mistela obejmowały:
- Mistel Prototyp : Ju 88 A-4 i Bf 109 F-4
- Mistel 1 : Ju 88 A-4 i Bf 109 F-4
- Mistel S1 : Wersja szkoleniowa Mistel 1
- Mistel 2 : Ju 88 G-1 i Fw 190 A-8 lub F-8
- Mistel S2 : Wersja szkoleniowa Mistel 2
- Mistel 3A : Ju 88 A-4 i Fw 190 A-8
- Mistel S3A : Wersja szkoleniowa Mistel 3A
- Mistel 3B : Ju 88 H-4 i Fw 190 A-8
- Mistel 3C : Ju 88 G-10 i Fw 190 F-8
- Mistel Führungsmaschine : Ju 88 A-4 / H-4 i Fw 190 A-8
- Mistel 4 : Ju 287 i Me 262
- Mistel 5 : Arado E.377A i He 162
Kombinacje Mistel
Operacyjny
- Ju 88 A-4 / Bf 109 F-4
- Ju 88 A-4 / Fw 190 A-8
Przewidywane
- Ju 88 G-1 / Fw 190 A-6
- Ju 88 A-6 / Fw 190 A-6
- Ju 88G-1 / Fw 190F-8
- Ju 88H-4 / Fw 190A-8
- Ju 88H-4 / Fw 190F-8
Propozycje projektowe
- Ju 88 G-7 / Ta 152H
- Kłodzka 154 / Fw 190
- Ar 234 / Fi 103
- Zrób 217K / DFS 228
- Si 204 / Lippisch DM-1
- Martyna 287 / Me 262
Operatorzy
Zobacz też
Bibliografia
Dalsza lektura
- Green, William i Gordon Swanborough. „Preludium do„ Stand-Off ””. Air Enthusiast , 34 lata, wrzesień – grudzień 1989 r. Bromley, Wielka Brytania: Fine Scroll. ISSN 0143-5450. s. 43–47, 80.